В порваный пыльник точно камешков не попало ? У меня на сотке кватре через порваный пыльник попал камушек ,так у меня не то что вибрация была ,задняя часть машины подскакивала , а звук был такой как будто все шестерни поразлетались и хрустят.

_________________
Audi v8 2,5 tdi quattro 5-мкпп скоро 6-мкпп

..благо пыльники везде целые, и при замене ШРУСов и смазки в них, думаю заметил бы наличие инородных тел.

А по теме скажу что вопрос решен, произведен демонтаж раздатки(не снимая коробку целиком)выявлен чезезмерный износ шестерен меж осевого дифференциала, причина,полное отсутствие смазки и в картере, и в самом корпусе дифференциала. В следствии чего шестерни закусывали и не давали дифу работать нормально, т.е. по сути осуществлялась постоянная сто процентная блокировка дифа,что в свою очередь давало такую страшную вибрацию.

МАЛЕНЬКИЙ ОТЧЕТИК может кому пригодится..!
Многие задавали вопрос на тему,где отверстия для слива залива масла в раздатку.
На первом фото задняя крышка,в красном кружке заливное отверстие,но есть один нюанс,добраться до него крайне сложно,по скольку его прилично закрывает фланец гранаты,а у меня еще и выхлоп(двигатель ААН с катализаторами) то есть без демонтажа последнего ни как.
УРОВЕНЬ И КОЛИЧЕСТВО МАСЛА если провести линию как на фото,то станет ясно что с текущим сальником нужный объем не залить,по этому экономить на сальнике не стоит. По объему,у меня влезло почти литр, лил энеос 75\90.
4bb30bd492fe.jpg

Теперь оч интересный момент с заменой сальника.Когда выкручиваете центральный болт не следует давить его внутрь,по скольку деталь в которую он вворачивается ни чем не держится,она просто вставлена.
43aa390d67cd.jpg

И самое главное,корпус дифа. Он собственно не только корпус он передает момент на переднюю ось,но дело в другом.
23c4de44a4de.jpg
На фото диф,корпус,и вал с шестерней заднего кардана, отсутствует крышка корпуса(забыл сфоткать)она вставляться в зубци,имеет внутреннее резиновое уплотнение и полностью герметизирует корпус.
7a8e95402a48.jpg

И вот теперь становится не ясно,какое масло там должно быть..? У меня та было вообще сухо(из за чего собственно весь сыр бор) и даже если залить масло по уровню,оно внутрь не попадет не смотря на дренажное отверстие с лаберинтом.
По этой причине,прежде чем собирать корпус с дифом,я смешал масло с присадкой,и влил внутрь около восьми ста грамм.Дальше все как и при разборке,только в обратном порядке.
Забыл самое главное,чтоб не снимать коробас целиком,с мотором ААН пришлось открутить подушки коробки боковые, переднюю центральную,демонтировать пластиковый ресивер,выхлоп и наклонить мотор вниз.Потом длинными воротками откручиваются все болты.

Переделка задней опоры, крепления редуктора..

А номерок с/б можно, а то я опору в сборе брал VAG за 3500 р.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

..фотку с/б переверни, и будет номер. А вообще, Я ориентировался не по номеру, с/б подбирал, этот стоит в переднем рычаге TOYOTA Yaris первого поколения 99г. если не ошибаюсь.
Всем удачи..!

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

Ты уверен что в автомат такое масло?
или это ты в торсен такое заливал?в автомате может это два отдельных узла?

..в этой трансмиссии три отдельных объема, сама коробка автомат,передний редуктор,задний меж осевой дифференциал.Между собой они не сообщаются.!!