Снятие АКПП. КПП 087

Дмитрий84 · #1

При перебрке АКПП,всю её целиком с трансмиссией снимать не обязательно.и с этой процедурой вполне может справиться и один человек.И даже без ямы,как в моём случае.
Итак:
1-Сливаем масло из поддона АКПП открутив трубку щупа от поддона.

каско
2-Сливаем антифриз и откручиваем радиатор охлаждения АКПП.

каско
3-Откручиваем все приводные тросики и тяги.
4-Откручиваем левую опорную лапу АКПП.Под ней находим гайку на 13 крепления автомата и её тоже откручиваем.

каско
5-в самой нижней части АКПП находим ещё одну гайку на 13 и откручиваем.
6-Открываем капот и сверху по правой стороне двигателя просовываем руку вдоль трубок охлаждения АКПП.Находим гайку на 13 и откручиваем её.Ключик на 13 предварительно отпиливаем напополам,для удобства.

каско
7-Тоже самое делаем и по левую сторону двигателя.Находим рукой между Кпп и рейкой гайку крепления на 13 и откручиваем.

каско
8-Отсоединяем глушитель,чтобы при снятии автомата его можно было отвести в сторону.

каско
9-Аккуратно сдёргиаем автомат с приводных валов чтобы не повредить на них шлицы.
Всё автомат снят и готов к дальнейшей разборке и дефектовке.

каско
9-Когда все рычаги,тросики и болты крепления откручены начинаем сдёргивать автомат.

PASSATizhi · #2

гражданин, а кто будет окручивать муфту от маховика?

Дмитрий84 · #3

PASSATizhi » 27 Sep 2013, 10:50 писал:

гражданин, а кто будет окручивать муфту от маховика?

НЕПОНЯЛ? Какую ещё муфту,поясни :bw:

PASSATizhi · #4

акпп всегда нужно снимать вместе с муфтой-гидротрасформатором.

Олег · #5

PASSATizhi » 28 Sep 2013, 11:53 писал:

акпп всегда нужно снимать вместе с муфтой-гидротрасформатором.

Обоснуй.

PASSATizhi · #6

странно, что нужно ешё и обосновывать))) никогда не видел чтобы снимали без муфты. ето же очевидно. масло не выливается, и нет риска повреждения сальника и оси насоса. да и снимать легче, ибо на меньшее расстояние отодвигать от блока надо.

Олег · #7

PASSATizhi писал:

странно, что нужно ешё и обосновывать)))

Ну ты же так утвердительно написал, вот я и попросил тебя обосновать.

PASSATizhi писал:

никогда не видел чтобы снимали без муфты.

Я снимал.

PASSATizhi писал:

ето же очевидно. масло не выливается, и нет риска повреждения сальника и оси насоса.

Перед снятием сливается масло и потом практически ничего не льется. Если с умом снимать ничего не повредится.

PASSATizhi писал:

да и снимать легче, ибо на меньшее расстояние отодвигать от блока надо.

Если снимать одному, ни фига не легче.

vladislav · #8

Каспар правильно написал, гидротрансформатор должен оставаться на АКПП и также ставится, иначе есть риск повреждения АКПП.

nikhts · #9

vladislav писал:

Каспар правильно написал,

промеждупрочим так скажу: часто он правильно пишет , слишком часто.
даже подозрения некоторые возникают.

Олег · **#10**

vladislav писал:

правильно написал

Написать и сделать - разные вещи.
Как писал выше, снимал - ставил - проблем нет.

PASSATizhi писал:

и нет риска повреждения сальника и оси насоса.

vladislav писал:

иначе есть риск повреждения АКПП.

Вот именно, ключевое слово - есть риск.
На то есть руки и голова чтобы не повредить.

taxistgomel · **#11**

почему нельзя так делать? но хочется.но сделать можно когда нет условий и финансов.
1.есть вероятность погнуть вал привода масляного насоса.какие последствия долго обьяснять и
почему это получается
2.при таком ремонте нет возможности заменить сальники главной передачи.их там два на одном валу.
один уплотняет АТФ.второй ГИПОИДКУ(трасмиссионую смазку).что может привести к смерти гипоидной передачи
которая стоит новая больше чем эта самоходная коляска.и поверь зти 0.75л смазки вылетают за 500 км.
3.нет возможности заменить сальник ГДТ.
при установке нужны 2 помощника.1 крутит колесо.2 коленвал.одно колесо нужно заблокировать.
http://www.drive2.ru/cars/audi/80/80_b3 ... #a28210111
вот пример.но ему было легче в своем доме.да и тепло было.

Дмитрий84 · **#12**

taxistgomel » 01 Oct 2013, 12:53 писал:

почему нельзя так делать? но хочется.но сделать можно когда нет условий и финансов.
1.есть вероятность погнуть вал привода масляного насоса.какие последствия долго обьяснять и
почему это получается
2.при таком ремонте нет возможности заменить сальники главной передачи.их там два на одном валу.
один уплотняет АТФ.второй ГИПОИДКУ(трасмиссионую смазку).что может привести к смерти гипоидной передачи
которая стоит новая больше чем эта самоходная коляска.и поверь зти 0.75л смазки вылетают за 500 км.
3.нет возможности заменить сальник ГДТ.
при установке нужны 2 помощника.1 крутит колесо.2 коленвал.одно колесо нужно заблокировать.
http://www.drive2.ru/cars/audi/80/80_b3 ... #a28210111
вот пример.но ему было легче в своем доме.да и тепло было.

Вот ёмаё,терь ещё пятьдесят человек напишут что можно валы погнуть да половину сальников не поменять.Цель моей темы в том что можно это сделать и так,как я описал выше,при условии прямых рук и наличия элементарных знаний.Закройте тему пожалуста !

taxistgomel · **#13**

скажешь гоп -когда перепрыгнешь.и тебя написал что это можно сделать.но когда АТФ окажется в редукторе ГП-
вот потом и подумаешь.а редуктор окажется без смазки-эта уже другая история.

Олег · **#14**

Дмитрий84 писал:

Цель моей темы в том что можно это сделать и так,как я описал выше,при условии прямых рук и наличия элементарных знаний.

+много.

taxistgomel писал:

скажешь гоп -когда перепрыгнешь.

Я скажу, 4-й год - полет нормальный.

Снятие АКПП. КПП 087

Кто сейчас на конференции