Довольно спорные заявления про дифференциалы.Жесткая блокировка межосевого дифа конечно увеличивает нагрузку на мост и передний диф,но врядли способна их убить.Разные траектории колес никак не влияют на межосевой диф.Влиять может только пробуксовка всей оси.У кого кваттро1 ,как влияет на езду блокировка межосевого дифференциала без блокировки заднего моста?Изменения в поведении машины,напряжение трансмиссии чувствуется?

Да спорить тут, смысла нет. Все, кто немного знаком с полноприводными авто, знают это.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Теперь для умников которые считают что у меня это всё недолго проходит, офицально заявляю как механик со стажем в полноприводной отрасли.....Блокировка центрального конечно влияет на износ обоих редукторов, но не влияет на износ резины ни коем образом, так как задний и перtдний редукторы не заблокированы постоянно, а это значит что ничего не произойдёт сверх естественногго......Далее найти живой торсен невозможно, только в германии и то не факт что он жив....вытачивать шестерни такой сложности не возьмётся ни один токарь, а если и возьмётся то он не сможет точно повторить немецкую технологию.Да и господа кваттроводы из за постоянно одинаковой нагрузки на обе оси нагрузка на подвеску снижается за счёт равного действия... единственное в этом всём минус это подшипники самого колхозторсена будут вылетать чуть чаше так установленные детали не отбалансированы.

Не дай бог попасть к такому механику со стажем!

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Ну так не попадай..

Я сначала стараюсь думать. Головой. Которой едят!

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76, прежде чем сыпать нигативом попробуйте встать на место того человека которого вы осуждаете........возможно у него просто не было другого выхода.

да и перед тем как это сделать, всё было тщательно продумано и расчитанно.....не говорю конечно о том что был близок к заводским показателям....но кое что удалось очень не плохо.....ходовые испытания были проведены успешно..

Ну уж если всё "продумано и просчитано по формуле 2х2", то флаг тебе в руки!
А уж когда колхоз приближается к ЗАВОДСКИМ ПАРАМЕТРАМ , остаётся только аплодировать!!!
Но на всякий случай - почитай хотя бы учебник водителя 3 класса.
Выход есть всегда : 1 хороший , 2 плохой . 3 никуда не годный . 4 СВОЙ!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76

Клим,- Без комментариев , что все всё знают и вот такое вытворяют!
Причём свято верят, что лом лучше дифференциала !!!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Какой негатив? Ты просил комментариев и получил их.
Если по твоему межосевой дифференциал не нужен, тогда можешь выкинуть и межколесные.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

MasterSL, дело не в том во что я верю.... а в том что НЕТ ДРУГОГО ВЫХОДА, с таким раскладом, можно оторвать раздатку, с коробкой и воткнуть моноприводную 3U допустим, заодно скинув редуктор сзади заменив балкой..... и никакого колхоза всё ровно по заводу, я посмотрю на вас когда у вас не будет или денег или возможности достать ту деталь которая необходима что вы будете делать.....а на верняка уже подобные случаи были.....и залесть в ваши машины без труда можно будет найти колхоз.......

Первое: ни какой РАЗДАТКИ и у Ауди нет и никогда небыло!
Второе: воткнуть балку сзади не получится - разные кузова!
Третье: залезь в наши машины- спасибо, но я уж лучше САМ!
Четвёртое: Достать деталь - читать форум, я например за месяц купил три запчасти, за что и выношу огромную благодарность нашим форумчанам! Кто ищет - тот найдёт!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

У S.T.A.R.T.E.R.а небыло другого выхода как сделать этот калхоз, потому что там уже было закАлхожено до него, а ездить надо,чужой гараж занят неделю, искать торсен, опять же деньги, время и не факт что найдется. Поэтому лучше прекратить этот треп, уже все сделано и тачка ездит, а умничать можно до бесконечности.

_________________

+375293629384

Здесь люди в основном пытались предостеречь человека от ошибки, но многие славяне склонны учиться только на СВОИХ ошибках . С таким подходом, в перспективе, очередной труп , ну или доп. расходы (значительно больше стоимости "торсена").

Р.С. лучше снять кардан, и "посоваться" временно на пер. приводе, в поисках необходимых з/ч.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Каждому свое

_________________

+375293629384

Всем конечно спасибо.....всем кто попытался защитить и таже тем кто попытался не побоюсь этого слова "обосрать"...в результате проведённой работы выяснились следующие результаты:

1)Абсолютно дикая и жесточайшая вибрация уменьшающаяся только на скорости после 85 км/ч
2)Затруднение при входе в поворот упирается как носом так и жопой....причём очень настойчиво....
3)Замена 2 шрусов и колхозного опелевского подвесного убрала дополнительные шумы, но неравные как вроде удалось установить скорости переднего и заднего моста приведут любой подвесной в негодно за 100км. пути.....

Диагноз: демонтаж кардана в срочном порядке, замена колхозторсена.....поиск родного..........