Если есть у кого, скиньте пожалуйста схемку системы зажигания на KG.

Уже неделю завести не можем машину, искры нет...

KE-Jetronik на KG?

К

Спасибо

Я в конец запутался...
Коммутатора не нашел, блок управления справа у пассажира стоит, схемы на K и KE разные...

Хочу прозвонить проводку, а нормальной схемы нет.

Вот здесь по идее правильная схема должна быть, вот только я в немецком толком ничего не понимаю.
http://sizov.org/audi/shem/vez.rar

Вот еще, полезные ссылки в этой теме. По этим схемам мы обычно разбираемся с электрикой в 200-ке моей.
viewtopic.php?f=22&t=294

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ее уже смотрел... Тока вот лампочки чека у меня нет(или отключена, не знаю...). Да и катушка другая-треугольная. Я разобраться не могу какая система зажигания и есть ли у меня коммутатор и где стоит...
Спасибо за помощь.

Видимо у меня мозгов не хватает бороться с электрикой...

......СТОП!!!!!!!! Давайте не будем сдаваться!!!!
Таже проблема:
Двигатель после кап.ремонта, поменян блок предохранителей (со всеми реле и предками), все ВВ провода и свечи, куча крышек трамблёра и т.д. и т.п..
Двигатель завелся, три минуты почихал, после чего работал как по линейке на изумление всех механиков и электриков, которые занимаються машиной.
Заглушили САМИ, залили тосол, что бы прогреть и посмотреть как работает на горячую и под нагрузкой.
Машина не завелась.
При старте очень медленно крутиться двигатель (АКБ новая 77ач). На сколько я знаю, для того чтобы все датчики отправили информацию в блок требуеться 300 об/мин на старте. Перебрали (повторно) стартер, заменили все щётки, результат тот же.
Если по началу искра пробивалась 1 раз из 10, то теперь нет вообще.
Помогайте, братцы!!!

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.

Ну про медленный старт-смотри массу мотора у левой (кажется) опоры. Я у себя забыл прикрутить так масса которая на головку идет при старте докрасна раскалялась. Так же силовые провода к стартеру и генератору.

Nazar свою уже давно завел-там проблема была вовсе не электрическая а в железе-открутился шкив коленвала и перескочил ремень ГРМ, соответственно метки датчиков и фазы не совпадали.

Смотри сигналы от датчиков ВМТ 1 цилиндра и оборотов на маховике и Холла на трамблере. Для искры нужны только они, остальные в искрообразовании не участвуют.

Коленвал вручную как проворачивается?

Определили очень просто...

1й в ВМТ, открываешь горловину масла и смотришь на кулачки. Они должны быть по середине.

У меня были свалены влево, поэтому не заводилась. А я перерыл всю электрику...

Спасибо, завтра будем пробовать.

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.

Ну что, завелись?

Только что из бокса, все метки на местах, ремни тоже, кулачки на месте........искры,сцуко,нет(((((((
Впечатление, что не там ищем. Ведь работала, стояла молотила, почему же через 3 минуты после заглушки она решила не заводиться???(((

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.

Делный совет.
У меня была такая же проблема: вечером приехал, заглушил, а утром все....
месяц искал - оказались мозги: сигналы на ЭБУ приходили, а вот на выходе пусто....
Решилось все заменой блока управления ....

_________________
Несправедливость по отношению к одному представляет угрозу для всех.
Ш. Монтескье.

По электроники я начинал с датчика Холла. Потом прозвонил все датчики на сопротивление по програмке которую с инета скачал. Соответственно их связь с мозгами... Как проверить сами мозги я не знаю.

Мозги это последнее что там может сломаться. Как и катушка. Мои мозги пережили даже затопление машины по стекла.

Смотри датчики. Если с них все идет на мозги а на выходе пусто то может и мозг. Но имхо вряд ли мозги.

Да вот и электрик приговаривать мозги пока не хочет. Со всех датчиков все приходит и что то даже выходит.....только не то что надо. Я то бы давно поменял. Нашёл битую в зад 200-ку, один в один моя (комплектация, год и т.д.) Давно хочу взять в качестве донора....

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.

Dobnord
А почему стартер медленно крутил - нашли причину?

пока нет...

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.

А на осцилографе датчики проверяли? В смысле она понимает начало отсчета импульсов?

Dobnord
как я понял завели вы машину без тосола, и молотила она тоже без него...не исключено что могла просто накрыться помпа, чьё подклинивание и приводит к медленному вращению движка при последующей заводке....ну это чисто как вариант...

_________________
Life begin at 1 Bar

Наверное тема для "нашего гаража", но тем не менее. Эту машину я купил в 2001 году, с одного разволившегося предприятия (где на ней ездил директор), и стоила она мне 12000руб. ))) Был я тогда студентом первокурсником и в машинах не особо что понимал. Через 2 месяца у меня сгнила прокладка и вода пошла в масло. Когда разобрали движок, оказалось, что форсунка 5-го целиндра забилась и работала как автоген, порезав поршень пополам. В общем поставил я её на прикол. Продавать отказывался (так как слишком дёшиво купил авто своей мечты!), но и денег на ремонт не было. За движок с з/ч просили около 37т.р. Вообщем я понял, что дешевле взять под попу русское ведро, а эту потехоньку востонавливать. И начал я потехоньку покупать для неё з/ч. Снячало всё по движку купил. Потом, где то через год, нашёл человека, который его перебрал. Потом купил подвеску всю новую (от ступ.подшипников до стоек и пружин), и вроде деньги пошли, но времени на неё не осталось. В итоге я уехал в другой город на 2 года (работать по контракту в Сочи). Сейчас приехал и снова стал ей заниматься. Подвеска лежит по каробкам, движка новая, но вся проводка за 9 лет сгнила. Так что вот и меняем всё потехоньку.
Проводку новую кинули, блок тоже. Салон на полную перетяжку, машину на полную шумку и покраску.
Так я к чему, движок всегда медленно крутился. Т.е. как его перебрали, завели пару раз (4 года назад), он всегда еле крутил. Я склоняюсь к проводам как V12 сказал.
Короче застопорился мой проект по рестоврации. Все материалы готовы, все мастера ждут (кузовщики,маляры, слесаря и т.д.) Востонавливаю я на СТО у товарища,я же ему и помогал её открывать. Все по договору, гарантия на 100т.км. Вот только не оживает она что то((((

_________________
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, 3B, 280л.с. 1990г.
Audi 200,2.2 Turbo Quattro, МС, 165л.с. 1989г.
Audi 200,2.1 Turbo Quattro, KG, 182л.с. 1984г.