Sveiks Manam reduktoram jau paliek slikti, driz izbeigsies un ta ka jau vajag domat par mainišanu... Bet ta doma par Torsenu ir tikai priekš sportošanai ziemā pa ielam.

nu kak raz dlja drifta po snegu blokirovka v 100 raz lutshe. nado tok dorabotatj avtomaticheskoe otkljuchenie

Главная пара 37/9, так что в этом плане подходит. Т.к. моему редуктору становится плохо, поэтому до зимы планирую поменять, и поэтому склоняюсь к Торсену, чтобы поэффективнее погонять зимой.

Солнышки крутить на стоянках да, но повороты боком проходить нет, я так считаю.
Вот например -> http://www.youtube.com/watch?v=yWa1lloNJSY
Получилось только за счёт Торсена + момент.

"Каждый кулик...", наверное . Мне нравится quattro на S6С4 (на А6С4, скорее всего, всё так же ), значительно больше, чем предыдущие версии полного привода от Ауди, а если бы ещё и Торсен в заднем мосту был, думаю было бы не хуже. Он, "умничка", работает и при 40, и при 240км/ч , а это безопасность. А для того, что бы понять разницу, нужно в одинаковых условиях, на одинаковой резине покататься, на разных версиях quattro. Будет ли разница: "... prohodimostj huzhe v razi...", и в какую сторону? . А если у Вас Торсен, и что то там: "..prosto viveshivaem..." - пользуйтесь средней педалью, неплохо помогает

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

А так пилить, варить ниченго не нужно чтобы установить задний мост с торсеном? Или просто достаточно открутить и прикрутить?

Ничего с центральным дифом не будет, если снят кардан так как не возникает напряжения в трансмиссии на поворотах, можно так же ездить и на заднем приводе в 1 положении переключателя блокировок например если шрус оборвало

Добавлено спустя 15 минут 20 секунд:
Re: Задний мост
Как проверить работу блокировок:
1. вывешиваем заднее колесо, в положение переключателя "0" заводим включаем передачу и отпускаем сцепление - вывешенное колесо должно вращаться автомобиль стоять на месте.
2. Останавливаем колесо и включаем положение "1" включаем передачу - автомобиль должен пытаться съехать с домкрата.
3. Вывешиваем одно передние и одно заднее колесо, в положение "1" должно вращаться одно передние и одно заднее колесо - автомобиль стоять на месте.
4. Включаем положение "2" и повторяем процедуру - автомобиль должен пытаться съехать с домкратов.
Если все так - блокировки работают правильно

_________________
k-jetronic форева

Прочитал тему и появилось много вопросов. У меня блокировка выключает задний привод, и авто едет на переднем. В книжке так и написано, а по сабжу пишут что quattro не отключается вообще, включатель-выключатель меняет только распределение нагрузки. Как же на самом деле, и если у меня как собрали эти блокировки не правильно, то какие могут быть последствия?

_________________
Если уж авто, то AUDI, и пусть будет непременно quattro!
«There are no roads, only holes» - Top Gear
т. 0937319536 и 0989759070

как проверял?

Что бы проверять, как тут пишут, конкретно нет, но по моему задние колеса в положении 1 не крутятся самостоятельно, расход меньше.
Ну и + то что в книге написано. Пишут что отключает задний привод.

_________________
Если уж авто, то AUDI, и пусть будет непременно quattro!
«There are no roads, only holes» - Top Gear
т. 0937319536 и 0989759070

Сперва нужно убедиться точно, а потом разгадывать где полтергейст поселился .
По идее, то что ты пишешь, невозможно.

Aaudi200
Дело в том, что я не знаю, как должно быть. В книге пишут одно, в Клубе другое, механик который двигатель делал, говорил, что он как то блокировки настраивал именно что бы отключать привод, хотя я не выяснил до конца, что он там делал. По этому у меня много вопросов, а ответа на них нет.
зы я уже около месяца езжу в режиме 1, и вот теперь думаю, а не порчу ли я этим авто!?

_________________
Если уж авто, то AUDI, и пусть будет непременно quattro!
«There are no roads, only holes» - Top Gear
т. 0937319536 и 0989759070

так правильно. Выключатель - это блокировка межосевого диффа и + блокировка заднего моста.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:


Зачем, делая двигатель, разбирать КПП? Либо развел, либо не шарит, ну или ты енго не так понял

Ну мне он не только двигатель делал, частично электрику, ну и у эту кнопку, переключения(распределения) нагрузки, она была замкнута просто напрямую, турбину, по ходовой частично. Скорее всего я его не правильно понял.
А почему в книге пишут что отключает задний привод?

_________________
Если уж авто, то AUDI, и пусть будет непременно quattro!
«There are no roads, only holes» - Top Gear
т. 0937319536 и 0989759070

я не встречал таких книг.

Вот например:
AUDI 100|200 Выпуск 1982 - 1991 года Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту
Издательство: ТРЕТИЙ РИМ (издательский дом)
Стр. 19

_________________
Если уж авто, то AUDI, и пусть будет непременно quattro!
«There are no roads, only holes» - Top Gear
т. 0937319536 и 0989759070

Я теперь понял откуда ощущение переднего привода

И ...
Так это работает или нет, и можно ли так постоянно ездить?

_________________
Если уж авто, то AUDI, и пусть будет непременно quattro!
«There are no roads, only holes» - Top Gear
т. 0937319536 и 0989759070

Хорошо, а если я ездил на положении 1 около месяца или чуть более, я межосевой диференциал угрохал или такие нагрузки для него не страшны?

_________________
Если уж авто, то AUDI, и пусть будет непременно quattro!
«There are no roads, only holes» - Top Gear
т. 0937319536 и 0989759070

нагрузки на сам редуктор, на привода и резину. да и по управлению сложно не заметить что нифига не рулится

Полный привод отключить не возможно, он работает ВСЕГДА!
Можно заблокировать меж осевой дифференциал (первое положение), или меж осевой и задний дифференциалы одновременно (второе положение), это отображается лампочками на пиктограмме привода.
Нельзя ездить с включёнными блокировками по сухому покрытию. Расход топлива, износ резины, нагрузка на трансмиссию, плохая управляемость машины обеспечены.
В случае поломки привода любого колеса можно и нужно включить блокировку меж осевого дифференциала (первое положение) и машина снова поедет до места ремонта.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Aaudi200
PASSATizhi
MasterSL
благодарю за разъяснение

_________________
Если уж авто, то AUDI, и пусть будет непременно quattro!
«There are no roads, only holes» - Top Gear
т. 0937319536 и 0989759070

Ребята не подскажите размеры сальника полуоси заднего редуктора. Где-то видел, но не могу найти.

Общие
Внешний диаметр, мм
122
Внутренний диаметр, мм
72
Высота, мм
10 --- это левый. правый - 45X60X8

_________________
Я бы с удовольствием поездил на хорошей российской машине , но кто ж меня пустит в город на танке!!!