Старания превратить атмосферный трамблёр в турбо похвальны.
Как вариант - работать будет, но лучше всё же купить нормальный трамблёр.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Здравствуйте всем.Умер свой трамблер по причине кончины подшипника в нем.Нашел другой б/у.Все поставил по меткам,как в сообщении у MasterSL # 170. Завелась,все нормально.Решил проверить метки с помощью стробоскопа Джет-Сенсор.
Джет.jpg

Подключил согласно инструкции:
Черный провод - масса кузова,
Красный провод - написано в инструкции к разъему К катушки а/м ВАЗ. У нас это клемма номер 1.
Катушка.jpg
Датчик - на высоковольтный провод 1-го цилиндра.

Завел,стробоскоп заработал прерывистым миганием.Посветил на метку маховика, она не совпадала.Начал крутить трамблер и увидел,что в какую сторону его ни крути,метка все равно стоит на одном месте.
Метка 0-1.jpg
Я так понимаю,что совпадение меток нужно только для запуска двигателя в начальном этапе,а потом зажигание регулирует VEZ.
При проверки стробоскопом так и должно быть или нет ? И нужен он вообще для проверки ?

_________________
Остался VW Passat B5+/1.8T/150HP

По скромному опыту общения с трамблером и изучения форума (в частности и этой темы) скажу:
Трамблер тут не регулирует угол оперережения зажигания вообще. Его функция сводится к распределению искры по цилиндрам. Бегунок имеет контакт с одним из ВВ проводов не в конкретной точке, а на протяжении какого-то угла. А момент подачи искры диктует ЭБУ из катушки.
Наличие искры обуславливается синхронным сигналом с датчика холла, Датчика ВМТ КВ и датчика... (блин забыл. Выше вроде описывалось). Для этого и нужна метка на трамблере.
А то, что "0" не попадает на метку - думаю переживать не стоит, если нету других симптомов. Ведь все метки - это положение ВМТ, но искра дается с некоторым опережением. Вот его ты и увидел. Думаю еще можно увидеть как комп меняет этот угол при изменении режима.
Думаю из стробоскопа может и можно что-то выдавить, если он уже есть и ничего больше нету, а так лучше брать мультиметр.
Ведь углом опережения управляет комп, а он или работает или нет. Могут датчики дурить. Как их проверить - была тема. Божет и бывают какие-нибудь редкие трудноопределяемые поломки.

Зажигание выставляется по меткам и НИ КАК не регулируется.
Датчик Холла в трамблёре является датчиком фазы и синхронизирующим сигналом для VEZ.
У многих современных машин трамблёра нет совсем, и слава богу - нечего крутить...)))

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Ясно,спасибо.

_________________
Остался VW Passat B5+/1.8T/150HP

Господа товарищи, датчик холла на мс можно ставить от любой 5 цилиндровки ауди?

Датчики Холла все одинаковые кроме крепления.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Заглох на ходу, сначала ругалась на датчик положения кв, поменял сразу оба, а теперь вот с новыми датчиками не заводится и ругается на датчик холла (ошибка 2-1-1-3). Вот что бьется по экзисту 034 998 065. Датчик холла с крепежом, в применимости там нет 200, зато есть 5000 турбо.

Покупать подходящий от ауди и ставить в свой?

Читал - читал, искал - искал, но так и не нашел ответа, на мучающий меня вопрос... у меня на KG стоит трамблер с вакуумом и вроде 5 шторок,(если я правильно понял то эти самые шторки, квадратные вырезы в тарелке под бегунком, это оно!?) так вот вроде должен стоять трамблер без вакуума и с 1 прорезью. Тут на форуме написано - работать будет, но неправильно...
Вопрос такой, в чем будет заключаться эта неправильность? В чем различия этих трамблеров помимо вакуума...
И ещё, если выточить у токаря такую же тарелку, какие делать размеры прорези? будет ли работать Правильно?

На турбо ставятся с одной прорезью, 5 прорезей это от атмосферы(

это я уже и так понял... тут нашел инфу... меня интересуют другие вопросы выше...

Привет всем, себе поставил отечественный датчик холла от ВАЗ 2108, немного подточил пластик, по креплению подходит один в один, трамблёр даже не снимал с машины, перепаял разъём, завелась сразу, езжу пока 2 месяца, проблем нет.

Приветствую всех!
Мужики, выручайте! У меня тут головоломка очередная, а именно:
Выставил трамблер по меткам вроде, завел.. Машина прогревается.. Все работает, вроде нормально.. Газанул до 3х тыс., чек моргнул, еще раз и снова он моргнул.
Ошибка выскочила: 2-1-1-3 т.е. датчик Холла
Но у меня уже было такое, я чуток смещал метку на корпусе и она пропадает. Нормально ли это? Машина как-никак работает, хотя странно почему-то ошибку выдал не по углу зажигания, а по ДХ.
P.S. уже на другом ЭБУ

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

Всем привет!

Трамблер на двигатель KG от MC подходит?
Номер то же. отличие только в последних буквах.
В руках от МС не держал. По виду только крышка другая.
Мой 035 905 206AH
тот что нашол 035 905 206AF.

Своего нет даже на Ebay.de

Дайте совет!

P.S. Совет нужен дельный. Предполагать не надо)))

у меня от кг стоит, они просто есть низкие и высокие вроде.

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

у меня от кг стоит, они просто есть низкие и высокие вроде.[/quote]

Встал один в один?

Чувствую, придется на себе проверять))

Встал один в один?

Чувствую, придется на себе проверять))[/quote]
Да такой же, посмотри на него, если шестереснка такая же и внешне корпус то подойдет. Окно одно должно быть!

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

Про окошко в экране уже узнал.
Самое обидное, что нельзя поменять экраны с 5-и на одно.
А этих трамблеров, под атмосферный, куча.