ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЁМНИКИ (ЭСП)

Олег · **#301**

MasterSL писал:

но правда и детей давно сзади не вожу. :ga-ga:

Вот поэтому и не пользуешься

А я частенько.

nikhts · **#302**

Олег писал:

А я частенько.

как я его понимаю! :sad:

ЧТО ОНИ ТАМ ТВОРЯТ!
металлическая клетка - реальный выход.

серый audi 200 · **#303**

мужики ну выручайте!!! задолбало долго ждать ЭСП пока закроется, передние еще более менее но задние вообще никак. открыться могут а закрыться нет, помыл полностью ЭСП ЗП(был не рабочий долго) работать начал и от другого акума аж летает а от штатной проводки не как. замерял напругу не работает 12.5 работает 5-3 падает вольтаж. на заведенной еще хоть как то пытается подняться. че делать? всю проводку менять не вариант.

MasterSL · **#304**

Нужно искать где падает напряжение. Скорее всего в окисленных контактах кнопок.
Выделил жёлтым цветом возможные места и способ проверки на примере правого переднего ЭСП.
Подключи прибор к массе и к красному проводу с синей полосой на любой кнопке и включи ЭСП, замерь напряжение, должно быть не менее 10 вольт. Контакты нужно чистить все , не только разомкнутые но и замкнутые (верхние).
Я для этого использую женскую пилочку для ногтей алмазную. Удачи!

sindikat.a.65 · **#305**

MasterSL
Серёга, :17:

, ты имеешь в виду кнопки управления? Думаю, что у Серого с массами беда, там идёт падение напряжения из-за окисла.
Серый, самая противная часть проводки - это та, что проходит в дверь из кузова. Я себе оттягивал до последнего (вроде как закрывается-открывается вполне сносно), но принял решение делать полную ревизию этих мест до "живых" частей провода. Окисляется через микротрещины, зараза.

MasterSL · **#306**

Я потому и написал, что сначала нужно измерить напряжение относительно нормальной массы и если напряжение в норме, то проверять кнопку блокировки задних ЭСП и массу на кнопки (контакт 4)

серый audi 200 · **#307**

MasterSL писал:

Я потому и написал, что сначала нужно измерить напряжение относительно нормальной массы и если напряжение в норме, то проверять кнопку блокировки задних ЭСП и массу на кнопки (контакт 4)

так вот поэтому и пишу что не знаю что делать, проверял напряжение и оно в норме. а падение идет только когда начинает работать подъемник и на задних очень сильно падает в два раза больше чем на передних. кнопки перед чистил в первую очередь, задние у меня нового образца с микриками.

MasterSL · **#308**

Замерять напряжение без нагрузки пустое занятие.
Есть простой и эфективный способ проверки цепи без приборов.
Возьми лампочку 21 ват (она и будет нагрузкой), присоедини к ней два провода и ей проверяй цепь последовательно от моторчика до реле.
Везде лампочка должна гореть ярко по обоим проводам при не включённых стеклоподъёмниках к моторам приходит плюс.

серый audi 200 · **#309**

MasterSL писал:

Замерять напряжение без нагрузки пустое занятие.
Есть простой и эфективный способ проверки цепи без приборов.
Возьми лампочку от фары (она и будет нагрузкой), присоедини к ней два провода и ей проверяй цепь последовательно от моторчика до реле.
Везде лампочка должна гореть ярко по обоим проводам при не включённых стеклоподъёмниках к моторам приходит плюс.

к моторам не может подходить плюс при не работе. на кнопку приходит два плюса и минуса(минус от одного контакта) и кнопка меняет полярность при включении. я думаю протянуть плюс через реле напрямую к мотору.

MasterSL · **#310**

серый audi 200 писал:

MasterSL писал:

Замерять напряжение без нагрузки пустое занятие.
Есть простой и эфективный способ проверки цепи без приборов.
Возьми лампочку от фары (она и будет нагрузкой), присоедини к ней два провода и ей проверяй цепь последовательно от моторчика до реле.
Везде лампочка должна гореть ярко по обоим проводам при не включённых стеклоподъёмниках к моторам приходит плюс.

к моторам не может подходить плюс при не работе. на кнопку приходит два плюса и минуса(минус от одного контакта) и кнопка меняет полярность при включении. я думаю протянуть плюс через реле напрямую к мотору.

Поверь я знаю что пишу. Посмотри на схему и всё поймёшь. Проводить плюс напрямую к мотору нельзя именно из-за того, что меняется полярность.

Alex3 · **#311**

Pavel_CH писал:

В выходные решил разобрать левую заднюю дверь и посмотреть, почему перестал работать стеклоподьемник.
Питание на двигатель подавалось, но он не подавал признаков жизни. Прозвон показал внутренний обрыв.
Кое как вывернул блок редуктора с двигателем, снял его и разобрал. Обнаружил, что сгорел термопредохранитель. Закоротил его парой витков провода и двигатель ожил. На этом хорошие новости закончились. Я три часа пытался собрать механизм подьемника и поставить его на место. В итоге так и не смог намотать и установить трос правильно. Наверное без полного снятия стеклоподьеника из двери это невозможно.
Не смог понять - можно ли его вытащить без отклеивания стекла от держателя? Или все же держатель стекла можно отцепить от направляющей стойки?

Для чего в моторчике термопредохранитель? И можно ли его закоротить? Не сгорит ли чего после этого.

andgey · **#312**

А у меня никаких предохранителей на моторчике нет!
Или я его не видел.
Где он (в каком именно месте) этот предохранитель стоит?
Отклеивать от стекла ничего не надо, с внутренней стороны есть стопорное кольцо. Снимаешь кольцо и механизм отцепляется от стекла.

Alex3 · **#313**

andgey писал:

А у меня никаких предохранителей на моторчике нет!
Или я его не видел.
Где он (в каком именно месте) этот предохранитель стоит?
Отклеивать от стекла ничего не надо, с внутренней стороны есть стопорное кольцо. Снимаешь кольцо и механизм отцепляется от стекла.

Скорее не видел, он стоит внутри корпуса мотора, вместе со щетками.

andgey · **#314**

Такой квадратный?
Я думал это конденсатор.

Alex3 · **#315**

В первом посте пишут что это термопредохронитель.

PZh · **#316**

andgey писал:

Такой квадратный?

квадратный? Внутри? :blink:

alex 33 писал:

пишут что это термопредохронитель.

если это то, про что я думаю (их там даже может два?). Насколько помню, нужен для защиты от перегрузок/перегрева. Может в случае, когда стекло заклинит или кнопку удерживать долго в конечном положении и т.п.

Alex3 · **#317**

PZh писал:

andgey писал:

Такой квадратный?

квадратный? Внутри? :blink:

alex 33 писал:

пишут что это термопредохронитель.

если это то, про что я думаю (их там даже может два?). Насколько помню, нужен для защиты от перегрузок/перегрева. Может в случае, когда стекло заклинит или кнопку удерживать долго в конечном положении и т.п.

Он там один, я его поменял и стекло заработало.

Скрытый текст

Rom@ · **#318**

День добрый! Прочитал всю тему, но похожей проблемы не нашёл: при выключенном зажигании левый "водительский" стеклоподъёмник работает без проблем, если включить зажигание(или завести машину) начинает опускать с редкими(1-2е остановки от верха до низа), а поднимать с частыми(больше 10-и) рывками. При этом слышны щелчки реле под панелью.
Каким образом замок зажигания может влиять на такую работу стеклоподъёмника?

MasterSL · **#319**

Замок зажигания влияет на алгоритм работы реле стеклоподъёмников и их полное отключение после закрытия машины.
Если остальные ЭСП работают нормально, то проблема в моторчике водительской двери либо в соединениях от реле до моторчика.

Rom@ · **#320**

MasterSL » 28 Nov 2013, 15:32 писал:

Замок зажигания влияет на алгоритм работы реле стеклоподъёмников и их полное отключение после закрытия машины.
Если остальные ЭСП работают нормально

Остальные работают нормально.

MasterSL » 28 Nov 2013, 15:32 писал:

то проблема в моторчике водительской двери

а почему при выключении зажигания проблемы нет?

MasterSL » 28 Nov 2013, 15:32 писал:

либо в соединениях от реле до моторчика.

после включения зажигания управление моторчиком идёт по другой цепи(по другим соединениям) ?

Извините за назойливость, просто хотелось бы более точно локализовать проблему.

MasterSL · **#321**

Rom@ писал:

после включения зажигания управление моторчиком идёт по другой цепи(по другим соединениям) ?

Да по другим. Цепь питания меняется внутри реле ЭСП. Вот ваша схема:
http://autokrot.ru/audi/100-a6/13-2-13.htm

Rom@ · **#322**

Спасибо! Буду разбираться.

bombys · **#323**

мозг взорван напрочь....сегодня начал проводку улаживать на ЭСП,ЦЗ и попагре осталось падключить,прочитал все вами упомянутое-пайду пиво пить и в гараж инет проводить,бо так не расберешся :drinks:

PASSATizhi · **#324**

тут такое дело. пропали стёкла и люк. блок управления на предмет пайки проверен, термопред цел, при его подключении в блоке стёкол реле шолкает. сунулся в гофру водительской двери. там обрыв одного или нескольких проводов (ешё не разбирался, на днях займусь) но причём тут люк?

Олег · **#325**

PASSATizhi писал:

но причём тут люк?

Вроде оно там взаимосвязано.

PASSATizhi писал:

сунулся в гофру водительской двери. там обрыв одного или нескольких проводов

Пересматривай в гофре все провода, у меня визуально был обрыв пару проводов. но когда разобрал то понял что лечить надо все (старость берет свое).

ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЁМНИКИ (ЭСП)

Кто сейчас на конференции