Два дня назад под капотом возле ремней на генератор что-то стало пищать, дальше - больше, теперь вообще невыносимо ехать.
прислушался писк гдето возле генератора.
За две недели до этого на диагностике двигателя посоветовали поменять подшипники генератора .
Я так понимаю что это они накрылись.
Чем это может вылести в итоге?
Сколько будет стоить поменять их?
Можно ли поменять самому?
Какие подшипники туда надо?
А то я хотел ехать в деревню на выходные и если завтра не сделаю то планы накрылись.


Основые "ремонтные" номера для штатного генератора Bosch 90A 0 120 469 734:
- Статор генератора Bosch 1 125 045 133, аналог Cargo 132091. Размеры: OD 138.20, ID 100.65, Height 24.00, OD 1 130.40
- Подшипник передний Bosch 1 120 905 533. Размеры: 17х47х14
- Подшипник задний Bosch 1 120 905 102. Размеры: 32х12х10. Для генератора 0 120 469 632 задний подшипник идет под номером 1 120 905 003. Размеры: 28х12х12
- Токосъемные кольца Cargo 133402. Размеры: 28х22.1х17
- Регулятор напряжения Bosch 1 197 311 021
- Щетка генератора Cargo BX2042. Размеры: 19.5х5.0х8.0
- Диодный мост Bosch 1 127 320 708, аналог Mobiletron RB-56H

Наш генератор можно заменить на генератор от Audi по-моложе (A6 C4, 100 C4, A8, двигателя самые различные 2,6/2,8/2,5тди/4,2 и т.д). Для этого необходимо:
Сам генератор, такого плана gena120ajp_4676543_6996380.jpg
У кого стоит вот такой кронштейн Zobrazhenn_6490941_6987880.jpg, его необходимо заменить на кронштейн 034 903 143b 034903143b.jpg. Он ставился на 100/200 переходки, допереход, 5000, в общем на 44 кузове этих креплений два вида. Они взаимозаменяемые.
Далее нужно перекинуть шкив, пердварительно шайбами подобрав нужный вылет. Ремень становится наш. В итоге получается вот что IMG_4510.jpgIMG_4509.jpg

Читал. Но, ты понимаешь в чем дело, тут написано, что кронштейн нужно заменить. Я ставил допереходный кронштейн, гену вешал, все хорошо, но ремень длинный родной. Вчера глянул у друга двухсотку с тем же двигателем мс, там висит родной гена с допереходным кронштейном (с ушами на кронштейне, а не на гене) и ничего там не мешает натягивать ремень и все прекрасно натянуто и работает, при том, что в шапке написано совершенно обратное. И кому верить?

Каким образом ты повесил гену с А8 на допереходной кронштейн? Для того чтобы повесить гену с авоськи нужен переходной кронштейн!

А почему должно что то мешать если у него все родное?
Выложи фото того что ты ставишь, кронштейн - гена.
размер ремня какой?

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Я брал гену 90а от доперехода с кронштейном, ставил все в сборе. А не от а8.
Фото не могу сделать тк уже вернул обратно гену.
Ремень брал тот, что стоял до этого. Размер ремня не известен.
Если я, к примеру, возьму генератор от с4 2.6 (есть на примете), то нужно лишь поменять шкив?
Принцип натяжения ремня тот же самый с планкой и гайкой зубчатой? И еще, придется ли мне покупать таблэтку именно под генератор от с4(2.6 2.8 2.3), если у меня уже есть новая для родного генератора?
Спасибо.

Всем привет, хотел узнать номер шкива генератора под ремень, похоже что мой уже стерся, хочу поменять, а какой искать не знаю

_________________
Если уж авто, то AUDI, и пусть будет непременно quattro!
«There are no roads, only holes» - Top Gear
т. 0937319536 и 0989759070

Всем привет!
У меня вопрос - критично ли воздушное охлаждение гены?
Перехожу на 120А а там блин отвод охлаждения упирается в маслянные трубки

Я - когда решил переходить на 120А, сразу искал гену без воздушного охлаждения. Долой лишние патрубки
P1100017.jpg

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

У любого генератора есть охлаждение и оно встроено внутри самого генератора. Отводящий и подводящий воздуховод это всего лишь конструктивные особенности данного автомобиля.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

а если совсем без этого пыльника ездить сзади на гене, сильно критично?

Думаю не критично. Просто если когда либо возникнут нагрузки близкие к 120А генератор нагреется, таблетка, если она с термозависимой характеристикой, опустит напряжение. Таким образом после нагрева гена уже не будит выдавать 120А а меньше

Отдал токарю проточить токосъёмные кольца, забрал якорь, поставил собрал - пропала зарядка совсем. Лампа контроля на панели приборов на ХХ не загорается, но зарядки нет. До колец щетки достают. С чего начать?
Или проще найти другого гену?

Во сколько уже встала переборка твоего гены? (токарь, щетки, и т.д.)

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

пока только щетки взял за 450, токарь не взял ничего и сказал, что якорь бьет на 6 "соток"
обзвонил все разборки в городе - с ауди вообще нет генераторов.

Добавлено спустя 8 часов 40 минут 29 секунд:
Срочно нужна машина, поставил гену от 80-ки на 80 ампер пока.
Как думаете, при максимальной нагрузке в борт сети он должен вытягивать?? или не должен?)
климат, музыка, фары, обогрев, противотуманки, сколько должно быть минимум напряжение на аккумуляторе?

Ну если машина срочно нужна, то можно и без музыки поездить Да и потребление в принципе майфуна небольшое, если только не навесил усилков и т.п.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

зачем точить кольца?.... их менять надо по мере износа))))

Да я посмотрел и не понял как их менять. Теперь уже убив старый генератор буду ставить 120 амперный. Старый бы тоже,конечно,восстановить,Но боюсь это пустая трата сил и времени.есть что другое с машиной поделать,например,двигатель капиталить:)

Поменял сегодня генератор. Поставил от А8 на 120 ампер. вроде работает. Под нагрузкой при включеных противотуманках, дальнем свете, подогреве сидений, печке, вентеляторе в первой скорости, обогреве стекла и зеркал показало 13.3-13.4. Что думаете? При включеном ближнем свете, печке с карлсаном и противотуманкоми- 13.8. Кстати как можно подрегулировать вольтметор на приборке? Стал показывать меньше, чем на радном.

Если кто знает про вольтметр... Пришлите в лс... Пожалуйсто

Смотрел показания на приборке или замерил прибором?
п.с. У меня так.
PHOT0567.JPG
PHOT0570.JPG
PHOT0577.JPG

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Похоже что нужно смотреть провода мне. Или менять генер. А если шоколодку заменить, может помочь?

у меня тоже при всем всем включенном 13,3-13,4
много падает на подрулевом переключателе, по крайней мере у меня
я ничего не делал

Ну и пойдет тогда. Зато не шумит и не звинит. В отличии от старого. Кстати если на вольтметр провести отдельный провод от аккума будет точнее показывать. Всем спасибо!

Олег, на первой фотке 12.5-12.7 должно быть

Я знаю, акб разряжен - редко езжу Да и за несколько дней простоя авто разрядил его музыкой.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Ребят, у меня вопрос возник по поводу зарядки...
Дело в том, что когда заводишь машину 14В показывает свои, включаешь фары, туманки, печку, ну может еще что-то там да жрет падает до 13-13.5 примерно.
После того как прогреется машина полностью на ходу и поездив минут 20-30 замечаю что напряжение падает почти до 12В всего лишь - в чем прикол? Щетки бошевские БУ доживающие.
Как проверить правильно всю проводку и найти утечки? Может кто занимался этим?

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

на сайте сизов.орг есть подробно.
померь напругу на самом гене, между его корпусом и плюсовым выводом его(силовым)
если все ок, то ищи потери в проводах до аккума.