ГЕНЕРАТОР

getuz · **#151**

Два дня назад под капотом возле ремней на генератор что-то стало пищать, дальше - больше, теперь вообще невыносимо ехать.
прислушался писк гдето возле генератора.
За две недели до этого на диагностике двигателя посоветовали поменять подшипники генератора .
Я так понимаю что это они накрылись.
Чем это может вылести в итоге?
Сколько будет стоить поменять их?
Можно ли поменять самому?
Какие подшипники туда надо?
А то я хотел ехать в деревню на выходные и если завтра не сделаю то планы накрылись. :sad:

__________________________________________________________________________________________________________
SVEN: Немножко соберу всю инфу с темы в одну кучу
__________________________________________________________________________________________________________

Основые "ремонтные" номера для штатного генератора Bosch 90A 0 120 469 734:
- Статор генератора Bosch 1 125 045 133, аналог Cargo 132091. Размеры: OD 138.20, ID 100.65, Height 24.00, OD 1 130.40
- Подшипник передний Bosch 1 120 905 533. Размеры: 17х47х14
- Подшипник задний Bosch 1 120 905 102. Размеры: 32х12х10. Для генератора 0 120 469 632 задний подшипник идет под номером 1 120 905 003. Размеры: 28х12х12
- Токосъемные кольца Cargo 133402. Размеры: 28х22.1х17
- Регулятор напряжения Bosch 1 197 311 021
- Щетка генератора Cargo BX2042. Размеры: 19.5х5.0х8.0
- Диодный мост Bosch 1 127 320 708, аналог Mobiletron RB-56H

Наш генератор можно заменить на генератор от Audi по-моложе (A6 C4, 100 C4, A8, двигателя самые различные 2,6/2,8/2,5тди/4,2 и т.д). Для этого необходимо:
Сам генератор, такого плана gena120ajp_4676543_6996380.jpg
У кого стоит вот такой кронштейн Zobrazhenn_6490941_6987880.jpg, его необходимо заменить на кронштейн 034 903 143b 034903143b.jpg. Он ставился на 100/200 переходки, допереход, 5000, в общем на 44 кузове этих креплений два вида. Они взаимозаменяемые.
Далее нужно перекинуть шкив, пердварительно шайбами подобрав нужный вылет. Ремень становится наш. В итоге получается вот что IMG_4510.jpgIMG_4509.jpg

salex870 · **#152**

alex200mc писал:

проверь тестером напряжение прямо с генератора на хх! если генератор выдает 14-14,5 V то генератор рабочий! после проверь напряжение на АКБ ,тоже должно быть в пределах 14-14,5.если на АКБ напряжение меньше положенного значит есть плохой или окислившийся контакт!

кхм я и так знаю что генератор рабочий, потому что он снимался с машины которая приехала своим ходом безо всяких проблем :blink:

, я в предидущем посте не написал что напряжение которое приходит на акб равно 0!!! тоесть с генератора оно выходит, но гдето теряется, провода целы контакты тоже очищал, вот только где оно может теряться.......

alex200mc · **#153**

АКБ где стоит ? Если под сиденьем, то в ногах переднего пасажира под ковролином и шумкой есть соединение плюсового провода, которое очень часто окисляется! У меня так было!

salex870 · **#154**

не, в моторном отсеке. блиииииннн я уже за..ся с зарядкой бегать, не съездить никуда, вообще труба, сегодня весь день ковырялся ничего не нашел.:(

sindikat.a.65 · **#155**

salex870, давай взвесим следующее:
- от аккума у тебя прямой провод на гену и от него уже на стартер, правильно?
- ничего кроме щеток с регулятором и диодного моста по "пробоям" быть не может (обрыв обмоток статора и ротора исключаю).
Сам гена на выходе (не на аккуме) напряжение выдает?
Проверь сопротивление самого провода от аккума до гены. Или возьми кинь параллельно кусок нового провода и сравни, что получится.

MasterSL · **#156**

salex870 писал:

я в предидущем посте не написал что напряжение которое приходит на акб равно 0!!! тоесть с генератора оно выходит, но гдето теряется, провода целы контакты тоже очищал, вот только где оно может теряться.......

Такого не может быть, т.к. напряжение АКБ не =0в
А вот отсоединять клеммы с АКБ при заведённом двигателе - НЕЛЬЗЯ!
Можно спалить даже то, что было исправно!
Провод на АКБ, генераторе и стартёре, это одно и тоже, и потому напряжение в этих точках тоже должно быть одно и тоже.
Подсоедини лампочку к массе и второй конец на генератор, - должна гореть на не заведённом двигателе.
Проверь массу" на самом генераторе, соедини куском провода заднюю крышку генератора и кузов машины.

sindikat.a.65 · **#157**

Цитата:

MasterSL
соедини куском провода заднюю крышку генератора и кузов машины.

Ото когда-то себе такое сделал и так и оставил. Надежно и сердито (где-то даже писал). :super:

Но перед этим определил вольтметром, что на заведенной машине: при "минусе" с корпуса генератора - одно показание, а с корпуса авто - совсем другое.

MasterSL · **#158**

У меня так было из-за окисления крышки и соответственно минус уже -не тот.

sindikat.a.65 · **#159**

Ждем выводов salex870-а.

salex870 · **#160**

что за пакость такая это невезение, собрал все ваши советы и решил все проверить, но блин прибор накрылся :(. думаю ладно, лампочкой хоть что нить проверю, а возьму новый прибор и точнее проверю. первое что я сделал, это открутил + провод от генератора к АКБ и проверил контакт. Он есть, лампочка горит, завел машину со снятым проводом АКБ-генератор, и подключил лампочку к генератору. лампа не горела. только когда писал этот текст понял, что надо было подключить лампу между акб и генератором. напряжения не было также и на маленьком синем проводе. короче пока успеха нет, расстроился и решил снимать подрамник. но это история для другой темы

MasterSL · **#161**

salex870 писал:

только когда писал этот текст понял, что надо было подключить лампу между акб и генератором.

НЕ правильно!
Разрывать цепь аккумулятор - генератор НЕЛЬЗЯ!
Лампочка подключается к массе и клемме + генератора.
При включении зажигания лампа с символов батареи в щитке приборов должна гореть, а после пуска погаснуть. Удачи!

salex870 · **#162**

MasterSL
спасибо. незнал. ну а с другой стороны когда я подключу лампу к клемме генератора при включонном двигателе как я пойму, от чего горит лампа, от генератора или от аккумулятора. и у меня на панели нет вольтметра(амперметра), ошибки показываются только на маленьком жк экранчике в центре, но ошибки связанной с зарядкой не показывает.

MasterSL · **#163**

salex870 писал:

как я пойму, от чего горит лампа, от генератора или от аккумулятора.

По яркости лампы если нет прибора и по контрольной лампе в щитке приборов.
Если лампа в щитке не гаснет, или не горит при включении зажигания -зарядки нет.
На эту лампочку подаётся + от замка зажигания и далее на регулятор напряжения и обмотку возбуждения. Когда генератор работает, то с дополнительного выпрямителя на другой конец лампы приходит + с генератора и лампа гаснет.
В разрыв провода генератора можно подключить мощный амперметр на 40-60ампер от старых "ГАЗов". Купи всё таки простой мультиметр и замерь напряжение на АКБ.

шумахер · **#164**

Сегодня подох генератор. Хочется помощнее 120-150А.Подскажите от каких АУДЕЙ подходит без переделки.

moorik · **#165**

А8 4.2.

шумахер · **#166**

Спасибо. А сколько ампер и год?

шумахер · **#167**

Поставил сегодня генератор от А8 4,2 98г.в. 120А. При замене пришлось менять верхний кронштейн генератора, они разные(поставил от МС) и шкив поставил свой. На холостых под нагрузкой маловато зарядки(12,7 V), добавишь чуть чуть оборотов ДВС и все в норме(14 V).Похоже не хватает оборотов генератора.На днях планирую замену помпы, и хочу поменять шкив коленвала на переходной, думаю зарядка увеличится. Еще пришлось пропилить нижнюю натяжную планку, так как на А8 болт М10. А вобщем подходит очень хорошо.

Олег · **#168**

Цитата:

На холостых под нагрузкой маловато зарядки(12,7 V), добавишь чуть чуть оборотов ДВС и все в норме(14 V).Похоже не хватает оборотов генератора.

может дело в шкиве.

moorik · **#169**

Да,может не в шкиве.У меня всё влоб встало,только шкив переставил и зарядка на хх шпарит будь здоров.

шумахер · **#170**

У меня шкив КВ стоит старого образца, ручеек под ген. меньше чем под кондей. Хочу поставить шкив с одинаковыми(большими) канавками.

шумахер · **#171**

Подскажите номерок шкива генератора, а то БОШ дораговато http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=892000FB

Олег · **#172**

По этой ссылке выкидывает только VAG, и боша нет. Тебе надо шкив по диаметру подобрать, и все должно быть нормально с зарядкой.

шумахер · **#173**

БОШ 964р.

шумахер · **#174**

Сегодня поменял помпу(подтекала),ремни,шкив генератора и шкив КВ от перехода. На холостых при всем включеном 13,6V на оборотах 14,1V. Я доволен. Генератор от А8 на разборе 3500р. Заодно прикупил на МС сцепление и масл. радиатор со шлангами+шкив КВ+шкив генератора=2000р.

s.200turbo · **#175**

Накрылся мой генератор.Не выдержал морозов или время пришло. :idk:

Работал до последнего.Завыл и задымел конкретно.Но зарядку еще давал,хоть и с трудом.Решил сразу,что буду делать сам.Разбирал с помощью ударной отвертки.После разборки немного обалдел.Всетаки место расположения не в его пользу.Как он так долго работал я не понимаю.Такой слой грязи,что не видно где что находится. ::)

При осмотре выяснилось,что накрылись оба подшипника и полностью сгорела обмотка статора.На выпрямителе стоят 14 диодов.Зачем так много - известно только немцам. :ga-ga:

Подшипники поменял довольно быстро.Обмотку мотали 2 дня.Схема намотки-двойная звезда.Лежал провод диаметром 1.32,положили 1.5мм.Обмотчик сказал,что первый раз мотает такой схемой.Если мотать в одну звезду,то диаметр проволоки нужен 3мм.Собрал-все работает.На холостых 14.2В,но при оборотах около 4тыс.растет до 15-16В.Думаю на таблетку.Может не выдерживает мощи.До трех тыс еще держит.Потом напруга растет вверх.

Скрытый текст

PASSATizhi · **#176**

boshevskie geni kak pravilo 3 faznie, vidatj kazhduju fazu sviom mostom pravili

ГЕНЕРАТОР

Кто сейчас на конференции