Да все не решусь на этот подвиг, да и стоит ли переходить на систему с лямдо зондом, и тахометр редко отрубается.
Доп. , косяк вылез, включаю печку обороты до 1000 выростают, делаю на ней минимум оборотов, двигло 750 держит, а еще ни с того ни с сего, обороты до 1200 иногда подпрыгивают. Форсы так глюкать могут??7

_________________

81blok
стабилизация ХХ

_________________
Viber +375 29 2761658

Чтоб не создавать новую тему, решил тут спросить: кто хоть раз пропаивал тахометр, отзовитесь! нужно знать что именно паяли (сам тах или белую платку под ним), поскольку я пропаял белую платку, а тахометр вообще перестал работать на холодной машине. вот и думаю, мож на самом тахе пошевелил холодные пайки при разборке, или на платке микруху перегрел. поэтому объясните, что в первую очередь паяют?

_________________
Саяногорск>Кемерово

nord.rd
тахометр сам обычно долгоиграющий, обычно потеря сигнала по пути
7 нога ЭБУ

_________________
Viber +375 29 2761658

Тоже пропаивал и тоже го*но. Сейчас едешь сотню а он показывает 1000об

Завтра снимаю приборку для замены лампочек в бск, попробую разобрать сам прибор, но что то снятие стрелки мне оптимизма не добавляет...

И попутный вопрос: для чего служит лампочка, устанавливаемая в гнездо, отмеченное на рисунке? Приборка.JPG
Внутри гнезда колодец, упирающийся в шкалу тахометра, в этом месте не прозрачную, подача на лампочку отдельно 12в приводит только к еле заметному свечению верхней части шкалы.

_________________
Саяногорск>Кемерово

Ну что ж, пропайка обоих плат, относящихся к тахометру успеха не принесла... Стрелка так и лежит, пока салон не прогреется. Даже с учетом того, что пайки выглядели очень плохо, можно сказать, что, как заметил awson, сам прибор достаточно надежный, а потерю сигнала следует искать от ноги мозгов №(у каждого свой) до приборки, а в моем случае от датчика холла до приборки.

_________________
Саяногорск>Кемерово

Всем привет! У меня была проблема с тахометром, а именно тахометр вообще не работал, электрик посмотрел и сказал, что у меня всё переделано, а именно у меня не работает блок управления зажиганием. Чтобы всё поправить был кинут провод от зелёного провода катушки зажигания на чёрно-фиолетовый -который идёт на приборку и тахометр ожил

VMP
посмотри сюда
viewtopic.php?p=18783#p18783

_________________
Viber +375 29 2761658

посмотрел, я так понял эта тема для того чтобы отремонтировать? но в моём случае у меня переделано под механику..

Чтобы не плодить новых тем - пишу здесь!У меня старая панель,пытаюсь подружить тахометр со скиртом,мозги стояли вот такие:
У меня тож черно-фиолетовый провод на 7м контакте ЭБУ?И еще,подскажите пожалуйста,сигнал идет низковольтный?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

воз и ныне там,не могу дать ладу штатному тахометру.Кто-нить подскажет какой цвет провода идет на тах в самой панели?

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Обычно зеленый.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Night_Spirit
В самой панели к разъему - фиолетово-черный. Я с катушки напрямую подал, т.к. где то по стандартной проводке теряется. С эбу, 7 нога всегда на MAC-05, MAC-07, MAC-11, MAC-14.
А вот какой там сигнал с эбу - хз, думаю низковольтный, так как выходные каскады зажигания вынесены к катушке, либо это коммутатор либо транзистор. У меня эбу еще не установлен, посмотреть не могу.
Зеленый провод идет на блок ХХ, сигнал на нем как на катушке. Вот я с него протянул на тах.

_________________
Саяногорск>Кемерово

Спасибо за инфу,теперь есть над чем поразмыслить Пойду в колодках приборки поищу фиолетово-черный.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Night_Spirit
как приборку снимаешь, самый левый разъем(возле спидометра), пин точный попозже напишу

_________________
Саяногорск>Кемерово

спасибо,я уже нашел провод,все норм.Прикол в том что в правой колодке сидит такой же по цвету проводок
Теперь выставил нужные значения в мегаскирте,теоретически всё должно заработать.Теперь вот думаю подключить "Shift Light" на лампочку CHECK,всеравно она мне больше не пригодится.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Привет всем! Прочитав эту тему понял, что легкий путь кинуть провод от катушки к самому прибору! Он заработает, а мигающая масленка на БСК ???? Я так понял , что при потере импульса на блоке управления все смежники отрубаются - типа тахометр, давление масла, б/насос... Думаю импульс приходит с датчика холла. У меня зажигание переделано было на обычное от коммутатора и катушки (снято с карбюраторной). Вот и хочу спросить какой провод с родной системы зажигания надо подключить к этой , чтоб тахометр ожил и давление масла не ругалось?

ДХ тут не причем,мозги получают сигнал с ДПКВ (датчики на кпп) а уж потом из мозгов выходит отдельный проводок на тахометр.Для совсем лентяев проще протянуть проводок с минусовой клеммы катушки зажигания на приборку.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

arithmetik
а ты "старый" провод не отцепляй, а дубль кинь с катушки, там от приборки оно и так идет к БСК и маслоконтроллеру

_________________
Саяногорск>Кемерово

Дело в том, что при установке были отключены все провода с катушки: зеленый, бело-зеленый, бело-коричневый и черный (только он используется как +). Если можно подробнее про функции остальных проводов?!

у меня тоже установлена круглая катушка, зеленый и бело-зеленый, я соединил вместе и на "-" катушки, какой-то из них на БСК идет, второй не помню, схемы под рукой нет, но соединил я их вместе, потому что по схеме они соединялись вместе на квадратной катушке схематично. Пока не подключил на "-" катушки, постоянно давление масла мучило звуковым сигналом, при менее чем 1200 об.(и 2000 под нагрузкой когда едешь). А бошевский разьем на квадратную катушку(от ЭБУ) я никуда не подключал так и висит.

Спасибо за инфу! Будем пробовать...

Проверка выходного сигнала блока управления на тахометрПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Подсоединить вольтметр к контакту «7», сдвинув с колодки блока управления защитный чехол, так как колодка должна быть подсоединена к блоку управления и к «массе».
2. Подсоединить контрольный тахометр.
3. Запустить двигатель, увеличить частоту вращения до 2000 мин–1. Вольтметр должен показать напряжение около 1,3 В, в противном случае заменить блок управления. Если измеренное напряжение равно 1,3 В, но показания тахометра автомобиля не совпадают с показаниями контрольного тахометра, это значит, что или есть обрыв в проводке от контакта «7» к панели приборов, или неисправен тахометр автомобиля. Взято из http://expressorder.ru/manual/?m=3&ml=2190

_________________

вопрос не в тему. когда ездил тахометр на низких оборотах прыгал допустим 1000 и скачет до 1200-1300. брал блок не помню какой подключал заводил все в норме было только отключаешь сразу начинал прыгать. можно как нибудь сделать чтоб не прыгал?? может стабилизатор какой в паять???

_________________