Привет.
Вопрос:
А можно ли вообще применять на турбированном двигателе
вакуумные тормоза, ведь вакуум там только когда отрицательное давлений в коллекторе, а когда турбина дует то положительно, или
Вы применили отдельный Вакуумный насос ( не используя вакуум двигателя коллектор)?

_________________
Evgeni A200TQ 1987 (MC) (ElClimatControl,подогрев сидений (теперь уже не всех!),электрозеркала) Kaliningrad

Номерок надо брата спросить.может у него сохранился.и вроде я здесь выкладывал.хотя могу ошибаться.Вакуумник от 34 кузова.

Ну если найдешь то напиши, всем будет интересно.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Ну в начале темы я слышал совсем обратные отзывы.Пойми одну простую вещь-гидроусилитель тормозов даст на выходе главного цилиндра на много большее давление жидкости,чем вакуумный.Вот исходя из простой физики что будет эффективней.Перепад давления в одну атмосферу или перепад давлений во много раз больше?А вот у меня мысль поставить тормозные машинки от Брэмбо(6-ти или 8-ми поршневые).Так на мой взгляд как раз гидравлика покажет гораздо большую эффективность.Хотя судя по вашему подходу,вы этим путем не пойдете.Там только пара суппортов выйдет за 30-ку

_________________


На Январе полет нормальный!

По поводу вакуум или гидравлика.В своей 100 я колхозил клизму чтобы оставить родную систему гидроусиления,а брат установил вакуум.По его словам .да и по моим ощущениям вакуум немного но лучше по усилению.Хуже по информативности.хотя если привыкнуть.то все ок.У меня на эске родная гидра.Вроде хорошо, но слабовата.С вакуумом педаль мягче.Тоесть у меня с гидрой педаль вначале нажима жестче.Хотя тормозилки не сравнить.

А если сравнить площадь поршня ИЦ и двух мембран вакуумника? Я уже писал, "гидра" (если исправна) мне больше нравится. Единственный недостаток очень дорого восстанавливать. И если нет варианта лечить дёшево (у меня друг восстанавливал, фото прислал: штук 6 "груш" и, наверное столько же ИЦ, на столе ), то лучше поставить двухмембранный "вакуумник", а на съэкономленные, прикупить еще чего нибудь полезного, и не менее нужного . Кстати на некоторые А8,S8 , ставилась "гидра" (4D1 612 099, 4D0 612 105H).

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

И я про то же

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Есть несколько фоток вакуумника от BMW. Извините за качество, фоткал на мобильный,и номеров не видно. Завтра пойду посмотрю и отпишусь..

Юра, нормальные фото да действительно наши родные трубки подошли к гтц от бмв

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Да, все подошло, и тормоза отличные

от BMW только тем подойдет у кого стоит ABS. а для тех у кого нет то А8 самое то. а гидро система это хрень полная. почему бмв и мерседес не ставили гидро на компрессорные и турбо моторы? при нагреве масла его свойства ухудшаются. а воздух только расширяется. не ставьте гидро.

_________________

Вот сделал фотку наклейки на вакууме покрупнее .

KUM
Отлично ,

А ещё, "бмв и мерседес" не делали Quattro, а свои варианты "рожали"

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Снимаем кваттру,берем пример с мерседеса

_________________


На Январе полет нормальный!

Николай Степаныч , ты конечно в нашем деле - авторитет реальный , но растолкуй лично мне - зачем такое акцентирование Мерс\не Мерс , и что - вакуум БМВ не стоит ставить из-за этого? Надо кватро-вакуум искать?

Quattro не делали,за то 4matic ничем не хуже. а даже проще и лучше.

_________________

турбину снял! значит и кватро снимеш.

_________________

nikhts
Это я "огрызнулся" за Ауди на это: "...а гидро система это хрень полная. почему бмв и мерседес не ставили гидро на компрессорные и турбо моторы..." . А вакуумник от БМВ не вижу оснований не ставить, если есть необходимость что то ставить. .
серый audi 200
"Quattro не делали,за то 4matic ничем не хуже. а даже проще и лучше."
Ой, не верю!

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

KUM
Я смотрю там и главный тормозной цилиндр стоит с бэхи? А по части штока - что делать пришлось?

Какого штока?А главный покупался в комплекте с вакуумником.

AUDI SCL
Штока от вакуума - к педали. Интересует чего там делать надо чтобы поставить нам.

Шток не варил.Делали удлинитель из шпильки 10.Резьба с обоих концов.Вилка остается от бмв с ее же контргайкой.Шток вакуумника с шпилькой соединяли длинной гайкой .Просто на шпильке режется резьба на длину половины гайки,и вкручивается.На штоке вакуумника резьба длинная поэтому когда скрутили до упора контрится еще гайкой на штоке.Все просто.

AUDI SCL

Если никто не против, перенёс интригующее обсуждение перехода на задний привод вот сюда viewtopic.php?f=3&t=4244&p=84165#p84165

_________________

Всем привет!,долго не писал,незнаю в тему или нет - напишу здесь. В начале той недели переставил колесики на лето,18-го числа тестю 60 исполнилось,в выходные ездили к родителям в Воротынец. Вечер, пятница,примерно полдесятого... уже практически приехали,осталось км 10 до места... Едем хорошо,скорость около 180... Тут один мудак на камазе со встречки под пологим углом движется на нашу полосу...,комментарии излишни...,я сам поразился эффективности тормозов - секунды за три скорость скинул до нуля...,оказалось он поехал к другу,который на нашей обочине встал...Мудило... . Смысл сообщения в чем - не экономьте на тормозах,вложения в них оправдают себя с лихвой!!! За все время такое торможение было первым,надеюсь последним...