Всем ПРИВЕТ! Ситуация такая:вечером поставил машину в гараж-все было норм.Утром не завел-пропала искра! Не могу найти причину!Датчики ВМТ и частоты вращения звонятся на 900 Ом.На бобину 12в приходит. На датчик холла идет около 9 вольт, выход 0 или 4В.Питающее напряжение БУЗ в норме(в разъемах 35и18, 35и9 12В).Катушку с блоком усиления мне проверили-работает.Обрывов в цепи нет,провода прозванивал.Все разъемы соединены,все метки совпадают. Пробовал после установки зажигания слегка поворачивать трамблёр,пока товарищ крутил стартером-эффекта ноль!Нет искры даже на центральном проводе!

о чудики у всех одна проблема.
Сбил метки в трамблёре!!!снимай и выстовляй,,,,если заводится небудет то пробуй отодвинуть на 1мм метки(бывает такое).

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Алексей, трамблёр на этой машине крутить не надо, это не к чему не приведёт, тут всё точно выставляется по меткам, зажигание НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ!!! за момент зажигания, отвечают датчики к/в и холла, за опережение датчик детонации, попробуйте самостоятельно опросить систему с помощью лампочки "чек", тут где то есть тема со всеми инструкциями.

Денис, ты чудик сам! Читай внимательно! Трамблёр не снимали!

Метки я уже раз 15 перепроверял и смещал тоже немного! И до поломки никто ничего не сбивал и само сбиться не могло,трамблёр затянут был. И весь день она работала отлично,заводилась и т.д. А утром всё пропало. Метки проверил сразу,всё было ОК. Сначала я датчик холла поменял, думал в очередной раз сгорел холл от тазика, потавил от ауди. Опять выставил метки-искра не появилась. После этого проверил всё как описано в руководстве по ремонту.Всё нормально, но на блок усиления с БУЗ идет очень слабый сигнал, около 0,02В вместо 0,2В как должно быть если верить книжке.

А штырь датчика положения КВ на месте?

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Кстати о штыре, была у меня подобная херня, Алексей а с троса не пробывли? Если это штырь то искра появиться только в том случае если двигатель принудительно раскрутиь больше 3000об/мин. Либо просто открутить датчики к/в, вставить в отверстие что нибудь (например соломенку или пластиковый хомутик-удавку), покрутить стартером, если штырь на месте то он будет задевать эту солменку, если нет то снимай стартер а лучше нижнюю защиту маховика (алюминевую), и проверь его наличие визуально, если он окажется обломан то выбивай его остатки и вставляй новый. Новый штырь можно сделать например из сверла 4,2 или 4,3мм, или из гвоздя. Он не намагничен, ничего особенного в нём нет, просто штырь. И обязательно проверь картер маховика (сцепления) на наличие посторонних предметов, просто так щтырь не обламывает, у меня оказалась там кем то уроненая гайка, при определённых условиях её подкидывало и она попадала в распор отламывая штырь.

Бензонасос запускается при вращении стартером?На катушку приходит 12в это плюсовой,а ей упровляет минус.
Если бензонасос тоже неработает то сработала блокировка.Причиной этому обычно являются дачики и метки.
Если насос работает то может быть контакт упровляющего реле или катушка.
Кстати-катушку проверял на искру?(не цешкой на сопротивление а на искру)

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

ALEKSEY
привет! и чем все закончилось? у меня точно такая же хрень ,никак не могу понять.

ALEKSEY

ну как решил проблему ?

(у меня сейчас схожая проблема только мотор 7А )

_________________
audi quattro turbo
т,8 9267914055
_____________________________________

датчик положения кв проверяется обычной цешкой на сопротивление, или вручную выворачивается датчик и провоцируется любым металлическим предметом, при сем помошник прокручивает двигло стартером ежели искра не появилась то датчик мертв, однако есть еще датчик хола который бывает помирает когда хочется, и на катушке зажигания есть транзистор у него на старых авто сгнивают ноги у меня такое было, аналогов а-ля раша ему нет, просто на разборке берется с любой авдотьи сия хрень и перепаивается транзистор

Проблема решена! Заменил датчик частоты вращения КВ и машина завелась! Только вот что с ним было не понятно,проверял на сопротивление - 900 Ом!

Опять то же самое! Может и не в датчике дело было . Искра снова пропала, потом появилась сама, ничего не делал. Потом опять пропала и появилась! А потом когда заглушил, больше не завел. Думал может где-то контакт отходит, все разъёмы проверил- всё нормально! Кстати, насос у меня включается через 2-3 секунды после включения зажигания, а не при прокрутке. Если не завелась, отключается. А вот при прокрутке не знаю,работает или нет, пытался послушать, но стартер маслает так, что услышать насос нереально.

ALEKSEY
а как определяешь,что искры нет?
насос качать должен при двух условиях одновременно:
1. Включено зажигание
2. Вращается коленвал (т.е. стартером ты крутишь)
у меня было такое-насос гудел и всё тут...он конечно может,когда двиг горячий,но я так понял речь про холодный и на улице не +40
проблема была в окислившихся контактах реле бензонасоса.

Просто подсвечник скидываю, в него свечу и на массу, а кто нибудь стартером крутит. А насос у меня так и включался всегда, как купил. До меня видать что-то переделали.

А как влияет датчик, который на кулере стоит на работу мотора? Я когда её завёл(он отключен был), она работала плохо очень, двиг трясся весь, обороты не развивал, постреливал иногда.

История!
Как-то на днях промаргал, что газ закончился, пока переключился на бенз машина пару раз дернулась, но поехала.
Прихожу через сутки, завожусь, а в ответ только работа стартера, двигатель даже не шелохнулся. Пошел проверять искру. На выходе катушки зажигания искры нет и свечи сухие. Целый день лопатил интернет, кое-что прояснилось и за работу:
1. проверил катушку - первичную и вторичную обмотки - норма!
2. метки: КВ, РВ - норма, а вот бегунок как-то недошел до риски около 5 мм
3. дальше датчик Холла: питание на "1" и "3" поступает ~11В, на выходе ДХ "1" и "2" ~7В; при вращении КВ и при пересечении ДХ прорези якоря РЗ напряжение тоже ~7В.
Ну думаю п....ц пришел ДХ, но покоя не довал бегунок - я его снял и снова установил при этом покрутил на валу РЗ вправо-влево и видно он встал на место, т.к. смотрел строго на риску (метки КВ и РВ в норме).
Теперь на выходе ДХ: 5,01В и 0,3В, соответственно (прям как в книжке).
Все собрал, попробовал завести, схватило, но тут же заглох.
Снова все разобрал, ДХ попрежнему 5.01В и 0,3В, искра на катушке - есть. Собрал. Завелась. Все нормально.
Что могло быть? Неужели дерготня (при переключении на бензин) не прошла даром. Какие соображения?

Проверяй датчик коленвала, при его неисправности искры не будет.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Сегодня опять пытался завести машину. Поставил датчики коленвала 100% рабочие- эффекта ноль! В очередной раз заменил датчик холла, машина завелась! Но моя радость длилась недолго, после того как заглушил, искра пропала опять! И так 2 раза! Т.е. датчик холла меняеш, один раз заводиш машину и ему кердык! Напряжение на нем замерил, около 12 вольт вместо 9-ти! В чем может быть причина?

Неужели никто не знает? Ну я думаю виноват МАС-11!? Или я не прав? Ведь напряжение с него на ДХ идет!?Или не в избытке напряжения дело?А были ли случаи УДАЧНОГО ремонта МАС-11? Или он только под замену? Просто для проверки нереально найти, на разборках нету. А на заказ 1000 $! Так что не очень хочется за такие бабки его покупать.

Всем здрасти!!!У меня 200 85г, 2,1 Turbo ,JY.Пропала искра.Причина вроде как в этой самой таблетке что стоит рядом с катушкой.Слыхал что возможна установка установка аналогичного транзистора отеч.произв.Проблема в том что не знаю какой транзистор ставить!!!!Книгу жду уже два месеца!!!Помогите определиться!!!

у меня такая же беда была то есть искра то нет надоело поставил обычный трамблер коммутатор катушку проводку все соединил теперь все ок да и тахометр тоже подключил

перебрал двигатель хочу завести нет искры.
выставил все по меткам и РВ и КВ .Кручу стартером искра один раз даст искру и больше нет,насос включается , потому что немного подкапывает из за старой мед. шайбы.Когда кручу искры больше нет. Чек пишет ошибку 4433 проблема Неисправность реле топливного насоса . что может быть?

А свечи ты менял или нет? Если ты поставил свечи не того номинала, то вполне возможно, у тебя вылетел датчик Холла.
У меня такое было...
Так что либо ставь назад свои старые свечи, или новые, НО ТОЧНО ТАКИЕ ЖЕ.
Еще у меня была проблема - завел -троит, чихает. Почистил крышку, бегунок и она поехала!

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

свечи стояли бриск.
но почему при прокрутке сразу дает искру а после пропадает,но завестись не может.Может где что не так

Стояли или стоят? Моя очень требовательна к свечам!!

_________________
АУДИ 200 - Секретное оружие третьего рейха.

стояли но я думаю суть не в них.
читал тут что может датчик на КВ который отвечает стоит глубже

Поменяй их местами и фишки тоже(для проверки но не забудь поменять назад)если будет нормально меняй датчик

Тоже мучаюсь поиском искры.
Интересует-на выходе ЭБУ на катушку что должно быть?
Я так понимаю, там ток должен импульсами быть? Чем их мерять?

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Все просмотрел, но ответа на свой вопрос там не нашел

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

мужики помогите уже и мне тоже пропала искра перед тем мил фари может там чтото зацепил?
подергал в.в провода завелась и держит 1500 оборотв и нескидает, потом снял с акумулятора клему покурил 5 минут поставил обратно завелась но серавно держит 1500об заглушил а завести опять никак искри нету.

Роман
Ты кинь свой телефон в тему "города", легче будет общаться, хотя бы с Украиной.
По теме: скорее всего где-то отходит контакт (может масса, коричневый провод на впускном коллекторе, глянь).

_________________

у меня б-насос некачал нужного давления из за етого искри небило!!!

Странно как то, при чем тут бензонасос и искра Бензонасос бензин качает, а не искру выробатывает.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Теперь нормально "искру качает"?

_________________

Продолжу горемычную тему...
Сегодня поставил рабочий МАС. Эффект-тот же: искра то появляется, то пропадает, в такт ей то работает то нет бензонасос... :(
Все как и было-стоит по меткам. Сигналы с датчиков- в порядке. Чего еще может быть-ума не приложу (((
Единственное, что приходит в голову-периодически пропадает питание...где?
Питание самого ЭБУ- +12В при включении зажигания, далее с началом работы стартера напряжение проседает примерно до +9.5В, потом держится около 10В.
Когда насос работает, при отпускании ключа зажигания стрелка тахометра дергается-это чего-нибудь значит?
Помогите, парни!

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Приветствую всех. Все еще актуально...

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Бензонасос при отсутствии искры и не должен работать.
Тахометр так же считывает импульсы зажигания.
А вот просадки по питанию до 10 вольт быть не должно.
Где пропадает вопрос не простой? Прибор в руки, схему на стол и искать от катушки до аккумулятора как по плюсу так и по минусу.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Ну это понятно ) Почему искра так странно себя ведет?
Минус катушки-это как раз и есть сигнал с ЭБУ. Вроде так...
Плюс проверял-есть всегда, и на катушке, и на ЭБУ

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Подсоедини контрольную лампочку не более 2х ват к двум клеммам катушки зажигания и покрути стартером, лампочка должна мигать.
Если не мигает смотри датчик Холла в трамблёре и датчики на картере сцепления.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Комутатор стоящий на катушке не имеет массы по проводам,масса к нему подаётся по толстой медной шинке с головки блока,она имеет свойство окислятся или обрываться,а то что эта хрень к моторному щиту прикручена ещё ничего не значит.
Так вот эта масса являеся массой для выходного каскада в компе,через этот выходной каскад подаётся импульс на комутатор.Нет массы нет импульса.

Посмотри вот здесь тему
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=15085&highlight=%E8%EC%E5%E5%F2+%EC%E0%F1%F1%FB+%EF%F0%EE%E2%EE%E4%E0%EC

_________________
Остался VW Passat B5+/1.8T/150HP

MasterSL, я же писал, датчики проверял сигналы в норме )
Andla, это не совсем так. Провод с минусового контакта выходного каскада зажигания ЭБУ обжат вместе с другими массовыми проводами в жгуте на один общий выход на массу, который крепится на впускной коллектор. Я полностью разбирал жгут для восстановления, и сам удивился, когда это увидел. Причем обжаты провода явно заводским способом.
Масса на разъем транзистора катушки идет отдельным проводом, причем крепится там же, где и общая масса жгута-сверху впускного коллектора, тем же болтиком ) По крайней мере, у меня сделано так...
А как проверить сам транзистор на катушке на исправность? Все больше склоняюсь к тому, что дело в катушке..

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Привет всем! вот и у меня случилось! история такая: еду по трассе начал обгонять машину обогнал вдруг хлопок в зеркале з.вида аш зарево было!!! и мотор сдох :( остановился начал смотреть Искры нет центральном проводе тоже. при включении зажигания работает Б.носос постоянно (а до этого работал только когда стартером крутишь! реле его в норме. )
Что делать не знаю я в электрике 0. подскажите

_________________
http://race.tomsk.ru
audi 200
audi 200 quattro была :(
audi V8
Subaru sf5 s/tb

Смотрите здесь.
http://www.autokrot.ru/audi/100/12-2-2.htm

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

долбаный К-джет,со своей долбаной системой пуска.
вот вам и ответ

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

денис
и причём здесь система пуска?

и это говорит тот,кто его победил!

Победил-но от системы не в восторге .
В этой системе искра и бензонасос очень сильно зависят от многих факторов.
При пуске двигателя мозг смотрит на все метки и положение лопаты , если всё хорошо даёт напругу на силовые релюхи каторые запускают искру а чуть позже бензонасос -эт чтоб свечи не залило.
При поиске искры надо это учесть.Но бывают обычно колхозы каторые думают что бензонасос не работает при каких нибудь поломках и его реле пускают на прямую-это тоже учтём.
Обычно-если насос работает а искры нет то поломка только в исполнительной системе зажигания,и лезть в датчики не надо.
Распространённая поломка в таких случиях это плохой плюс на катушку или внутренний пробой.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Еще может сигналка мозг насиловать, у меня так было именно из за реле сигналки!!!

_________________
А теперь надо дунуть, если не дунуть ни какого чуда не произойдет!!!
Амаяк Акопян.

Нююю сигналку уж понятно дело надо в первую очередь смотреть.Обычно ставят криво так что я при покупке любой машины первым делом смотрю и поправляю все колхозы.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Проблему решил! все просто: полетела подушка двигателя, он стал шевелиться, оторвались провода массы на впускном коллекторе!!! причем провода отвалились, и насос стал работать при включении зажигания и не было искры! на место прикрутил - стало все на свои места!

_________________
http://race.tomsk.ru
audi 200
audi 200 quattro была :(
audi V8
Subaru sf5 s/tb

почти как обычно - всё просто но вот насос с толку сбил таким поведением.

Всем привет! Нужен совет знающего человека, как правильно подключить в место силового транзистора на катушке, коммутатор telefunken TZ1 191 905 351 B. На транзистор приходят 2 провода с эбу, с 2 и 22 ноги, дальше идёт выход с транзистора на контакт 1 на катушке. Теперь подключение коммутатора (если правильно мыслю), 1 ногу коммутатора - цепляем на 1 контакт катушки, на 6 ногу 22 контакт с эбу, на 3 ногу - 2 контакт с эбу? Надо победить эту систему и нормально заводиться и ездить, а не звинеть на коммутаторе и заводиться без пусковой.

Не нужно ни чего колхозить, а вот на коммутаторе звинеть она ещё успеет. Это годится только как аварийный выход при отказе в дороге.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Не работает родной транзистор на катушке, с эбу на него приходит сигнал, дальше тишина. Катушка рабочая, предхоз вкорячил коммутатор, вот и убираю всё это хозяйство. Или здесь только замена на ориджинал и только?

Разобрал я этот транзистор, и всё элементарно - отпаялась одна нога от штекера. Пропаял, собрал, всё работает)

Обычно так и происходит - какая то мелочь мозг делает

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Куда тахометр подключал? У меня "МС" родное зажигание сдохло! Собрал схему под коммутатор (восьмёрочный) с пятишторковым трамблёром, мотор работает, а тахометр нет!