ГЕНЕРАТОР

getuz · #1

Два дня назад под капотом возле ремней на генератор что-то стало пищать, дальше - больше, теперь вообще невыносимо ехать.
прислушался писк гдето возле генератора.
За две недели до этого на диагностике двигателя посоветовали поменять подшипники генератора .
Я так понимаю что это они накрылись.
Чем это может вылести в итоге?
Сколько будет стоить поменять их?
Можно ли поменять самому?
Какие подшипники туда надо?
А то я хотел ехать в деревню на выходные и если завтра не сделаю то планы накрылись. :sad:

__________________________________________________________________________________________________________
SVEN: Немножко соберу всю инфу с темы в одну кучу
__________________________________________________________________________________________________________

Основые "ремонтные" номера для штатного генератора Bosch 90A 0 120 469 734:
- Статор генератора Bosch 1 125 045 133, аналог Cargo 132091. Размеры: OD 138.20, ID 100.65, Height 24.00, OD 1 130.40
- Подшипник передний Bosch 1 120 905 533. Размеры: 17х47х14
- Подшипник задний Bosch 1 120 905 102. Размеры: 32х12х10. Для генератора 0 120 469 632 задний подшипник идет под номером 1 120 905 003. Размеры: 28х12х12
- Токосъемные кольца Cargo 133402. Размеры: 28х22.1х17
- Регулятор напряжения Bosch 1 197 311 021
- Щетка генератора Cargo BX2042. Размеры: 19.5х5.0х8.0
- Диодный мост Bosch 1 127 320 708, аналог Mobiletron RB-56H

Наш генератор можно заменить на генератор от Audi по-моложе (A6 C4, 100 C4, A8, двигателя самые различные 2,6/2,8/2,5тди/4,2 и т.д). Для этого необходимо:
Сам генератор, такого плана gena120ajp_4676543_6996380.jpg
У кого стоит вот такой кронштейн Zobrazhenn_6490941_6987880.jpg, его необходимо заменить на кронштейн 034 903 143b 034903143b.jpg. Он ставился на 100/200 переходки, допереход, 5000, в общем на 44 кузове этих креплений два вида. Они взаимозаменяемые.
Далее нужно перекинуть шкив, пердварительно шайбами подобрав нужный вылет. Ремень становится наш. В итоге получается вот что IMG_4510.jpgIMG_4509.jpg

Ivanson · #2

Могут быть они. Вылезти может его слабой мощностью. Цену не знаю, но думаю недоорого, самому можно, если умеешь. :ga-ga:

Vitali Narva · #3

ну да похоже на подшипники... похожее пережил..
сейчас пока пищат потом начнут нагреваться вплоть до того что начнуть греться до "пожара"
по работе сам смотри но не имея навыков лезть бы не советовал...
вот ссылки на подшипники....
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=02 ... r=44&caid=
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=03 ... r=44&caid=
я думаю что немного ещё походят км. 100-300

ppp555 · #4

бери б/у и не парься, 45 баксов и запасной генератор у тебя в загашнике

getuz · #5

Т.к. надобыло срочно менять то пришлось менять у спецов на гаражах, обошлось это удовольствие в 35 долларов (работа, и подшипники) Делали 2 часа.
Но я так посмотрел как они делали, то мне кажется сделал бы и сам.

Ivanson · #6

Кто расскажет как поменять подшипники быстро и без проблемно? И какие нужны взамен.

Filosoff · #7

я свой отдавал на переборку,там сами и подшипники покупали.

awson · #8

Ivanson
если сам ниразу не делал сам

то лучше отдай спецам

FantoM · #9

А как научиться если сам не лазил? Окуратненько открой, посмотри, поменяй! Зато потом знать будешь как делать! Нечего там бояться!

awson · **#10**

FantoM
задний подшипник да
если не приварило...

а вот передний...

Ivanson · **#11**

НАшел вчера человека, сегодня повезу генератор, там посмотрим. Шуршит оч. сильно он.

Ivanson · **#12**

Сделал. Работает отлично. Отдал 30$, 2 подшипника, кольца, работа. На стенде проверяли при мне. Работает тихонько.

Berserker · **#13**

Недели две назад брат на ауди 80 менял подшипники-работа ерунда, + подшипники на рынке по 3$ без проблем, даже без заказа -их просто горы!!! Себе тоже скоро буду менять, но 30$ за такую работу это извращение, мне за 20$ меняли сайленты на подрамнике-вот это работа, за такое и 40 не жалко отдать....

awson · **#14**

Berserker писал:

мне за 20$ меняли сайленты на подрамнике-вот это работа, за такое и 40 не жалко отдать....

все 4

dmitrii200 · **#15**

А какое напряжение выдает генератор? у мяня 13.4 это нормально?

awson · **#16**

dmitrii200
смотри Поиск

а так в кратце

включаем фары, аварийку, печку
держим 2 000 оборотов
должно быть 13.8-14.2

PZh · **#17**

такой вопрос: к генератору подходит воздушный шланг №25 в екзисте
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=12A00023
другим концом он крепится к кронштейну на бампере. Так вот этот шланг перетерся приводным ремнем! по-другому он никак не крепится :idk:

понимаю,что он не должен касаться ремня, но никак не выходит...
вот фото
сам шланг

дырка в нём

крепление к генератору

подскажите,пожалуйста,как правильно должно быть :thank:

ppp555 · **#18**

PZh писал:

подскажите,пожалуйста,как правильно должно быть :thank:

юбка у тебя мятая. возможно бордюрами.

PZh · **#19**

ppp555
тоже на юбку думал, но на вид всё нормально,ровно.
пригляжусь ещё. она же пластмассовая,целая. может в местах крепления погнуло-посмотрю. шланг должен ниже ремня на сколько быть?

ppp555 · **#20**

PZh писал:

ppp555
тоже на юбку думал, но на вид всё нормально,ровно.
пригляжусь ещё. она же пластмассовая,целая. может в местах крепления погнуло-посмотрю. шланг должен ниже ремня на сколько быть?

ниже на столько, чтобы не цеплять ремень

на вид юбка будет ровная, а на самом деле мятая. можно попробовать феном строительным погреть с обратной стороны и отогнуть вперед. тоже как-то после заезда мордой на высокий бордюр протерло ремнем гофру, потом даже купил другую, новую, но так и продал без нее :(

Рома · **#21**

У меня нету ее, и не было, езжу так.

ppp555 · **#22**

Рома писал:

У меня нету ее, и не было, езжу так.

на скорость не влияет

скорей всего было сделано, чтобы гена не хватал в себя пыль,брызги и соль с дороги, что гораздо быстрей ускорит его кончину.

денис · **#23**

да уж местечко там для него не самое подходящее,саветую купить шланг подлиньше в маге по русским.Шланг по диаметру подойдёт от корбюраторных он у них зимний называется-для воздуха от коллектора.и вывести его лучше повыше а снизу шланга лучше дырочку проколоть на случай попадания воды.

PZh · **#24**

Спасибо всем! придумаю что-нибудь :thank:

radmedoff · **#25**

Подскажите плиз как правильно поставить ремень генератора и натянуть???
Заранее спасибо!!!

Pavel_CH · **#26**

Дык там все логично и понятно.
Ослабляешь крепление генератора к двигателю. Откручиваешь болт с зубчатой регулировочной гайкой. Прижимаешь генератор как можно ближе к двигателю, натягиваешь ремень на шкив коленвала, затем на шкив генератора. Отводишь по максимуму генератор от двигателя. Тут может быть засада с тем, что на регулировочной гайке зубцы могут быть смяты и ей не получится по нормальному натянуть ремень. Тогда либо покупаешь новый болт с зубчатой гайкой (это не дефицит, во всех аудюшных магазинах запчастей есть), либо по старинке чем нибудь отжимаешь генератор от двигателя (например монтировкой) и одновременно затягиваешь регулировочный болт. Затем не забываешь затянуть крепление к самому двигателю.
Написал много, но там все понятно по месту будет, как подлезешь, ничего сложного.

PS Интересно услышать в соответствующей теме историю покупки сего агрегата без ремня генератора.

radmedoff · **#27**

Да купил то я ее с ремнем, ремень видимо где то на ходу и потерял))))
Спасибо))

as_51 · **#28**

Pavel_CH
не грузи его зубцами на регулировочной гайке , если он не знает что такое генератор то он щас будет тянуть то что видит , а это насос г\у . монтировкой :ga-ga:

для этого нужно как минимум упасть под бампер и подумать куда сунуть монтировку :ga-ga:

radmedoff · **#29**

Я думаю лучше в сервис откатить и не эксперементировать

as_51 · **#30**

решать тебе , но раз ты купил этот авто то мой совет взяться за голову , размять руки и вникать подробно во все что раньше не знал ибо на сервисе за ремонт этой машины отдаш как минимум рыночную стоимость этой машины , и еще не каждый сервис возьмется оформлять ke-jetronic на ремонт

NazaR · **#31**

Привет всем!

В связи с помиранием генератора решил его заменить. Столкнулся с интересной проблемой....
Старый гена оказался вообще на 55А!!!!!! И подключался он не на клемы,а на разъемы как на калонки идуд(потолще только)!!!
Я так понимаю, что надо силовые провода менять..., т.к. скрутки любого типа есть колхоз и не надежно.

Интересно узнать ваше мнение как лучше поступить....

денис · **#32**

скрутки на пайку,и в термотрубку-лет на 100 ещё хватит.

NazaR · **#33**

Вот ломаю голову по подключению... Сейчас фотки скину, мот кто подскажет...

NazaR · **#34**

Какой куда провод по схеме идет? Подскажите, а то в электрике не силен...

Berserker · **#35**

Левый болт (на фото в горизонте) с резьбой М8 -тот который в пластике черном- силовой.
Тот который М6(М5???) - возбуждение с приборки.

Провода менять не надо- на проводе возбуждения нагрузки никакой- делай как сможешь.
На силовом - надо найти мощную кольцевую (под болт) обжимную клему. ЕЕ надо выполнить как можно надежнее- я когда то делал таким путем: Брал очень мощный паяльник и хорошенько лудил конец провода, так чтоб было все залито, и пока горячее обжимал- тогда контакт будет полный. Потом еще раз грел паяльником обжатую часть- место прогревается - и олово внутри плывет. Главное при остывании не шевелить место пайки.

NazaR · **#36**

На фото 2 гена кот стоял. От него остались 3 провода с фишками. Переделываю их на клеммы. Тот, который самый тоненький одинаковый и там и там, а 2 силовых с одинаковыми разъемами. Какой из них на В+, а какой на D+ и как это проверить, прозвонить?

as_51 · **#37**

http://forum.fordclub.org/viewtopic.php?f=2&t=257
http://faq.ford77.ru/elektr/gener.htm

as_51 · **#38**

Berserker писал:

Левый болт (на фото в горизонте) с резьбой М8 -тот который в пластике черном- силовой.
Тот который М6(М5???) - возбуждение с приборки.
.

а в прорези на конденсатор фишка

alex200mc · **#39**

подскажите пожалуйста :bw:

генератор у меня завывает как сирена в чем проблема не могу разобраться :idk:

поменяны подшипники, регулятор напряжения,ремень новый, кольца одно в идеале второе чуть изношено .зарядка гуд 14.4v без нагрузке а с максимальной нагрузкой 14.10v.какие есть мнения?

alexmc · **#40**

при переборке генератора и замене щеток на новые нужно чистить и шлифовать якорь это раз, устанавливать щетки желательно оригинал или углеграфитовые, и подшипники проверять перед заменой тогда песен не будет

alex200mc · **#41**

конечно чистил якорь и регулятор поставил такой же как и был (по производителю нареканий не было 3года пользую) подшипники поставил fag и перед установкой проверил смазку и с FAGом проблем не было еще. я грешу на износ шкива который состоит из двух шайб :bw:

и не большой перекос ремня. хотя проблема появилась внезапно до этого было все нормально.

Рома · **#42**

alex200mc
alexmc
ОФФ У Вас такие ники похожие :ga-ga:

У меня после переборки тоже воет, но не громко, даже нравится звук, не то что воет а подсвистывает

alex200mc · **#43**

у меня раньше было все тихо :idk:

alexmc · **#44**

якорь надо не просто чистить а именно удалив взю дрянь из зазоров пласти шлифовать до блеска и при сборке следить чтоб щетки ходили свободно но не болтались тогда будет молчок

alex200mc · **#45**

как щетки могут болтаться :bw:

и зачищал якорь я наждачкой 1500 и естественно до блеска. а из каких зазоров пластин если можно по подробней :thank:

andgey · **#46**

У меня при запуске низкое напряжение генератора, меньше 12в. И лампочка разряда горит. Но стоит добавить оборотов двигателя до 1800 - 2000 , лампочка гаснет и напряжение около 14в. После этого уже и на холостых напруга в норме, даже под небольшой нагрузкой (габариты, обдув стекла). Это так и должно быть? Подскажите. Приходилось много ездить на разных машинах, такого не наблюдал!

yavit · **#47**

Скорее всего нужно поменять лампочку в приборке, - строго 2Вт, у вас наверняка стоит 1.2Вт

ppp555 · **#48**

andgey
щетки

yavit · **#49**

вот нашел наконец-то
неделю назад у себя поменял была та же проблема. Спасибо SVEN!
viewtopic.php?p=33417#p33417

as_51 · **#50**

yavit
а я сейчас туда на 2,3w впаивать буду

yavit · **#51**

понравилось??
ну 2Вт уже при 1000 об вроде включает обмотку возбуждения
У меня другая проблема, бывает ни с того ни с сего начинает прыгать напряжение или совсем зарядку не дает. При чем появляется редко, потом заводишь все ОК, отследить не успеваю. Говорят нужно массы ковырять на двиге и кузове, - скоро займусь досконально потерями напруги!

Алый · **#52**

yavit
У меня точно такое было когда заливало генератор водой.

as_51 · **#53**

yavit

ага
дело в том что частенько она на горячую с ключа сразу на 800 оборотов встает а на холодную редко но на 1100 не поднимаются при запуске обороты и лампы не тухнут , а я хочу чтоб тухли , хочу нажимать кнопку с окна утром и не пить чай 15 минут с мыслями что машина наверно работает на акб .

yavit · **#54**

Алый писал:

yavit
У меня точно такое было когда заливало генератор водой.

вот я тоже после большой лужи такое наблюдал, но блин, он же там так стоит, что его всегда заливать должно, почему у других нет такой проблемы??

yavit · **#55**

to as_51
интересно! я до ХХ еще не добрался и у меня держит около 1000 пока. А бывают такие лампочки штатные на 2.3 Вт?

as_51 · **#56**

yavit
на холодную запуск 1100 , потихоньку опускается до 1000 и стоит на прогреве , потом обороты падают на 800 и включается печка

штатных таких нет , я купил обычную безцокольную на 2.3w такого же размера , извлек сгоревшую лампу там все просто , можно и так закрепить но лучше подпаятся к ногам.

~E~H~O~T~ · **#57**

Не знаю даже в какую тему писать. Решил спросить тут. Дело в том, что потухла лампочка на заряд( даже не заметил когда). Включаю зажигание она не горит, завожу она не горит. Вообще не знаю, что делать, где копать. Лампочка О.К. И сейчас не знаю когда заряжается, когда разряжается. Начал как-то периодически АКБ здыхать! Может кто знает, у кого может такое было. Подскажите пожалуйста. Буду очень-очень БЛАГОДАРЕН!!! :thank:

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#58**

~E~H~O~T~ писал:

Не знаю даже в какую тему писать. Решил спросить тут. Дело в том, что потухла лампочка на заряд( даже не заметил когда). Включаю зажигание она не горит, завожу она не горит. Вообще не знаю, что делать, где копать. Лампочка О.К. И сейчас не знаю когда заряжается, когда разряжается. Начал как-то периодически АКБ здыхать! Может кто знает, у кого может такое было. Подскажите пожалуйста. Буду очень-очень БЛАГОДАРЕН!!! :thank:

Ищи обрыв синего провода от лампы заряда до гены. А чтоб знать о заряде купи мультиметр, с ним и обрыв найдешь быстрее.

~E~H~O~T~ · **#59**

Синий провод- это тот, что от приборки идет( и он крайний по-моему)? А на гене он куда подходит? Спасиб!!! :thank:

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#60**

На гене 2 провода: синий -возбуждение и красный(+) толстый. Не перепутаешь.

~E~H~O~T~ · **#61**

Не поверишь, но у меня два красных( толстых) и один черный( тонкий). Я так понимаю, что это черный!?! Он должен быть массой( это я понял), но всегда ли, или только при включенном зажигании? И когда двигатель завелся, минус должен пропадать? Поясни пожалуйста. :thank:

awson · **#62**

~E~H~O~T~
советую почитать тут

viewtopic.php?p=14296#p14296

yavit · **#63**

У наших генераторов 3 контакта: масса , обмотки статора (мощный), обмотка возбуждения (ротора).
что б в обмотках статора появилось ЭДС и потек нужный нам ток, нужно не только раскрутить шкив генератора, но и что б в обмотке ротора тоже протекал ток.
Если включить зажигание то на ( тонком) проводе будет +, который идет с приборки через контрольную лампочку,
с другой стороны на контакте обмотки возбуждения генератора имеем минус, поэтому лампочка должна загореться.
что говорит о целосности цепи

|+АКБ|замок зажигания|предохранитель|лампочка|диод|провод под капотом|клемма обмотки ротора|резистор|масса|
так происходит начальное возбуждение генератора -> обмотка возбуждения запитывается через лампочку последовательно (поэтому и важно какой мощности лампочка (2W), так как напряжение на обмотках генератора зависит от тока возбуждения, частоты вращения, нагрузки, то чем мощнее лампочка, тем меньше ее сопротивление и соответственно падение напряжения на ней меньше, и получается нужна меньшая частота вращения для получения около 13,5 В что бы в работу включился регулятор напряжения ).
когда генератор раскрутился на этой маленькой клеме генератора появиться такой же + который придет уже с обмоток статора и запитает обмотку возбуждения, а лампочка погаснет(исчезнет разница потенциалов на ее выводах). регулятор напряжения начнет работать и будет в свою очередь с определенной частотой разрывать цепь обмотки возбуждения для поддержания стабильного напряжения

методика проверки http://www.sizov.org/audi/report/wozbug ... 100_93.htm

~E~H~O~T~ · **#64**

Спасибо, мужики! Век не забуду! Сегодня поеду ковырятся! :thank:

денис · **#65**

Ну началось,весна лужи :ga-ga:

yavit
Эт ты зря про то что у других такого нет

это болезнь 200.Надо следить за состояниями шлангов и крышек на гене иначе будет вечно заливать.А в итоге коротнут обмотки и писец.
Я на своём крышку аж на герметик посадил,вот думаю шланг забора воздуха вывести куданибудь в моторный отсек.
А воабше была раньше идея поменять местами насос гура и гену,вот тогда за него нефиг валноватся.
Ну или хотявы сделать зашиту мод моторным отсеком,чтоб не летело ни куда.

PZh · **#66**

а для чего ему шланг забора воздуха? для охлаждения?

V12 · **#67**

Да, для охлаждения. Это кстати не только у 200, у мноогих машин есть воздуховоды. А многие современные вообще с генераторами водяного охлаждения.

Алый · **#68**

денис
Я себе защиту от воды и грязи делал viewtopic.php?f=35&t=1420&start=25
Один фиг заливает генератор, но не так часто.
А вот посадить заднюю крышку на герметик это идея.
Обязательно сделаю при следующем разборе передка.

yavit · **#69**

денис
Да я уже понял, что такая пароблема существует, хотя и замалчивается :ga-ga:

Но я уже точно испытал, как в лужу, - так и гена сдох, хорошо хоть через часик другой отходит.
но патрубок я так до сих пор и не повесил
:sorry:

Lawren · **#70**

У меня на генераторе обмотки сгнили он вроде и давал 14.2 но при этом акб вообще не заряжал, я их сам перематывал благо на заводе есть цех по перемотке эл.двиг., после перемотки двойным слоем лака покрыл. Ещё у меня на нем на роторе кольца стерлись я с другого генератора себе поставил. Знакомые говорили чем так мучатся легче новый купить, но тогда был вопрос принципа смогу востановить или нет. В общем я на нем уже полтора года без проблем катаюсь.

PZh · **#71**

товарищи, ремень гены какой фирмы выбрать?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=AEC017EB&sr=71" onclick="window.open(this.href);return false;

as_51 · **#72**

при таких ценах без разницы , у меня стоит Meyle но склоняюсь к AE или Gates

PZh · **#73**

as_51
а Бош? как он по ремням вообще?

as_51 · **#74**

PZh
торгуем этими ремнями , не нравится хоть стреляй меня .. , себе не поставлю , что то другое может быть но ремни нет , их походу клеят китайцы в москве

awson · **#75**

только не Конти

as_51 · **#76**

http://autogear.ru/toyota_repair/el_equipment/3998/

Цитата:

В простейшем же случае термокомпенсация в регуляторе подобрана таким образом, что в зависимости от температуры поступающего в генератор охлаждающего воздуха напряжение генераторной установки изменяется в заданных пределах. На рис.11 показана температурная зависимость напряжения, поддерживаемая регулятором EE14V3 фирмы Bosch в одном из рабочих режимов.

надо ставить радиатор на регулятор

а то у меня там пластиком закрыто чтоб не летела грязь греется и напряжение до 11 вольт падает ,

alex200mc · **#77**

Специ подскажите кто менял на роторе генератора дорожки для щеток? как снять старые и как поставит новые. на что сажаются новые на эпоксидный клей или на что то другое :idk:

? за ранее спасибо :thank:

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#78**

Контактные кольца после установки обязательно нужно протачивать. Так что проще отдать в мастерскую и 250р за замену.

alex200mc · **#79**

с проточкой не каких проблем нет! главное на что сажать их?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#80**

alex200mc писал:

с проточкой не каких проблем нет! главное на что сажать их?

Эпоксидка без наполнителя трескается. Нужен какой-то наполнитель, резиновая пыль например.
Но лучше специальный термостойкий клей.

alex200mc · **#81**

Спасибо! Будем искать!

andgey · **#82**

Постепенно умер мой генератор (периодически пропадала зарядка). Решил его перебрать. Разобрал, почистил, прозвонил обмотки, смазал подшипники - собрал, поставил на машину, а зарядки нет совсем. Поменял интегральный регулятор - зарядка всёравно отсутствует! На проводе возбуждения (при включении зажигания) питание присутствует (около 9-10 вольт), но контрольная лампочка не горит! Замыкаю этот провод на массу - загорается! Единственное, что не смог разобрать, так это открутить плато с диодами (три винта заржавели напрочь). Что я там мог сломать?
Так-как машина нужна срочно, "присобачил" генератор от ВАЗ-2105 (остался новый из старых запасов). Работает, даже свет фар стал ярче! Если свой (родной) не смогу востановить, прийдётся оставлять ВАЗовский, только контрольную лампу надо как-то подключить. И ещё один плюс - генератор теперь стоит гораздо выше (родного) и брызги из-под колёс на него не попадают!

RussForce · **#83**

Не понятки какие то с электрикой, думаю в сторону гены.

Загорается оранжевая лампочка на бортовике Вольт при запуске мотора, при этом показания указателя температуры и уровня топлива занижаются в 2 раза, магнитола глючит. Красная лампочка аккумуялятор не горит, но по всем признакам заряд не идет. Лечится сильной перегазовкой один раз на буквально секнуду - лампочка тухнет, указатели перестают врать, магнитола начинает нормально работать.

С недавних пор оранжевая лампочка на бортовике Вольт при запуске мотора загораться перестала, но все остальные сиптомы остались и лечаться так же.

Куда копать?

andgey · **#84**

Вот и у меня начиналось точно также, пока как следует не газнёшь, зарядки не было. А потом и вовсе пропала.
Вобщем генератор "сдох"! Точный диагноз ещё не ставили (некогда), пока езжу на ВАЗовском. Потеплеет буду разбираться со своим (родным).

RussForce · **#85**

Заметил следующее - зарядка пропадает если заглушить машину и не важно на 1 минуту или на 1 день, заводишь - заряда нет. Еще заметил, что если хорошенько газануть(чтоб зарядка появилась) начинает свистеть ремень и свистит некоторое время, потом не свистит если газануть.

Складывается впечатление, что генератор залипает, и только хорошенько газанув можно его раскрутить, после раскрутки ремень свистит некоторое время, потому как проскальзывает по туго крутящемуся генератору, а потом гена прирабатывается и все ок. Может идея и бред....

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#86**

Свистит по двум причинам; слабо натянут ремешок или изношен шкив.

RussForce · **#87**

Как определяется износ шкива?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#88**

RussForce писал:

Как определяется износ шкива?

Тем, что нормально натянутый ремень продолжает свистеть.

RussForce · **#89**

Заметил, что красная лампа "отсутсвия зарядки АКБ" перестала гореть даже при заглушенном моторе. То есть не горит вообще никогда. Если исключить перегорание светодиода, какие могут быть причины? Могут ли они крыться в том же гене?

PZh · **#90**

какого светодиода? - там лампочка обычная (на 1,2 или 2 Вт,не помню

). Как вариант-контакта нет с гены.

s.200turbo · **#91**

Ремень может свистеть при очень большой нагрузке,изношеном шкиве,старом ремне (или все вместе).Например на посаженном акуме.Могут щетки иметь плохой контакт с дорожками.Там в держателе все покрывается слоем грязи и пружины не работают на прижим.Пропадает контакт и зарядки нет.Натяжка ремня тоже важна.Если перетянуть то может тоже свистеть т.к.трение увеличивается о шкив.Надо смотреть еще массовый провод на генераторе.Если все провода нормальные и регулятор рабочий то лампочка может гореть из-за короткого замыкания.(статор-ротор,дорожки)

RussForce · **#92**

Был не натянут ремень, подятунули, ремень, что характерно, новый, но один фиг пока не газанешь гена не работает, лампочка не горит. Будем искать.

РУСЛАН · **#93**

В общем, проблема такая - поставил генератор от приоры(90ампер) НО!! при включении потребителей- ближний свет, печка, обогрев заднего стекла/зеркал+ магнитола стрелка вольтмета ложиться за 12, при этом машинка начинает дергаться(насосу не хватает напруги), т.е приходиться что-то выключать.
Шкив на этого гену я поставил от родного гены.
Вопрос - может ли быть такое, что гене просто не хватает оборотов??
Гена на 90 ампер( но его размер меньше в 2 раза меньше, чем у чисто200-го?)
И может ли ему не хватать оборотов из-за замены шкива???
Мой электрокретинизм не знает границ и замена одной лампочки грозит ремонтом всего элекрооборудования :ga-ga:

Если много написал, заранее прошу прощения :х:

Казак · **#94**

Думаю обороты вряд ли, там же от обмоток, статорных, сразу диодный мост и реле -регулятор, который контролирует напряжение, то бишь стабилизирует, не дает прыгать с большей погрешностью, это по идее так, и не важно какие обороты, конечно не ниже номинала...90 ампер говоришь? А родной стоял скока? Причина замены? Тока побольше захотел? Какой жадный :rofl:

yHo · **#95**

если я все правильно понял, то дело было так - с гены сняли его маленький шкив и присобачили в два раза больший шкив с двухсотки. обороты на гене получились от этого в два раза меньше. если вспомнить из школьной программы курс физики, динамомашинку, то выдаваемый ток как раз таки зависит от оборотов. отсюда и меньшая напруга.

Казак · **#96**

Так зачем шкив то менять, оставил бы тазиковский :ga-ga:

yHo · **#97**

Казак писал:

Так зачем шкив то менять, оставил бы тазиковский :ga-ga:

тогда ремень надо менять (подбирать)

РУСЛАН · **#98**

Да не потому, что жадный, поменял, т.к. поставил новый(с магазина и на халяву) НО!!! При замене гены мне в авто вкорячили реле- регулятор от волги!!! А там есть режим зима/лето.
В общем, весь колхоз я хочу выкинуть(но у меня где-то перебит провод, что идет на лампу зарядки на панели) и поэтому не было зарядки((как сказали в сервисе)).
Блин, парни, я с электрикой не дружу, и боюсь куда-то лезть.
Короче, буду корячить свой гену назад.... Надеюсь, поможещ.
Ну не дружу я с элетрикой...Вот по механике без проблем...
Неужели все из-за разности скорости врашения шкивов??
Сильно прошу не пинать, но электрика не мое это....

Казак · **#99**

Так а че родной? Перебрал бы его да и все, подшипники и щетки основной расходник, реле-регулятор, и диоды, по мере пробоя...Осмотр статорных обмоток и ротора...Я сам хоть и электрик, но силовой, а теорию плохо знаю, на память делаю :ga-ga:

Олег · **#100**

Цитата:

А родной стоял скока? Причина замены? Тока побольше захотел? Какой жадный

Родной и идет на 90 ампер.

yHo · **#101**

значит в шкивах дело. верни шкив тазовский. и ремень подбери.

Night_Spirit · **#102**

Сегодня и я приплыл с генератором,хотели уже ехать настраивать прогу,а тут думаю: "дай-ка я проверю зарядку" и началось....

Салон у меня разобран,панели нет поэтому все провода на виду.Зачистил контакты на синем управляющем проводе на генератор,завожу - на приборке лампа горит,газнешь - погаснет и не загорается до следующей остановки двигателя.С горящей лампой зарядки нет,с погасшей лампой 13.3-13.4V на клеммах АКБ.Заметил такую интересную весч :bw:

при отсоединенном синем проводке напряжение на нем чуть ниже чем на АКБ,но стоит подцепить этот проводок к генератору - 1.3 ..1.4V независимо от того есть зарядка или её нет (регулятор новый,осенью с зарядкой всё было более менее норм).
Разобрал генератор:

при тщательном осмотре оказалось что один из диодов в обрыве :sad:

Подскажите пожалуйста,могла ли начаться такая ерунда из-за диода?Как определить какой именно мне нужен диодный мост?Наклейки на корпусе гены нет,внутри написано БОШ.

p.s.прошлый АКБ умер по причине замыкания пластин,может диод сдох именно из-за этого?Не пережил такой горькой утраты...

oleg · **#103**

Наверно может,у меня после небольшого удара в крыло Д.мост заглючил :idk:

Night_Spirit · **#104**

oleg писал:

Наверно может,у меня после небольшого удара в крыло Д.мост заглючил :idk:

невозможно

Night_Spirit · **#105**

поставил вчера новый диодный мост,ситуация незначительно изменилась....Провод возбуждения обмотки при подключении к генератору дает всего 1.5В напруги ну и соответственно без прогазовки зарядки нет :sad:

sindikat.a.65 · **#106**

Night_Spirit
Была приблизительно подобная ситуация. Но в отличие от того, что описал ты у меня, почему-то, все решилось установкой дополнительного провода "массы" от задней (именно задней) крышки Гены. Тоже лазил, не мог "вчухать" :bw:

что случилось (проверял токосъемные щетки и т.д.) и эмпирическим методом определил вот такую "хрень", сам в шоке. :sorry:

Night_Spirit · **#107**

Масса дрыгателя норм,со стартером проблем нет,корпус гены тож нормально звонится на массу :sorry:

Пойду попробую прикрутить еще одну массу к задней крышке генератора.Меня мучает вопрос почему при соединении провода возбуждения обмотки с генератором напряжение падает с 12 до 1,5В?! :bw:

Сейчас кидал норм провод от приборки на гену D+ (вместо тонкого синего) - никаких изменений. :sad:

Есть у кого-нить схема непереходной панели приборов?Говорят это может быть именно из-за приборки.

Ставлю контрольную лампу в приборку 2W напруга на проводе D+ поднимается до 1.4V :blink:

Night_Spirit · **#108**

спасибо всем тем кто помог чайнику разобраться в проводке,всё норм!
Спасибо тем кто пишет кривые статьи на своих сайтах и дает непонятные рекомендации....Буду менять регулятор и щетки.

Igor · **#109**

сегодня делал "колхоз" - случилась неприятность когда заезжал во двор попал в яму в луже и сломал верхнее ухо генератора, кое как доехал до дома, подходящих генераторов не было в магазине, корпус обещали привезти но когда не знают и загнули за него 1500 р

сосед предложил почти новый генератор от А6 за пиво, после замены шкива под родной ремень (у них диаметры вала ротора одинаковые) все встало как родное и глюки с зарядкой пока пропали на холостом ровно 14 по вольтметру на панели (до этого ольше 13 не было - да и генераторы все были с разборок и перебранные с беларуссии), единственный минус натяжной болт другого диаметра (поэтому ремень натянут не до конца) пришлось покупать на 13 большей длины так как магазины все закрылись, завтра куплю нормальный.

все таки немцы хитрые внешний вид генератора А6 совсем другой и шкив тоже, а посадочные размеры - по крайней мере геометрия - одинаковые, вот тк-то

nikhts · **#110**

Igor
Да это не колхоз , это - тюнинхх! :super:

Про гену от А6 инфа полезная , какой год А6?

Igor · **#111**

год незнаю, все надписи стерты, попробую у прежнего хозяина гены спросить
да кстати сегодня всю ночь катался стрелка при нагрузке не опускалась ниже 13В, нужно только болт для натяжки поставить нормальный, а то ремень иногда буксует (свистит) и стрелка вольтметра при этом дергается

nikhts · **#112**

...почти новый генератор от А6 ... год незнаю, все надписи стерты...
:bw:

Berserker · **#113**

Добрый день!
Столкнулся с проблемой- начал гена проседать под нагрузкой- климат+фары +вент. радиатора до 11,5в. Разобрал- щеточный узел замененный по осени, убит в смерть((. понес электрику для замены колекторов- а он мне говорит у тебя колектор стоит на диаметр 28 вместо 32. Отсюда больший вылет щеток и разбивает направляющие. Выхода 2а- замена на коллектор диаметром 32, либо искать регулятор с большим вылетом- а как не знаем- кода на гене уже нет.... Кто мож сталкивался с такой лабудой- как определить код регулятора под коллектор диам. 28? или проще заменить коллектор на 32 и всунуть обычный регулятор?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#114**

Регуляторов с бОльшим вылетом? :blink:

Кольца проточены, возможно не раз. Смени на нормальные.

Berserker · **#115**

Так и буду делать- чтобы дальше проблем не было. Еще раз спросил за коллектор 28-32- реально существуют оба варианта и дело не в проточке )))) Просто в таких годах колхоз вылавливать можно долго-долго- кто его знает что мудрили предхозы с геной. А тип гены определить не выходит- маркировки нет((( нашел код задней крышки- екзист ничего не сказал-токо прочерки, и этот код не совпадает с нашими

Berserker · **#116**

Добрый вечер! с геной дело стало блин. Для начала определил что гена у меня стоит не родной- маркировки нет, но по диаметру статора 138мм определил, что он либо на 80 либо на 90А. у 115амперного статор 142мм. Сейчас почему-то генератор не выдает мощи совсем. При фарах на дальнем падение с 13,7 до 13.0, добавляю климат-12.5в на клеме гены. при езде при вкл вентил. радиатора дерготня и отсутствие тяги- я так понимаю на насосе вольт 12- не больше.... отец вымерять ничего не смог- вроде как в порядке, без отпаивания статора и снятия диодного моста(не знаю можно ли так что-то определить- настолько с электрикой не дружу). Как думаете- стоит заморачиваться с ремонтом гены(хватит ли его для моего авто?), а это где-то будет 25уе или просто найти другой, более мощный генератор за 50уе ?

as_51 · **#117**

проблема вставала остро после того как генератор нагреется после запуска мотора минут через 20, стрелка предательски падала на отметку 12v и стремилась при включении любого потребителя к 11v, особенно стало заметно на работе магнитоллы , она все чаще стала закрываться при чуть выше среднем регуляторе громкости, я тут в теме даже графики выкладывал по температуре да только все не то это было и причина оказалась гораздо проще , нужно было внимательно посмотреть на - межвитковое кз после нагрева гены

долго я вынашивал мысль по поводу установки генератора от десятки, да жадность до наших запчастей и здравый смысл взяли свое, диодный мост я уже менял, реле регулятор менял и кольца шлифовал и в очередной раз посмотрев на зеленую (считай гнилую) обмотку статора я понял что нужна хирургия и отнес его на фирму которая занимается ремонтом генераторов и стартеров, поставили мне новый статор и поменяли подшипники, дали гарантию на полгода и сказали езжай с богом, теперь езжу с ним с ним и ненарадуюсь что тянул резину почти год а по деньгам вышло все равно что десяточный купить , мораль, как не крути а обмотка статора которая обильно моется придорожными солевыми растворами гниет таки за 20 лет как ни странно

"сухой остаток"
пионер мой теперь перегревается , там теперь громкость на 45 из 50 ти всегда

нужно усилок ставить на тылы

upd
по поводу ламп зарядки и запуска генератора тут решили
viewtopic.php?f=22&t=919&start=50
я впаял в старый патрон 2.3w и забыл про эту проблему навсегда

RUBY399 · **#118**

as_51,я с этим не особо озадачивался,просто поставил 120-ю гену от а-6 и забыл про все поблемы с зарядкой!!!

as_51 · **#119**

RUBY399
одно дело когда оно вон там в углу а другое дело когда стоимость равна или превышает восстановлению родного

RUBY399 · **#120**

Ну,в принципе ты прав,у меня оно было "вон там в углу",поскольку я сам в сервисе работаю...

Berserker · **#121**

Насколько я вкурил в тему- гена от А6 имеет многоручьевой ремень. Наш шкив становится просто в лоб на него или надо перетачивать? Если не надо переделок- то до какого года совпадение 100% не подскажете?

RUBY399 · **#122**

Методом подкладывания шайб нужного диаметра в нужные места все становится на место.

Berserker · **#123**

Привет всем. Подскажите пожалуйста внутренний размер между проушинами генератора, чтобы покупая не лохануться. На базаре видел пару тройку разных по проушинам ген BOSH а хозяева не знают от куда конкретно. Может у кого валяется в гараже и несложно линейку приложить?

sindikat.a.65 · **#124**

Цитата:

Berserker
внутренний размер между проушинами генератора

По строительной рулетке - 60мм.

alex200mc · **#125**

может кто нибудь выложет номерок гены от А6 120ампер чтоб не ошибиться. или какого года А6? :thank:

Night_Spirit · **#126**

Народ,поделитесь пожалуйста номерком шкива (шкив составной) генератора А200.У кого там ЕТКА имеется?

leksik · **#127**

здравствуйте народ, хочу знать, подходят ли наши подшипники на гену, если да то какие и стоит ли ставить русские :idk:

заранее спасибо за ответы :super:

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#128**

leksik
303 и 201, но качество отечественных - всегда лотерея. :idk:

Даже в российских генераторах часто установлены импортные подшипники.

leksik · **#129**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76
:thank:

спасибо, буду искать не наши, просто подшипник должен стоить дешевле чем запчасть к авто :rul:

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#130**

leksik писал:

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76
:thank:

спасибо, буду искать не наши, просто подшипник должен стоить дешевле чем запчасть к авто :rul:

Чего искать то? Мы свои давно возим на п-т Ленина 17. Отличная фирма, отличные цены.
http://www.tovaryplus.ru/firm/show/41935/10/

leksik · **#131**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 :super:

еще раз спасибо на днях заеду :rul:

серый audi 200 · **#132**

подскажите как снять большой подшипник на роторе генератора?
там шайба подшипник и крышка. что снимать и как?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#133**

серый audi 200
Cначала половинить, потом выпрессовывать из корпуса кажется.

felb · **#134**

серый audi 200 писал:

подскажите как снять большой подшипник на роторе генератора?
там шайба подшипник и крышка. что снимать и как?

Что б крышку не деформировать, хорошо бы её снять и заменить "фальш-крышкой" -съёмником. Винты крепления подшипника в крышке, лучше сразу срывать ударно-поворотной отвёрткой.

серый audi 200 · **#135**

я вытащил ротор,он уже отдельно от всего. просто там крышка подшипника очени близко к нему,а сверху шайба напресована. снимать по одному или сразу все???? шпонки нет там или стопора???

felb · **#136**

Шайбу лучше снять первую, п.к. подшипник обычно плотно сидит, а шайба доп сопротивление создаст. Стопора нет, шпонка бывает в сопряжении: вал-шкив.

PZh · **#137**

какой фирмы регулятор выбрать?
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=1197311011

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#138**

PZh писал:

какой фирмы регулятор выбрать?
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=1197311011

C лужеными клеммами и меднографитовыми щетками.

PZh · **#139**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76
хм. и как это определить по фото? Подскажи какая фирма приемлима по качеству

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#140**

По фото опредеяет Алан Ч. :blink:

Я смотрю в магазине вживую. Главное чтоб не левак подвальный. Бренд особой роли не играет, т.к. 99% сборка китай.

PZh · **#141**

понял,спасибо

sindikat.a.65 · **#142**

Паш, вот БЕРУ, вроде ничего, работают.

PZh · **#143**

sindikat.a.65
спасибо! а сам гена у тебя на сколько ампер? у меня на 90,родной.

sindikat.a.65 · **#144**

PZh, у меня тоже родной. Хелла стояли, тоже, вроде, работали, х.з.

PZh · **#145**

хорошо,буду выбирать

as_51 · **#146**

alex200mc писал:

может кто нибудь выложет номерок гены от А6 120ампер чтоб не ошибиться. или какого года А6? :thank:

присоединяюсь , у меня опять напруга валится на 11v при включении потребителей , заипало >:(

RUBY399 писал:

Методом подкладывания шайб нужного диаметра в нужные места все становится на место.

имееш ввиду те места где уши на 82 ?

PZh · **#147**

as_51
у тебя же от 2110 сейчас?

as_51 · **#148**

as_51 писал:

в очередной раз посмотрев на зеленую (считай гнилую) обмотку статора я понял что нужна хирургия и отнес его на фирму которая занимается ремонтом генераторов и стартеров, поставили мне новый статор и поменяли подшипники, дали гарантию на полгода и сказали езжай с богом, теперь езжу с ним

вот полгода прошло ..

salex870 · **#149**

Народ, у меня такая фигня последний месяц началась. Пропала зарядка. Описываю подробно. При большой нагрузке (свет, печка, музон, противотуманки) начала трещать реле под капотом, причем частота (частота не громкость!!!) увеличивалась пропорционально частоте вращения двигателя, начинал тускнеть свет, если отключал какой нить потребитель, то все приходило в норму. думал реле накрылось. номер реле щас не помню, но на ней 4 контакта, три больших и 1 очень маленький. и она также отвечает за работу б/н. заказл в магазине, отдал 1000 за оригинал прождал 5 дней, за это время, реле стало трещать постоянно, и зарядка пропала полностью, т.е. снять провод с акб при включенном свете, и оборотах двигателя около 2000 двигатель глохнет, ну и акб переодически умирает, и постоянно приходиться снимать заряжать ставить.приехала реле поставил, результата 0. Абыдна да! :sad:

нашел другой генератор, с рабочей машины взял для проверке. таже фигня, зарядки нет реле трещит. я в электрике полный 0. вот кто мне скажет, может быть зарядка идет через блоки управления которые у меня под панелью стоят и возле ног переднего пассажира? или проще заколхозить новую схему из российских деталей? и как это можно сделать?

alex200mc · **#150**

проверь тестером напряжение прямо с генератора на хх! если генератор выдает 14-14,5 V то генератор рабочий! после проверь напряжение на АКБ ,тоже должно быть в пределах 14-14,5.если на АКБ напряжение меньше положенного значит есть плохой или окислившийся контакт!

salex870 · **#151**

alex200mc писал:

проверь тестером напряжение прямо с генератора на хх! если генератор выдает 14-14,5 V то генератор рабочий! после проверь напряжение на АКБ ,тоже должно быть в пределах 14-14,5.если на АКБ напряжение меньше положенного значит есть плохой или окислившийся контакт!

кхм я и так знаю что генератор рабочий, потому что он снимался с машины которая приехала своим ходом безо всяких проблем :blink:

, я в предидущем посте не написал что напряжение которое приходит на акб равно 0!!! тоесть с генератора оно выходит, но гдето теряется, провода целы контакты тоже очищал, вот только где оно может теряться.......

alex200mc · **#152**

АКБ где стоит ? Если под сиденьем, то в ногах переднего пасажира под ковролином и шумкой есть соединение плюсового провода, которое очень часто окисляется! У меня так было!

salex870 · **#153**

не, в моторном отсеке. блиииииннн я уже за..ся с зарядкой бегать, не съездить никуда, вообще труба, сегодня весь день ковырялся ничего не нашел.:(

sindikat.a.65 · **#154**

salex870, давай взвесим следующее:
- от аккума у тебя прямой провод на гену и от него уже на стартер, правильно?
- ничего кроме щеток с регулятором и диодного моста по "пробоям" быть не может (обрыв обмоток статора и ротора исключаю).
Сам гена на выходе (не на аккуме) напряжение выдает?
Проверь сопротивление самого провода от аккума до гены. Или возьми кинь параллельно кусок нового провода и сравни, что получится.

MasterSL · **#155**

salex870 писал:

я в предидущем посте не написал что напряжение которое приходит на акб равно 0!!! тоесть с генератора оно выходит, но гдето теряется, провода целы контакты тоже очищал, вот только где оно может теряться.......

Такого не может быть, т.к. напряжение АКБ не =0в
А вот отсоединять клеммы с АКБ при заведённом двигателе - НЕЛЬЗЯ!
Можно спалить даже то, что было исправно!
Провод на АКБ, генераторе и стартёре, это одно и тоже, и потому напряжение в этих точках тоже должно быть одно и тоже.
Подсоедини лампочку к массе и второй конец на генератор, - должна гореть на не заведённом двигателе.
Проверь массу" на самом генераторе, соедини куском провода заднюю крышку генератора и кузов машины.

sindikat.a.65 · **#156**

Цитата:

MasterSL
соедини куском провода заднюю крышку генератора и кузов машины.

Ото когда-то себе такое сделал и так и оставил. Надежно и сердито (где-то даже писал). :super:

Но перед этим определил вольтметром, что на заведенной машине: при "минусе" с корпуса генератора - одно показание, а с корпуса авто - совсем другое.

MasterSL · **#157**

У меня так было из-за окисления крышки и соответственно минус уже -не тот.

sindikat.a.65 · **#158**

Ждем выводов salex870-а.

salex870 · **#159**

что за пакость такая это невезение, собрал все ваши советы и решил все проверить, но блин прибор накрылся :(. думаю ладно, лампочкой хоть что нить проверю, а возьму новый прибор и точнее проверю. первое что я сделал, это открутил + провод от генератора к АКБ и проверил контакт. Он есть, лампочка горит, завел машину со снятым проводом АКБ-генератор, и подключил лампочку к генератору. лампа не горела. только когда писал этот текст понял, что надо было подключить лампу между акб и генератором. напряжения не было также и на маленьком синем проводе. короче пока успеха нет, расстроился и решил снимать подрамник. но это история для другой темы

MasterSL · **#160**

salex870 писал:

только когда писал этот текст понял, что надо было подключить лампу между акб и генератором.

НЕ правильно!
Разрывать цепь аккумулятор - генератор НЕЛЬЗЯ!
Лампочка подключается к массе и клемме + генератора.
При включении зажигания лампа с символов батареи в щитке приборов должна гореть, а после пуска погаснуть. Удачи!

salex870 · **#161**

MasterSL
спасибо. незнал. ну а с другой стороны когда я подключу лампу к клемме генератора при включонном двигателе как я пойму, от чего горит лампа, от генератора или от аккумулятора. и у меня на панели нет вольтметра(амперметра), ошибки показываются только на маленьком жк экранчике в центре, но ошибки связанной с зарядкой не показывает.

MasterSL · **#162**

salex870 писал:

как я пойму, от чего горит лампа, от генератора или от аккумулятора.

По яркости лампы если нет прибора и по контрольной лампе в щитке приборов.
Если лампа в щитке не гаснет, или не горит при включении зажигания -зарядки нет.
На эту лампочку подаётся + от замка зажигания и далее на регулятор напряжения и обмотку возбуждения. Когда генератор работает, то с дополнительного выпрямителя на другой конец лампы приходит + с генератора и лампа гаснет.
В разрыв провода генератора можно подключить мощный амперметр на 40-60ампер от старых "ГАЗов". Купи всё таки простой мультиметр и замерь напряжение на АКБ.

шумахер · **#163**

Сегодня подох генератор. Хочется помощнее 120-150А.Подскажите от каких АУДЕЙ подходит без переделки.

moorik · **#164**

А8 4.2.

шумахер · **#165**

Спасибо. А сколько ампер и год?

шумахер · **#166**

Поставил сегодня генератор от А8 4,2 98г.в. 120А. При замене пришлось менять верхний кронштейн генератора, они разные(поставил от МС) и шкив поставил свой. На холостых под нагрузкой маловато зарядки(12,7 V), добавишь чуть чуть оборотов ДВС и все в норме(14 V).Похоже не хватает оборотов генератора.На днях планирую замену помпы, и хочу поменять шкив коленвала на переходной, думаю зарядка увеличится. Еще пришлось пропилить нижнюю натяжную планку, так как на А8 болт М10. А вобщем подходит очень хорошо.

Олег · **#167**

Цитата:

На холостых под нагрузкой маловато зарядки(12,7 V), добавишь чуть чуть оборотов ДВС и все в норме(14 V).Похоже не хватает оборотов генератора.

может дело в шкиве.

moorik · **#168**

Да,может не в шкиве.У меня всё влоб встало,только шкив переставил и зарядка на хх шпарит будь здоров.

шумахер · **#169**

У меня шкив КВ стоит старого образца, ручеек под ген. меньше чем под кондей. Хочу поставить шкив с одинаковыми(большими) канавками.

шумахер · **#170**

Подскажите номерок шкива генератора, а то БОШ дораговато http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=892000FB

Олег · **#171**

По этой ссылке выкидывает только VAG, и боша нет. Тебе надо шкив по диаметру подобрать, и все должно быть нормально с зарядкой.

шумахер · **#172**

БОШ 964р.

шумахер · **#173**

Сегодня поменял помпу(подтекала),ремни,шкив генератора и шкив КВ от перехода. На холостых при всем включеном 13,6V на оборотах 14,1V. Я доволен. Генератор от А8 на разборе 3500р. Заодно прикупил на МС сцепление и масл. радиатор со шлангами+шкив КВ+шкив генератора=2000р.

s.200turbo · **#174**

Накрылся мой генератор.Не выдержал морозов или время пришло. :idk:

Работал до последнего.Завыл и задымел конкретно.Но зарядку еще давал,хоть и с трудом.Решил сразу,что буду делать сам.Разбирал с помощью ударной отвертки.После разборки немного обалдел.Всетаки место расположения не в его пользу.Как он так долго работал я не понимаю.Такой слой грязи,что не видно где что находится. ::)

При осмотре выяснилось,что накрылись оба подшипника и полностью сгорела обмотка статора.На выпрямителе стоят 14 диодов.Зачем так много - известно только немцам. :ga-ga:

Подшипники поменял довольно быстро.Обмотку мотали 2 дня.Схема намотки-двойная звезда.Лежал провод диаметром 1.32,положили 1.5мм.Обмотчик сказал,что первый раз мотает такой схемой.Если мотать в одну звезду,то диаметр проволоки нужен 3мм.Собрал-все работает.На холостых 14.2В,но при оборотах около 4тыс.растет до 15-16В.Думаю на таблетку.Может не выдерживает мощи.До трех тыс еще держит.Потом напруга растет вверх.

Скрытый текст

PASSATizhi · **#175**

boshevskie geni kak pravilo 3 faznie, vidatj kazhduju fazu sviom mostom pravili

s.200turbo · **#176**

Разобрался наконец с генератором.Оказывается я по неопытности неправильно припаял выпрямитель.Из-за этого шел перезаряд и лампочка зарядки горела в полнакала. Регулятор стоит еще немецкий.Отлично справляется.

Олег · **#177**

Как новый стал генератор

во сколько ремонт встал?

s.200turbo · **#178**

Перемотка обошлась в 20$.Подшипники 5$.Качество-лотерея.Хороших просто не нашел.Вокруг один китай.Ремень 1.5$.(брал такой же прошлой зимой.Еще вполне годный.Сменил от нечего делать.)
Заметил,что пока были непонятки с геной глючил холостой ход.Зависали обороты.Наверное ток был плохо выравненный.Сейчас все в норме.На дальнем свете с климатом 13.4В.

шумахер · **#179**

Должен быть 90А.

PZh · **#180**

по креплениям там точно разница. У меня монтировкой натягивается,а у новых рейка с зубцами есть.

шумахер · **#181**

Я рейку для натяжки давно заменил но обычную. Верхнее крепление бывает двух видов.

Aaudi200 · **#182**

шумахер
А от А8 крепежей на генераторе 2 или 1 широкий? Можно фото? 150 А тоже подойдет. У меня 90А стоит с кондеем и когда вентилятор включается посильнее, на холостых совсем нехватает заряда. Мечтаю о 150А.

шумахер · **#183**

Вроде у moorika на 3В стоит 150А, кронштейны все от 44. Я менял верхний кронштейн, нужен был шире.

Aaudi200 · **#184**

шумахер
На двухсотках бывает 2 вида генераторов, один с тремя ушами, а второй с двума, но верхнее толстое, а на а8 какой?

шумахер · **#185**

Нижнее крепление-просто ухо на болт к натяжной пластине как у нас. Верхнее крепление я менял, т.к. мое было узкое для ген. от А8(разница примерно 1см). Кронштейн купил на разборке. Он может быть дефицитным, таких как у меня было полно, а который нужен был только один. Еще походу патрубок для забора воздуха для охлаждения сделан на разных ген. под разными углами(возможно по моторам). У меня этот патрубок направлен практически вниз, пришлось ставить на него гофр. шланг на 60мм и поднимать к корпусу воз. фильтра, чтобы воду не хватал.

Aaudi200 · **#186**

Где можно найти гену на 150А?

шумахер · **#187**

Разборки, форум А8. Я там фотоотчет находил по переборке генератора с номерами запчастей. Кстати 150А вроде с тосольным охл. и стоит :blink:

PASSATizhi · **#188**

s tosoljnim ohlazhdeniem lutshe ne bratj, dazhe za darom :bm:

odin gemoroj s nimi.

Aaudi200 · **#189**

А если не подключать охлаждене?

И главный вопрос - как с родным генератором люди пользовались этим автомобилем, если в пробке в жару при всей нагрузке(с кондеем) АКБ разряжается. КПП автомат. Куда глядели разработчики?

MasterSL · **#190**

А немцы не ставили САБЫ по 2КВТ и не стоят в пробках на автобанах!

Aaudi200 · **#191**

Саба и допов нет. В пробке на драйве при фарах, салонном и наружнем вентиляторе уже идет просадка. Очень печально.

Олег · **#192**

Aaudi200 писал:

Саба и допов нет. В пробке на драйве при фарах, салонном и наружнем вентиляторе уже идет просадка. Очень печально.

Что то не то. У меня все :super:

и АКПП и жара побольше вашей и свет и климат, пробки летом - нет просадки напруги чтобы разряжало АКБ.

Aaudi200 · **#193**

У меня не было пока кондей не начал пользовать. Наружний вентилятор на второй скорости постоянно и салонный на всю. Они уже на 60ампер примерно тянут, и еще фары. А 90ампер чтобы выдать нужны обороты. На стенде проверял несколько генераторов - все работают одинаково. Напрядение падает именно на генераторе, т.е. все проблемы с проводом устранены. Как я понял не я один мучаюсь.

Олег · **#194**

Aaudi200 писал:

У меня не было пока кондей не начал пользовать. Наружний вентилятор на второй скорости постоянно и салонный на всю. Они уже на 60ампер примерно тянут, и еще фары. А 90ампер чтобы выдать нужны обороты. На стенде проверял несколько генераторов - все работают одинаково. Напрядение падает именно на генераторе, т.е. все проблемы с проводом устранены. Как я понял не я один мучаюсь.

Значит мне везет пока

PASSATizhi · **#195**

esli gena rodnoj, po komplektacii, to dolzhno hvatatj. esli ne hvataet, nado ego polutshe smotretj. bivaet vibivaet odnu fazu v generatore, i tretj moshnosti propadaet. i esho. voltmetr v priborke pogodu pokazivaet, a ne naprugu

po nemu ne stoit suditj ob zarjadke.

MasterSL · **#196**

А измерить напряжение нормальным прибором -слабо?

Ни каких проблем с генератором при штатной нагрузке и исправной проводке быть не должно.

Aaudi200 · **#197**

Завтра отнесу 3-й генератор на стенд и посмотрю. Сколько генератор выдает на холостых? Сколько потребляет печка и вентилятор охлаждения? Давайте посчитаем вместе. Какой коэффициент передачи оборотов генератору? (чтобы на стенде обороты задать.)

greg · **#198**

добрый день. Ребята может кто объяснит ситуацию . ген выдает 14.2 а на аккумуляторе 13.9 вольт. СДЕЛАЛ ДВЕ МАССЫ ДВИГАТЕЛЬ- КУЗОВ

MasterSL · **#199**

Окисление задней крышки генератора, сделай массу непосредственно на корпус генератора

greg · **#200**

спасибо. попробую.

ГЕНЕРАТОР

Кто сейчас на конференции