Попытаюсь кратко изложить суть!

В 2009 году перестали тормозить задние колеса (даже ржавчина с диска колодками не счищалась), машину отдали на ремонт к знакомому (официальный сервис-центр шкода), где за безумные (на то время) деньги починили задние тормоза, основное это заменили задние суппорты на новые оригинальные ВАГ. Тормозить машина стала замечательно, к ручнику претензий нету.

Недавно моторист (когда менял подшипники) сказал, что у меня колодки износились т.к. поршни сильно выдвинуты в суппортах. Я полез туда смотреть... Вот результат: Суппорта стоят от вентилируемых дисков(диаметр 43мм), скобы стоят от сплошных дисков, т.е. цилиндр суппорта действительно сильно выдвинут т.к. диск тоньше на 10мм от того на что он рассчитан. Все это проиллюстрировано на картинке:
http://zv.kiev.ua/pic/torm.jpg
Вопрос как поступить? А то еще поршень выскочит с суппорта.
Есть, как я понимаю, два варианта:
1. Заменить суппорт на 38мм (под сплошной тормозной диск). Но прийдется где-то покупать б/ушные суппорта, неизвестно в каком они будут состоянии, ручник наверняка работать не будет, нужно будет прокачивать, но дешевле....
2. Заменить скобу и тормозной диск на вентилируемые. При этом получу отличные тормоза, но дороже...

В общем жду Ваших советов.

Если идти по второму варианту, то подойдут ли мне под вентилируемые диски скобы: TRW (BDA 419)?
И что еще понадобится? И подойдет ли все это или кулак придется менять?

Заморочись, поставь вентиляхи и забудь на долго.
По скобе не скажу, поищи б/у имхо

_________________
098 25 15 835
066 350 86 16

я поменял себе задние тормозилки на эсочные, разница не очень большая но всё же есть

_________________
audi 100(200) 2.5 TDI 1990г 1T недопривод
audi 100(200) 1990г avant quattro 2,5 TDI

Спасибо! Так и поступлю, уже заказал диски TRW DF 2750, скобы TRW BDA 419, колодки Ate 13.0460-3602.2, надеюсь, что все подойдет.

ЗЫЖ Задний редуктор уже не надо т.к. гул оказался в подшипниках.
ЗЗЫЖ Если скобы не подойдут, то буду тебя просить ...

у меня было один в один как у тебя,поставил скобы с в8 и купил новые диски,фотки есть в альбоме(если интересно)

Запчасти все пришли, скобы оказались правильные и под вентилируемый диск, но есть два вопроса:

1. Когда все поменяю надо будет утопить поршень суппорта. Я знаю, что его надо не заталкивать а ввинчивать? Так вот если смотреть на поршень, то по часовой стрелке ввинчивать, или против часовой стрелки?

2. После утопление суппорта (например после простой замены изношенных тормозных колодок на новые) надо регулировать(перерегулировать, подрегулировать) ручник?

Всем спасибо!

по часовой. не надо

Спасибо! Я рад, что ручник не нужно регулировать, а то регулировка так глубоко и неудобно в кваттре спрятана...

Всем Спасибо!

Все вышеперечисленное установил, все подошло, все оказалось то-что нужно. Правда уж больно долго пришлось закручивать поршень по часовой стрелке, я даже откручивал прокачной штуцер, наверное потому, что они слишком были высунуты. Ручник регулировать не было необходимости, правда понял, что левый трос ручника надо менять (правый уже поменян в 2009 году).

По торможению. Торможение изменилось, причем необычно.Интенсивность торможения осталась вроде-бы прежняя, но при торможении машина перестала клевать носом, т.е. ощущения, что задние колеса как-бы вгрызаются в асфальт. Конечно в конце торможения кивок назад есть, но в начале торможения явный клевок вперед пропал, поэтому тормозит очень прикольно!

Почему изменилось торможение? Т.к. площадь соприкосновения колодки с диском осталась прежняя(колодки одинаковые), но увеличилось плечо действия тормозного усилия, т.е. за один оборот колеса тормозная колодка теперь проходит большее расстояние, чем было при сплошном тормозном диске меньшего диаметра. Ну и одна направляющая была закисшая насмерть, я ее так и не смог стронуть с места ни молотком, ни тисками, ни даже нагревом, остальные три не мертво стояли, но смазки им явно не хватало.

В общем если кратко, то тормозить стало лучше и если кто хочет, то заморачиваться стоит...

PS. Уже новые тормоза меня спасли. Я отвлекся, поймал гаву и чуть не въехал в зад маршрутке на скорости ~50км/час, поэтому с перепугу (благодаря жене, что предупредила) вдавил тормоз и торможение всех нас удивило, АБС щелкнула только один раз, машина моментально встала как вкопанная...

PPS. Кому лень искать, еще раз коды запчастей под задние суппорта GIRLING=LUCAS=TRW диаметром поршня 43мм:
задние вентилируемые диски TRW DF 2750
скобы суппорта TRW BDA 419
тормозные колодки Ate 13.0460-3602.2

Главное чьто бы задние не оказались сельней передних таормазов,что бы зад не обгонял перед(зимой и на мокрой дароге)

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Задние у меня не обгонят передние, т.к.:
1. Площадь контакта передних колодок больше площади контакта задних.
2. Диаметр поршня суппорта на передней оси 60мм, на задней 43мм.
3. Все просчитали немцы! У меня система полностью штатная! Без тюнинга, без калхоза, все, что рассчитано для данного автомобиля (авант).
4. АБС, если что, то подстрахует заднюю ось.

ваша абс из каменного века ничего не страхует)) там для етого 2 регулятора усилия тормозов. но к нашему времени их как правило уже выбросили)))

У меня задние регуляторы тормозного усилия стоят еще, и я надеюсь работают, покрайней мере при нажатии на тормоз рычаг регулятора перемещается...

А АБС я и не говорил, что панацея. У меня передние будут все равно слабее тормозить, чем задние...

Добавлено спустя 17 минут 45 секунд:


А что у нас такая плохая АБС? А то мне не с чем сравнивать... Просто интересно. Знаю, что задний контур обрывает одновременно для обоих колес(левого и правого). А что еще в нашей АБС плохого? А то мне нравится, может из-за того, что другие системы АБС не пробовал.

бочонок на балке тоже живой? 3 канальная абс тупая сама по себе. по большому счоту для передних колёс. 4 канальную ток на Ц4 начали ставить.

Бочонок на правое заднее колесо присутствует, но работает, ли я незнаю, т.к. не знаю как его проверить. Хотя думаю, что бочонок с шариком работает, т.к. аналогичной конструкции бочонок стоит(он там один) на регулировке тормозных усилий на задней оси на Форд Сиерре, и там он практически вечный...

Кстати на С3(44 куз.) стояла и четырехканальная АБС, но на переднем приводе, почему то на полном приводе ставили трех-канальную АБС...

ЗЫЖ. По Елкатсу клапан с рычажком зовется "Регулятор тормозных сил", а бочонок называют "Регулятор давления тормозной системы"...

Не надо говорить ерунду. Я езжу на 100/44 с 4-х канальным тормозным контуром, который штатно был установлен на заводе.
И таких машин как моя - полным-полно.

Были 4-х канальные "кваттры". Попадались мне такие. Самоделка или заводская установка - не могу сказать. Но, уж очень на заводской вариант похоже.

_________________

ну извините, но логики не вижу))) бочёнок сам по себе не ломается, от просто ржавеет до дыр. я всё нафиг выкинул.

было, было. Обсуждалось уже неск. лет назад, даже с фотками

вопрос по установке, скоба под вентилируемый диск становится на место обычной без переделок?

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

Да, одну открутил, вторую тут-же прикрутил.

а суппорта становяться в большие скобы или только родные на 43мм

_________________
Украина, Днепропетровск, +380504529550
audi 200 2.2 turbo quattro 1989
Девиз по жизни: "пиздец конечно, но погнали".

Не совсем понял вопроса, но крепление скобы к суппорту одинаковое. Как и крепление скобы к ступице.

Если взять скобы под вентилируемый диск и поставить суппорт 38мм., то суппорт окажется выше относительно сплошного диска где-то на 12мм. Только зачем? Ведь продаются новые скобы под сплошной диск то-же.

rdk
Влад, у тебя авант на дутых арках?

у меня скобы и диски не становятся, не хватает вылета ступицы

диски нужны с 200 20в, с высотой 46.5 мм диски от Ц4 (высотой 60mm) становятся только с проставкой между диском и ступицой. и подрезанием скобы. я сделал такие с дисками от с6. заотно и вылет получаестя на 1.5см больше. но буду пределывать обратно. диски от 200 20в уже завтра получу

а ну всё правильно, диски у меня от S4
спасибо, о добрый человек, я уже хотел ступицы другие искать, подшиплики менять и на развал ехать