ЭБУ Ауди 200

MasterSL · #1

Сделал сводную таблицу распиновки ЭБУ Ауди 200.
Цветов проводов на 1В и 2В у меня нет, на сканах не разобрать. Отличие МС-2 переход в последней колонке
Приветствуется добавление названия и номеров блоков ЭБУ на своей машине или у кого есть снятые.
Фото блоков с разъёмами так, чтобы было видно цвет проводов у кого есть выкладывайте.
Приветствуются все замечания по распиновке блоков.

шумахер · #2

Блок МАС-14 МС2 есть снятый, сфоткать?

MasterSL · #3

Жень нужно фотки с косой, чтобы было видно цвет подключённых проводов. Фоток блока отдельно много в интернете, они не дают ни какой информации, и номера конечно нужны, потому что много противоречивой информации.

MasterSL · #4

Клемник ЭБУ МАС-05В № 447 905 383C двигатель KG

Принципиальная схема ЭБУ МАС -05 двигатели KG, JY
Зажигание VEZ.JPG
Распиновка подключения ЭБУ МАС-05
KG, JY ЭБУ МАС-05 Распиновка.jpg

boblrc · #5

сереж,зачем нам коса?вот фото плат с высоким разрешением нам помогут.

MasterSL · #6

Чаще всего человек сталкивается с проблемой - что то не работает или работает не правильно.
Нужно выяснить как это "что то " и куда подключено т. е. какой провод? какого цвета? откуда и куда идёт в машине (точки подключения).
Внутреннее устройство блоков нужно в очень редких случаях отказов самих блоков или для тюнинга.
Для этого простых познаний в электрике, мультика или контрольной лампочки не достаточно, это уже другая специфика.
Согласно "законам электричества" есть всего две неисправности:
1. Нет контакта там, где он должен быть (обрыв цепи) - 90 процентов отказов.
2. Есть контакт там, где его быть не должно (замыкание) - 10 процентов отказов.

Когда владелец видит перед собой в машине змеиный клубок не понятных проводов, то многие впадают в ступор.
Для того чтобы помочь разобраться с этими проблемами с помощью распиновки, схем и фоток создана эта тема. Удачи!

MasterSL · #7

Продолжу по нашим ЭБУ. Двигатель МС.
Здесь представлены схема принципиальная ЭБУ двигателя МС.
МС ЭБУ .jpg
Распиновка подключения к машине с переводом на понятный нам язык и в последней колонке язык оригинала.
ЭБУ МАС -11 МС Распиновка.jpg
Без комментариев! Если замечены ошибки или есть дополнения - пожалуйста в личку.

Вот схема ЭБУ МС2
МС 2 ЭБУ.jpg
Распиновка подключения тоже отличается.
ЭБУ МАС -14 МС2 Распиновка.jpg

JUST · #8

Скрытый текст

С переводом уже , Ну Вы Леонтьевич молодчина :56:

kuzaydnepr · #9

огромная работа, респект

PZh · **#10**

MasterSL
если я доберусь до своего ЭБУ, то что там фоткать кроме разъёма? Открывать его? :aaa:

MasterSL · **#11**

PZh
По двигателю KG есть всё в посте № 4

PZh · **#12**

MasterSL писал:

По двигателю KG есть всё в посте № 4

ну вдруг мой отличается :ga-ga:

Олег · **#13**

MasterSL писал:

PZh
По двигателю KG есть всё в посте № 4

А про отличия эбу бош и хитачи? Ведь оба с КГ

MasterSL · **#14**

Ни каких отличий в привязке разных блоков к машине нет. Привязка определяется распиновкой "косы".
Внутреннее устройство блоков, это дело производителя, а не машины в которой блок установлен.

Олег · **#15**

MasterSL писал:

Ни каких отличий в привязке блока к машине нет.

Ну это понятно, если бы не так - то у меня не работало бы.

MasterSL писал:

Внутреннее устройство блоков, это дело производителя,

Вот это и интересует, в чем отличие ЭБУ Hitachi 447905384 С от Bosch 447905383 B и тот и другой от КГ. Неужели нет отличий?

PZh · **#16**

Олег писал:

Bosch 447905383

а у меня Хитачи 447 905 383 A :bm:

100_0327.jpg

MasterSL · **#17**

Боря грозился схемы найти, у меня нет. :idk:

Олег · **#18**

Паша, ты про буковку забыл, она же что то означает. Мой родной - Bosch 447905383 B
Сейчас стоит у меня - Hitachi 447905384 С
У тебя третий вариант КГ - Хитачи 447 905 383 A
Кто следующий? :ga-ga:

MasterSL · **#19**

А у меня телевизор "SHARP", и как он там устроен и чем отличается от других фирм, не знаю - это просто ТЕЛЕВИЗОР.

PZh · **#20**

http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=4C800024
вообще другие буквы показывает...

Добавлено спустя 55 секунд:

Олег писал:

Паша, ты про буковку забыл, она же что то означает.

не, не забыл. Я написал. Имея в виду, что она что-то значит. Может просто по годам изменение?

shershen · **#21**

MasterSL писал:

Вот схема ЭБУ МС2
Вложение:

МС 2 ЭБУ.jpg [ 389.73 КБ | Просмотров: 69 ]

мне как раз эту схему надо БОЛЬШОЕ СПАСИБО :thank:

stepanom · **#22**

можете в кратце объяснить почему если на мой МС с блоком mac11 ставить блак mac05 то авто идеально едет 1 минуту, а потом жуть как начинает дергаться. это при условии езди на бензе, но у меня стоит и газ. дак вот на газу mac05 ведет себя нормально на двигле MC . подскажите что бензу не нравится? зажигание не правильным быть не может,т.к. на газу работа ровная, а на бьензе дергается, троит.

MasterSL · **#23**

Блок МАС-11 и МАС-05 не взаимозаменяемы. У МАС-05 нет лямбда регулирования смеси. На газу это не сказывается ни как, работает только зажигание.

stepanom · **#24**

но ведь я меняю 11 на 05 , а не наоборот. получается что если я обрежу провода на лямбда, то 05 замечательно мне станет? а точнее не обрежу провода, а просто в 05 выломаю фишки(контакты) идещие на лямбда, то он станет? ведь вся остальная распиновка полностью аналогична. так?

MasterSL · **#25**

Читай внимательнее! У МАС-05 НЕТ лямбды и другая распиновка.

AiF_BS · **#26**

Здравствуйте! Приобрёл неделю назад Ауди 200 и не могу найти где расположен у меня ЭБУ. Если можно, выложите кто-нибудь фото его и расскажите где он располагается. Заранее спасибо.

шумахер · **#27**

В ногах у пассажира (но можно и почитать).

AiF_BS · **#28**

Спасибо. Нашёл только штекер от ЭБУ с 2-мя перемычками. Самих "мозгов" нет! Как по штекеру определить какие там нужны??

AiF_BS · **#29**

Помогите разобраться!! Может кто поможет понять, какие "мозги" нужны? По заводу код двигателя KG, но до меня его меняли, а разобрать какой "всунули" не могу. Есть его фото

Добавлено спустя 45 минут 17 секунд:
вот...

Добавлено спустя 6 часов 25 минут 18 секунд:
Здесь есть люди, которые разбираются или нет? Очень нужно.

ЖЕКА · **#30**

MasterSL » 30 Jan 2013, 22:05 писал:

Сделал сводную таблицу распиновки ЭБУ Ауди 200.
Цветов проводов на 1В и 2В у меня нет, на сканах не разобрать. Отличие МС-2 переход в последней колонке
Приветствуется добавление названия и номеров блоков ЭБУ на своей машине или у кого есть снятые.
Фото блоков с разъёмами так, чтобы было видно цвет проводов у кого есть выкладывайте.
Приветствуются все замечания по распиновке блоков.

У МЕНЯ МАК -05 С НЕГО НЕ ИДУТ СИГНАЛЫ НА ДАТЧИК ОХЖ ЧТО ВЗАДИ ГОЛОВЫ,И НА КЛАПАН ОБСОРБЕРА,МОЖЕТ ИЗА ЭТОГО НЕ ЗАВОДИТСЯ МАШИНА? АУДИ 200 2,2 KGтурбо

Добавлено спустя 5 минут 50 секунд:
подскажите есть для эбу дополнительное реле иле предохранитель?

MasterSL · **#31**

ЖЕКА
Сударь постарайтесь хотя бы прочитать тему, и называть датчики своими именами.
Датчика температуры "ЧТО ВЗАДИ ГОЛОВЫ" не существует. Это ТВВК.
Клапана абсорбера у мотора KG тоже нет!
Сигналы от датчиков идут на ЭБУ, а не наоборот. Ни каких реле на ЭБУ нет, схемы выше.
Читайте и ещё раз читайте форум, здесь есть ВСЁ!

ЖЕКА · **#32**

MasterSL » 15 Dec 2013, 20:39 писал:

ЖЕКА
Сударь постарайтесь хотя бы прочитать тему, и называть датчики своими именами.
Датчика температуры "ЧТО ВЗАДИ ГОЛОВЫ" не существует. Это ТВВК.
Клапана абсорбера у мотора KG тоже нет!
Сигналы от датчиков идут на ЭБУ, а не наоборот. Ни каких реле на ЭБУ нет, схемы выше.
Читайте и ещё раз читайте форум, здесь есть ВСЁ!

ну как нет,если он есть и два бочонка под обеими крыльями стоят! вечером фотки кину и сам что за чудо мобиль! когда пропал минус на обсорбер она и перистала заводится,а минус идет с эбу!

MasterSL · **#33**

ЖЕКА писал:

два бочонка под обеими крыльями стоят!

У меня тоже в багажнике лежат, но они с пивом! :wall:

kuzaydnepr · **#34**

и вообще тут атмосферный мотор, турбой тут не пахнет

sanek21 · **#35**

С наступающем НГ !! Интересуют два транзистора (ЭБУ хитачи мак 05),какие должны стоять,они крепятся на радиатор,два одинаковых,можете помочь ?

ZHIGAN200 · **#36**

AiF_BS, Слева ниже свечей, на блоке плоский, прямоугольный выступ. Там выбит код двигателя.
Вверху форума палоска крастноя "Поиск"

пиши и всё найдёш.
Как ты покупал Турбо? :punish:

Это атмо , но посматри код матора.

Serg_A200 · **#37**

sanek21 » 25 Dec 2013, 04:30 писал:

С наступающем НГ !! Интересуют два транзистора (ЭБУ хитачи мак 05),какие должны стоять,они крепятся на радиатор,два одинаковых,можете помочь ?

Хочешь подарю плату со всеми деталями от моего эбу hitachi 06A?

sanek21 · **#38**

Буду примного благодарен

Или хотя бы фото транзисторов.

Serg_A200 · **#39**

Шли мыло в личку, отправлю фото того что есть у меня....

Добавлено спустя 12 минут 26 секунд:

sanek21 » 26 Dec 2013, 04:22 писал:

Буду примного благодарен

Или хотя бы фото транзисторов.

А фотка транзисторов вот:

rt5_iau · **#40**

У меня так на МАС-11С, может кому пригодится....

sony · **#41**

IMG_20131017_135006.jpg Добрый вечер . Подскажите для какого двигателя этот блок.

rdk · **#42**

sony » 31 Dec 2013, 00:06 писал:

IMG_20131017_135006.jpg Добрый вечер . Подскажите для какого двигателя этот блок.

Главный контрольный блок Checkpaket 5-цилиндр. двигатель. Ставился до 1988года. К ЭБУ двигателя отношения не имеет.

sony · **#43**

rdk » 31 Dec 2013, 12:53 писал:

sony » 31 Dec 2013, 00:06 писал:

IMG_20131017_135006.jpg Добрый вечер . Подскажите для какого двигателя этот блок.

Главный контрольный блок Checkpaket 5-цилиндр. двигатель. Ставился до 1988года. К ЭБУ двигателя отношения не имеет.

Спасибо. А мне его впарили как ЭБУ :mda:

Олег · **#44**

А по номеру не судьба было проверить что тебе подсовывают?

sanek21 · **#45**

Вот вопрос : должно ли идти питание с ЭБУ на датчики коленвала и датчик импульсов ? Если должно,то сколько ?

MasterSL · **#46**

Датчики сами вырабатывают импульсное (переменное) напряжение - сигналы для ЭБУ.

sanek21 · **#47**

понятно,спасибо....значит мозги нерабочие (

MasterSL · **#48**

sanek21 » 15 Jan 2014, 13:54 писал:

понятно,спасибо....значит мозги нерабочие (

Откуда такие выводы?

sanek21 · **#49**

при подключении эбу,кз на ДПК,когда без эбу,всё в порядке ...схемы нету ...мак 05,а на плате мак 06

Добавлено спустя 9 минут 43 секунды:
питание на датчик холла идёт (как и в борт сети) на средний контакт ДХ 5.5 вольт,масса прозванивается

MasterSL · **#50**

Какая масса? на среднем пине ДХ сигнал на ЭБУ. Он импульсный. Всё же читайте форум!

sanek21 · **#51**

*на среднем пине ДХ сигнал на ЭБУ* это понятно,трамблёр полностью рабочий (т.к катаю на 9-м коммутаторе,так было когда купил,и бензонасос на прямую) решил восстановить. перепоял два транзистора в эбу (поставил аналоги) бензонасос заработал от ЭБУ,поставил родной маховик с штырьком,датчики на колоколе. вот искры так и нету

MasterSL · **#52**

Сколько окон в твоём трамблёре? Должно быть только одно окно и ни каких регуляторов.
Точно (до миллиметра) выставленные метки. Всё.

sanek21 · **#53**

окон 5,но тут даже на центральном проводе нету искры :bw:

MasterSL · **#54**

И не будет. Сигналы датчиков должны быть синхронны и поступать на ЭБУ за 60 градусов до ВМТ. (картинка выше)
У тебя сейчас трамблёр стоит 10-15 градусов до ВМТ - под колхозный коммутатор.

sanek21 · **#55**

а,понятно...значит там одно окошко но очень широкое ?

MasterSL · **#56**

Обычное окошко, но одно.

sanek21 · **#57**

т.е штырь на маховике смотрит на датчик ,и в тоже время датчик холла смотрит в окошко ?

MasterSL · **#58**

sanek21 » 16 Jan 2014, 11:44 писал:

т.е штырь на маховике смотрит на датчик ,и в тоже время датчик холла смотрит в окошко ?

Правильно, только искры в этот момент не происходит, необходимую задержку определяет ЭБУ.

sanek21 · **#59**

понятно,благодарю за объяснение )

MasterSL · **#60**

Олег » 19 Apr 2013, 22:08 писал:

MasterSL писал:

Ни каких отличий в привязке блока к машине нет.

Ну это понятно, если бы не так - то у меня не работало бы.

MasterSL писал:

Внутреннее устройство блоков, это дело производителя,

Вот это и интересует, в чем отличие ЭБУ Hitachi 447905384 С от Bosch 447905383 B и тот и другой от КГ. Неужели нет отличий?

Выяснилось внутреннее (конструктивное) отличие этих блоков.
Минус ЭБУ Бош соединён на корпус блока и эбу работает даже при отсутствии массы на проводах к коллектору.
Остальные блоки не работают т.к. у них минус выполнен только проводом в косе к коллектору двигателя.
http://audi200-club.com/forum/viewtopic ... 47#p163847

Мix · **#61**

MAC 11 C & MAC 11 B в чем разница

Lawren · **#62**

По всей видимости немного изменены таблицы зажигания, или другая прошивка.
Хотя я уже года два на MAC11B катаюсь, как говорится то что было взамен сгоревшего.

rt5_iau · **#63**

Вот такую замену транзистора в ЭБУ KG, какой то нашенский кулибин, проделывал:

Мix · **#64**

у меня стоит 11в ( :ga-ga:

как потом оказалось)взял про запас 11с перестраховываюсь может кто чего знает

AUDI SCL · **#65**

MC1 переходка (1989г) , провода №6 и 34 разрезаны, должно ли так быть на даном авто? P.S. ЭБУ-MAС11С. И что будет если их соединить?

rt5_iau · **#66**

AUDI SCL » 16 May 2014, 16:42 писал:

MC1 переходка (1989г) , провода №6 и 34 разрезаны, должно ли так быть на даном авто? P.S. ЭБУ-MAС11С. И что будет если их соединить?

Ничего не будет...
На механике так и есть, висят в воздухе.
№6 соединяется с массой если АКПП, №34 на массе для Калифорнии.

MasterSL · **#67**

Если механика пин № 5 соединён на массу внутри жгута.
Если автомат пин № 6 соединён на массу внутри жгута.

СашаЛуна · **#68**

Люди,а вот у меня стоит мас-14 Hitachi он отвечает за БК и БКУ? или другой блок который стоит под сиденьем?

MasterSL · **#69**

Ни какого отношения ЭБУ двигателя не имеет к БК (бортовой компьютер) или БСК (бортовая система контроля).
БКУ - это что?
Под сиденьем блок ABS.

den s · **#70**

По МАС 11 В
Только вот один нюанс,не знаю насколько это заколхожено,т.к. в багажнике при покупке лежал еще один ЭБУ МАС 05В,да и двигатель гибрид-блок KG,а верх от 1В

MasterSL · **#71**

Блоки МАС-05 и МАС-11 не взаимозаменяемы.

den s · **#72**

MasterSL » 29 Jul 2014, 18:03 писал:

Блоки МАС-05 и МАС-11 не взаимозаменяемы.

Чес слово,не знаю,как и что,но факт что 05В лежал в багажнике,да и по проводке много не заводских скруток

Alex3 · **#73**

MasterSL » 30 Jan 2013, 22:05 писал:

Сделал сводную таблицу распиновки ЭБУ Ауди 200.
Цветов проводов на 1В и 2В у меня нет, на сканах не разобрать. Отличие МС-2 переход в последней колонке
Приветствуется добавление названия и номеров блоков ЭБУ на своей машине или у кого есть снятые.
Фото блоков с разъёмами так, чтобы было видно цвет проводов у кого есть выкладывайте.
Приветствуются все замечания по распиновке блоков.

Вчера лазил в том районе и сфоткал разъем ЭБУ. Есть вопрос, что за провод отрезан(он в термоусадке), еще там врезка на кнопку пусковой форсунки.

Скрытый текст

Еще, кто подскажет какой провод идет на лампу check engine.

MasterSL · **#74**

Отрезан провод коричневый с жёлтой полосой от пин №21.
Этот провод идёт на реле бензонасоса пин В5, контакт №47 в колодке реле бензонасоса.
Описание ЭБУ МС2 здесь: viewtopic.php?p=133565#p133565
На лампу "Чек" идёт провод с пина №31 ЭБУ.

Казак · **#75**

den s » 28 Jul 2014, 23:35 писал:

По МАС 11 В
Только вот один нюанс,не знаю насколько это заколхожено,т.к. в багажнике при покупке лежал еще один ЭБУ МАС 05В,да и двигатель гибрид-блок KG,а верх от 1В

Это нормально, у меня блок KU, а обвязка и голова 1В, блоки R-5, одинаковые, только внутренний диаметр 81-82.5...и турбо от атмосферника отличается каналами..

Suvlad · **#76**

Вот распиновка mac11 и mac12

Alex3 · **#77**

Фото моего ЭБУ и фишка. И вопрос Мастеру, - Для чего подключили провод(кор.-желт.) от реле БН, на кор.-гол. провод вместе с проводом на кнопку ПФ(пусковой форсунки)? Фото прилагаются:

Скрытый текст

Vlad_law · **#78**

Здравствуйте форумчане!
Просто делюсь впечатлениями о новой игрушке. Купил месяц назад 200-ю 88-го года. Переделано там довольно много (на машине даже метановая установка стояла), но как-то все не очень, видимо творилось это чудо в условиях жесткой экономии. Но пока не об этом.
Дисплей, как и написано в книжке, показывает примерно все как надо, а именно, моментальный расход, среднюю скорость и, что самое важное, пробег до полной остановки по бензину. Цифры приблизительно похожи на правду (особенно по оставшемуся пробегу). ОК...как-то посадил акум, давай прикуривать. Прикурили...... Только под сидением кроме кучи непонятных заизолированных проводов обнаружил что всегда был отключен ЭБУ. Отсюда несколько вопросов к бывалым от чайника:
1. Что кроме ЭБУ может делать элементарные вычисления? Или как оно все теоретически может быть подключено в обход ЭБУ с возможностью на дисплее выдавать цифру моментального расхода (наблюдение - эта цифра появляется только когда в баке минимум 20 литров бензина. Если меньше - постоянно мигает цифра оставшегося пробега которая на короткое время чередуется с цифрой средней скорости (которая самая неточная из всех))?
2. Машину купил без турбины. Подумываю о покупке и установке б/у-шной. Я так понимаю, ее работа (калибровка давления с оборотами двигателя + инфа с некоторых других датчиков) в норме программируется через ЭБУ. Возможно ли как-то его обойти при калибровке турбины, пусть даже и по-колхозному?

Благодарю за советы и комментарии. Сорри если вопросы технически не совсем корректны.

Олег · **#79**

Vlad_law писал:

Только под сидением кроме кучи непонятных заизолированных проводов обнаружил что всегда был отключен ЭБУ.

Под задней сидухой стоит блок AБС. к двигателю и тем более к расходу и т.д. отношения он не имеет.

Vlad_law · **#80**

О! Спасибо!

s.200turbo · **#81**

Всем привет.Непонятки какие-то с моим МАС-14.Проблема в том,что начался передув, и пропал управляющий минус на реле бензонасоса.Что делал:проверил исправность клапана сброса наддува N75-работает,проверил проводку до ЭБУ-звонится,проверил исправность выключателя дроссельной заслонки-исправен,проверил проводку от него до ЭБУ-звонится,Проверил все массы на ЭБУ и подачу плюса-все есть.Вастгейт целый и подключен правильно.Сделал диагностику.Ошибок нет,хотя должна быть по передуву.При проверке исполнительных устройств заработал только жужжик.Клапана абсорбера и клапан сброса наддува молчат.Реле бензонасоса на включается.Искра есть.Проводка от реле до ЭБУ целая.Проверил на самом ЭБУ-не появляется минус на 21 пине,а должен,чтоб включить реле.Что это за такое?При подаче минуса на 47 контакт реле все работает штатно,кроме передува. :idk:

Mihalychf · **#82**

s.200turbo » 01 May 2015, 20:09 писал:

проверил исправность клапана сброса наддува N75-работает,

Клапан N75 не сбрасывает надув а помогает быстрей надуть при педали в пол. Сбрасывается через вастгейт. Проверь мембрану или цела. Или может трубки на клапане ты поменял местами? (это мой вывод из выше тобой написаного)
А что говорит бортовик по надуву? Когда начинает передувать?

Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:
Клапан N75 на время отключи

Олег · **#83**

Mihalychf писал:

Сбрасывается через вастгейт. Проверь мембрану или цела.

s.200turbo писал:

Вастгейт целый и подключен правильно.

Серега у нас не новичок - и думаю с вастгейтом разобрался

s.200turbo · **#84**

Вастгейт целый.Трубки на нем стоят правильно.Именно с мозгов не приходят команды на клапан и реле бензонасоса.При этом есть искра и жужжик работает. :idk:

Mihalychf · **#85**

s.200turbo » 02 May 2015, 09:19 писал:

Вастгейт целый.Трубки на нем стоят правильно.Именно с мозгов не приходят команды на клапан и реле бензонасоса.При этом есть искра и жужжик работает. :idk:

Да я,как бы, писал мысли в слух

. Потом уже увидил что не дочитал. Но я это вел к тому, что если вастгейт исправен, то пофакту передувать не должно. А при этом если не исправен датчик который меряет давление, который внутри в ЭБУ, то и приборка покажет заоблачные цыфры, и схема будет вести себя как при передуве (отрубит реле БН).
А жужик работает всегда, или только при принудительной подачи управления на реле БН?
Думаю надо вскрывать ЭБУ или искать ему замену .

s.200turbo · **#86**

Получается когда крутишь стартером мозги уже видят передув?Тогда почему на клапан сброса нет команды?Давление по приборке доходит до 2.0.На холостых те же 0.2-0.3.Насос не рубится,т.к.на нем уже висит принудительный минус.По другому не завести.

Mihalychf · **#87**

s.200turbo » 02 May 2015, 18:08 писал:

Получается когда крутишь стартером мозги уже видят передув?Тогда почему на клапан сброса нет команды?Давление по приборке доходит до 2.0.На холостых те же 0.2-0.3.Насос не рубится,т.к.на нем уже висит принудительный минус.По другому не завести.

Возможно. Но если на холостых теже 0.3 то похоже с датчиком все нормально.
А машина как валит? Как на 2.0 или как обычно? Хочу понять реально передувает или мозг дурит.

Добавлено спустя 46 минут 8 секунд:

s.200turbo » 02 May 2015, 18:08 писал:

Тогда почему на клапан сброса нет команды?

Вот о вастгейте и клапане http://turbostars.ru/lit1.html

s.200turbo · **#88**

Да валит на все 2.0.Клапан сброса-имелось ввиду N75.Попробую поставить другие мозги.

Mihalychf · **#89**

s.200turbo » 02 May 2015, 20:26 писал:

Да валит на все 2.0.Клапан сброса-имелось ввиду N75.Попробую поставить другие мозги.

Тогда мозги не причем. Вастгейт механическая система, должен стравливать лишнее. Через N75 осуществляется овербуст. При полностю открытом дроселе мозги с определенной частотой подают напряжение на клапан и тот в свою очередь переключаетсчя на нижний патрубок идущий из колектора, и тем самым подпирает вастгейт заставляя его открываться позже. Если клапан не работает ничего страшного не происходит просто машина едет примерно как атмосферник без ощутимых подрывов.
Чтобы убедится что вастгейт работает отключи верхнюю трубку с васгейта что идет на клапан и конец со стороны клапана заглуши. Передув должен исчезнуть. Будит как на двагателе KG без клапана. Если передув не исчезает значит причина в Вастгейте.
Если нет то тогда либо трубки перепутаны либо с мозга идет постоянный минус на клапан.

s.200turbo · **#90**

Сегодня ставил опыты.Ставил два мозга с других машин.С обоими появился минус на реле бензонасоса,но передув остался.Насос рубится на давлении 1.5-1.6 по приборке.Снимал верхнюю трубочку с вастгейта.Передув пропадает.Срабатывает на давлении 1.4.Открывается и давление падает до 1.1 пока держишь педаль в пол.Сделал самодиагностику одного из блоков.Показалась одна ошибка по передуву.На моем ошибок нет.Почему идет передув?

vegael · **#91**

Проблема похожа.Начало расти давление по приборке до 1.7(даже на холостых) -отсечка по бензонасосу.Далее снимается вакуумный шланг с мозгов-заводим,давление 1,через пару минут давление на приборке начинает рости до 1.7 bar и отсечка бензонасоса.Проблема начинает проявляться при t двигателя 60-70 градусов.Мозги вскрывались-все красиво,ничего не воняет,колхоза нет. ::)

Mihalychf · **#92**

s.200turbo » 05 May 2015, 01:35 писал:

Почему идет передув?

Либо неправильно подключен, либо неправильно работает клапан N75
На клапан напряжение подается только при педале в пол, да и то импульсами.
Тоесть если снимаешь фишку с клапана не должно передувать. Таким образом исключаешь ЭБУ и дальше разбираешся с трубками и клапаном.

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:

vegael » 05 May 2015, 12:03 писал:

Проблема похожа.Начало расти давление по приборке до 1.7(даже на холостых) -отсечка по бензонасосу.Далее снимается вакуумный шланг с мозгов-заводим,давление 1,через пару минут давление на приборке начинает рости до 1.7 bar и отсечка бензонасоса.Проблема начинает проявляться при t двигателя 60-70 градусов.Мозги вскрывались-все красиво,ничего не воняет,колхоза нет. ::)

Начни с проверки массы на ЭБУ

vegael · **#93**

Проблема была в одном из однокантактных датчиков охлаждения :dance:

Mihalychf · **#94**

vegael

А почему тогда у тебя показания по приборке надува плавали? :mda:

Я предположил что у тебя маса на двигатель с прогревом пропадала, либо ее вообще небыло и ток уходил через датчик температуры и остальные датчики на масу.

s.200turbo · **#95**

Откуда приходят провода на N75? С контакта 19 эбу идет минус или плюс по зелено-желтому проводу?Откуда приходит второй провод,и что на нем должно висеть?

Mihalychf · **#96**

s.200turbo » 06 May 2015, 01:04 писал:

Откуда приходят провода на N75? С контакта 19 эбу идет минус или плюс по зелено-желтому проводу?Откуда приходит второй провод,и что на нем должно висеть?

С 19 контакта ЭБУ идет минус.
Плюс идет с реле бензонасоса через пред №28. Кроме этого клапана он идет еще и на лямду, жужик, РП и и еще вроде на чтото. Плюс синий с черной полосой (либо черный с синей

)

s.200turbo · **#97**

Сегодня проверял все,что видел.Плюс на клапан приходит с реле бензонасоса исправно.На центральный провод выключателя дросселя плюс приходит.Все провода доходят до эбу и на массе не висят.Вастгейт целый.Трубки на нем целые.Сам клапан герметичный.При подаче минуса на зелено-желтый провод он открывается.Я не знаю,что дальше искать.Все работает,но ничего не работает. :sad:

Mihalychf · **#98**

s.200turbo » 06 May 2015, 18:36 писал:

Сегодня проверял все,что видел.Плюс на клапан приходит с реле бензонасоса исправно.На центральный провод выключателя дросселя плюс приходит.Все провода доходят до эбу и на массе не висят.Вастгейт целый.Трубки на нем целые.Сам клапан герметичный.При подаче минуса на зелено-желтый провод он открывается.Я не знаю,что дальше искать.Все работает,но ничего не работает. :sad:

Еще возможно перепутаны верхняя и нижняя трубки на клапане. Или их другой конец.

Добавлено спустя 1 час 12 минут 6 секунд:
при снятой фишке у тебя передувает?

Добавлено спустя 14 минут 52 секунды:
Если да то проверь верхний шланг с клапана
http://audi200-club.com/forum/download/file.php?id=3074&mode=view/Vac%20MC2.jpg

сергей 8788 · **#99**

Всем привет! Ребята, подскажите! У меня стоят мозги мас-12, вроде им писец, на какие могу их заменить, или только на такие же???

A5000 · **#100**

С чего такой диагноз?

сергей 8788 · **#101**

A5000 » 11 Jun 2015, 20:20 писал:

С чего такой диагноз?

"
Умелые ручки" туда залезли!

MasterSL · **#102**

Добавлю фото разъёмов ЭБУ МАС-11 и МАС-14
МАС-11 фото sindikat.a.65 и МАС-14 фото Just
МАС-11 пины 1-18.jpg
МАС-11 пины 19-35.jpg
Разъём Мак-14
ЭБУ МАК-14 пины1-18.jpg
ЭБУ МАС-14 пин19-35.jpg

gour · **#103**

Подскажите, смотрел ЭБУ, там контакты 6 и 35 через скрутки как то заколхожены. Это, судя по схеме, все идет на массу, правильно ли так, у меня не прозванивал куда идет, подозрительно. Куда должны идти 6 и 35 кеонтакты MAC11C? КОробка мех.

rt5_iau · **#104**

gour » 02 Sep 2015, 10:42 писал:

Подскажите, смотрел ЭБУ, там контакты 6 и 35 через скрутки как то заколхожены. Это, судя по схеме, все идет на массу, правильно ли так, у меня не прозванивал куда идет, подозрительно. Куда должны идти 6 и 35 кеонтакты MAC11C? КОробка мех.

35-й не может идти на массу, там плюс сидит!
А 6-й контакт для механики в воздухе висит...
Думаю, стоит еще раз внимательно посмотреть номера контактов и скрутку... :bw:

plyschkin · **#105**

А как б\н работает? Сразу включается как ключ повёрнут?

gour · **#106**

Да, извиняюсь, перепутал по памяти, 6 и 34 контакты скручены, то есть, если у меня механика, нужно, чтобы 6 контакт в воздухе болтался?
а 34 за что отвечает? По распиновке это программируемая масса для Калифорнии, а что это значит и зачем?
Может просто снять эти скрутки и все?

rdk · **#107**

gour » 03 Sep 2015, 08:48 писал:

Да, извиняюсь, перепутал по памяти, 6 и 34 контакты скручены, то есть, если у меня механика, нужно, чтобы 6 контакт в воздухе болтался?
а 34 за что отвечает? По распиновке это программируемая масса для Калифорнии, а что это значит и зачем?
Может просто снять эти скрутки и все?

В Калифорнии одни из самых жестких экологических требований по выхлопам(по крайней мере были). Как следствие двигатель будет более задушен в пользу экологии.

gour · **#108**

значит откручу эти провода

rt5_iau · **#109**

plyschkin » 02 Sep 2015, 23:00 писал:

А как б\н работает? Сразу включается как ключ повёрнут?

Нет, он включается когда начинаем крутить стартером...

MasterSL · **#110**

Не парь себе мозги - это заводское соединение массы.

gour · **#111**

Заводское?
Выглядело это так:скручены провода и даже не изолированы.
6 контакт - программируемая масса для а/т
34 - программируемая масса для Калифорнии
Подцепить их назад нужно??

rdk · **#112**

gour » 07 Sep 2015, 06:54 писал:

Заводское?
Выглядело это так:скручены провода и даже не изолированы.
6 контакт - программируемая масса для а/т
34 - программируемая масса для Калифорнии
Подцепить их назад нужно??

При закорачивании 6-го контакта на массу включается режим работы ЭБУ для ручной коробки передач. Соответственно размыкание с массой (провод весит в воздухе) режим работы с автоматической КПП.

При закорачивании 34-го контакта на массу включается общий работы ЭБУ по экологии(выхлопу). Соответственно размыкание с массой (провод весит в воздухе) режим работы предназначенный для Калифорнии(экология чуть пожеще).

А дальше решать тебе.

gour · **#113**

А,понял,значит наоборот нужно чтобы замкнуто было.
Спасибо!! Теперь все ясно

rt5_iau · **#114**

rdk » 07 Sep 2015, 11:45 писал:

При закорачивании 6-го контакта на массу включается режим работы ЭБУ для ручной коробки передач. Соответственно размыкание с массой (провод весит в воздухе) режим работы с автоматической КПП.

А дальше решать тебе.

Все с точностью наоборот...

rdk · **#115**

rt5_iau » 09 Sep 2015, 12:08 писал:

rdk » 07 Sep 2015, 11:45 писал:

При закорачивании 6-го контакта на массу включается режим работы ЭБУ для ручной коробки передач. Соответственно размыкание с массой (провод весит в воздухе) режим работы с автоматической КПП.

А дальше решать тебе.

Все с точностью наоборот...

Да вроде как нет, вот источник от куда я брал: http://www.sizov.org/audi/shem/ECU-MC-2.jpg

gour · **#116**

По ссылке таки да, open for manual trans - висит в воздухе для ручной кпп
И 34 контакт так же, open for 49 states - висит в воздухе для остальных штатов,
Так что нормально выходит я сделал. Убрал скрутки.

Олег · **#117**

rt5_iau » 09 Sep 2015, 12:08 писал:

rdk » 07 Sep 2015, 11:45 писал:

При закорачивании 6-го контакта на массу включается режим работы ЭБУ для ручной коробки передач. Соответственно размыкание с массой (провод весит в воздухе) режим работы с автоматической КПП.

А дальше решать тебе.

Все с точностью наоборот...

Кстати да.
п.с. И что будет меняться в работе ЭБУ?

gour · **#118**

Хороший вопрос, присоединяюсь.

Олег · **#119**

У меня на акпп 6-й пин был подсоединен, а вот 5-й был отрезан. 5-й подсоединял - ничего не менялось.
п.с. а сейчас при переходе на мкпп решил сделать и проводку как для мкпп. 5-й присоединил , а 6-й убрал и поставил блок хх для механики. Если честно - ничего не поменялось. Ну хх стал немного меньше по сравнению с хх на акпп, так это так и должно быть. А вот подсоединение - убирание проводов ни на что не повлияло, авто работает в любом случае. Вот и хочется понять на что оно должно повлиять.

rt5_iau · **#120**

В прошивке ЭБУ есть соответствующие карты, которые по своему откорректированы для этих режимов, но их влияние незначительное, поэтому мало ощутимы...

Олег · **#121**

rt5_iau » 11 Sep 2015, 22:18 писал:

В прошивке ЭБУ есть соответствующие карты, которые по своему откорректированы для этих режимов, но их влияние незначительное, поэтому мало ощутимы...

Спасибо!

Igor · **#122**

Парни, помогите разобраться, плиз. У меня 100-ка 2,2 мс-2. С холодного стала заводиться раз через10. Пропадает искра. После поездки еще на протяжении получаса заводится, потом нет.проверял дх и датчик кв работают. Решил просушить эбу, поставил теплое, завел с пол тычка. Остынет не заведешь. Грею, снова без проблем.эбу мас 14.и можно ли поставить другой эбу?

андрей 69 · **#123**

Зачем тебе другой у меня есть МАК-14 незадорого

Mihalychf · **#124**

Igor » 18 Nov 2015, 09:27 писал:

Парни, помогите разобраться, плиз. У меня 100-ка 2,2 мс-2. С холодного стала заводиться раз через10. Пропадает искра. После поездки еще на протяжении получаса заводится, потом нет.проверял дх и датчик кв работают. Решил просушить эбу, поставил теплое, завел с пол тычка. Остынет не заведешь. Грею, снова без проблем.эбу мас 14.и можно ли поставить другой эбу?

Другой MAC-14, конечно можно.
Попробуй замерь напряжение питания на ЭБУ. Просто чето не верится что ЭБУ сам по себе мог глюканнуть

gour · **#125**

А насос должен сразу включать как начался стартер крутиться?
У меня где-то через секунду включается после начала кручения стартером. Так и должно быть, или датчик оборотов коленвала барахлит?

Igor · **#126**

А эбу только мас 14,или какой другой может подойти?

rdk · **#127**

gour » 18 Nov 2015, 11:44 писал:

А насос должен сразу включать как начался стартер крутиться?
У меня где-то через секунду включается после начала кручения стартером. Так и должно быть, или датчик оборотов коленвала барахлит?

Насос должен сразу включится после кручения стартером(зазор конечно есть, но он глазу не заметен). Эбу Включает насос и дает искру только когда получит правильный сигнал с всех трех датчиков. Неправильный сигнал может быть из-за глючных датчиков или неправильных или сбитых меток.

Igor писал:

А эбу только мас 14,или какой другой может подойти?

Только MAC-14. VAG номер 447905383L Это если у тебя МС-2 (с двумя датчиками детонации).

Igor · **#128**

У меня мс -2. Спасибо ребята за инфу

Евгений134 · **#129**

Доброго времени суток! Проблема такова.Приобрел А200 не на ходу. Прошлый хозяин тоже пытался ее оживить , но все без толку.
Было приколхожено зажигание с комутатором и трамблером от простого двигателя. Весь колхоз теперь удален и собрана родная схема. Ну и как ожидалось - она не работает ( иначе никто бы и не мудрил до этого). Проверка элементов системы зажигания показала следующую неисправность. При измерении напряжения на откинутом разъеме ДХ присутствуют следующие величины: 4,5 В (между 1 и 2) и 6.5 В ( между 2 и 3). При подключении ДХ напряжение между 1 и 2 становится 11 В и не реагирует на вращение шторки траблера. Мозгам конец ?

MasterSL · **#130**

ЭБУ тут не причём. На крайних ножках в разъёме датчика Холла в трамблёре должно быть опорное напряжение, а средний провод при вращении должен через датчик замыкаться на массу. Читай всё тему "Трамблёр"
viewtopic.php?p=151216#p151216

Евгений134 · **#131**

Читал. ЭБУ причем ибо с него и приходит это напряжение. Должно быть около 9 В , у меня - 11. И при подключении трамблера должно быть на среднем контакте около 4,5, а у меня прыгает до 11В.

MasterSL · **#132**

Евгений134 писал:

у меня - 11. И при подключении трамблера должно быть на среднем контакте около 4,5, а у меня прыгает до 11В.

Да хоть 12в! Измерять нужно между плюсом и средним выводом разъёма ДХ. По ссылке выше ДХ на столе подключён к АКБ и как видищь мигает = работает, если этого не происходит ДХ в помойку! Купи в магазине светодиод и подключи как я написал.

Евгений134 · **#133**

Ребята, родненькие. Я же написал . что читал все про трамблер и все, связанное с ним. И в первом посте объяснил, что реакции на вращении шторки при подключенном трамблере никакой и что напряжение на втором контакте становится 11 В вместо 4,5. Постоянно 11 В на среднем контакте. ДХ естественно проверил отдельно и не только новый , но и снятый с исправной машины.

MasterSL · **#134**

Чудес не бывает - только в сказках! Учись правильно измерять и диагностировать компоненты системы зажигания.

Евгений134 писал:

И в первом посте объяснил, что реакции на вращении шторки при подключенном трамблере никакой

ДХ в помойку! Нет там ни чего! Это простая микруха замыкающая сигнальный провод на массу вместо древнего прерывателя!

Евгений134 · **#135**

Тогда и весь магазин туда же. Какая микруха? Если ДХ - это микруха, то я - Фарадей. Там все на индукции построено. Вопрос в том, что при подключении ЛЮБОГО ДХ к моему авто ( ДХ новый и проверен на 100 процентов светодиодами, тестерами и т.п.) на среднем проводе есть только неизменяемый положительный потенциал, равный опорному напряжению со знаком +. Почему такое возникает?

Mihalychf · **#136**

Евгений134 » 22 Nov 2015, 00:12 писал:

Тогда и весь магазин туда же. Какая микруха? Если ДХ - это микруха, то я - Фарадей. Там все на индукции построено. Вопрос в том, что при подключении ЛЮБОГО ДХ к моему авто ( ДХ новый и проверен на 100 процентов светодиодами, тестерами и т.п.) на среднем проводе есть только неизменяемый положительный потенциал, равный опорному напряжению со знаком +. Почему такое возникает?

Ну оно же так и должно быть. Висит высокий логический уровень, потом ДХ коротит это дело на массу и получается низкий логический уровень. ЭБУ только анализирует высокий или низкий уровень. Если, как ты утверждаеш, с ЭБУ идет постоянный ток то он по идее должен выжечь подключеный ДХ

Евгений134 · **#137**

Вот двор, вот кол, а вот мочало. Начинаю все с начала. На отключенном разъеме трамблера имеем 4,5 В ( между 1 и 2) и 6,5 В ( между 2 и 3) итого в сумме 11В ( между 1 и 3 ). Это вроде как нормально. Затем берем нормальный ( 5 штук уже перепробовал) ДХ и сажаем на разъем. И получаем полное напряжение на контакте 2 , которое не меняется при повороте шторки. сейчас даже ДХ висит напрямую на разъеме и вместо шторки используется металлическая пластина.Почему?

MasterSL · **#138**

Специально для господина "Фарадея"
http://wiki.zr.ru/%C4%E0%F2%F7%E8%EA_%D5%EE%EB%EB%E0

Евгений134 · **#139**

Оттуда дословно. . Когда через зазор проходит металлическая лопасть ротора, магнитный поток шунтируется и индукция на микросхеме равна нулю. При этом сигнал на выходе из датчика относительно «массы» имеет высокий уровень, то есть почти равен напряжению питания. Нет там микрухи. Микросхема - да. Микропереключатель - нет. Там не физическое замыкание на массу идет.

Прошу прощения если задел кого-либо. Ни в коем разе не хочу никого обидеть и , тем более, казаться самым умным ( иначе все бы знал и ничего не спрашивал). Но базовые понятия должны быть незыблемыми.

Но это - лирика. Зайдем с другой стороны. Между 1 и 3 у меня 11 В , даже чуть больше. И на 2 -м контакте около 4,5 В. это норма или нет ? Ибо везде пишут ( да и сегодня замерял на простом зажигании с коммутатором ) должно быть 9 - 9,5 В. Мозги стоят МАС - 05В.

И , забегая вперед событий, нужно менять мозги именно на МАС - 05В или есть аналог? Просто в продаже есть МАС - 05 D и не знаю в чем разница между ними.

rudolfio82 · **#140**

Евгений134 писал:

Зайдем с другой стороны. Между 1 и 3 у меня 11 В , даже чуть больше. И на 2 -м контакте около 4,5 В. это норма или нет ?

Интересно относительно чего делаются измерения?! (Куда воткнуты щупы тестера?)
на втором контакте нужно мерить относительно третьего т.е. Плюса.
Проверить замыкание 2 провода в косе.

Евгений134 · **#141**

Пост номер 129. Замыкание не даст разницы потенциала. А у меня три разных величины, следовательно замыкания нет.

=Aleksey= · **#142**

MasterSL » 30 Jan 2013, 22:05 писал:

Сделал сводную таблицу распиновки ЭБУ Ауди 200.
Цветов проводов на 1В и 2В у меня нет, на сканах не разобрать. Отличие МС-2 переход в последней колонке
Приветствуется добавление названия и номеров блоков ЭБУ на своей машине или у кого есть снятые.
Фото блоков с разъёмами так, чтобы было видно цвет проводов у кого есть выкладывайте.
Приветствуются все замечания по распиновке блоков.

Привет серёг....Тема старая но ничего страшного!!!! На днях сняли с ориг.А 200 мкпп 2.2т мак 14....Блок для изучения шлейфа и т.д.....Так вот посмотрел твою схему!!! В принципе все сходится за исключением!!!!контакт номер 20 написано серый + серый.....У нас на шлейфе серый+ серый-зелёный...
А самое интересное!!!! Контакт номер 18(коричнево - серый) отведен на отдельный адаптер и перемкнут заводской перемычкой с серо - желтым проводом который приходит со жгута в этот адаптер(минуя шлейф)..Больше всего интерисует этот серо - желтый провод??????? Кстати все фотки шлейфа и адаптера есть!!!!Даже нарисовал схему)))))))....Если они помогут для развития данной темы,то могу предоставить!!!

MasterSL · **#143**

Выкладывай фото сюда, будем разбираться. Только пожалуйста качественные. Контакт 18 это просто масса.
На схеме обозначено, что сюда же подключён экран датчика кислорода. Что за серо-жёлтый отдельный провод я не знаю.

=Aleksey= · **#144**

MasterSL » 24 Feb 2016, 15:58 писал:

Выкладывай фото сюда, будем разбираться. Только пожалуйста качественные. Контакт 18 это просто масса.
На схеме обозначено, что сюда же подключён экран датчика кислорода. Что за серо-жёлтый отдельный провод я не знаю.

Хорошо !!!!!!Сделаю отчет попозже постараюсь завтра!!!!! У меня сегодня Доча родилась))))))

Добавлено спустя 6 часов 51 минуту 5 секунд:

MasterSL » 24 Feb 2016, 15:58 писал:

Выкладывай фото сюда, будем разбираться. Только пожалуйста качественные. Контакт 18 это просто масса.
На схеме обозначено, что сюда же подключён экран датчика кислорода. Что за серо-жёлтый отдельный провод я не знаю.

Да и я забыл сказать что машина с ASR!!!!!!!!Может как то с этим связано??!!!
И если нужны будут фото ресиверов и дросселей со всех сторон то!!!! Не вопрос!!! Но это уже другая тема!!

MasterSL · **#145**

На фотках программная колодка которая на схеме показана справа над блоком стабилизации холостого хода.
Серо жёлтый провод от блока стабилизации ХХ (пин 1) замыкается в колодке перемычкой на массу, там же на массу замыкается провод от пин №6 ЭБУ, что означает комплектацию машины с механической КПП или АКПП. На схеме цвет провода обозначен NCA , то есть не определён или не задан, по тому что колодка устанавливалась не на все машины.

=Aleksey= · **#146**

MasterSL » 25 Feb 2016, 14:47 писал:

На фотках программная колодка которая на схеме показана справа над блоком стабилизации холостого хода.
Серо жёлтый провод от блока стабилизации ХХ (пин 1) замыкается в колодке перемычкой на массу, там же на массу замыкается провод от пин №6 ЭБУ, что означает комплектацию машины с механической КПП или АКПП. На схеме цвет провода обозначен NCA , то есть не определён или не задан, по тому что колодка устанавливалась не на все машины.

Молодец!!! Все подробно разжевал!!!! Ну и схемку нужную(уже цветную) добавил!!! У меня была Акпп А 200 2.2т МС2......Сейчас я её переделал на механнику!!!!! Значит мне у себя нужно сделать разрыв пин(6) на шлейфе???? Я так понял??? Ну и заодно можно и 34 отсечь??????

MasterSL · **#147**

Схема не моя, это старания форумчан на общее благо! :drinks:

Попробуй просто снять перемычку. При механической КПП на массу замыкается пин №5 ЭБУ.

=Aleksey= · **#148**

MasterSL » 25 Feb 2016, 15:58 писал:

Схема не моя, это старания форумчан на общее благо! :drinks:

Попробуй просто снять перемычку. При механической КПП на массу замыкается пин №5 ЭБУ.

Прикол в том что у меня нет такого адаптера!!!Походу придётся делать разрыв!!! На фото это авто кореша))))))))) Пришлось уговорить чуть чуть подразобрать))))))))))))))))))) У нас машины один в один(только у него мкп а у меня акп) Как свою расчехлю сразу тоже фотки добавлю!!!!!!!!!!
Кстати есть один нюанс!!!!!Он к теме не относится!!!!!!!! Почему у нас блоки хх одинаковые??????? У кого он должен быть в оригинале???????? Акп или МКП????

=Aleksey= · **#149**

MasterSL » 25 Feb 2016, 15:58 писал:

Схема не моя, это старания форумчан на общее благо! :drinks:

Попробуй просто снять перемычку. При механической КПП на массу замыкается пин №5 ЭБУ.

Не понял......6-ой я разорвал!!!! А с 5-ым что делать?????

MasterSL · **#150**

Пока ни чего не делать. У МС-2 немного по другому, на пин №5 ЭБУ сидит лампа "ЧЕК"

=Aleksey= · **#151**

MasterSL » 27 Feb 2016, 23:38 писал:

Пока ни чего не делать. У МС-2 немного по другому, на пин №5 ЭБУ сидит лампа "ЧЕК"

Ясно!!!! Уменя на акпп 6-ой подключен а у кореша на мкпп разорван!!!! Сделал так же...

d4n5ch · **#152**

Мужики, еще зимой замутил схемки, но забыл выложить их сюда, может кому-то так удобнее будет читать. Делал для себя, может чуть кривенько, но читаемо)
Если что, могу другие схемы руссифицировать аналогичным путем, обращайтесь)

A5000 · **#153**

Хорошая работа! :super:

d4n5ch · **#154**

Я так и не понял, Калифорния должна на массу или нет? Сегодня заметил что она на массу запитана, отсоединил ее и эффекта вообще нет..

sanek750 · **#155**

Ребят, кто знает, за что отвечает данная перемычка в моторной косе сразу возле ЭБУ? Мотор MC2. Есть вариации на тему как должно быть на мкпп/акпп? Информации не нашел вообще.

d4n5ch · **#156**

sanek750 » 29 Mar 2017, 21:46 писал:

Ребят, кто знает, за что отвечает данная перемычка в моторной косе сразу возле ЭБУ? Мотор MC2. Есть вариации на тему как должно быть на мкпп/акпп? Информации не нашел вообще.

Может масса калифорния так сделана была. Посмотреть бы как все это выглядит

sanek750 · **#157**

d4n5ch » 30 Mar 2017, 13:27 писал:

sanek750 » 29 Mar 2017, 21:46 писал:

Ребят, кто знает, за что отвечает данная перемычка в моторной косе сразу возле ЭБУ? Мотор MC2. Есть вариации на тему как должно быть на мкпп/акпп? Информации не нашел вообще.

Может масса калифорния так сделана была. Посмотреть бы как все это выглядит

Это на всех mc-шках так сделано. Причём автомат-палка отличаются по распиновке. Вот хочется понять что она ещё даёт, кроме переключения режима мозга акпп/мкпп и как должно быть. Обе машины были на автомате, и сейчас на палке медленно падают обороты. На бочках вроде такая перемычка меняет нрежим работы акпп/мкпп/моно/кваттро. Сегодня сфоткаю на второй машине эту штуку.

Добавлено спустя 8 часов 25 минут 20 секунд:
В общем вот она.

d4n5ch · **#158**

У меня на механике такого не было

MasterSL · **#159**

sanek750 писал:

В общем вот она.

Эта перемычка управляет блоком стабилизации ХХ при разных коробках передач и только на МС-2. Ни какого отношения к моно или кваттро не имеет.

sanek750 · **#160**

MasterSL » 31 Mar 2017, 19:59 писал:

sanek750 писал:

В общем вот она.

Эта перемычка управляет блоком стабилизации ХХ при разных коробках передач и только на МС-2. Ни какого отношения к моно или кваттро не имеет.

Как должно быть на мкпп?
У меня перемычка стоит от мкпп, но обороты сбрасывает медленно.

MasterSL · **#161**

На МКПП провод с пина №6 не подключён ни куда как нарисовано на схеме. У двигателя МС так же, на схеме написано.

Abbadon · **#162**

Дядьки привет! Я из соседней ветки ucp.php?i=pm&mode=view&f=0&p=123881
Дело в том, что у меня стоит МАС 11В с разборки в корпусе от МАС 11С.... и ЭБУ не дает сигнал на буст и не могу опросить ЭБУ на ошибки.
Вопрос: Раз с ЭБУ в моем авто ковырялись и что то хитрили, быть может должен стоять МАС 14? Или в таком случае авто бы вообще не ехало? Как узнать?
П.С. авто переходка 1988 г.в. МС1 ставились до 88г, а МС2 ставились после 88 года пишут везде, а какой стоит у меня я не знаю, я его спрашиваю - он молчит, не отвечает...

Олег · **#163**

Abbadon писал:

а какой стоит у меня я не знаю,

Сколько стоит у тебя датчиков детонации? Насколько помню только на МС2 ставилось два датчика, на МС1 - один. И МАС 14 ставился на МС2.

d4n5ch · **#164**

Abbadon » 22 Jun 2017, 21:19 писал:

Дядьки привет! Я из соседней ветки http://www.audi200-club.com/forum/ucp.p ... 0&p=123881
Дело в том, что у меня стоит МАС 11В с разборки в корпусе от МАС 11С.... и ЭБУ не дает сигнал на буст и не могу опросить ЭБУ на ошибки.
Вопрос: Раз с ЭБУ в моем авто ковырялись и что то хитрили, быть может должен стоять МАС 14? Или в таком случае авто бы вообще не ехало? Как узнать?
П.С. авто переходка 1988 г.в. МС1 ставились до 88г, а МС2 ставились после 88 года пишут везде, а какой стоит у меня я не знаю, я его спрашиваю - он молчит, не отвечает...

Ложная информация про рестайл и дорест, МС1 шли разных годов, МС2 добавили после 88г., у меня была 89года(модельный 90) и было МС1.
Все зависит от датчиков детонации, шкива помпы, поршневой(степень сжатия). Проще всего глянуть проводку которая идет к ЭБУ, если ее не трогали конечно, найти в схемах митчелла именно такую же, чтобы все провода совпадали.

Abbadon · **#165**

Вроде один маленький датчик с разъемом под термостатом, попозже фото выложу. А то многие спрашивают - а сфоткать никто не может. Вот здесь я разбираюсь со своим бустом - viewtopic.php?f=22&t=10559

5ktq · **#166**

пожалуйста, извините машинный перевод

Я сделал схему для двигателя зажигания компьютера «MAC-11C» (для двигателя MC. В европе 1B-код должен быть аналогичным. 2.2 turbo, с компьютером «Hitachi» (1B имеет MAC-12, такое же или очень похожее аппаратное обеспечение, просто изменения программного обеспечения ).

Я думаю, что это примерно на 99% правильно, это заняло много времени.

Может быть, кто-то знает что-то о IC «D2808»?

http://audi.slavtek.com/sch/MAC-11C-sch101.pdf

Мне также интересно узнать о схемах других движков, если вы знаете какие-либо (даже не typ44)

audideev · **#167**

Ребята привет подскажите от какого мотора эбу 447907404B и номер по bosch 0261200188, за ранее благодарен .

d4n5ch · **#168**

audideev » 04 Jul 2018, 12:45 писал:

Ребята привет подскажите от какого мотора эбу 447907404B и номер по bosch 0261200188, за ранее благодарен .

089 Laufzeit: 02.88>11.90 Beschreibung: Audi 200/Avant quattro
3В скорее всего.

audideev · **#169**

d4n5ch » 04 Jul 2018, 13:59 писал:

audideev » 04 Jul 2018, 12:45 писал:

Ребята привет подскажите от какого мотора эбу 447907404B и номер по bosch 0261200188, за ранее благодарен .

089 Laufzeit: 02.88>11.90 Beschreibung: Audi 200/Avant quattro
3В скорее всего.

На 3б не подходит. двигатель на этом блоке не запускается.

d4n5ch · **#170**

Дизельных 200к не было я думаю. А мотроник на а200 это только 3В

ЭБУ Ауди 200

Кто сейчас на конференции