ВЕНТИЛЯТОР охлаждения и проблемы с ним.

Ivanson · #1

Решил всё-таки создать отдельную тему.

Так вот. Должен ли он включатся сейчас, при +5 градусах? Вопрос ко всем: ОН у вас включается сейчас? У меня с интервалом 5 минут молотит на 2-ой скорости. Может причина в датчике включения или в термостате на крайний случай?
Жду мнений и ответов.

Ivanson · #2

Gerasim,ну вот у тебя сейчас включается? Я понимаю, что постоянного обдува нету но ездить с постоянным рёвом не очень приятно. У кого ещё включается и как часто?

Ivanson · #3

Конечно есть...Но вроде нормально работает и радиатор не забитый...

Ivanson · #4

Не вклячается. Я обычно BiLev ставлю...
А ему и не важно...Включен кондей, не включен... Чисто молотит и всё...

akoto · #5

У меня вкл, кода температура доходит до :sorry:

90

Ivanson · #6

И часто включается?

akoto · #7

Пару раз включалсо, но не так чтобы часто :sorry:

Ivanson · #8

Хорошо. А как проверить датчик вулючения вентилятора?Он внизу, на патрубке. Может ему конец пришел... :idk:

Smak · #9

В этих аудюхах вентилятор молотит (по крайней мере у меня) довольно часто (из за как мне кажется плохого расположения радиатора(( ). Стоял зимой в пробке (2 часа ехал 1 км) так вентилятор так прекрассно раз 20 а мот и больше чутка включался)

Ivanson · **#10**

Аналогично. Но никак не могу добится вразумительного ответа от товарищей, хоть опрос устрой: у каго как врубается... :mda:

Filosoff · **#11**

Smak писал:

В этих аудюхах вентилятор молотит (по крайней мере у меня) довольно часто . Стоял зимой в пробке (2 часа ехал 1 км) так вентилятор так прекрассно раз 20 а мот и больше чутка включался)

Ну у мня если на первой долго ехать в пробках там например,даже зимой,про лето я тихо молчу в сторонке или на ХХ,тоже часто включается :idk:

Smak писал:

(из за как мне кажется плохого расположения радиатора(( )

Тебе не кажется :sad:

,тут подкинули идейку,по мере финансовых возможностей хочу полностью всю морду от V8 поставить и вынести радиатор вперед ::)

Ivanson · **#12**

А смысл его выносить? Имхо, станет не намного лучше. :mda:

Да ещё гемору с перестановкой, со шлангами, кондеем и т.д... :mda:

Smak · **#13**

Ivanson главное что вентилятор включается) На панели температура при которой включается вентилятор - 98 градусов, посмотри когда он включится, температуру он понижает до 93 градусов, те должен тогда отключиться.

Ivanson · **#14**

Да в том то и трабл, что мой датчик в панели выше 70 не показывает...Поэтому вот сомневаюсь в правильности работы вентилятора. :sorry:

Filosoff · **#15**

Ivanson писал:

Имхо, станет не намного лучше. :mda:

Ты думаешь :bw:

,я вообще-то надеюсь что поможет,на форуме,еще тогда на старом, писал кто-то что вынес вперед помоему.
У мня показометр вообще не работает :sorry:

Ivanson · **#16**

Не просто, если честно, моё имхо-лучше не мешать механизму работать...Во-первых престановка...Надо делать кронштейны, тянуть патрубки...Потом, впереди у нас кулер, его загораживать бессмысленно, ставить вниз-тупо...Тогда места почти и не остаётся. Другое дело если б она там кипела бы, не хватало бы охлаждения, тогда-да. А так...Просто тратить время и силы и мутить колхоз,имхо.

Filosoff · **#17**

Ivanson писал:

Не просто, если честно, моё имхо-лучше не мешать механизму работать...Во-первых престановка...Надо делать кронштейны, тянуть патрубки...Потом, впереди у нас кулер, его загораживать бессмысленно, ставить вниз-тупо...Тогда места почти и не остаётся. Другое дело если б она там кипела бы, не хватало бы охлаждения, тогда-да. А так...Просто тратить время и силы и мутить колхоз,имхо.

Ну может быть,да с кулером если так делать диствительно проблема,ну это было как вариант,самая главная проблема в деньгах потому как от вэ8 запчасти стоят :aaa:

Ivanson · **#18**

Да блин, всё в деньги пожизни упирается...А ты серьёзно решил переделкой заняться? Какой бюджет примерно выходит?

Filosoff · **#19**

Ivanson писал:

А ты серьёзно решил переделкой заняться? Какой бюджет примерно выходит?

Пока нет,щас у мня перво наперво идет переварка арок задних,а морду там минимум штуки полторы зелени :aaa:

выйдет такое я не тяну :sad:

SVEN · **#20**

Ivanson
действительно у тебя как-то на малой температуре винт включается... :bw:

Filosoff
если будешь делать такую переделку. полюбому пострадает уже охлождение нагнетаемого воздуха... кулер, кроме как фронта и решетки - никуда не поставить. :nea:

Ivanson · **#21**

Ну да, собсна по этому я и гружусь. Приборчегу тож не особо я доверяю... :sorry:

Vitali Narva · **#22**

летом на хх он включаеться примерно каждые 2 мин. тепература почти под сотню вот он и включаеться часто на 2 скорость! но мне мастер сказал что у меня проблема с термо датчиком что он должен вкючаться на первую сначала скорость а затем на 2.. а первуя у меня молчит! А включаеться он часто из-за плотной компоновки моторного отсека. 2 радиатора и нет места для хорошей вентиляции.. а зимой включаеться примерно раз в 3-5 мин. на хх. с уважением http://www.fastservice.ee

Ivanson · **#23**

Ну тогда ясно, в общем шлавное что работает... :bm:

А на первой скорости он не должен работать, она только для климата. :sorry:

Smak · **#24**

Кстати. У меня походу полетела релешка включения вентилятора. Достал её, окзалась на 70 ампер. Под рукой была только Жигулевская на 30 ампер. Пока поставил её. Как думаете на долго хватит? Еще сегодня нехорошую вещь заметил, когда получается был закрыт переход тосола в радиатор печки при нажатии газа, когда обороты до 3.5 тык поднялись отчетливо увидел как из вот этого перходника струя тосола полилась прямо на КПП(((Но после нескольких раз открываний закрываний этой перегородки, все стало нормально :blink:

те при нажатии на газ и закрытом переходе тосол никуда не лился. Что за фигня??

Ivanson · **#25**

Не на долго.)) У меня была згорела, тоже поставил помойму 30-ку...3 раза включился а потом его замкнуло и винт вообще не отключался... :sorry:

Хотя как повезёт, может и проработает долго.

Кирилл · **#26**

А кто-нить знает какое должно быть сопротивление на панельке сопротивления вентилятора - стоит на лонжероне перед радиатором, а то у меня вентилятор как самолет: только на третьей скорости включается, а ведь должны быть еще две, померил сопротивление - там вообще контакта нет!

Ivanson · **#27**

Кирилл, ты попал по адресу. Сам менял эту панельку резисторов.

В общем там главное не то, что какое сопротивление, а есть ли оно вообще. :-/

На моей старой панельке сопротивлений небыло ни на одном из контактов. :sorry:

Пришлось менять, с трудом нашел такую от сотки за 20$, с нормальными сопротивлениями. Так что ищи панельку или мот как-нить самому бомбануть такие резюки.

Vitali Narva · **#28**

да резюки то бомбануть реально и работы 20-30 мин с поиском деталей главное знать наминал! а там пояльник в зубы и ВСЁ! http://www.fastservice.ee

Filosoff · **#29**

Блин а как узнать какой там номинал :idk:

Vitali Narva · **#30**

видимо по мануалу... или просто приходишь в магаз берешь в руки новую сборку тупо меряешь тестером и записываешь показания вот и всё! а собрать минутное дело! :х:

ppp555 · **#31**

человеки! далее афтеркулинг обсуждаем тут viewtopic.php?f=16&t=275

Ivanson · **#32**

Filosoff писал:

Блин а как узнать какой там номинал :idk:

Могу померять как-нить...

Кирилл · **#33**

Ivanson
будь добр, померий пожалуйста - очень надо, а то летом "взлечу", наверное, на новый вентилятор!

ppp555 · **#34**

а получится померить не снимая блок предохранителей? я смог бы тоже замерить, а то сегодня уже собирался его снять, ВДшкой полил, стронул гайки на контактах...

Ivanson · **#35**

А зачем? У мня планка стоит в районе радиатора на лонжероне. Попробую долезть... :bm:

ppp555 · **#36**

у меня там же, только снимать мне уже не нужно, поэтому и спросил: можно прямо так замерить или нужно провода отсоединять?

Ivanson · **#37**

Факт что я мерял на старой планке на машине, но там было по нулям. :idk:

А тут хрен его...В субботу тестер забыл вот и не померял. :sorry:

Vitali Narva · **#38**

ppp555
надо провода отсоединять! обязательно!

SVEN · **#39**

типа сторонние помехи? :mda:

Vitali Narva · **#40**

SVEN
да не типо посторонние помехи будут показания неправильные.. может паралельно звониться например какой нить мотор или ещё что нить!!!! так что просто провода скинуть и замерить и точно будешь уверен что не ошибся... :super:

ppp555 · **#41**

я со сцепой разберусь и померяю, тем более стронул уже болты на проводах.

Ivanson · **#42**

А собсна зачем мерять? Вот что нашел на нашем же форуме.

Резистор "120 ohm 0,5 w".

SVEN · **#43**

Vitali Narva писал:

SVEN
да не типо посторонние помехи будут показания неправильные.. может паралельно звониться например какой нить мотор или ещё что нить!!!! так что просто провода скинуть и замерить и точно будешь уверен что не ошибся... :super:

ну я это и имел ввиду :sorry:

Vitali Narva · **#44**

Ivanson
да поис рулит везде и всегда :super:

было бы не лень народу....

Кирилл · **#45**

Ivanson
Там три резистора, что значит 120 Ом и 0.5 ватт? Померяйте, пожайлуста кто-нить все три резистора!

Vitali Narva · **#46**

Кирилл
это значит что у резистора сопротивление 120 Ом и мощность 0,5 ватта. тут ничего сложного нет... :rofl:

Кирилл · **#47**

Народ, ну померяйте, пожалуйста, сопротивление! Ну очень надо!

ppp555 · **#48**

во, напомнил, завтра попробую...

awson · **#49**

Ivanson А собсна зачем мерять? Вот что нашел на нашем же форуме.
Резистор "120 ohm 0,5 w".

а не слабовато будет? 0,5 ват

awson · **#50**

On the 87-88 5000T/Q, E1 should have a Red/Brown stripe wire, E2 should have a Red/Blue stripe wire, E3 should have a Black/Red Stripe wire. The 89-91 200TQ shows E1 with a Red wire, E2 with a White wire, and E3 with a Black or Black/Red stripe wire.

The resistance from E2 to E3 is only ~0.2 ohms and the 2nd speed fan current flows through this resistance and drops some voltage for correct 2nd speed operation, the resistance from E1 to E2 is also ~0.2 ohms.

The resistance from E1 to E3 is ~0.4 to 0.5 ohms and this measurement goes through two resistance's (E1 to E2, then E2 to E3) which are used to drop more voltage for the 1st speed (low) radiator fan. If the resistance element from E2 to E3 burns up, you will lose the 1st and 2nd speed operation, if the resistance from E1 to E2 burns up, only the 1st speed (low) will stop functioning.

Accurately measuring a small resistance value on this resistor pack is difficult as it requires an accurate Digital Multimeter (DMM) and requires you to zero out the resistance of the test leads.

If you measure a high resistance or open circuit between E1 and E2 or between E2 and E3, you can be pretty confident that the resistor pack is defective.

awson · **#51**

В дополнение
Cooling System, Technical Tips, 1986-91 5000/200TQ
2ND AND 3RD SPEED RADIATOR FAN TESTING

NOTE: If the Thermostat doesn't open completely, there won't be enough water flow through the radiator which can cause overheating. It is also possible that there won't be enough hot water flowing to allow the radiator fan switch at the bottom of the radiator, to heat up and turn on the radiator fan.

One way to test the 3rd or High Speed operation of the radiator fan, is to "temporarily" remove the 2nd speed fan relay from the fuse/relay box under the hood, and let the engine idle until the High Speed fan turns on. Keep an eye on the coolant temp gauge to ensure the car doesn't overheat during this test, if the high speed fan never turns on.

Make sure you re-install the 2nd speed fan relay after doing this test. As mentioned, the radiator has a three terminal thermoswitch (temp sensor switch) that switches for two different temperature ranges. This thermoswitch is screwed into the lower part of the radiator tank just below the bottom radiator hose connection.

Here is a photo showing this switch with it removed from the radiator.

Terminal 3 receives +12V via fuse S15 (25 Amp).

Terminal 1 connects to the 3rd speed relay, and when the thermoswitch closes it provides +12V to turn on this 3rd stage relay which sends full +12V to the radiator fan motor.

Terminal 2 connects to the 2nd Stage Relay and when the thermoswitch closes it provides +12v to turn on this 2nd stage relay which sends +12V to the resistor pack (E2 to E3) to drop some voltage for the 2nd speed fan operation. (See Below for details on testing the resistor pack)

NOTE: This thermoswitch terminal numbering corresponds to the Bentley wiring diagram, but be aware that some of these thermo switches are marked inside by the terminals, from left to right as + 2 1 which can be confusing. If you remove the electrical connector from this thermoswitch, here is the corresponding terminal numbers that match the numbering I used in the photo of the thermoswitch.

To test the 2nd and 3rd speed operation, use a jumper wire across this connector, first jumper across Terminal 3 and 1 with the ignition turned on, the fan should come on high or 3rd speed assuming the 3rd speed fan relay and wiring are ok.

If you insert the jumper wire across Terminals 3 and 2, the fan should come on medium or 2nd speed provided the ignition is turned on, the 2nd speed fan relay and wiring are ok and the radiator fan resistor pack is ok. (See details below for testing the radiator fan resistor pack). If the fan does not come on during the above 2 tests, connect a 12V test lamp across the radiator fan motor connections and do the 2 tests again. The test light should come on during the tests to indicate the 2nd and 3rd stage fan relays and wiring are ok.

If the test light does not turn on, use the Bentley to check the wiring and 2nd and 3rd stage radiator fan relays. If the fan doesn't run but the test light is coming on during the two tests, the radiator fan motor is likely kaput but do the following test to be sure.

Ivanson · **#52**

awson, а откуда берешь инфу?

awson · **#53**

Ivanson
из разных источников

Кирилл · **#54**

awson
Спасибо большое, по гроб жизни должен, буду колхозить сопротивление!

awson · **#55**

Кирилл
чинись, удачи

Святослав · **#56**

Вопрос такой-
На двиге вентилятора имеются 2 патрубка похожих на подвод ОЖ.
Но никаких признаков откуда подводить не нашел!
У кого -нибудь подключен карлсон к ож? (звучит бредово :bw:

)
вот такое фото нашел-усилились сомнения!

awson · **#57**

Святослав
это воздушная трубка, ставилась на селедки 200

Ivanson · **#58**

Так а в чем ее назначение? У меня нету такой... :bw:

Святослав · **#59**

awson
Спасибо за ответы-как всегда :super:

но вот загадка =)
Во первых у меня бочка 86г. а карлсон 443959455Е (ставился с 84г) следовательно не селёдочный.
У него 2! патрубка с характерным утолщением на конце под затяжку хомута, почему я и решил что это вход и выход ОЖ.
У кого-нибудь есть такие же патрудки сзади на моторе вентилятора, и без подключения :bw:

?
Или у меня уникальный карлсон :ga-ga:

awson · **#60**

Святослав
или вот здесь

http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl ... t=F4A00097

elcats.ru/audi/parts.asp?mdl=025@unit=F4A00097

Святослав · **#61**

Кирилл
Ну как, заколхозил?
По поводу замера:
между 1и2 = 1.4 Ом
между 2и3 = 1.0 Ом
между 1и3 = 1.7 Ом

Чинил оригинал:
Снял свой блок резисторов, небыло контакта между е2 и е3.
разцепил пластины (сорвал заклёпки отверткой)
там полоска зигзагообразная между е2 и е3 порвалась
скрепил скобкой - полоска металла то есть =)
свинтил обратно болтиками вместо заклёпок (3-ка подошла)
и ненадо колхозить!!!

а по поводу 120 Ом 0,5 W странненько пполучается:
SJM пишет 0,2 Om между 1-2 и 2-3
как через резистор номиналом 120 ом получить 0,2 на тестере?????
лента там разной длинны и ширины на 1-2 и 2-3 !! Уже должно быть разное сопротивление.
Из-за этих непоняток и решил- колхозить небуду!
если e1-е2=0.2 ом, е2-е3= 0.2ом как

Кирилл · **#62**

а вскрытую пластинку не фоткал?

Святослав · **#63**

Кирилл
Неа, всё просто- как бутерброд
по краям пласты слюды, в середине зигзаг из металической ленты
к нему крепятся 3 контакта-2 на концах, 1 в середине

kit9111 · **#64**

Господа Знатоки, чем может быть вызвано НЕ отключение вентилятора ? тоесть если он уж включится , то это на долго, тоесть пока с аккума клему не скинешь и заново не оденешь.
По звуку работает 2-3 скорость. Может какая Реле? или датчик

ppp555 · **#65**

или реле залипает или термовыключатель в датчике радиатора.

Ivanson · **#66**

Для начала, сними фишку с датчика на радиаторе. Потом фишку с датчика Т. Если не помогло, то проверь реле 3-ей скорости(находится под рулем, на нем вроде цифра 213). Если оно в норме, то смари под крышкой реле 1-й скорости( точно не помню какое,вроде второе слева от верхнего правого угла или тягай по одному). Было что-то наподобие этого. Первый раз замкнуло реле полд панелью. Второй раз нашел таинственный разъем под капотом, вдоль магистрали подачи ОЖ в районе РУДа, зелено-красный провод. Вот как-то так на пальцах это всё.

Smak · **#67**

Если реле залипать начало, то лучше сразу поменять, а то потом вентилятор не только выключаться не будет но и включаться! так что если дело в нем меняй. реле на 70 ампер. Возьмешь меньше - сгорит быстро.

awson · **#68**

реле можно ставить Фордовское 80А - один в один

Ivanson · **#69**

+1, стоит такое же под панелью.

awson · **#70**

VAG 70A
Ford 80A

распиновка одинаковая

Святослав · **#71**

Ivanson
Второй раз нашел таинственный разъем под капотом, вдоль магистрали подачи ОЖ в районе РУДа, зелено-красный провод.

Этот разъём должен быть сомкнут или разомкнут?
У меня если сомкнуть врубается 3я скорость на включенном зажигании- и не выключается вообще =(

SVEN · **#72**

Насколько я помню по схемам, то этот разъем замыкает два провода идущие от датчика радиатора :blink:

Если по схемам, то он должен быть разомкнут, иначе винт всё время будет молотить. Если на практике, то зачем тогда та одна фишка бдет валятся разомкнутая? В общем непонятки. У Ivanson`a перерыли всю цепь, все релюшки и т.д. Дошли до этого разъема - разъеденили, соеденили и всё стало ок :blink:

В чем смысл я понимаю слабо.. :idk:

Была весия, что это всё связано с отсутствием автеркулинга :sorry:

awson · **#73**

но реле у меня было здесь

Святослав · **#74**

вот вот-у меня те же подозрения были. Отрублен афтеркулинг, реле№3 под капотом (таймер афтеркулинга) отсутствует, и разомкнут этот разъем.
Я поставил помпу, всё восстановил, но реле не купил пока (дорогое=(
И вот когда соединяю разбем (не знал что по схеме он и должен быть разомкнут) молотит вентилятор безконца! Может быть если то реле-таймер поставить-картина изменится? либо этот разъем и должен разомкнут быть!
SVEN, а не мог бы ты скинуть схему афтеркулинга путёвую-замучился искать! того разъема вообще ни на одной не обозначено =(
можно на почту или ссылку где смотреть
Спасибо

SVEN · **#75**

На самом деле может какое реле таймер регулирует время работы витилятора :bw:

Схемы та как таковой и нету... От обычной сотки блалась схема.
Вот она: http://audi200-club.com/stat/images/el-shemi/24.gif

F18 – датчик включения вентилятора;
F23 – выключатель компрессора кондиционера;
F54 – датчик включения вентилятора;
J101 – реле 2-й скорости вентилятора;
J135 – реле 3-й скорости вентилятора;
N39 – дополнительный резистор
вентилятора;
S15 – предохранитель в блоке предохранителей;
Т6g – 6-контактный разъем (серый) слева в отсеке
двигателя;
V7 – электродвигатель вентилятора радиатора;
12 – точка «массы» слева в отсеке двигателя
*Только в автомобилях с кондиционером

awson · **#76**

SVEN
проблема в чем
беру схему А100/200 до 86г.в. одна
до 87 чуть другая
с 88 еще другая

kit9111 · **#77**

kit9111 писал:

Господа Знатоки, чем может быть вызвано НЕ отключение вентилятора ? тоесть если он уж включится , то это на долго, тоесть пока с аккума клему не скинешь и заново не оденешь.
По звуку работает 2-3 скорость. Может какая Реле? или датчик

Проблема исчерпана, заменил 213 реле (оно было даже оплавившись).

Теперь борюсь с другой:

Почему так рано включается вентилятор? по показанию термометра на панели, где то 60-65 а хоца 95-100 !!! подскажите пожалуйста с чего начать ?

Ivanson · **#78**

Подключить приборку к 1-но контактному датчику. :sorry:

Тут где-то писали.

kit9111 · **#79**

дык, мне градусник чтоли в коллектор сунуть)) :rofl:

у меня радиатор от V8 , датчик по словам мастера перенесен на тройник (находится выше РУД и чуть ближе и выше)
Есть какие нить данные про то как проверить показометра на приборке?

ppp555 · **#80**

какой датчик перенесен и откуда? датчик на приборку и должен стоять в тройнике, его место рождения ТАМ. у тебя термовыключатель радиатора что-ли из радиатора перенесен? тогда вопрос куда? указатель проверить можно так: берешь два провода на разъеме, который идет на термодатчик и замыкаешь накоротко, при включенном зажигании температура стремиться на МАХ.

ЗЫ: Паяльник в Ж засунуть тому мастеру...

Ivanson · **#81**

kit9111, если градусник есть то сунь его в бачок, только заглуши имхо, во избежание травм. Там всё и увидишь. А про одноконтактный датчик уже писали здесь, почитай.

Кирилл · **#82**

извиняюсь, что давно не появлялся (кое-какие проблемы были)!
вобщем в продолжение темы сопротивления:
вскрыл я его:

померил сопротивление:
между Е1-Е2 - 0.3 ом
между Е3-Е2 - 0.3 ом
между Е1-Е3 - 0.6 ом

Но по моему сопротивление м/у Е1-Е2 и Е3-Е2 должно быть разным, а точнее R(Е1-Е2)>R(Е3-Е2)

Но вроде по описанием выше пластинка живаю, значит буду копать в сторону датчиков и релюшек, ну очень хочеть 2-ю скорость и афтеркуллинг!

awson · **#83**

Кирилл
померил сопротивление:
между Е1-Е2 - 0.3 ом
между Е3-Е2 - 0.3 ом
между Е1-Е3 - 0.6 ом

посмотри в этой теме сюда
сообщение #67

Кирилл · **#84**

я туда и смотрел!

awson · **#85**

Кирилл
0,6
0,3
0,0

Кирилл · **#86**

Это типа так должно быть?

Что-то я сомневаюсь, см. фото! последнее тогда должно быть 0.9

awson · **#87**

Кирилл
не принципиально так уж...
принцип этого резистора такой же как у резистора вентилятора печки
одна спираль тоньше вторая толще, посмотри элсхему

awson · **#88**

Кирилл
что странно

Кирилл · **#89**

то что пластинки м/у Е1-Е2 и Е2-Е3 разной толщины (ширины), а сопротивление совпадает!

awson · **#90**

Кирилл
а ты что резисторов разной мощности никогда не видел, типа 0.125Вт, 0.25Вт, 0.5 Вт, 1Вт, 5Вт и т.д. с одинаковым сопротивлением

ppp555 · **#91**

awson писал:

Кирилл
а ты что резисторов разной мощности никогда не видел, типа 0.125Вт, 0.25Вт, 0.5 Вт, 1Вт, 5Вт и т.д. с одинаковым сопротивлением

+1, сопротивление одинаковое, один малой мощноси - пара миллиметров в толщину, а другой на большую мощность - с палец толщиной.

awson · **#92**

ppp555
принцип этого резистора такой же как у резистора вентилятора печки
одна спираль тоньше вторая толще, посмотри элсхему

awson · **#93**

еще по схемке вентилятора

может есть описание j155

Рома · **#94**

Заметил у себя с похолоданием:
-темп.окруж.среды +2 и выше на показаниях климы и при вкл.климе - вентилятор охлаждения работает на 1 положении и темп.хладагента стабильно 90.
-темп.окруж.среды меньше +2 на вкл.климе и сразу вырубается вентилятор и мотор греется до 105 примерно и тогда врубается сразу 2 скорость вентилятора.
У Вас тоже так? Или ето у мну чето с ним (или с климой)?

awson · **#95**

Рома
при не срабатывании F98 первая скорость не включится
схемка смотри выше

Рома · **#96**

если бы мне кто-то на пальцах обьяснил где ето F98 и что ето такое ато в схемах я балбес)))
буду благодарен :thank:

awson · **#97**

Рома
смотри в личку

awson · **#98**

Рома
вообщето в 88 году было ДВЕ схемы, как и два кузова
есть небольшие различия - схема полная есть у Сизова

huligan · **#99**

a u menja ventiljator vsegda na pervoj skorosti rabotaet kogda klimu vkljucaes! :idk:

Ivanson · **#100**

Так и должно быть,у меня аналогично. 2,3 - для охлаждения.

huligan · **#101**

aga,ponjatno!ja dumal cto ctoto nevporjadke! :super:

Nicolos · **#102**

У меня вчера случилась другая беда. Утром включив обогрев лобового стекла мотор двигателя печки не влючился. Открыв капот увидел что вентиялтор радиатора ключен на 1-й скорости. Переключение режимов климы изменений не внесло.
Посмотрев схему с адуди 100 с включением вентилятора охлождения после остановки двигателя выяснил что имеется 2 реле влючения вентилятора. На сколько мне известно 1-я скорость также должна включиться когда двигатель наберет примерно 95-98 градусов, никаких действий не последовало. Когда двигла набрал примерно 100 ключился карлсон на 2-й скорости. Т.к. температура замерла и наулице прохладно 3-й скорости я не дождался. Примерно с минут 5 вентилятор торохтел но температура не росла.
В общем в итоге у меня подозрения на реле ключения вентилятора на 1-й скорости, которое я думаю также влючает двигатель печки.
Народ помоги разобраться на улице зима без печки не езда.

awson · **#103**

Nicolos
вообщето двигатель печки должен работать при просто включенном зажигании!

awson · **#104**

Nicolos
по электрике - двигатель печки должен работать при просто включенном зажигании!

Nicolos · **#105**

При ключенном зажигании двигатель печки не работает (да и вообще неработает), ключается карлсон на 1-й скорости. Отсюда сделал два вывода или реле с проводкой или двиглу на печке хана. Постараюсь разобрать на выходных печку и тогда думаю все станет более ясно.

awson · **#106**

Nicolos
или реле с проводкой или двиглу на печке хана

начни с того почему включается карлсон на 1-й скорости при просто включеном зажигании

схемка на предыдущей странице
по реле
1. реле 1-й скорости J26 или 28
2. реле управления J155
3. датчик F98

ppp555 · **#107**

было как-то... вентилятор печки дурил голову, потом вообще работать перестал. дело было зимой

холодной... ну представляете в общем. ломал корпус печки из капота, выдергивал вентилятор. оказалось щетки износились совсем, заменил щетки, поставил взад. 3 года отъездил так и продал.

Nicolos · **#108**

На выходных поменфл радиатор печки ::)

Пока она была снята провел профилактику двигателя, почистил все контакты, прозвонил проводку. В итоге у меня сауна на колесах :rofl:

Когда снимал печку отключил 3 вакумные трубки синию, зеленую и бежевую, но после того как выдергнул корпус увидал такую картину. На корпусе печки стоит два вакумных блока и должно подключаться 4 вакумных шлага, тоесть один у меня не подключен. Подозреваю что это связана с кондером, ведь он уменя не работает. Да и краник печки вакумом не открывается. Сам краник и вакумной блок целые. Открыл краник ручным способом раз и надолго, снял плечо.

awson · **#109**

Nicolos
На корпусе печки стоит два вакумных блока - приводы

Nicolos · **#110**

Верно 2 вакумных блока и 4-входа, а подключены только 3

awson · **#111**

Nicolos

awson · **#112**

Nicolos
посмотри по кондею еще на

sizov.org

Кирилл · **#113**

1) Тут вчера проверил предохранитель вентилятора - хана ему пришла, вот теперь думаю откуда же достать такой предохранитель? или как его сделать самому (вариант - взять два по 30А последовательно заколхозить, или не не будут держать?)?
2) Также посмотрел реле 1-ой скорости, поставил туда (6-я по мануалу под капотом) релюшку на 40А, замкнул ее вручную - ничего! Посмотрел схему: не могу понять где находиться реле j26 и j155 географически в машине? датчик f98 - это двухконтактный на верхнем патрубке стоит горизантально?

awson · **#114**

Кирилл
можно поставить от дизеля 1,6 или 2,0 или 2,4 Ауди/Фольс

там такая же пластинка...

Кирилл · **#115**

заказать незнаю как! у нее номер есть? она не поставляется, и только с ВЕНТИЛЯТОРОМ В СБОРЕ идет! ппц!

Кирилл · **#116**

блин тока что в экзисте нашел предохранитель на 80 А, во я дурак!

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=N% ... id=8&sr=71

Остается вопрос номер два!

awson · **#117**

Кирилл
2) Также посмотрел реле 1-ой скорости, поставил туда (6-я по мануалу под капотом) релюшку на 40А, замкнул ее вручную - ничего! Посмотрел схему: не могу понять где находиться реле j26 и j155 географически в машине? датчик f98 - это двухконтактный на верхнем патрубке стоит горизантально?

это схема для машин с кондеем

у тебя он есть?

Кирилл · **#118**

неа, кондея нет, значит там просто реле 26 должно быть без 155??? а как же помпа афтеркулинга тогда, чем она включается?

awson · **#119**

Кирилл
датчик на радиаторе 2 или 3 контакта?

Кирилл · **#120**

на радиаторе 3х контактный датчик!

Кирилл · **#121**

релюшки под капотом ( у меня 2-я это реле включения второй скорости, а по книжке 6-я - реле 1-ой, но реле первой я так и не нашел, сегодня в другом мануале нашел, что 3-я реле это реле первой скорости - завтра буду проверять)

релюшки под панелью приборов ( у меня на 7ом месте стояло реле 3-й скорости с толстенными проводами)

штекер с 3-х контактного датика на радиаторе ( при замыкании 1-3 срабатывает реле 3-й скорости, при замыкании 2-3 - реле 2-й скорости)

пластина с резисторами на ланжероне стоит(под левой фарой) (у меня она рабочая, но не срабатывала 2-я скорость вентилятора, хотя релюшку соответствующую замыкал, прозвонил все провода от релюшка-пластинка-вентилятор - все ок! и только после хорошей чистки контактов на пластинке и проводах все заработало)

релюшки около левой ноги водителя (слева от нее) (коричневая - это случайно не реле афтеркуллинга? и как его проверить?)

ppp555 · **#122**

Кирилл писал:

релюшки около левой ноги водителя (слева от нее) (коричневая - это случайно не реле афтеркуллинга? и как его проверить?)

сюда ходи, тут фоток моих много viewtopic.php?f=16&t=275&st=0&sk=t&sd=a&start=30

ppp555 · **#123**

Кирилл писал:

релюшки под капотом ( у меня 2-я это реле включения второй скорости, а по книжке 6-я - реле 1-ой, но реле первой я так и не нашел, сегодня в другом мануале нашел, что 3-я реле это реле первой скорости - завтра буду проверять)

переставь реле из 6-ой в 11-ую и замкни датчик афтеркулинга.

Кирилл · **#124**

Ок проверю, тока кондера у меня нет если что!

Кирилл · **#125**

читал уже и не один раз, видать на сотках подругому - у меня под крышкой только два реле ( где коричневое) и я думаю это оно!

awson · **#126**

Кирилл
афтеку.... коричневое

Кирилл · **#127**

тока разъем под нее у меня не коричневый а какой-то фиолетовый, но я думаю это не имеет значения!

Brahma · **#128**

Всем привет. Такая ситуация. При включении винтилятора охлаждения радиатора выключается магнитола, тоесть происходит скачок напряжения. Из за таких включений быстро садится аккумулятор. Подскажите в чём может быть проблема и как её решить.

Ivanson · **#129**

Слабый генератор, имхо. На переборку его.

nik0la · **#130**

попробуй зачисть контакты на вентиляторе

alexmc · **#131**

замени датчик включения вентилятора что в радиатор ввернут от старости или сильной китаистости он начинает замыкать сразу на две или даже три скорости и соответственно просходит сильный скачек напряжения

Brahma · **#132**

У меня всего одна скорость у вентилятора.

денис · **#133**

это тебе так кажется что одна а на самом деле их три

Ivanson · **#134**

Датчик не может замыкать на разные скорости, скоростями управляет пластина с сопротивлениями.

денис · **#135**

у меня датчик трёхконтактный тоесть двухскоростной,а ещё третья скорость для автеркулинга.

Кирилл · **#136**

Ivanson писал:

Датчик не может замыкать на разные скорости, скоростями управляет пластина с сопротивлениями.

+1

nik0la · **#137**

Ivanson писал:

Датчик не может замыкать на разные скорости, скоростями управляет пластина с сопротивлениями.

ты имеешь ввиду датчик не может замыкать на разные скорости одновременно или вообще? просто пластина всего лишь обеспечивает нужную скорость, а выбирает именно датчик

felb · **#138**

Ivanson писал:

Датчик не может замыкать на разные скорости, скоростями управляет пластина с сопротивлениями.

интересно, как? :mda:

awson · **#139**

viewtopic.php?p=13949#p13949

felb и мне тоже...

Ivanson · **#140**

Датчик имеет 3 контакта, соответсвенно контакты замыкают реле различных скоростей. Сами реле подключены к плате с сопротивлениями, в зависимости от суммарного сопротивления радиатор вращается с различными скоростями. Если плату убрать - останется только 3-я скорость. В контектсе проблемы, возникшей у человека, идет большая просадка напряжения. Если бы где-то замыкало бы, то сгорел бы для начала предохранитель, а то и сам вентилятор. Исходя из того, как моя машина воспринимает включение вентилятора (тоже слегка просаживаются обороты), до переборки генератора ситуация была хуже. Для начала стоило бы замерять напряжение, которое выдает генератор, а потом копать в сторону реле и датчиков.

awson · **#141**

Brahma
а при включении климы AUTO
вентилятор запускаеться радиатора на малой скорости?

andrej · **#142**

вопрос! уменя из корпуса вентилятора торчат 2 штуцера под шланги, но они неподсоеденены никуда. ето что можетбыть? помпа афтеркулинга в вентеляторе охлаждения? ::)

awson · **#143**

andrej
сообщение № 59 в этой же теме

viewtopic.php?p=13032#p13032

rustyman · **#144**

ПРи включении зажигания работает вентилятор радиатора,
снял разъем с 3-контактного выключателя - перестал.

Сразу менять выключатель? если да то какой фирмы ставить

Pavel_CH · **#145**

А клима точно выключена? При включенной климе и зажигании вентилятор будет работать.

rustyman · **#146**

Pavel_CH писал:

А клима точно выключена? При включенной климе и зажигании вентилятор будет работать.

При включенной климе вентилятор крутится на 1-й скорости - его в салоне не слышно, а тут он ревет.
Купил сегодня новый выключатель, воткнул в него разъем - вентиль не крутится, значит старый сдох.

Пля, как я не люблю сливать тосол.. уже второй раз за последние 10дней.

felb · **#147**

rustyman

Какой фирмы купил?

rustyman · **#148**

Феби

rustyman · **#149**

Ну все, поставил.
Прозвонил старый, между "массой" и "2скоростью" сопротивление около 6 Ом, а должно быть бесконечность на оба.

Night_Spirit · **#150**

а сколько вообще проводов должно идти на вентилятор?Хочу всетаки доделать управление карлсоном через ECU

quattroshark · **#151**

У меня 2ю не включает и афтеркулинг не пашет.Мерил сопротивления на пластине-норма.Релюшку менял в на панели реле под капотом.Проверял подрулевую релюшку-норма. Датчик в радиаторе заменил.Видимо в проводке глюки.

andgey · **#152**

Сильно гудел моторчик вентилятора радиатора. Менял радитор на новый и решил сделать заодно профилактику моторчику. Вскрытие моторчика показало, что причиной шума была направляющая одной щётки (сильно болталась на гетинкасовой плате) и готова была уже скоро оторваться. Надёжно закрепить направляющую не получилось (всё слишком мелкое). Как временную меру поставил моторчик от вентилятора с "Таврии". Но он слабый (работает очень долго) на зиму может и пошёл-бы. Завтра поеду на разборку искать "родной".

afganka · **#153**

Друзья! Срочно нужна схема подключения вентилятора основного радиатора охлаждения. Буду разбираться, как подключит, чтобы вторая скорость включалась при определённых градусах, а первая - при климате и при заглушенном двигателе. У кого есть - сбросьте, пжл, или объясните, откуда начинать и чем заканчивать ( афтеркулинг заглушен)

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#154**

http://www.autokrot.ru/audi/100/12-3-28.htm

afganka · **#155**

Спасибо!Побегу делать.

Night_Spirit · **#156**

Есть тут у меня одна задумка....вырезать нафиг штатный пропеллер вместе с крепежами,а на его место аккуратно вставить нормальный такой вентилятор http://images.yandex.ru/yandsearch?text=%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B%20Spal&rpt=simage&p=0&img_url=termolife-donetsk.ua/assets/Uploads/AttachedFiles/Images/-Spal.jpg

Преимущества в высокой производительности,низкой шумности и энергопотреблении.

PZh · **#157**

если встанет с минимальными переделками,то почему нет.

sindikat.a.65 · **#158**

Пришел конец (может еще и не полный, не вскрывал) моторчику вентилятора радиатора охлаждения. Начал орать, бедный, уже так, что от машины шарахались не только прохожие, но и участники дорожного движения. :ga-ga:

Плюс при включении сильно "просаживал" напряжение в сети.
Колупаться с ним самому времени не было (да и смысла особого я в этом не видел). Отдавать в ремонт, тоже вопрос, если однозначно нужна замена и подшипников и наверняка всех остальных трущихся частей. То есть цена вопроса по дефектовочной ведомости + работа наверняка составила бы "енотов" 70-80.
Поспрошал цены на "типа оригинал". ::)

Взял вчера новый Polcar-овский за 100 "енотов" (вроде по отзывам неплохие), вчера же после работы поменял. :х:

Улучшение почувствовал уже сегодня.

Night_Spirit · **#159**

т.е. шило на мыло променял?Или у нового крыльчатка и потребление тока другие?Фото можно?

sindikat.a.65 · **#160**

Night_Spirit, про

Цитата:

шило на мыло променял?

не совсем понял. Новый есть новый, по любому.
Крыльчатка другая (7-ми лопастная). Фото отдельно, к сожалению, не сделал, нужно было срочно менять, не до того было. Может найду где-то, выложу. Крыльчатка чуть выступает за диффузор. Завтра полезу снимать фары (на предмет помыть или испортить

), может отсниму как-то.
По поводу потребления энергии - производительность однозначно больше, чем у снятого с "кончеными" подшипниками и, я не знаю, чем еще. Включаться стал на меньшее время по продолжительности. Ну, не знаю, может это и не аргументы вовсе. :idk:

awson · **#161**

sindikat.a.65 писал:

Крыльчатка другая

тихая

титан05 · **#162**

прошлым летом сгорел родной вентилятор,родной на замену не нашел пришлось ставить от приоры.подошел почти идеально.скорость только одна но температуру держит круглый год 100.иногда под сильной нагрузкой поднимается до 110.но движок работает ровно и признаков закипания не наблюдается.

Серый · **#163**

подскажите пожалуйста что делать если он вапще не включается?

MasterSL · **#164**

Серый писал:

подскажите пожалуйста что делать если он вапще не включается?

Сними разъём в низу на радиаторе и попробуй включить как на фото №3 вот здесь.
viewtopic.php?p=25831#p25831
Проверь сам двигатель вентилятора.

AL_Hagen · **#165**

Здраствуйте, вылезла новая беда.....вентилятор работает постоянно.
Т.е. машина холодная, включаеш зажигание, включается вентилятор и так работает не выключаясь....
В чем беда?????

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#166**

AL_Hagen
D первую очередь датчик радиатора и т.д.....

AL_Hagen · **#167**

А его как то проверить можно?или сразу под замену?Какой фирмы датчик брать если что?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#168**

AL_Hagen писал:

А его как то проверить можно?или сразу под замену?Какой фирмы датчик брать если что?

Снять с него фишку во время работы. Если на хлодном моторе карльсон выключится, то виноват датчик.

AL_Hagen · **#169**

снял фишку , вентилятор не вклчился.
Прзвонил колодку которая идет на датчик 3я скорость вентилятора вклчается, а вторая нет, посмотрел релюшку 2ой скорости, она при включении зажигания включена постоянно, пока не отключиш зажигание.Так и должно быть?

MasterSL · **#170**

Датчик в радиаторе замени, он двух скоростной.

AL_Hagen · **#171**

Возможно я не прав, но помоему датчик здесь не при чем, я выше писал, что при отключенном датчике, прозванивал проводук в фишке(3 контакта) включается только 3 скорость а вторая нет.Иткрыл релюху второй скорости и увидел что она замкнута.но вот теперь ламаю голову как это устранить?

sindikat.a.65 · **#172**

AL_Hagen, разомкни фишку за радиатором (одноконтактную) и посмотри на реакцию.

AL_Hagen · **#173**

Слева от радиатора которорая, возле насоса ГУР?Или которая сверху где 3 датчика в тосольной рампе?

sindikat.a.65 · **#174**

AL_Hagen
За радиатором под двигателем обдува форсунок в районе левой подушки двигателя находятся две фишки:
1-я, желто-зеленый провод потолще - это на включение компрессора кондиционера;
2-я, сине-красный и зелено-красный провода потоньше - это то, что нужно разомкнуть.

AL_Hagen · **#175**

sindikat.a.65 писал:

AL_Hagen
За радиатором под двигателем обдува форсунок в районе левой подушки двигателя находятся две фишки:
1-я, желто-зеленый провод потолще - это на включение компрессора кондиционера;
2-я, сине-красный и зелено-красный провода потоньше - это то, что нужно разомкнуть.

У меня без кондея.
Вроде такого датчика нету, есть походий но он по моему отвечает за уровень масла
скидую фишку загорается масленка

AL_Hagen · **#176**

Заменил датчик, тот, что в радиаторе, все прошло, всем спасибо))

Aaudi200 · **#177**

А заказать пластинку на лонжероне реально? Номерок есть у кого?

Lexa · **#178**

Вот 447 959 493 B http://exist.ru/price.aspx?pcode=447+959+493+B Только оригинал и цена конечно не радует :-)

Aaudi200 · **#179**

Ух ты блин

На автодоке за 3, но все равно кусается.
Спасибо.

Lexa · **#180**

Aaudi200 Вариант тока один разборка,тоже надо такую же штукенцию,скоро поеду на разбор

Aaudi200 · **#181**

Попробую создать тему.

MasterSL · **#182**

Aaudi200 писал:

Ух ты блин

А что, земеля в Калуге сделать слабо?

Aaudi200 · **#183**

Не слабо. Но это же время. Да и оригинал как-то приятне. А от чего резисторы мудрили?

MasterSL · **#184**

Однокашники на Машзаводе помогли. Нихром.

Aaudi200 · **#185**

Хорошая идея. А сопротивление 2 по 60 ом?

Lexa · **#186**

Поточнее бы узнать какие резисторы и т.п сделать не проблемма) у меня это планка вся прогнила ::)

MasterSL · **#187**

Я сам не мерил. Вроде так. Это в принципе не критично = скорость. :ga-ga:

Slava325xi · **#188**

Народ,подскажите пожалуйста! Прочитал всю тему,но похожего не нашел! Сначала вентилятор включался рано и довольно часто! Потом,как потеплело,он стал включаться ближе к 100 градусам. Потом начал при 110,на 3-ей скорости и только на минуту-две! Когда машину глушишь и работает на первой скорости! Поменял датчик,который стоит на радиаторе и теперь он вообще не включается! В чем может быть проблема,куда копать? :idk:

MasterSL · **#189**

Скорее всего проблема в датчике который менял.
Попробуй сними с него разъём и замкни перемычкой крайний провод (на нём+) с любым другим - вентилятор при исправной электрике должен сработать. Если замкнуть этот провод на третью клемму, должна быть другая скорость.

Slava325xi · **#190**

А подскажи пожалуйста какой из этих номеров должен стоять у меня?
893 959 481
или такой 191 959 481 A.
Я так понимаю,что должен стоять второй-его и взял ::)

MasterSL · **#191**

Первый это для односкоростного вентилятора.
Тебе нужен -191 959 481 A трёх контактный - вот такой.
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... =385876092

AlexV8 · **#192**

Подскажите пожалуйста , на сотке 86 года вентилятор на заведенной машине не работает вообще , а когда выключаеш зажигание то включается но только тогда когда температура больше 95 . Если при вкл. зажигании замкнуть на разьеме датчика вкл вентилятора центральныый провод и один крайний то включается 2 скорость , а если центральный и другой крайний ничего не включается но я подозреваю что должно. Подскажите что смотреть в первую очередь

MasterSL · **#193**

AlexV8
Читай тему Пост №192
Замени датчик в радиаторе.

AlexV8 · **#194**

Поменял датчик . Температура включения написана 95 и 102 градуса. Включается вентилятор при 105 градусах попанели приборов ,я так понимаю на первой скорости. Датчик новый , фирма JP.Почему включается только 1 раз должен же включатся еще и на 95 градусах.

MasterSL · **#195**

AlexV8 писал:

Поменял датчик . Температура включения написана 95 и 102 градуса. Включается вентилятор при 105 градусах попанели приборов ,я так понимаю на первой скорости. Датчик новый , фирма JP.Почему включается только 1 раз должен же включатся еще и на 95 градусах.

Понимаешь ты не правильно. Показания приборки и температура в радиаторе разные
Я уже писал в посте №192 как проверить исправность и включение реле вентилятора.
Нужно замкнуть перемычкой КРАЙНИЙ провод на нём+ питания от предохранителя №15 поочерёдно к двум другим контактам.
Вентилятор должен сработать на второй и третьей скорости. Первой скоростью вентилятора управляет кондиционер через реле №6.
В обычном режиме включения на режим 102 градуса на третьей скорости не происходит т. к. радиатор уже охлаждается.
Но если "отжечь, да ещё в жару" то сработает и на третьей скорости!
Посмотри схему и поймёшь.

Aaudi200 · **#196**

MasterSL писал:

Первый это для односкоростного вентилятора.
Тебе нужен -191 959 481 A трёх контактный - вот такой.
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... =385876092

А по фирме кто знает, что лучше если не ВАГ? Или что лежит в ВАГе? тоже хочу поменять у себя.

nord.rd · **#197**

Aaudi200 писал:

Хорошая идея. А сопротивление 2 по 60 ом?

Хто, резисторы вентилятора? На кг мерил, в районе 4-6 Ом, мотал тоже сам, но не по сопротивлению, а по скорости вентилятора на слух

Aaudi200 · **#198**

nord.rd писал:

Aaudi200 писал:

Хорошая идея. А сопротивление 2 по 60 ом?

Хто, резисторы вентилятора? На кг мерил, в районе 4-6 Ом, мотал тоже сам, но не по сопротивлению, а по скорости вентилятора на слух

Куплю новый - померяю, мне кажется 2 - 3 ома.

Lexa · **#199**

Решил взяться за ремонт резистора который скоростями вентилятора управляет,что имеем:открутить болты которые провода деражат нереально 2 дня маялся поливал вдэшкой никаких улучшений) в итоге оторвал с корнями трухлявого металла,серовно переделывать )) грязи в нём навалом,ещё бы там что то работало,места крепления проводов все ржавые разваливаються на руках,ну вот фото...

PZh · **#200**

Lexa,привет! и как отремонтировал?

ВЕНТИЛЯТОР охлаждения и проблемы с ним.

Кто сейчас на конференции