От ауди 100 2,2 турбо двигатель МС 87года выпуска, коробка механика, в солоне вакуумный переключатель для блокировки переднего и и заднего дифференциала. Или подскажи как понять старого образца или нового?

_________________

эта - да

прочти внимательно!!! здесь

viewtopic.php?f=18&t=64&start=0&st=0&sk=t&sd=a&hilit=%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%BE%D1%81%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE

_________________
Viber +375 29 2761658

81blok
и так для развития
еще раз!

страница 4

поз 1. – блокировка межосевого,
поз.2 к первой блокировке добавляется блокировка заднего.

нет там блокировки переднего дифференциала!!!

есть кнопка ПОИСК

пишем "блокировка межосевого"

читаем....

_________________
Viber +375 29 2761658

Большое тебе человеческое спасибо! А вот с поиском че-то я так и не подружился! Надо будет попрактиковаться!

_________________

81blok
у меня в данный момент знакомый ездит на А200 Кваттре 1990года без кардана, но поставил старую КПП, ездит с поз 1. – блокировка межосевого

_________________
Viber +375 29 2761658

а торсен разве не блокируется если кардан снять?

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

денис
еще один....

а вам сюда

viewtopic.php?p=11827#p11827

_________________
Viber +375 29 2761658

понял,для правельной работы торсена всёравно нужно незначительное НО усилие-даже с оси каторая буксует.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Вот немного о "Торсене" умные люди написали :
Следующим этапом было использование дифференциала Torsen (от TORque SENsing - чувствительный к моменту) в конструкции второго поклоения quattro. В конце семидесятых, в процессе разработки первой схемы quattro специалисты Audi даже вели переговоры с владельцем патента на ВМ - FF Development, но впоследствии схема с ВМ была отклонена по причинам, которые станут понятными дальше.Дифференциал Torsen был изобретен американской фирмой Gleason Сorp., имел все достоинства ВМ и не имел ее недостатков. Это полностью механическое устройство, работа которого основана на принципе червячной передачи, а подробное описание выходит за рамки настоящей статьи. Однако его характеристики достаточно интересны. В нормальных условиях Torsen распределяет крутящий момент в пропорции 50:50. Но если колеса одной из осей начнут проскальзывать момент начнет перераспределяться в пользу оси, колеса которой имеют лучшее сцепление с дорогой, другими словами работа дифференциала Torsen прямо противоположна работе обычного дифференциала. Максимальное достижимое перераспределение момента - 80:20 в зависимости от шага червячной передачи. А поскольку конструкция Torsen полностью механическая процесс блокировки происходит моментально в отличие от ВМ, которой нужно некоторое время, пока жидкость "схватится". Поэтому Torsen более чувствителен к пробуксовке, чем ВМ. Процесс блокировки Torsen имеет более прогрессивную характеристику. (Инженеры Porsche отказались от ВМ в трансмиссии 964 Carrera 4 потому, что ВМ имеет экспоненциальную, а не линейную характеристику блокировки, чем объясняется ее худшая управляемость).

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

ну теперь хоть понятно?

_________________
Viber +375 29 2761658

Какую ( с какого двигателя) МКПП можно поставить на KG?
Заранее спасибо за ответы, очень нужно!!!

_________________
+7 905 289 1611 михаил

У меня двигло 3В, коробка стоит от KG (родная развалилась).

с тонким и длинным первичным валом

_________________
Viber +375 29 2761658

А на "МС" кватро - какя коробка подойдёт?

дружище. да любая . просто чтобы донор был жыв. у менякогда меняли то машинка была 93 а 100 .а тебе лучше( меньше проблем чтобы донор был квадро) меньше гимора

Да, как это любая, если первичные валы разные!
А дальше вобще ничего не понял, что там у тебя меняли?

значит так. Был автомат первый ремонт обошолся 1100 уе. второй 900уе. надоело потому как не наездил и 6000км. поменял кп полуоси шрусы блок педалей сцепление. всё вылилось з,п 650уе работа меньше 100. з,п брал в Ровно тамже и делалась машинка.

Нашёл на разборке коробку предач (кватро - 1) AAJ 25104.
Можно-ли её установить на "МС", и как много необходимо переделок? Состыкуется-ли главная передача с моим задним редуктором? Надо-ли менять маховик и "сцепу" и если надо, то от какого мотора?
Моя родная КПП с "Торсеном". Номер на кожухе сцепления (вверху) AOC 13048

Нашёл ещё одну КПП AAJ 25035.
Интересно, чем она отличается от AAJ 25104.

andgey
перечитай тему (я перенёс сообщения в старую )с поста №63 особенно глянь.

Да нихрена я так и не понял.
Хоршо-бы какую-нибудь таблицу посмотреть (какие корбки на какие моторы ставились).

я понял так, что не поставить ква1 на ква2. Таблицы были..вот нашел эту
http://audi100.info/korobka-peredach/index.php

Хорошая табличка! Жаль, что далеко не полная.

А где можно посмотреть какие КПП устанавливались на "МС" Кватро до 1988 года (до"ТОРСЕНА")?

вот 1985 год например http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=02400000&SubId=E8A0001F. По-другому я не знаю как

Так вот AAJ и ставилась до 88г.в., у меня такая стоит.

_________________

Audi200 2.2 MC `87 Turbo Quattro + my chip

88-й год (выпуск сент. 87 г)