Диагностические шнуры

kuzaydnepr · #1

Кто и какими шнурами для диагностики ЭБУ и электрики пользовался на машинах с двигателями МС и 3В? Которые работают по K-L шине.

шумахер · #2

На моей диагностика не работает, ни через разъемы, ни через реле.

PZh · #3

kuzaydnepr
насколько я знаю, вагнуть можно только 3В.

шумахер · #4

Я имел ввиду по лампочке. Для чего же тогда 3 разъема для диагностики.

boblrc · #5

Для K-L шины у меня самодельный адаптер на FTDI,и не было машины,которой он не взял-бы

PZh · #6

boblrc писал:

Для K-L шины

хоть фото что ли киньте, я вообще не понимаю о чём речь :ga-ga:

(тёмный в этих вопросах).

boblrc · #7

Коробка,с одной стороны шнур ком или усб к компу,с другой 4 провода:+12в,- авто,К-линия,Л-линия.Но чаще всего нужны только 3

PZh · #8

это понятно, как ответный разъём на наших 44 выглядит?

boblrc · #9

Ну на схемах диагностики на нашем сайте они не раз описывались 2 разноцветных 2-х контактных

s.200turbo · **#10**

boblrc
И что там на компе можно увидеть через этот адаптер,если коды идут количеством миганий диода?

boblrc · **#11**

У нашей машины только Л-линия,и это всем давно известно.Л-линию продиагностировать невозможно,т.к. она передает данные ТОЛЬКО в одну сторону.Просто эти-же разъемы использовались ВАГом до 1998 года,вот с контроллера 3б в них появилась К-линия.

PZh · **#12**

шумахер писал:

Для чего же тогда 3 разъема для диагностики.

boblrc писал:

описывались 2 разноцветных 2-х контактных

так как на самом деле?

boblrc · **#13**

третий идет на абс или еще что-нибудь

kuzaydnepr · **#14**

нагудели налетели и все.. а по существу. Кто кроме как по блинкодам диагностировал МС и 3В?

MasterSL · **#15**

Выглядит это так:
Диагностические разъёмы и переходной "шнурок" к стандартному адаптеру.

шумахер · **#16**

Мы у друга диагностировали МС 88г через топл. реле по вспышкам(все диагностируется), моя МС 89г не диагностируется(входит в тестовый режим, и все).

PZh · **#17**

случайно наткнулся, вижу буквы знакомые :bm:

(не вникал)
http://www.audi-forum.ru/forum/topic/31 ... a-kl-line/

SPIDSTER · **#18**

где можно найти разъёмы диогностические в 3в???

kuzaydnepr · **#19**

там где у всех... в ногах водителя слева или на доп.панели реле.

Олег · **#20**

kuzaydnepr писал:

там где у всех... в ногах водителя слева или на доп.панели реле.

У меня под приборкой.

nord.rd · **#21**

SPIDSTER, защелкнуты на воздуховоде "в ноги", слева, возле ручки капота. Три разъема. Черный +/-, синий - подсветка для вагалки заводской, коричневый К-Л лайны.

kuzaydnepr, у меня адаптер фирмы МАСТЕРКИТ, на их сайте есть, цена около 30 баксов

oleg · **#22**

А кто знает можно ли в 3б мозгах посмотреть показания датчикав?а то уменя толька ошибки пишет а на эске с 2.2 почти все можно глянуть

oleg · **#23**

oleg писал:

А кто знает можно ли в 3б мозгах посмотреть показания датчикав?а то уменя толька ошибки пишет а на эске с 2.2 почти все можно глянуть

апну чтоль

leonovich maxim · **#24**

Подскажите пожалуйста есть ли на 3b диагностический кабель? как он выглядит,где можно купить?

Самолет · **#25**

oleg » 26 Oct 2013, 22:34 писал:

А кто знает можно ли в 3б мозгах посмотреть показания датчикав?а то уменя толька ошибки пишет а на эске с 2.2 почти все можно глянуть

наверно никак
изза этого 3в шные мозги называют тупыми что по группам они выводить инфу не могут

SamFM · **#26**

Диагностил машину через черный шнур Vag-Com (VCDS) версии 11.3. Это который работает с современными машинами и CAN-шинами.

Мотор у меня МС2 с ЭБУ МАС-14. Для подключения нужен переходник 2х2. Переходник от черного и зеленого разъемов на 16-пиновый формат OBD2. К которому уже VCDS подключается.

У меня читаются ошибки по мотору и проводится тест исполнительных систем:
- Топливный насос
- Клапан N75 (давление на ВГ)
- Клапан ХХ
- Пусковая форсунка
- Два клапана абсорбера

Больше от шнурка добиться не выйдет - слишком примитивные мозги.

rdk · **#27**

SamFM » 26 Jan 2021, 15:54 писал:

Диагностил машину через черный шнур Vag-Com (VCDS) версии 11.3. Это который работает с современными машинами и CAN-шинами.

Мотор у меня МС2 с ЭБУ МАС-14. Для подключения нужен переходник 2х2. Переходник от черного и зеленого разъемов на 16-пиновый формат OBD2. К которому уже VCDS подключается.

У меня читаются ошибки по мотору и проводится тест исполнительных систем:
- Топливный насос
- Клапан N75 (давление на ВГ)
- Клапан ХХ
- Пусковая форсунка
- Два клапана абсорбера

Больше от шнурка добиться не выйдет - слишком примитивные мозги.

А ты снимал ошибки при включенном зажигании или выключенном?

Я уже давненько, лет 5 назад подумал, чего это я диодиком да диодиком ошибки снимаю, купил в Китае переходник на ОБД, сам сканер. Подключил, что-то попытался прочитать, что-то увидело, непонятно что. Сгорел ЭБУ. Больше таким не занимался, снимаю ошибки диодиком, им можно и тест исполнительных устройств проводить...

SamFM · **#28**

Цитата:

А ты снимал ошибки при включенном зажигании или выключенном?

Я уже давненько, лет 5 назад подумал, чего это я диодиком да диодиком ошибки снимаю, купил в Китае переходник на ОБД, сам сканер. Подключил, что-то попытался прочитать, что-то увидело, непонятно что. Сгорел ЭБУ. Больше таким не занимался, снимаю ошибки диодиком, им можно и тест исполнительных устройств проводить...

Я при включенном снимал. 10 лет назад занимался электронной диагностикой VAG, помню что без питания к блокам не подключиться. Поэтому, надо или включенное зажигание или заведенный мотор.

А адаптер сгорает с нашими старыми машинами влёгкую: бывает, проводка коротит. А бывает просто народ путает + и - на переходнике 2х2. Там достаточно одну фишку наоборот поставить и всё. С современными разъемами OBDII проблем гораздо меньше.

Диагностические шнуры

Кто сейчас на конференции