Не заводится!!!

Антошка · **#51**

MasterSL писал:

ЭБУ управляет зажиганием замыкая контакты 22 и 2 на массу (получается искра) только при синхронности сигналов всех датчиков.

А как добиться этой синхронности? По сути получается что всё по меткам!

:wall:

MasterSL · **#52**

Антошка писал:

А как добиться этой синхронности? По сути получается что всё по меткам!

По сути или по факту? Метка (0) в окне картера сцепления, метка РВ по срезу клапанной крышки, метки в трамблёре напротив друг друга?
Датчики на маховике местами не перепутали? Сколько окон в шторке трамблёра?

Антошка · **#53**

MasterSL писал:

По сути или по факту? Метка (0) в окне картера сцепления, метка РВ по срезу клапанной крышки, метки в трамблёре напротив друг друга?
Датчики на маховике местами не перепутали? Сколько окон в шторке трамблёра?

Вот на счет нуля не знаю, я ставил по риске на шкиве КВ спереди, а всё остальное как и написано, метка РВ по срезу клапанной крышки, метки в трамблёре напротив друг друга.

Да и одно окно в шторке трамблера!

gelezny-kaput · **#54**

Народ а вот сокнами в трамплере вопрос... Если 1-о то ставится по меткам на роторе и корпусе а вот если 5 окон... :idk:

надо глянуть на распределитель вроди как получается на зуб.... И самое интересное работает с обоими... :-/

Завтра сфоткаю оба и выложу :-/

Антошка · **#55**

В субботу пойду сигналку выдерать, из блока гарью тянет!

s.200turbo · **#56**

В субботу праздник большой.Потерпи до понедельника.

Alex3 · **#57**

s.200turbo писал:

В субботу праздник большой.Потерпи до понедельника.

А если при запахе гари до понедельника не дотянет?

Антошка · **#58**

Сегодня разобрал блок сигналки, нашел два сгоревших диода, и одну дорожку шириной около 10мм! Всё таки я думаю, что всему виной она!!!
А кстати, кто нибудь знает какие сигналки были штатными, и были ли вообще?

oleg · **#59**

Были и вкл толька при повороте ключа замка двери

Антошка · **#60**

oleg писал:

Были и вкл толька при повороте ключа замка двери

А как назывались, не в курсе?

oleg · **#61**

Бош,хелла

в екзисте глянь

gelezny-kaput · **#62**

Если сигналка подгорела, отключай.... Если с брелком . ане кллюч в электронный замок ,значит не оригинал, :-/

Удаляй полностью :rul:

Антошка · **#63**

Сегодня залес под торпеду, дабы отключить сигналку, и обнаружил что рвала минус катушки, собрал штатную схему (уже без сигналки), ну вот проверить не успел, замёрз сильно. Как проверю, напишу, она или нет!!!

gelezny-kaput · **#64**

ТАК КАкой КАНТАКТ РАЗМЫКАЛО ? 1 -й или 15-й ?

Антошка · **#65**

gelezny-kaput писал:

ТАК КАкой КАНТАКТ РАЗМЫКАЛО ? 1 -й или 15-й ?

Тот который черный провод (минус), на фишке которая подключается к самой катушке!

gelezny-kaput · **#66**

Такты завел ее или нет? :-/

Антошка · **#67**

gelezny-kaput писал:

Такты завел ее или нет? :-/

Ещё нет, сегодня пойду пробовать!!!

Антошка · **#68**

Всем привет!!! Такая проблема, в описании как проверить датчик хола написано так: "1. Отсоединить центральный провод высокого напряжения от распределителя зажигания и соединить его с «массой».
2. Отсоединить соединительную колодку.
3. Подсоединить вольтметр к крайним контактам «1» и «3», включить зажигание. Вольтметр должен показать напряжение около 9 В. В противном случае проверить проводку.
4. Сдвинуть назад защитный чехол с колодки, подсоединить вольтметр к контактам «1» и «2» и установить колодку в гнездо на распределителе зажигания.
5. Снять крышку распределителя, бегунок и противопыльный экран.
6. Провернуть коленчатый вал двигателя так, чтобы зубцы якоря (1) распределителя не перекрывали датчик Холла (2). Включить зажигание. Напряжение должно быть 4 В.
7. Провернуть коленчатый вал так, чтобы один из зубцов якоря совместился с датчиком Холла. Напряжение должно снизиться до 0–0,5 В. Выключить зажигание. Если напряжение отличается от заданного, заменить датчик Холла.
8. Соединить омметр с контактами «1» и «4», затем с контактами «2» и «27» и, наконец, с «3» и «25». Во всех случаях сопротивление должно быть равно нулю. Если сопротивление отличается от нуля, значит в проводке имеется обрыв.", вот! А у меня получается, когда окно открыто, то вольтметр показывает "0", а когда закрываю, то 4В, т.е. наоборот! Вот и сам вопрос, так и должно быть, или всё таки датчик накрылся?

gelezny-kaput · **#69**

Поставь так ,что бы даччик был открыт, и пробуй заводить...

MasterSL · **#70**

gelezny-kaput писал:

Поставь так ,что бы даччик был открыт, и пробуй заводить...

Во как!

ОХРЕНЕТЬ!!! :wall:

Антошка · **#71**

MasterSL писал:

gelezny-kaput писал:

Поставь так ,что бы даччик был открыт, и пробуй заводить...

Во как!

ОХРЕНЕТЬ!!! :wall:

Я тоже не понял, это вот как?! :swoon:

s.200turbo · **#72**

Я ж писал,что нужно закоротить центральный контакт, из штекера на датчик Холла, на массу.На центральном высоковольтном проводе должна проскочить искра.Если нет-датчик сдох.

Антошка · **#73**

s.200turbo писал:

Я ж писал,что нужно закоротить центральный контакт, из штекера на датчик Холла, на массу.На центральном высоковольтном проводе должна проскочить искра.Если нет-датчик сдох.

Ясно, завтра попробую! :mda:

Антошка · **#74**

s.200turbo писал:

Я ж писал,что нужно закоротить центральный контакт, из штекера на датчик Холла, на массу.На центральном высоковольтном проводе должна проскочить искра.Если нет-датчик сдох.

А высоковольтный провод должен торчать из катушки, или из трамблера?

Олег · **#75**

Антошка пользуйся кнопкой (правка) если хочешь что то исправить или добавить в своем сообщении, чтобы не писать подряд несколько сообщений.

Не заводится!!!

Кто сейчас на конференции