Даже 4-ре, во. Так дело то не в количестве. Дело в том что грязные они.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Я имел ввиду что в одном отверстии стоит

Я свой как почистил, то он стал переливать. Разбирал может два раза смотрел все правильно вроде. Че за хрень? Сетки еле продувались и при резком нажатии на газ она немного троила

Шестигранник крутил внутри РУДа?

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Извините, что вмешиваюсь. Какой-такой шестигранник ВНУТРИ РУДа?!

sag071
у нас на MC функцию того что там крутят шестигранником передали девайсу с номером 034906267 . , номер bosch 0280150320

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Так это частотный клапан, на не МС и тд. аналогов этому клапану нет. Он осуществляет коррекцию смеси при работе движка, по сигналам от компа. А в обычном не турбо , РУД-коррекция смеси - от ваккума.Ни че не понял про шестигранник. Фотку выложи.

Шестигранник на втором фото видно. Дальнейшие обсуждения ведем здесь.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Насколько я помню там нету никакого шестигранника

Вот болт под шестигранник, в случае если не помогает просто чистка можно высверлить дырку в медной части РУДа и на заведенном двигателе крутить шестигранником, eвеличивая/уменьшая давление мембраны.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

А, я вот, не знал об этом, пасиб за информацию.

Как проверить регулятор давление топливо?

Audi_200
манометром

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

а другим спосабом никак?

Audi_200
может и есть другие способы, но мне они не известны

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Посмотри здесь , в конце найдёшь, как проверить http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic ... nical.html

_________________

Отличное руководство по KE_jetronic! а K_jetronic есть такоеже руководство? или нет отличия в регулировках???

_________________
http://race.tomsk.ru
audi 200
audi 200 quattro была :(
audi V8
Subaru sf5 s/tb

есть...

Принципиальное отличие дозатора-распределителя "KE-Jetronic" от "K-Jetronic" в том, что:
уже нет необходимости устанавливать регулятор управляющего давления на блоке цилиндров двигателя и подводить к нему вакуум, он встроен непосредственно в дозатор-распределитель;
управляющее давление подводится не к плунжеру распределителя сверху, а в дифференциальный клапан снизу.


а тут ВСЕ ДЖЕТРОНИКИ

http://avtosite1.narod.ru/inject/inject1.htm

_________________
Viber +375 29 2761658

ВАу !!! спосибо!!!

_________________
http://race.tomsk.ru
audi 200
audi 200 quattro была :(
audi V8
Subaru sf5 s/tb

у меня МС2 а руд стоит вакумный(есть вывод),и как это понимать?как его ностраивать под какие пораметры?
только вакумный выход располагается не сбоку как обычно а под электро разъёмом и просто открыт.

Сизов пишет что Руд должен выдовать на прогретую 3.7 это и для вакумного и для обычного.Тоесть хорактеристики у них одинаковые.
А все на форуме пишут что у безвакумный просто закрывается на 40 градусах
Кому верить???

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

у тебя не вакуумный ! это дренаж, вентиляция типо ..

он не закрывается а наоборот открывается повышая противодавление в верхней камере дозатора , ты чего ? мы же это с тобой пережёвывали прошлой весной

_________________
das ist quattro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Он должен быть прикрыт пластиковым колпачком.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

вот мой руд,,,,,срисовал как есть.Очень интересная конструкция!никак у сизова и ни как на фото! две биметалических плостины!вакумная камера непонятно зачем?
Как вам мой супер пупер Рудище

при нагреве над камином до 100 градусов всёравно травит во все стороны,,,,,но при подаче напруги на катушки нагрева закрывается во всех направнениях через 5 минут!

По моему мой руд сливает давление на холодную а потом закрывается и передаёт всю работу жужику.
хреновый разгон тоже могёт из-за него быть тогда тк если он незакрывается то получается дырка в системе через каторую уходит производительность!
Ранее после долгих поездок замечал что машина становилась экономичной и совсем недымила!видать прогревался всётаки и закрывался.
вход на руд идёт с верха дозатора и от туда течёт бенз при врубании насоса,второй шланг идёт в обратку через регулятор давления и строго на бак.
Незнаю что делать?должен ли он закрыватся полностью или всёже должен поддерживать давление стока с верхней камеры в раёне 3.8 бар???

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

ну кто нибудь ответьте.......дложен он у меня закрыватся или поддерживать давление 3.8 бар

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

РП у тебя как и у меня! ты весь РП грел? а при подаче напряжения он и должен закрываться но не совсем а как положено 3.4-3.8 . ты как закрытие проверяешь ртом? ртом не продуешь!!! а еще латунная мембрана после прогрева придавливает шток на горячую но не много.

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!