Проверь наличие прокладки между корпусом трамблёра и ГБЦ
Дополню по заменимости. Датчик "ВАЗ" подходит с не большими доработками (убиранее лишнего) и после его установки не становится крышка пластиковая защиты проводов. У него внутренняя часть прямая в отличии от родного и крышка не влезает, но вообщем работает.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Есть проблемка... Взял 200 ку. 88г.в Двигло МС 2.2 турбо кватро Старый хозяин поставил трамблер с вакуумом, и пытались раземы переделать под вазовские, Поставили комутатор вазовский . Вроде весь колхоз убрал, решил поставить все оригинальное пытаюсь сейчас найти искру ее нет. Трамблер стоит с 200ки но с пятью шторками без вакуума. Также не работает бензонасос. Сам насос рабочий. Проверяли на его реле идет плюс , но минуса нет. Проверили по распечатке проводов, с блока управления провода с несоответствиями по цветам, может не ту распечатку смотрели, кто может знает где посмотреть точную распечатку. Как проверить катушку зажигания. Как можно проверить блок управления.

Пользуйтесь всё же поиском. http://www.audi200-club.com/forum/viewt ... 65#p133565

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Народ скажите!!!!!У трамблёра есть своя Релешка, говорят выдёргиваешь её, замыкаешь контакты, и только потом можно выставить
зажигание Страбоскопом!!
Вопрос где она находиться эта реле???И как выглядит????

Закусывать нужно!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

takoy voprosik, u menya 200 s mc sistemoy vsey krome dvizhka,on kg.... nu tak vot zavozhu rabotaet, no takoe chuvstvo kak podtraivaet, svechi peremenyal vse uzhe, tak vot beru snimayou fishku s tramplera ni kakoy reakcii,do zamenya dvigatelya vse bilo ssuper i v remonte bila pol goda,t.e ne zavodilas' vse eto vremya,otkuda nachat' kopat'?

с проверки датчика холла.

_________________

Хорошо поеду в гараж проверю!

Добавлено спустя 2 часа 13 минут 4 секунды:
Я не могу понять как его проверить!(( Вот в гараже тыкаю,при вкл зажигании на 1 и 3 показывает 11 вольт это на фишке! А как проверить в трамблёре?

Добавлено спустя 37 секунд:
Так проверяю сопротивление по 0 все три контакта

А прочитать тему лень?
viewtopic.php?p=102073#p102073

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Я читал,просто не понимаю что такое вв

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
ой!!! Простите!))) Я про эту тему забыл!)) Прошу прощения за беспокойство!))))

Добавлено спустя 5 минут 4 секунды:
Ну я сегодня нашел не исправность!))) Оказалась черепаха чуть-чуть не села до конца!)) Там буквально 1 см где т не на лез и все и е..ла мне мозг!))) Одел и стабилизировался холостой ход,стала мягко тихенько и ровно работать моя ласточка!)))

Это уже перебор! Все темы забиты о подсосе не учтённого воздуха.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Читаю и угораю

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Ну я даже не мог подумать на воздух)) Ну главное что разобрался!!! Завтра всё пересмотрю,ещё дополнительно!

Приветствую всех. Хочу обратиться к знающим людям. У меня стоит колхоз из катушки, коммутатора, трамблёра ... от атмо. Комп перестал управлять зажиганием, пусковой и т.д. Местный кулибин переделал всё на атмо. Теперь ищу комп, катушку, коммутатор, трамблёр, короче хочу восстановить как должно быть. Думаю большинство проблем у меня из-за колхоза. Вопрос такой: есть трамблёр с 5-ю окнами без ваккуума (стоит с самопально проточенными 5-ю вместо 1-го), если поставить то работать будет? Старый подразбит немного, а другой бодрячок. Тот, что у меня на машине, почемуто с вакуумом, хтя не подключенным.

Народ подскажите можно ли прозвонить бегунок при помощи тестера ( тестер ставишь на прозвон а бегунок прозваниваешь как предохранитель или нет ?

Можно. Будет че то около 1КОМ.

Всем привет! когда создавал тему с фотками про свою машину там написали что дикий колхоз, но особо ничего конкретного...
Двигатель стоит KG, вместо родного МС, трамблер с вакуумом! сколько в нем окошек я не знаю... где их посмотреть, и сколько у меня их должно быть?
Может есть какой то FAQ по полной настройки и проверки трамблера? как и куда ставить? где и какие метки должны быть совмещены?
Если можно - все это дело с фотками пожалуйста!

Тему всю почитай!
Трамблёр КГ и МС одинаковый, шторка одна, ни какого вакуума нет, датчик Холла одинаковый, метки тоже

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Спасибо! дело вот в чем, хрен с ним с самим трамблером, есть возможность снять с битой А200TQ KG рабочий родной трамблер, на нем нет вакума. Но как его правильно поставить? все по порядку если можно пожалуйста!
А по поводу прочитай тему, читал я, читал... что и где находится пока не совсем понимаю... а все ссылки на фото старые - битые...

Повторим про метки.
При неправильном совмещении искры не будет СОВСЕМ.
Трамблёр родной и только с одним окном без вакуума.
Метка (0) КВ.
Метка 0.jpg
Метки трамблёра. с точностью до мм.
Метки трамблёра.jpg
Метки РВ

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Большое спасибо за картинки!!! буду все искать, проверять... искра есть, машина заводится, сегодня даже поехала! после того как я поставил весь впрыск с битой А200 KG, но обороты на ХХ плавают... когда газуешь все тот же черный дым... крутил винт под вертикальный шестигранник на 3, в дозаторе, выхлоп стал лучше, но по звуку работает все как бы импульсами, вот я и думаю может что с искрой.... в первую очередь все же сниму этот трамблер с вакуумом и поставлю родной с КГ, дальше буду смотреть...

Если искра есть, то забудь и больше туда не суйся.
Ни КОГДА не пытайся крутить зажигание на наших моторах. Искра либо ЕСТЬ либо НЕТ.

Разбирайся с топливом.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Никак не могу понять какой бегунок нужен на тот трамблер тот что слева. Может есть у когонить в Москве? Или номер детали

самый обычный, у нас в любом магазине 150р. стоит и есть практически всегда.

_________________

Всем привет, и доброго времени суток!
Хочу с вами поделиться собственным секретом колхоза для трамблёра...
У меня мотор KG пер.привод.с турбой 200 44 84г.в
Решил избавить свой автомобиль от кем то, до его покупки поставленным, зажиганиия от ТАЗА, и почувствовать настоящую мощь и комфорт от езды на турбо. На машине не было не мозгов , не трамблёра ,не катушки зажигания с выходным каскадом(транзистором).Все удалось найти кроме трамблёра с одним окном на холле...
Поставил всё но с трамблёром от 5цел. атмосферника с 5ю окнами, выставил метки,- машина завелась с 10го раза ,на холостых работала вроде нормально ,но после перегазовки сразу теряла метки и гасила искру. Разобрав трамблёр: 1)Зажал рабочий ход внутреннего центробежного регулятора(грузики),(машина перестаёт глохнуть после перегазовки). 2)Выковырял вакуумный регулятор ,за ненадобностью,-в месте фиксации вакуумника вкрутил более длинный болт и зафиксировал основание датчика холла на начало открытия окна по 1му цел. 3) Без каких либо заморочек , снял каронку холла, зачистил её шкурой помельче, облудил 100ват. паяльником (погуще),отрезал ленту тонкой жести(банка от краски)шириной 9 мм ,облудил её, и запаял 4 ненужных окна(главное не ошибиться каких). Далее финишная обработка и покраска от корозии. После сборки у меток остаётся лишь один вариант совпадения при пуске. Гарантия старта с первой попытки ...Удачи всем.