от мозгов идёт все номально (не крутя стартером а просто повернув ключ лампочка 12 вольт горит). Но завтро перед тем как поставить очередную новую катушку проверю еще со стартером и вольтметром.

Крышка распределителя и ВВ провода новые

мало вероятно что что-то с VEZ я ведь проводку и т.д не трогал.Проблема появилась после снятия и установки головки (менял прокладку)

_________________
Не имей 100 друзей,а имей ауди 200!
Я езжу на AUDI 200 1989 KG turbo quattro и
AUDI 200 1990 MC2 turbo

Ещё раз проверь метки, должны совпадать все три, КВ - РВ - Трамблёр.
Гадать и предполагать безсмысленно - нужно мерить что приходит от VEZ или не приходит!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

вечер добрый,пришла новая катушка,искры по прежднему нет.Потеряв всякую надежду приобрету завтро другие датчики коленвала и опережения зажигания.

Не хочется верить в неисправность мозгов т.к. ни запаха ни каких либо других заметных признаков я не заметил (вообщем как новенький)

_________________
Не имей 100 друзей,а имей ауди 200!
Я езжу на AUDI 200 1989 KG turbo quattro и
AUDI 200 1990 MC2 turbo

метки все сходятся один в один

_________________
Не имей 100 друзей,а имей ауди 200!
Я езжу на AUDI 200 1989 KG turbo quattro и
AUDI 200 1990 MC2 turbo

шестерня на распредвалу стоит нормально, шпонка и паз там не разбиты?

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

да,там всё впорядке

только что приобрел другие датчики (маховика и опережения зажигания),отдохну и пойду попробую устоновить их и с ними попробывать запустить

_________________
Не имей 100 друзей,а имей ауди 200!
Я езжу на AUDI 200 1989 KG turbo quattro и
AUDI 200 1990 MC2 turbo

сигналы с датчиков можно осциллографом проверить, если что. кстати разъемы не снимали с датчиков, что на на маховик? могли перепутать, у меня такое было и машина заводилась и ехала, но очень хреново. все говорили, что искры вообще не должно было быть, а она ехала

_________________
WBR, Pasha
Fiat Stilo MultiWagon 1.9JTD 115hp 12.2003г.
MB Sprinter 315CDI maxi 140hp 2009г.

не не перепутаны.

да я вот те которые сегодня купил попросил чтобы мне прозвонили их на моих глазах,всё окей,всё правилно.

Если и сними не заведётся то я даже незнаю что тогда может быть

_________________
Не имей 100 друзей,а имей ауди 200!
Я езжу на AUDI 200 1989 KG turbo quattro и
AUDI 200 1990 MC2 turbo

искра появилась,вина была в датчике холла,тот что я купил был не тот (нумерация не совподала)

теперь всё равно не заводится,но это уже другая история (не для этого раздела)

Всем ребятам спасибо за советы!!!

_________________
Не имей 100 друзей,а имей ауди 200!
Я езжу на AUDI 200 1989 KG turbo quattro и
AUDI 200 1990 MC2 turbo

всем здрасте. помогите советом кто может. пропала искра. пошевилил провода которые идут от бабины, датчика хола и тд. они ещё в один жгут собираются. и всё нет искры. поменял датчик хола, бабину с камутатором, бегунок, всю проводку прозвонил до самого эбу- вроде вся целая. не знаю куда ещё обратится. если кто ответит заранее спасибо.

Нужно не шевелить провода, а измерять напряжение, которое приходит по этим проводам к ЭБУ и внимательно читать тему.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

я тему читал очень внимательно. перепробовал много способов диагностики неисправности. а именно: поверил бабину - исправна (центральный зелёный провод с трёхконтактной хреновины возле бабины кидаю на одину из клем сомой бабины. искра проскакивает на центральном проводе). прозвонил датчики на моховике - исправны оба (при включаном зажигании их сопротивление 930-950 ом. при включении стартера сопротивление периодически подскакивает до 1020-1050 ом) проводка - исправна (все подозрительные места изолированы, прозвонены, пропаяны, тщательнейшим образом замотаны изолентой. и судя по добытой на форуме информации к ЭБУ приходят правельные токи). датчик хола - исправен (он новый. и я не знаю как его прозвонить). может подскажете что ещё можно посмотреть?

У ТЕБЯ КАТУШКА КВАДРАТНАЯ ?

да. катушка чёрная квадратная. сегодня купил и поставил ЭБУ. маркировка такаяже все буквы и цифры совпадают. эфекта 0. искры по прежнему нет. помогите.

только потрогал провода и искра пропала? а до этого нормально всё было или ...?
масса на моторе нормально? штырь на маховике на месте?

_________________

до того как пошевелил провода всё было нормально. правда прям на кануне в тот же день заправился не качественным бензином и машина немножко чудила. но когда приехал домой сразу залил 20 литров нормального бенза и всё опять стало ок. завелась поехала не чудила привезла куда нужно. заглушил порешал свои вопросы сел завёл смотрю холостые обороты 3000. ну думаю опять провод с датчика слетел. открыл капот провод на месте думаю шевельну толстый жгут может внём что. я только за жгут взялся (тянул в верх.но не сильно) она глохнет. отпускаю опять подхватывает. тяну глохнет. опускаю подхватывает. решил не испытывать судьбу и поехал дальше по работе. подъехал к дому заглушил и всё. как будто подменили. по поводу массы там два двойных провода на мотор приходит и ещё один дополнительный в туже точку с кузова приходит. про штыри на маховике ничего канкретного сказать не могу. специально не лазил не смотрел. но косвенно их наличие подтверждают датчики оборотов и положения каленвала. я их прозванивал (в том числе и с включённым стартером) сопротивление внорме и периодически меняется. ислибы небыло штырей сопротивление былобы постоянным.

вот и начинай с этого самого жгута проводки, понятное дело что этого быть недолжно когда его трогаеш и мотор "реагирует", ну и разъёмы/соединения посмотреть.

_________________

сегодня вскрыл жгут. визуально всё впорядке. прозвонить не удалось пошёл дождь но до этого провода прозванивал все были целые. а искры по прежнему нет. аномалия какаето.

в низу катушки есть разъем на 2 провода один масса . а второй управляющий они оба идут в "мозги". Подсоедени омметр к управляющему и крутни стартер . Напряжение должно прыгать (импульс) где-то 2.5 вольт.Если его нет-значит причина комутатор(диод) он стоит на катушке-увидиш.
да и еще . Когда будеш проверять то отсоедени эту фишку.Если импульса нет-это "мозги" а если есть- комутатор.

Вообщето это транзистор. Но логика паравильная!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

спасибо ребята завтра проверю. сегодня уже нет сил заниматься.

Ребят выручайте , Ауди 200 , 85 год переходка двигатель 1В , долгое время стаяла . Были проблемы с топливом разобрался а как найти искру не врублюсь .
Итак после того как начали ее заводить -не заводится посмотрели искру , искра как то живет своей жизнью то есть то ее нет .
Полезли в трамблер а там колхоз все в изоленте ( датчик хола ) и трамблер не ее .
купил новый датчик хола , и поставил другой трамблер а ее хоть бы что вообще нет искры .
Что было сделано :
1 посмотрели искру на катушке замкнули центральный провод на массу - результата ноль
2 посмотрел контролькой питание : трамблеру , катушке , коммутатору - есть
3 почитал много разной инфы на форуме и начал мерить оммометром
датчики КВ один показал напряжение , второй нет ( заменил его на рабочий ) теперь оба датчика работают , также смотрел их когда проворачиваешь стартером показания меняются .
4 катушка и коммутатор
с катушки снял показания около 6 .85 ом как то так ( могу ошибаться в правильности своих действий )
Что за фигня такая с машиной не пойму куда лезть спецов у нас в городе нет так что пробую все сам сделать .

да метки на грме не трогал

трамблер с одним вырезом? на маховике штивт стоит? трамблер по метке поставил?

_________________

катушка с коммутатором в порядке , посмотрю метки , если метки в порядке то тогда даже и не знаю куда уже лезть

народ тыкните меня носом где вся инфа в картинках чтобы выставить правильно метки грм .

с каким коммутатором? ваз? трамблер сколько вырезов имеет?

_________________