Сцепление или антибукс?

Nicolos · #1

Доброго времени суток.

Сегодня вторые сутки как я являюсь владельцем 200-ки.
В чера после покупки решил испытать авто. испытывал следующим способом:
1-я 2000 об/мин; 2-я 2000 об/мин; 3-я 2000 об/мин; 4-я газ в пол, при этом авто повела себя крайне странно. Небольшая пауза, после тахометр поднялся примерно до 6000 об/мин и стал падать до 4000, машина начинает динамичный разгон, стрелка таха также идет вверх. Складывается такое впечатление будто у меня автомат вместо механики.

kit9111 · #2

на турбо движках ту же 3ю для динамического разгона лучше раскачать >3000 тогда и переход на 4 будет лучше. А уж как она смогда до 6000 едино моментно выкрутится с ~1500 это тайна) хотя если ты на сцеплении прогазовал пока переключался такой тоже возможно, потом отпускаеш сцепление - нагрузка на мотор растет и обороты снижаются.

Nicolos · #3

Испробывал газ в пол на 2-й передаче, тронулся с первой, ключил вторую и поехал потихоньку, далее резко педаль в пол, машина начинает реветь, тахометр показывает примерно 4800-5000, но разгона еще нет (эфект сцепление пробуксовывает), газ не отпускаею, тахометр незначительно опускается вниз и после начинается динамичный разгон, (при этом все также есть впечатление будто сцепление немного пробуксовывает, чемто напоминает автомат).
Созванился с преждним владельцем, он пояснил что так и было когда он год назад ее приобрел, но сказал что до МКПП был автомат.
Если ездить на небольших оборотах до 3000, данного эфекта не наблюдается, обыкновенная механическая ККП и исправным сцеплением.
Незнаю что и думать, может зря волнуюсь, хотя чудес не бывает :-/

Ivanson · #4

Ну явно не должно быть так.) У меня давно на Гольфе 2-м буксовало сцепление, но он вообще не ехал, т.е. тронулся поехал, добавил газу и только рев двигателя... А тут получается что схватывает. :blink:

Похоже все же на сцепление имхо.

Nicolos · #5

Сам процес трогания с места тож очень интересен, выжимаю сцепление включаю 1-ю полность бросаю сцепление добавляю газ и машина трогается, но ожидаемого рывка не происходит :mda:

kit9111 · #6

а если потерперть, когда уже начнёт разгонятся, нормально до 6500-6700 выкручивается?
рёва мотора нет ? просто действительно все на сцепу кажет, но как то не явно....хотя еще может быть проблема в топливе. когда трогаешся 1 газ_в_пол посмотри на выхлоп(или друг пусть посмотрит) он не должен быть чёрноватым.

Nicolos · #7

Связи с тем что только взял авто и расходники не менял, сильно давать пока побаиваюсь.
Настеч топлива наднях посветлому попрошу друга хай посмотрит.
На второй дал 5000 и не спускал, машинка разогналась примерно около 70 км, точно не смотрел, приэтом уже рева небыло и шла уверено.

Может переделка с автомата не очень удачная, лезть пока нет возможности, все потратил на приобретение и оформление, просто душа болит за такое поведение сцепления.

kit9111 · #8

не, я могу точно сказать что если переделывать только коробку, то такого эффекта "автомата" не будет. сцепу переберай....

awson · #9

Nicolos
Созванился с преждним владельцем, он пояснил что так и было когда он год назад ее приобрел, но сказал что до МКПП был автомат.

вопрос: сцепление от чего поставили? и КПП какая?

V12 · **#10**

Nicolos писал:

Доброго времени суток.

Сегодня вторые сутки как я являюсь владельцем 200-ки.
В чера после покупки решил испытать авто. испытывал следующим способом:
1-я 2000 об/мин; 2-я 2000 об/мин; 3-я 2000 об/мин; 4-я газ в пол, при этом авто повела себя крайне странно. Небольшая пауза, после тахометр поднялся примерно до 6000 об/мин и стал падать до 4000, машина начинает динамичный разгон, стрелка таха также идет вверх. Складывается такое впечатление будто у меня автомат вместо механики.

Это первые признаки кончины сцепления. Под большой нагрузкой оно уже буксует, а при плавном увеличении оборотов еще держит. Дальше будет хуже и хуже.

Переделка тут скорее всего не при чем,просто поставили б\у комплект и его ненадолго хватило.

Про антибукс на 200 да еще в 84 году я впервые слышу. Его там отродясь не должно быть.

awson · **#11**

Nicolos
вопрос: сцепление от чего поставили? и КПП какая?

Nicolos · **#12**

Диск сцепление к сожалению без разборки корзины не увидеть, модель коробки насколько я знаю можно узнать прочитав ее в месте соединения с сцеплением, т.к. текет рулевая рейка надписей невидно, на днях помою д капот и посмотрю.

Если корзину установили с обычной 100-ки (без турбо) то диск сцепления будет рвать очень быстро, или практически не заметно при спокойной маре вождения.

В случае замены диска сцепления что посоветуете брать, или альтернативы оригиналу нет, и подскажите ее номерок.
Если корзина стоит с не турбодвигателя, потребуется ли замена ее целиком. Я так понимаю что это выльется в хорошую копейку.

V12 · **#13**

Надо купить во первых то, что по номеру должно идти именно на 200, а не на 100. А вто вторых нормального бренда. Мне нравится SACHS.

Ибрать надо и корзину и диск и выжимной. И маховик посмотри-на нем тоже большая выработка может быть. Если есть-замена на новый!

SVEN · **#14**

V12
бренд ни о чем не говорит, их тоже могут подделывать :sad:

V12 · **#15**

Согласен, но надо стараться покупать там, где вероятность подделки минимальна.

Nicolos · **#16**

Для начала побробую поискать всю корзину на разборках с 200-ки. А там дальше будет видно.

awson · **#17**

Nicolos
Для начала... прочитай модель своей КПП

коробка будет явно длинновальная, 18 мм
при желании можно поставить даже 240мм сцепление с Кватры

Nicolos · **#18**

А чисто тиоритически - течет рулевая рейка, все днище под водителем в масле, может это масло попало на диски сцепления, и отэтого оно пробуксовывает. Ведь если не газовать резко до больших оборотов, то оно не буксует.

V12 · **#19**

Ну теоретически может и так, но тогда протечка должна измеряться литрами. И при разгоне lsd должен идти сильный и паленым маслом пахнуть.

awson · **#20**

Nicolos
А чисто тиоритически - течет рулевая рейка, все днище под водителем в масле, может это масло попало на диски сцепления, и отэтого оно пробуксовывает.

я думаю что все намного проще масло попадает через болты маховика или сцепа почти мертвая

Nicolos · **#21**

Вчера снял коробку, связи с тем что сцепа умерла полностью. :sad:

Как узнать какой диск мне нужен. ЕТКА говорит "диск сцепления 240 мм, а по факту 36 мм.

toha · **#22**

Должен быть на 240мм если стоит турбина :bw:

Nicolos · **#23**

Вся загвозка в том, что с завода машинка вышла с автоматом, а механику установил предущий хозяин и продал знакомому, а я у него я забрал себе.
Модель коробки 3V. Я так понял что она аналогична AAZ, тоесть тяговая, или с короткими передачами.

81blok · **#24**

Тогда еще и маховик придется искать чтоб диск на 240 подошел :bw:

. Скорее всего до вас на этой машине гонщик ездил которого не устраивал акпп, но ина ручке при постоянных черезмерно резких стартах любое сцепление выгорает на ура, в причем именно выгорает ане стирается, теряя свои фрикционные свойства :-/

. Поэтому я думаю ,если вы будете относится без фанатизма к мощности машины и ее возможностям, то диск и на 360 будет ходить долго и упорно! :super:

Nicolos · **#25**

Может он и был гонщиком, хотя коробка как я понял стоит с короткими передачами, для таких целий я бы выбрал что нибуть из длинных вариантов.
А сама рабочая поверхность диска сцепления именно 36 мм, а где остальное?

И где искать такой диск. По ЕТКА на 200-ку 84 г. такой диск не ставился.

Сцепление или антибукс?

Кто сейчас на конференции