ВЕНТИЛЯТОР охлаждения и проблемы с ним.

Казак · **#301**

На 3В при включении зажигания, паралельно запускается эл.двигатель, 1 причина, на датчик падает, пробило его на короткое, но я не могу посмотреть, машина у отца, он спрашивает у меня...да и где ДВВ находится у 3В?))) И есть ли иные размышления!?

gour · **#302**

Святослав » 12 Sep 2008, 11:40 писал:

awson
Спасибо за ответы-как всегда :super:

но вот загадка =)
Во первых у меня бочка 86г. а карлсон 443959455Е (ставился с 84г) следовательно не селёдочный.
У него 2! патрубка с характерным утолщением на конце под затяжку хомута, почему я и решил что это вход и выход ОЖ.
У кого-нибудь есть такие же патрудки сзади на моторе вентилятора, и без подключения :bw:

?
Или у меня уникальный карлсон :ga-ga:

Извиняюсь за поднятие старого сообщения, но не разобрались ли что за патрубки на вентиляторе и куда их подцепить? У меня такой же, думал доп охлаждение мотора вентилятора антифризом, потом подумал, может просто подводится воздух откуда-то не из под капота???

MasterSL · **#303**

gour писал:

что за патрубки на вентиляторе и куда их подцепить?

Ни куда их прицеплять не нужно.

TwisteT · **#304**

Я всю тему не осилю, подскажите в чём проблема может быть.
На днях ехал, спешил, и настал скорее всего конец радиатору печки. Мне в ноги за пол минуты вытек весь антифриз.
Так вот после этого перестал работать вентилятор охлаждения двигателя. Если замкнуть реле - включается. Замыкаю контакты на датчике - не включается.

MasterSL · **#305**

Проверь предохранитель № 15

TwisteT · **#306**

Цитата:

Проверь предохранитель № 15

Предохранитель целый, но на него почему-то не приходит питание. На 5й предохранитель тоже не идет питание.
Через обратную цепь - и вентилятор и поворотники работают.
Может есть какой-то общий предохранитель? На все остальные предохранители питание идёт, они работают.

MasterSL · **#307**

Питание на пр № 15 должно приходить при включённом зажигании и замкнутом реле разгрузки.

TwisteT · **#308**

А откуда идет питание изначально на это реле?
Не питается вся линия Х (вентилятор, поворотники и дворники).

MasterSL · **#309**

Питание на (Х) реле приходит общей шиной внутри монтажного блока.

gour · **#310**

Разобрал недавно мотор вентилятора, тк начал сильно шуметь.
Фланцы якобы под патрубки, это просто дополнительная циркуляция воздуха.
Вал сидит на двух подшипниках, заменив которые( и плюс щетки), вентилятор становится почти как новый. Подшипники заклепаны под крышками, но разобрать и собрать при желании можно.
Я просто продолжительно промывал подшипники вдшкой, вымыв много ржи. Потом запшикал туда тефлоновую смазку.
Вентилятор стал работать как раньше. Из салона на второй скорости еле слышно, если шум города есть, то приходится выйти из машины, чтобы понять, перестал он работать ии нет. Я всегда жду когда он перестанет работать перед глушением.

Suvlad · **#311**

Отказал Карлсон. Реле, пред в порядке. Скинул фишку с радиатора. Замкнул 1-3 контакт тишина. Замкнул 2-3 щелкает релюха. Подключил на прямую пока поехал ехать надо, как в принципе работает Карлсон? Постоянного + быть не должно? Так как я массу оставил родную, а плюс кинул постоянный молотит всегда: (

gour · **#312**

Так в этой теме есть схемы. Там нарисовано какой плюс откуда приходит и по каким проводам.
Если все целое, значит провода надо проверять.

Suvlad · **#313**

gour » 10 May 2016, 14:41 писал:

Так в этой теме есть схемы. Там нарисовано какой плюс откуда приходит и по каким проводам.
Если все целое, значит провода надо проверять.

Схемы пока для меня набор черточек с палочками :sad:

+ идёт постоянный а управляеться массой? или нет.
если + постоянный, я кинул другой и вентилятор молотит не переставая с момента включения зажигания и кстати + кинут похоже с кондёра ( у меня его предхозы решили выбросить)
кстати замыкание контактов под реле тоже ни чего не включает....

v.v.p. · **#314**

Suvlad писал:

Схемы пока для меня набор черточек с палочками :sad:

И как ты предлагаешь тебе помочь в этом случае? :idk:

MasterSL · **#315**

Suvlad писал:

кстати замыкание контактов под реле тоже ни чего не включает....

Ни когда этого не делай, если не понимаешь что делаешь, иначе можешь спалить машину....

Suvlad · **#316**

MasterSL » 10 May 2016, 17:16 писал:

Suvlad писал:

кстати замыкание контактов под реле тоже ни чего не включает....

Ни когда этого не делай, если не понимаешь что делаешь, иначе можешь спалить машину....

Ну там ведь проще всё. 2 питание реле их не трогать:)
Мастер поясните с питанием на Карлсон на пальцах , знаю вы умеете :thank:

gour · **#317**

Минус на мотор постоянный, плюс приходит либо через реле третьей скорости, либо через резисторы на лонжероне от реле 1 и 2 скорости.
Вот кусок схемы, все предельно ясно, и цвет проводов написан.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
Rad cooling fan - это сам вентилятор радиатора, от него и пляши :dance:

Suvlad · **#318**

Спасибо большое, но плюс ведь через резисторы не может быть. Там планка прямо на кузове масса значит, или ошибаюсь я

MasterSL · **#319**

Тебе уже всё просто объяснили. На резисторах ПЛЮС , а не масса, за счёт разницы сопротивлений изменяется скорость "карлсона".
Вот картинка для понимания как работают разные скорости вентилятора.

Suvlad · **#320**

MasterSL » 10 May 2016, 20:33 писал:

Тебе уже всё просто объяснили. На резисторах ПЛЮС , а не масса, за счёт разницы сопротивлений изменяется скорость "карлсона".
Вот картинка для понимания как работают разные скорости вентилятора.

Спасибо, пойду разбиратся

MC200raketa · **#321**

Я прошу прощения, может не совсем по теме. Но где можно найти крыльчатку с 4-мя или более лопастями? Ведь охлаждение в этом случае более эффективным должно быть.

VLAD 501 · **#322**

MC200raketa » 23 May 2016, 22:10 писал:

Я прошу прощения, может не совсем по теме. Но где можно найти крыльчатку с 4-мя или более лопастями? Ведь охлаждение в этом случае более эффективным должно быть.

Снять с другого вентилятора. Но проще поменять целиком вентилятор на более мощный!

MC200raketa · **#323**

Это понятно. Вопрос где взять, от чего?

VLAD 501 · **#324**

MC200raketa » 24 May 2016, 13:02 писал:

Это понятно. Вопрос где взять, от чего?

Дешевле и целесообразнее на разборке (или на форуме) взять сгоревший мотор с целыми лопостями...
Проще, но дороже найти на разборке (или на форуме) рабочий, более мощный (с большим кол-ом лопостей)...
Геморойней и "не дорого", подобрать лопости от отечественного автопрома и прикалхозить...

gour · **#325**

MC200raketa » 24 May 2016, 13:02 писал:

Это понятно. Вопрос где взять, от чего?

У меня с завода стоит многолопастной, наверное на самые поздние выпуски ставили такие, включая 3В

ВЕНТИЛЯТОР охлаждения и проблемы с ним.

Кто сейчас на конференции