Проблему решил! все просто: полетела подушка двигателя, он стал шевелиться, оторвались провода массы на впускном коллекторе!!! причем провода отвалились, и насос стал работать при включении зажигания и не было искры! на место прикрутил - стало все на свои места!

_________________
http://race.tomsk.ru
audi 200
audi 200 quattro была :(
audi V8
Subaru sf5 s/tb

почти как обычно - всё просто но вот насос с толку сбил таким поведением.

Всем привет! Нужен совет знающего человека, как правильно подключить в место силового транзистора на катушке, коммутатор telefunken TZ1 191 905 351 B. На транзистор приходят 2 провода с эбу, с 2 и 22 ноги, дальше идёт выход с транзистора на контакт 1 на катушке. Теперь подключение коммутатора (если правильно мыслю), 1 ногу коммутатора - цепляем на 1 контакт катушки, на 6 ногу 22 контакт с эбу, на 3 ногу - 2 контакт с эбу? Надо победить эту систему и нормально заводиться и ездить, а не звинеть на коммутаторе и заводиться без пусковой.

Не нужно ни чего колхозить, а вот на коммутаторе звинеть она ещё успеет. Это годится только как аварийный выход при отказе в дороге.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Не работает родной транзистор на катушке, с эбу на него приходит сигнал, дальше тишина. Катушка рабочая, предхоз вкорячил коммутатор, вот и убираю всё это хозяйство. Или здесь только замена на ориджинал и только?

Разобрал я этот транзистор, и всё элементарно - отпаялась одна нога от штекера. Пропаял, собрал, всё работает)

Обычно так и происходит - какая то мелочь мозг делает

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Куда тахометр подключал? У меня "МС" родное зажигание сдохло! Собрал схему под коммутатор (восьмёрочный) с пятишторковым трамблёром, мотор работает, а тахометр нет!