лучше дот4 импортную

Лучше тогда уж DOT5.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

RussForce
Замена ГЦС как я это помню

Нужен шестигранник на 5.
Ключ рожковый на 10.
Ключ рожковый на 13 (кажется)

Застилаем весь пол плёнкой как можно лучше - в тормозухе будет всё!
Снимаем шланг от бачка с цилиндра (не так просто у меня это получилось).
Ключом на 10 откручиваем гайку регулировки высоты педали (и лучше запомнить в каком положении она была,чтобы потом меньше регулировать).
Ключом на 13 откручиваем трубку содинения с РЦС.
Шестигранником откручиваем два болта крепления. ВНИМАНИЕ! на моём родном АТЕ шестигранником ко второму болту было не подлезть из-за отлива на цилиндре. ПРишлось шестигранник укоротить ножовкой на 1см где-то
На новом ГЦС этот отлив повёрнут относительно болтов и доступ уже нормальный.
Собираем в обратном порядке, регулируем педаль сцепы (на 1см выше тормоза), прокачиваем сцепу.

Фото только одно (вид снизу из-под педалей, стоит уже новый)


ЕСли где ошибся - уточняем

Штуцер трубки бывает и на 12 и на 11.
Шланг вынимать удобно вместе со штуцером из цилиндра.
Вместо целлофана удобнее большая тряпка.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Лады, завтра глянем, чё почем.
А с рабочим, что как? Там же вроде шпильку выбивать надо, сервисты ее нашли, но не одуплили как и откуда выбивать, лично я ее не видел, но особо не лазал там.

Рабочий на турбовой пятерке даже разглядеть проблема, не то что сменить.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

И тем не менее, уверен, что есть способы с ним бороться, ну или по крайней мере, что там искать и куда глядеть:)

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76
спасибо за уточнения! я же знал,что размер ключей перепутаю верно,на 11 у меня было.
RussForce
скорее всего и у тебя так будет.
а ещё я перепутал размер шестигранника - на 6,а не на 5!

про Рабочий напишу, попозже. (выбивать бородком,скажу наперёд). Но правда,пока туда долезешь

Это фейл. Говорил ж на сервак надо, а вы нее, сам делай, сам делай. Итог поменяли цилиндр, а сцепление не фига не прокачивается, минут 30 прыгали вокруг не одупляя - оказывается тек шланг, но даже не тек, а скорее подсасывал воздух, увидеть можно только когда один жмет спецу, а другой смотрит, потому то я и не увидел. Вообщем сцепления теперь в машине нет вообще... Планы на день были наполеоновскими, в 14 часов уже радостно должен был ехать на дачу к другу, а по факту только в 19 часов оказался дома и то на эвакуаторе, самое обидно, что зная, что всегда что нибудь да вылезает - взял запас времени, и начал ковыряться в 7 утра.
Короче нужен шланг номер по идее 431 721 465, по экзисту что то нефига нет его.

ЗЫ пробовали от классики вкорячить, они почти идентичны, но к сожалению только почти.

с шлангами засада. Нет их уже в природе новых...
Какие к нам претензии? Ты сам сказал - сервис делать не будет,напишите что к чему. Тебе написали. Что шланг дырявый-так на расстоянии ещё ремонтировать не умеем!

Да никаких притензий, я просто смайлики забыл поставить:)
Что со шлангом можно придумать?)

в каком месте он дырявый? Искать похожего диаметра маслостойкий и перепрессовывать наконечники.Думаю так. И б/у искать.

погоди, а шланг какой? на Рабочий что идет или на бачок?

Шланг на рабочий, конечно, с бачком никаких проблем бы не было:)

Он потекший под наконечниками, при том обоими. От классики вроде почти 1 в 1, а как перепрессовывать то?

с этим не подскажу-сам не умею. Руками, думаю, это маловероятно.

Прелестно.
"Будем искать."с

погоди,вот как К-ДЖет затупит,вот тогда будет "Прелестно"

Он уже почти готов это сделать!!!)))

А скажем от 45 кузова не подойдет?)


ЗЫ и не ведь не продашь, пока не сделаешь.... уже пробегают мысли, что поторопился:)

да без понятия как найдешь или сделаешь - дай знать сюда;)

Маслостойкий на тормозуху - излишество. Любой подходящий по диаметру, даже пластиковый.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Есть какие нибудь на примете?

вчера тоже самое появилось, но сцепление при этом есть , берет в самом верху, главный менялся два года назад, ни течет ни где , куда лезть ? что менять

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
в самом верху? в смысле в полу? что-то я не понял.
Да а куда лезть - ответ один-главный, рабочий, шланги (самый край, как писал awson, дырка в вилке переключения).
Главный,кстати,какой ставил? на сколько км его хватило?

PZh
ну вверху всмысле вверху хода педали , как будо вот вот и вести начнет (не воткнеш передачу), главный менялся акурат перед покупкой мной авто, примерно года два назад (не знаю что но подозреваю что то самое дешёвое типа febi) , симптомы.. оно едет, трогается в конце хода педали (вверху) , сила нажатия в момент стала легче в два раза, при движении если поджимать педаль то чувствуется дрожъ , как будто выжимной шариками херачит по обойме, как тут писали "дрожь" педали.
шланг целый, есть стойкое желание дождатся "хороший стук наружу выйдет" но как то очковато, и так эта проблема выросла на ровном месте когда с .. " помеха справа раз-два-три 90 км/ч 4 секунды" кидаю педаль а там абзац, не едет .

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

as_51
слушай,ну это,наверно,не в приводе дело уже. Хотя хз. У меня никаких дрожей не было - просто педаль провалилась и всё.