Диагностил машину через черный шнур Vag-Com (VCDS) версии 11.3. Это который работает с современными машинами и CAN-шинами.

Мотор у меня МС2 с ЭБУ МАС-14. Для подключения нужен переходник 2х2. Переходник от черного и зеленого разъемов на 16-пиновый формат OBD2. К которому уже VCDS подключается.

У меня читаются ошибки по мотору и проводится тест исполнительных систем:
- Топливный насос
- Клапан N75 (давление на ВГ)
- Клапан ХХ
- Пусковая форсунка
- Два клапана абсорбера

Больше от шнурка добиться не выйдет - слишком примитивные мозги.

А ты снимал ошибки при включенном зажигании или выключенном?

Я уже давненько, лет 5 назад подумал, чего это я диодиком да диодиком ошибки снимаю, купил в Китае переходник на ОБД, сам сканер. Подключил, что-то попытался прочитать, что-то увидело, непонятно что. Сгорел ЭБУ. Больше таким не занимался, снимаю ошибки диодиком, им можно и тест исполнительных устройств проводить...

Я при включенном снимал. 10 лет назад занимался электронной диагностикой VAG, помню что без питания к блокам не подключиться. Поэтому, надо или включенное зажигание или заведенный мотор.

А адаптер сгорает с нашими старыми машинами влёгкую: бывает, проводка коротит. А бывает просто народ путает + и - на переходнике 2х2. Там достаточно одну фишку наоборот поставить и всё. С современными разъемами OBDII проблем гораздо меньше.