нет искры,нет звука от б.насоса,главный распределитель тоже не журчит..щёлкает только клапан хх.
всё прикрасно работало но как заглушил началось.
свечи сухие,и без искры.
есть у кого цветная схема(или какая нибудь понятная) зажигания и КЕ-турбо джета(МС2-двигатель)

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

а на 1В разве КЕ-jet, там же вроде К-j.....

попробуй пошевелить контакты в разъёмах идущих на катушку(у меня в них была проблема при схожих симптомах) особенно тот что снизу втыкается

_________________
Life begin at 1 Bar

у меня вроде всего два с верху под гайки М4-М6.а бензонасос тоже неработал?

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

денис
есть у кого схема

sizov.org

_________________
Viber +375 29 2761658

а сигнализация дурить не может?

_________________
Был 200 стал A8

kit9111
еще как может

_________________
Viber +375 29 2761658

проверил сегодня.....
датчики маховика(оба ок,и метка тоже)
датчик хола и беганок(ок)
все предохранители(ок)
все массы(ок)
контакты катушки(как новые-блестят аж)
высоковольтные провода(новые-оригинал)
все разъёмы на моторном щите(внутри ваще чистота)
сигналку тоже-всё в порядке.
и некатит
единственное ненашол реле насоса и впрыска(больно их там много)кто знает какая где?

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

у меня такое было, зажигание включается и все, бльше ничего нет. Глюкнула сигналка, снял клемму ее попустило, но через некоторое время глюкнула конкретно, пришлось ее отключить нафик и поставить другую

_________________
098 25 15 835
066 350 86 16

денис
контакты катушки(как онвые-блестят аж)
а 12вольт хоть на 15 есть?

_________________
Viber +375 29 2761658

чё? моя-твоя-непонимать

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

15 - это контакт катушки наверно....

единственное ненашол реле насоса и впрыска(больно их там много)кто знает какая где?
оно в основном блоке с местом для предохранителя....№10 на рисунке

_________________
Life begin at 1 Bar

nik0la
15 - это контакт катушки наверно....

при отсутствии +12В искры не будет, электричества нема

_________________
Viber +375 29 2761658

огромная благодарность!!!за помощь.
эта реле ещё банзонасос включает-да?

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

денис
это и есть реле бензонасоса

_________________
Viber +375 29 2761658

понял.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

денис
такое может быть из-за неиправности контактной группы замка зажигания

_________________
Viber +375 29 2761658

вся беда была в трамблёре!!!он был ослаблен и при руботе двигателя на 4мм прокрутился по часовой,тем самым сбились метки в трамблёре(между пластиной и датчиком хола!)
а у меня ещё когда их выставляешь она всёравно незаводится(во я и намучился поэтому )на моей надо на 2мм назад выставлять-тогда заводится.

ПРОВЕРИЛ...прикол в том что если сбить их при работе-то двигатель продолжает работать(пока не заглушиш!)а потом хоть укрутись,нет ни искры не бензанососа.

после того как всё правельно поставил,первые обароты стартером и появляется искра,,кручу дальше-включается реле бензонасоса и пошол бенз,,,ещё пара обаротов и движок зажурчал! и

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

добавлю своего недавнего опыта.
Когда менял РЦС, снимал блок катушки и трамблёр. После сборки перестала заводиться на горячую. Постоит, остынет немного - заводится. А ведь летом,в жару заводилась из любого положения! Помучившись и подумав на всё,что читал (датчики, бензонасос) решил,что раз это началось после моего вмешательства,то и искать надо там же.
Проверил метки на КВ и РВ, снял крышку и увидел,что бегунок и риска на корпусе всё-таки немного смещены относительно друг друга. Повернул трамблёр буквально на 1мм, т.е. установил точно всё по центру. Собрал. И всё заработало при любых температурах.
Будьте внимательны! И прежде чем лезть куда-то глубоко,начните с простого

И я столкнулся с подобной проблемой - неостывший мотор стал заводиться через раз, хотя трамблер не отворачивал более 2 лет, менял лишь крышку и бегунок в середине лета. Прозвонил датчики, припас трамблер на замену, и тут прочитал предыдущее сообщение. - Повернул так-же на 1мм пораньше и проблему больше не наблюдаю.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

А если трамблёр сдвинут, то искры ведь не должно быть?
PZh
Что такое РЦС, если не секрет?

СерЖ
РЦС - рабочий цилиндр сцепления.
Вот искры и не было. Если бы было сдвинуто сильно,то вообще бы не было, а так не было только на горячую. Крутить можно было бесконечно, помогало только остыть.

Кажется фигня 1мм,а попасть можно на долго по низнанке-я был просто в стопоре.
Давным давно(ещё до моей 200)даже специалисты в хорошем на счету в костроме сервисе не знали этого дивайса и продолбались наверно пол дня с дусотко моего соседа А когда мы её притащили на галстуке в за город к какомуто спецу так он взял проводок и искрил по массе с катушки-нам сказал что транзистор закрылся(ща откроется )и крутил при этом трамблёр а мы стартером гоняли.Кто бы знал что он и сам и не понимал что можно было просто крутить трамблёр и ловить момент

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Давно освоил следующюю методику выставления трамблера на модуле зажигания VEZ:
1 выставить ВМТ
2 вытаскиваем датчик первого цилиндра из своего посадочного места
3 потихоньку врашаем коленвал в обратную сторону на 60 градусов - в окошке первого цилиндра должен появится штырек. обычно проверяю проволкой или веточкой . чем-то крепким опасно можно сломать штыпек
4 выставляю штырек точно посредине окошка - его при желании видно
5 выставляю трамблер так что бы датчик холла был точно посредине окошка
6 ставим все на место и обычно все заводится хорошо
после этого лучше еше раз проверить все по меткам - обычно все как в книжках

а должен ли быть люфт бегунка? у меня можно его рукой покрутить градусов так на 45, причем часть пути с одним усилием, а часть с другим!

Ты, наверное, что-то выдернул из зацепления или сломал. Бегунок должен быть до конца посажен и люфт там минимальный.

_________________

Максимум 15 градусов.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

люфтит вместе с ротором. Менять надо что-то или переборка поможет?

а что делать если искра пропала на горячем, а теперь и не заводится на холодную...
если есть фотка с метками, точнее их расположение, выгрузите пжлст....у меня книжки нет

А при чем здесь "искра" к "меткам"?
Сначала, я так понимаю, нужно найти искру. Как она пропала?
Или ты что-то еще делал, после того, как она пропала?
Проверь на обрыв или потерю провод массы (коричневый) приходящий от блока управления зажиганием на впускной коллектор в части, ближе к клапану ХХ. Бывает перегнивает. Потом проверяй дальше.

_________________

не могу найти искру проверил показания ДХ но почему то не пойму. при проверке крайних выводов питание должно быть как пишут 9.5 вольт а у меня 12.5 при прокрутке двигателя шторка была на против ДХ напряжение 0В при повороте шторкой на против ДХ должно быть 4.5В у меня 0 - 0.5В. Проверял на трех трамблерах на всех так .не может же быть чтобы три трамблера не работали .В чем может быть причина?
А чек инжектора пишет ошибку не дх, а 4433 неисправность реле бензонасоса .
В чем может быть причина ?
при заводке двигателя искра бьет только раз и потом нету сколько не крути . при следующей прокрутке искра опять есть только один раз.
ЧТО может быть?

Датчик коленвала может

Разбираюсь сейчас со своей проблемой: viewtopic.php?p=73424#p73424
Даю ссылку, может кому тоже будет полезно.
http://audiv8.ru/forum/index.php?showtopic=8488
Добавлю из "букваря", чтобы уже в одном месте.

_________________

Продолжаем "бодаться" с датчиками.
Имеем снятый верхний датчик положения коленвала 034905381A, 309, RS-102В, с колечками Ауди и надписью Japan.
Цена и наличие: ближайший - в г. Ниний Новгород 3364,20 рублей.
При осмотре: нижняя часть "грязненькая" и в масле. Как его проверить, чтобы не попадать в деньги?

_________________

sindikat.a.65
Оба датчика: оборотов и начала отсчёта - индуктивные, это всего лишь катушка намотанная на каркас с постоянным магнитом.
Ломаться там нечему, правда бывает "борода" из металлической стружки на самом сердечнике, но её легко почистить.
Проверь сопротивление датчиков ( они одинаковые) примерно 1 ком.
Проверь датчик Холла в трамблёре - на крайних проводах должно быть питание 12в.
Возьми контрольную лампочку подсоедини к "массе", а вторым концом коснись центрального провода на датчике Холла в трамблёре (центральный ВВ провод закрепи рядом с "массой") - должна проскочить искра.
Если это так, то виноват датчик Холла. Удачи!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL, спасибо.
Как раз достал второй датчик: 035905381В, 501, RS-101, тоже с колечками Ауди + значком Фольксвагена и надписью Japan.
На нем, как ты пишешь, "борода" из стружки. Почищу, проверю остальное.
Внешне оба без видимых "пробоев", только первый вроде как подмят с торца.

_________________

Могут поломаться провода от старости, вот тут чаще болячка,- то есть контакт, то нет!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL, так на холодную и до нагрева двигателя до включения вентилятора - дзига.

_________________

Задачка! Но из того что встречалось - Датчик Холла! всё же проверь.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Вот, собственно, два из трех предполагаемых "врагов" самурайского производства.

_________________

Ну может они и не такие уж враги? Вон сколько лет работали.
Не спеши покупать а сначала всё проверь и желательно тогда , когда искры нет!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL, когда искры нет, она есть, только очень слабая.
Рекомендуют подержать датчики трохи в кипятке и сравнить, насколько вырастает сопротивление. От я еще такого чуда не варил.

_________________

Я тоже такого не пробовал.
Лучше бы её не было вовсе! Легче найти где косяк.
Нагревается не только двигатель , но и электрические контакты.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Подведу итоги борьбы со своим "траблом".
Датчики таки нормально варятся в кипятке на несильном огне. При этом в течение 3-х минут сопротивление возрастает на около 300 Ом.
Мои показатели получились, соответственно холодный/горячий, следующие:
- 1-й (оборотов) 1007...1301;
- 2-й (положения коленвала) 960...1257.
Плавно возрастало в процессе нагрева, стало на этих показаниях контрольные 2 минуты варки и затем плавно возвращалось к исходным параметрам (только, естественно, дольше). Никаких скачков и прочих "резких движений" в поведении замечено не было.
В моем случае замена датчика Холла решила все проблемы. Более того, прием авто стал гораздо очевиднее.
Как показала практика, проверку дешевле начинать с датчиков. Только не переварите.
Может быть даже элементарная чистка от стружечной "бороды" и грязи что-то решает.
Спасибо всем "сочувствующим", отдельная благодарность Руби, Мастеру и форуму V-восек.

_________________

sindikat.a.65
Ну вот и хорошо, что всё прояснилось!
В Новом году одной болячкой меньше.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Стараясь быть хоть как-то последовательным, поменял датчик положения коленвала (с серой фишечкой) на новый.
На холодную гораздо стабильнее стали держаться обороты. Раньше иногда нужно было немного докручивать стартером, чтобы обороты не "упали" сразу. Теперь, что называется "с пол-тыка".

_________________

sindikat.a.65 Датчики определят момент, а не силу искры!
Энергия искры зависит от катушки и модуля управления около катушки. Удачи!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL, Серега, этот по-моему отвечает за включение бензонасоса.

_________________

привет все! купил 200 день поездил заводилась без проблем на следуйщий день не завелась только с буксира нагрелась заглушил заводить подхватывает но струдом надо давить на газ и то работает с перебоями.

За включение насоса отвечает реле включения насоса по сигналу (импульсы) с датчика Холла.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL, хорошо, не буду "умничать", тем более, что до конца не уверен.
Скажем так, я пока поменял тот датчик, который на фото "приплюснутый". И мне полегчало.

_________________

Что приплюснутый не есть зер гут!
Андрей послал тебе на мыло схемы контроллера МС.
Может пригодятся. Удачи!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL, спс

_________________

вечер добрый.у меня 100 авант турбо mc.проблемы заводки на горячую.с ключа хоть обкрутись а вот с буксира пожалуйста.потом перестала и на холодную.полез смотреть.я ей в догонку всех ее датчиков потсоединил целиком и полностью зажигание от ваз2109.искра появилась,насос включил путем ручного замыкания реле.начала схватывать но завестись ей как бы чего то не хватает.что с ней делать уже не знаю.диагностика и ремонт в ауди клубе стоят что и машина.таких денег нет вот и мучаюсь сам.помогите советом кто каким.плиз.

Датчик Холла проверь для начала. На гор. он может тупить.

хола уже проверен от 2109 поставил новый на предыдущих всех ауди работал отлично на 90 2.3. на 100 2.0 на 100 2.2турбо кватро.на 90 2.2.и эта аванта уже заводилась на нем.

датчик колена

а причем колено если у меня на премки висит зажигание от 2109.прерывание уже дает на искру не датчик колена а сам трамблер.но так как он родной был однофазный я ей поставил от 2.3 с вырезом в чашке трамблера на каждый цил.90 работала на таком зажигании отлично.ниссан теанна не осилила ее дернуть ни с места ни на максемалке.а вот этой аванте хоть лом через капот.

Наколхозите под капотом черт знает чего, а потом-помогите. Осталось поставить мотор с карбюратором от 2109.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

Так у вас Ауди 200 или "ВАЗ 2109" ?
Датчик Холла поставил, а куда и как он у Вас подключён? По схеме ВАЗ или Ауди 200 МС
Однофазных трамблёров не бывает, как и трёх...... фазных тоже.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

мотор ауди ни на что не поменяю но мозги у них тупые не первая поэтому немного в курсе.а колхоз под капотом достался.куча самопальных проводов и половина родных на скрутках.и по схемам не подходят ни те и ни другие хоть всю проводку под кап. меняй.

Тогда поставь полностью по схеме МС или колхозь по ВАЗ - датчик холла - комутатор - катушка, но не будет опережения зажигания. На турбо моторах это и не только делают "мозги"

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

да я ей и каммутатор сег. поставил со всей проводкой в сборе.продается в маг. комплект для подкл.эл.зажиг.она начала схватывать.а завестись не может.еслиб узнать точно причину или датчик какой я смог бы сам ей восстановить всю проводку.но я ни как ни найду причины вот и леплю и туда и сюда.методом тыка.а трамблер у нее родной был с одним вырезом под дат.хола. я ей пост. на пять с пред.90.

ребят досталась она мне в плачевном состоянии.но хотелось бы оживить а не по запчастям разбирать.поэтому меньше смехов больше предложений.приходим сюда не смеяться а помогать.клоуны на других сайтах.поэтому я и пришел сюда за помощью.кто чем может надеюсь поможет.а на разбор ни когда ни поздно.но это же ауди.легенда сила и мощь немец.автопрома.надо оживлятиь убитое.поддерживать хорошее и достигать отличного.....

может на сайте тазиков тебе больше помогут

привет всем это опять я нов. со своей проблемой.завел тут на днях на родном зажигании но с трамблером от 90 с ке3 jetronik.прогрел перегозавал пару раз до отсечки.заглушил.все ок.заводилась что на горячую что на хол.отл.проверял раз 20.думал все отмучался.поехал вечером по делам.приехал до места.заглуш.решил проверить завести и тут облом.через пару часов вышел сажусь заводить а она с пол пинка.сильно не грея поехал.вышел в маг.пришел завелась отлично.приехал домой,ставлю,глушу,проб.заводить она мне нет кричит.открываю кап.снимаю провод с дат темпер что под гуром. 1контактный. и она с пол пинка.может все дело в нем.я его на всяк.случай зак.2 на недели привезут.два потом.у меня их 2.один впатрубке вместе с2.и4контактными.и один в самой голове под гуром но во всех дат.отверстие под них в патрубке сквозное.тоесть работают от темп.охл.жид.а под этот в голове просто засверлиность не сквозная.что он делает и для чего он там?ина одной из сылок на английском я его нашел но в переводе он значит :датчик температуры хладогена регулят.стабилизации за не надобностью датчика температуры хладогена.я блин из этого ни хрена ни поял.кто это может перевести на нормальный доступный русский язык?я в компах не силен. я больше гайки крутить.так что искать в нете для меня оч.сложно.помогите мне пожалуйста с этим гемороем.и самое интересное что с буксира заводится при люб.температуре.а бортовик не выдает ни каких ошибок.пишет все ок.но какой нахрен ок если у нее такие глюки.

забыл написать что временами при езде но не всегда бывают провалы на разгоне и тахометр дергает но не всегда.чаще с отключ.этим датчиком темпер.хладогена.пробовал проехаться без него.мать его.я механник.и электрик.могу починить любое корыто.опыт показал.а вот со своей mc2.2 turbo ни как не разберусь.уже все перепуталось и я незнаю куда еще залезть чтоб прекратились эти глюки у нее.помогите.в городе таких машин 2 и обе мои.и ни кто у нас нем.их отрегулировать и продиагностировать.

Вот и меня достали проблемы с зажиганием на горячую..
Время от времени самопроизвольно исчезает искра на горячей, причем выглядит так- только что двиг работал, глушу (на заправке например), а потом завести не могу-нет искры и сигнала на БН . Раньше помогал только небольшой поворот трамблера, сейчас и он не помогает, правда заводится сама, но с десятого раза.
Перед такими фокусами обычно начинаются пропуски по зажиганию (машину дергает), и начинают гулять обороты ХХ, вплоть до остановки мотора...
Трудность в том, что происходит это все как всегда, в самый неподходящий момент-хрен чего проверишь толком; и еще, погода у нас сейчас аномальная-жара под 40. Недавно ездил по трассе на расстояние порядка 400 км в каждую сторону за один присест-так ни разу не чихнула даже, все работало как часы. Приехал в город-все по-новой началось
Понятно, что проблема связана с перегревом чего-то в системе зажигания, только вот-чего именно??

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Датчики КВ такие фокусы иногда показывают, ДХ тоже способен . Это наверное уже говорили, извините если повторяюсь.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Panzer да,мне тоже кажется что тупо пропадает синхронизация.Трамблер сильно расшатан?Можно ДХ поменять,стоит не дорого.Я брал от 2108))
Состояние проводов ДПКВ и ДХ проверял?Может уже что-нить сгнило и теперь делает мозги.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Парни, меня смущает, что за 800 км безостановочной езды не разу даже не пёрнуло, я извиняюсь
Потом, на датчики ведь должны быть ошибки в диагностике.. Или они безошибочно дохнут? )) Еще смущает, что после небольшого поворота трамблера машина оживает моментально - датчики явно не успели бы остыть.
Сегодня заметил еще симптомы-при пропусках тахометр уходит вниз. а иногда после 3000-резко прыгает стрелка вверх.. Не может ли это быть вызвано перебоями в питании мозгов?
А проводка у меня целая, я ж когда жгут восстанавливал-все проверял досконально-все провода в отличном состоянии, и обрывов не было. У трамблера есть перемещение вала по вертикали, примерно 10-15 муллиметров. А ДХ в нем вроде бы новый, и даже вроде как немецкий ) (предхоз менял). Кстати и один из датчиков КВ поменян на новый (не помню-какой именно).. Сигналы с них я проверял при попытках запуска-все в норме было. Как их еще проверить-то?
Кстати, и завелась-то она только после кручения трамблера, а по меткам не хотела.

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Тёзка, хрень это какая-то. По меткам по любому заводиться должна. Динамика - второй вопрос.

_________________

Хрень- не хрень. а тка и было Это еще спасибо Рубену Сергеичу, подсказал что так можно ))

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Теперь я на 99% уверен что это трамблер,либо шестерня РВ (или они вместе чудят).
Знакомый весной тоже очень долго ипался с метками,картина один в один.

_________________
На ваших понтах мы заработали миллионы! (с) Garrett

Ну, с метками я тут умолчал маленько.. У меня была шпонка разъё.. на шкиве колена, его аж колбасило Поставил
свой-вроде и зажигание на метки вернулось )
Наверно все-таки трамблер.. Будем искать

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Сегодня -поворот на 180 градусов. Тупить и пропускать зажигание перестала, но теперь стреляет в выхлоп при торможении двигателем. Это еще что за хрень?

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

при таком веселом трамблере может быть неправильное зажигание(позднее/раннее) отсюда хлопки в выхлоп(догарает в глушителе), на месте газовать-тоже хлопки? еще причины могут быть смесь или клапана (при условии исправности остальных систем)

_________________

если у тебя трамблер . датчики колена 2 стоят правильно машина должна заводиться без проблем.бабину и транзисторный ключ возле неё тоесть первичку и вторичку в разных температурных режимах можно проверить осцилографом.у тебя все работает на холодную хорошо попробуй заменить бабину если нет осцилки.дальше за опережение зажигания отвечают . датчик температуры всасываемого воздуха.датчик температуры охлож жидкасти.при детонации сигнал на опережение даёт датчик детонации.датчик температуры всасываемого воздух должен показавать при разной температуре ищи график от 400-700 сопротивление.сопротивление разное.если датчик завис к плимеру на 465 при любой температуре.опережения зажигания не будет машина будет ехать но пинка не будет.этоже относится и к дотчику ож

Спасибо за советы! Какой там пинок, мне бы просто поездить спокойно . Я в принципе тоже планировал катушку махнуть для профилактитки. Остальные датчики попробую проверить, только меня смущает то, что при опросе на ошибки-кроме ДД ничего не кажет..
Изредка кстати ошибка ДД пропадает сама по себе, и машина начинает переть. Меня вот это и добивает-то что все по электрике в ней происходит спонтанно-сегодня работает, завтра нет. Сегодня вот заглохла насовсем, пришлось на галстуке тащить.
Я вроде в Аудях не нуб, и не одну уже с колен поднял, но вот эту хотя бы стабильно работать не могу заставить

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Сегодня кое-что нашел: в разъеме ДХ на трамблере один контакт запал во внутрь.. видимо контакт пропадал-появлялся? Отогнул усик на контакте-все встало как надо.
Еще попытался устранить излишний люфт трамблера, снял верхний вал с ДХ, и ужаснулся ... Площадка ДХ на валу прыгает как... дальше у меня только порнографические ассоциации Вообще сам трамблер видимо переделан предхозом из атмосферного, собран через ж... и еще чудо, что работает. В общем, жду пока придет трамблер от ANDREI163

Также проверил датчики колена и воздуха.
У датчика воздуха показания похожи на правду - около 500 ом на чуть теплом двиге. Правда сам датчик у меня НЕ припаян, как было с завода. При сборке паяльника не было, и я проводку подцепил на разъемах "мама"
Не могут из-за этого показания датчика искажаться, не зря ведь его баварцы паяли? ))

Датчик оборотов имеет сопротивление почти ровно 1000 Ом, при чуть нагретом моторе оно подросло до 1020.
А вот датчик УОЗ не порадовал. Изначально сопротивление у него - около 860 Ом, при нагреве немного растет. Выходит-замена?

Датчики пока сильно не грел, сегодня снял все три, для лабараторных испытаний Поморожу-поварю-померяю, а результаты тут отпишу ))

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Попытал сегодня датчики, и вот что получилось:
-Датчик Т воздуха- мерял при разных температурах, все показания примерно совпадают с графиком. Только сопротивление при -18 град. полдучилось почти таким же, как при 0... Ну это, я думаю, не страшно- минусовые температуры в работающем двигателе вряд ли случатся

- Датчик оборотов- оказалось, у меня стоит хоть и оригинальный ВАГовский, но не родной - 035 905 381 D вместо родного 034 905 381 A, видимо датчик уже меняли на б\у. В общем-то нестрашно, ибо меняли явно в 90-х, а тогда наверно они были еще в кондиции ))
Сопротивление при 20 град. - 997 Ом, при -18 - 840 Ом, при варке поднялось до 1165 Ом, и так держалось, резких скачков и изменения сопротивления не наблюдалось. Диагноз-годен?
- Датчик УОЗ - был заменян предхозом около 6 лет назад, при этом фактически не работал, ведь машина больше стояла..
Сопротивление при 20 град. - 860, при -18 падает аж до 725 Ом, при варке растет до 1030 Ом и так держится.
Поведение этого датчика вызывает сомнения, ведь в мороз его сопротивление будет почти на 30% меньше положеного... Как это скажется на заводке холодного мотора? Да и при нормальной летней температуре сопротивление гораздо ниже положеного. Хотя, при условно-рабочей температуре, сопротивление- самое оно
Наверно оставлю пока как есть, тем более. что при прогреве датчики ведут себя стабильно.
Итак, датчики колена реабилитированы, на очереди-замена трамблера и катушки ) Продолжение следует
П.с.: резистор на датчике воздуха был покрыт слоем масляных отложений, перед измерениями очистил его с помощью аэрозольной смазки эл.контактов. Вообще, резистор очень чувствительный, реагирует даже на дыхание моментально ))

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

добрый всем вечер. Ребята у меня ауди 200 1987 года , двигатель мс 1. Пропала искра,появляется один раз , когда что-то щелкает в дозаторе,бензонасос работает , но на форсунках топлива нет .

greg
Искра и дозатор не связаны НИ КАК! Бензонасос при отсутствии сигнала от VEZ на искру, работать не должен.
На форсунках нет топлива - когда? При опущенном расходомере и не должно быть.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Да, с "лопатой" я провтыкал.Но искра бьет когда включается и выключается частотный клапан в дозаторе.Это не может делать нервы один из датчиков которые считывают с маховика?

Парни помогите суди 200 турбо кватро все есть искра схватывает и метки все совподают но как не крути три акб посадил а она ху....тебе ! Че может быть ?

Добавлено спустя 10 минут 20 секунд:
Уменя друга ситуация тупо не заводится искра есть зажиг. В норме но не заводится че за х...не знаю и продать не продаш

Искры мало, должна быть компрессия, ещё правильные давления топлива системное и управляющее.
Про проверку на отсутствие подсосов воздуха на форуме сотни сообщений.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Нужна помощь, проблема: на холодную заводится отлично, езжу.. нагревается до рабочей температуры, глушу и больше не завести. Бенз. насос молчит и искры нет, постоит остынет и опять заводиться как положено. С чего начинать смотреть? Ещё на 120км/ч загорается чек, скидываю чек гаснет.

Начинать с проверки датчика Холла.
Примерно так: http://www.youtube.com/watch?v=O-Pfs7bbk_c

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Я бы заменил G4 и G28.

Юрий
К вышесказанному добавлю: метки глянь/проверь, не сбилось ли зажигание.

_________________

Попробую на другом трамблере.


Расшифровку бы этих G и где они стоят


Ок гляну.

c моховика берут инфу.

у меня чек загорался из-за одноконтакного темп.датчика что на верхнем патрубке вкручен.-если его выкрутить тасол не побежит-///в свое время что я только не делал чтобы потушить этот чек-но стоило его поменять и машина полетела./// на него я вообще не думал

Всем добра!Появилась такая фигня:на горячую глушу и пока работает афтекулинг завести не получается.Карлсон и помпа остановились,заводится с пол оборота.Заранее спасибо!

Доброго дня.В один прекрасный день не завелась ауди 100 2.2 мс мак 14.Пошёл в магазин ,вышел не заводится.Крутит стартер но искры нет насос ,после прокрута не слышно.На верёвке домой. Начинаю проверять,нет 12В на Трамблёре и 15 клеймы на катушке.Начал копать проводку.Оказалась сигналка старая уже кем то заблочена,машина у нас в семье 10 лет сигналку эту не видел никто.Врезана в Германии на 35 ногу в мозги в разрыв.Выкинул сигналку восстановил проводку.Всё заработало. Прошло полгода. Всё тоже самое,но всё питание на месте ,а искры нет ,насоса нет.Неделю НЕДЕЛЮ искал всё проверил метки менял Трамблёр датчики колена оба,штифт на маховике нашёл, проводка огонь.Оказалось заперся транс не катушке ,почему не понял. Поставил для проверки другую катушку ,простую круглую,у неё другое немного сопротивление и о чудо завелась.Поставил обратно всё родное ,работает.

Прошёл месяц,опять не заводится,постоит заведется. 10 подряд заводится потом всё.Долго не копал .Менял всё по порядку датчики катушку потом ТРАМБЛЕР.Короче сдох датчик холла ,поставил со 2 гольфа, он по креплениям подходил,всё арбайтен