Извините, что влажу в Вашу милую беседу, но кое что хотелось бы поправить.
В часности дозаторов от МВ - действитльно выпускались дозаторы для системы К в аллюминиевом корпусе для 6-ти и 8-ми цил. моторов. Но они крайне редкие.
Что касается тканево-резиновой диафрагмы, то она выполняет роль чисто разделительную между камерами, и ее вытянутость на величину дозы не влияет. А вытягивается она по определению на величину 2мм, т.к. куда-то должны укладываться клапанные тарелки.
Ремонту поддается любой дозатор - будь то К- или КЕ-джет. Но если К дозатор до Вас никем не разберался - то лезть в него действительно не стоит! Но при том, что в нем нечему ломаться, и в нем бывают проблемы в плане смолянисто-лаковых отложений, которые никакой промывкой не удаляются... значит надо разберать.
Ну и наконец, любой дозатор боится криворукой починки, но течь по каналам он начинает не из-за продавленной мембраны, а из-за уплотнительных колец на буксе. Продавленная мембрана даст только неравномерный совмесный налив! Ну а для того, чтоб собрать его правильно по темже местам, нужны направляющие, на которых он и собирается. И последняя сложность при сборке, это течь корпуса по стыку половинок - лечится применением аноэробного жидкого герметика.
ВСЕ!

Ну всмысле сеточен на входе никаких нету уменя, ближайшая сеточка на входе это бензофильтр

По опыту с дозаторами могу уверенно сказать, что разбирается, чистится и собирается за 1 час... Главное не потерять НИЧЕГО, что там лежит, а лежит там очень много всего и мелкого...например фарфоровые пятачки, которые нужно запомнить, каким образом они лежали, иначе после сборки топливо вообще не поднимется в верхнюю камеру...
Так вот, насчёт насоса... Рабочее давление в системе подачи топлива на дозатор = 6,5-7 кг. и не важно в каком состоянии форсунки.
Что касается сеточек-микрофильтров внутри дозатора - накрутить их на саморез и извлечь безвозвратно! Улучшится приём, усилится тяга...как ни странно, но без них просто полёт, на расход не влияет...
Самый лучший, сам удивился, насос для эксплуатации в России - это Бошевский аналог, и не Питсбург...т.к. дорого... Название аналога не помню, но знаю, что всасывает ВСЁ!!! Вот только с фильтрами беда...

Удачи.

Ах да, извините, забыл добавить, что регулировать самостоятельно данные дозаторы не рекомендуется, ибо если он чист, то регулировка высоты открытия плунжера не нужна!!! Регулировать перелив в горшки нужно "мозгом", воздушной заслонкой, проверить по сопротивлениям датчики: температуры (верхний), детонации, холостого хода...ибо неверные данные с одного из этих устройств будут приводить "мозги" в беспорядок, который будет тут же отражен на подготовленной смеси...

Извините, нигде не нашёл. В какую сторону(по часовой, против часовой стрелки) регулируется смесь в дозаторе, я имею ввиду куда обогащение, куда обеднение?

По часовой -обогащение. Против часовой -наоборот. Не более 1/4 оборота!

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

AUDI200 (44Q) 2.2T
так у sanya1ko
мех впрыск а ни мотроник как у тебя на 3В.Тут мозгом можно только подкоректировать процентов на 5-7.
КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76
Нефига там не будет можно крутить хоть до усра_ки главное чтоб от минуса к плюсу.
Тоесть закручиваем на обарота 3 и начинаем прибовлять пока не заведётся а потом прибовляем пока не за журчит.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

То есть против часовой, обедняем, так?

Я наподобие делал, потом проверил скважность, она убежала, пришлось обеднить(против часовой)
Денис, а у тебя частотный клапан на холостых равномерно жужжит, или с небольшими перерывами. Просто у меня сейчас равномерно, а до регулировок с перерывом в пол секунды трещал.

жужик всю жизнь жужит равномерно,вот только громкость отличается-если щас всё настроено так его практически и не слышно,а когда было сбито орал.

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Некоторые умельцы умудрялись потерять! этот винт. А1/4 оборота вполне достаточно для регулировки, при условии, что его НЕ крутили жопорукие или жопоголовые Кубылины!

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

потерять?
1.4 обарота хватает легко,но если смесь была убита наглухо то преходится ловить как я уже написал.Бывает что отвернув на 2 обарота в минус она заводится и работает.правда плохо......Что говарить-смотрим по скважности.и ставим сигу на движок

_________________
КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ МОСКВА ЮГ 89690459999

Так и не понял где крутить-есть два отверстия
На сервисе вроде крутили номер 1-теперь богатит очень =(((

Святослав
N 1.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Спасибо Клим

У меня проблема в следующем:
1.если авто завожу с утра то проблем нет, заводится хорошо, прогревочные есть, но первые сек 10 из выхлопной запах пенза и дымок потом всё норм.
2.после того как двигатель глушу, если завести сразу то идеально без проблем, если стоит минут 5-10, то без нажатия на газ заведётся и работает не устойчиво, может заглохнуть, если подхватить газом то после небольшой перегазовки всё норм.
Ездил к спецам, раскрутили трубки от дозатора и машина так стояла минут 10, потом посмотрели два канала на дозаторе наполнились бензином, вывод сделали следующий- переливает.
Потом ездил к другому спецу, сказал хз, проблема частая делать небуду, отрегулировал мне смесь, частотный клапан стал работать стабильно, до этого работал с перебоями, сейчас на холодную стабильно, как прогреется то опять с задержкой.
И вот сегодня заметил какое то боробощание в районе дозатора, слышно даже в салоне.
Объясните пожалуйста, что к чему, как бороться.

подскожите пожалуйста,у меня в дозатор поступает бензин(насос кочает)а с дозатора бензин выходит слабо,машина плохо заводится,троит ,белый дым густой при заводке.А на газу машина работает хорошо!купил дозатор чигунный а стоит алюминевый,год машины1987

Подскажите а в какую сторону крутить надо винт клапана форсунки что возле выхода трубки чтобы убавить или прибавить топливо?

Крутить эти винты можно только на стенде и только специалисту, т.к. при кручении 1-го винта изменяется давление и в остальных дифференциальных клапанах.
Если шаловливые ручки до них уже добирались, то настроить дозатор до нормальных характеристик в домашних условиях уже не получится. Поможет замена на еще нераскрученый.
Если всетаки хочется покрутить, то по часовой бадет прибавлять.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

а зачем-же тогда винт возле черепахи с боку?

Это винт регулировки СО.
На МС регулируется с подключением СО-метра перед катализатором(трубка с колпачком около коллектора). И с заглушеной системой ВКГ.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

А СКОЛЬКО СТОИТ ЭТОТ СО-метр?

Дорого очень. В сервисах ищи.
http://www.infracar.ru/shop/price/

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

сегодня при снятии воздушного фильтра был обнаружен на нём бензин, о чём это говорит-это приговор дозатору?

Небольшое подтекание плунжерной пары наблюдается у большинства престарелых, но вполне рабочих дозаторов.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

небольшое это понятие растяжимое, вот если руку подставить то обязательно мокро.