меньше 12 быть не должно.

_________________

Доброго времени суток!
Меня несколько дезинформировали и поэтому для замены я купил Бош 040.
Полез в бак, а там нашел пирбург... Естественно, без гасителя пульсаций и прочих ништяков.
IMG_0327.JPG
надпись гласит 07TO95, стало быть насос с 95 года там плескался?
Есть возможность поставить 040 без гасителя пульсаций или лучше даже не пытаться?

Бош должен ставится с гасителем пульсаций.
Поставить можно любой насос и Бош и Пирбург, у Пирбурга стакан, глухая гайка и разные с Бошем резьбы на насосе.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

С учетом его отсутствия и ценой в еще один насос бош... я понял, спасибо за ответ!

Простите меня, убогого. Не к кому мне обратиться больше в этой дыре.
Пришел мне пирбург 7.21651.70.0, он же автомотив...
Установил я это дело назад, благо что всё понятно и просто. Даже угол в 10-15 градусов между фишкой и шлангом подачи сделал как в мануале к насосу нарисовано.
Короче, давление системное было 5.5, под нагрузкой падало до 4.9. после 100 кмч - затык. кое-как.
Теперь. системное стало 5-5.1 МАКСИМУМ. Насос немного гудит уже сразу после установки.
Топливный фильт новый Knecht (Mahle Filter) KL 88.
Немного прокатился, двиг прогрелся хорошенько. Перестала вообще заводиться. Причем даже не хватает. Еще и аккум частично разрядил. Чувствуется что тяжелее крутить стало.
Замкнул предом на 15А реле бензонасоса - на фишке насоса 11.9 вольт.
Что я мог не так сделать?...

Пирбург гудеть не должен. Скорее всего тебе не повезло и ты попал на брак... сочувствую. Иногда попадаются.

----
Проверь затяжку всех соединений в баке для начала. Потом замерь давление насоса "в стенку". Сначала сразу на выходе из бака, а потом на дозаторе.

Автомотив - это не Пирбург. Это жалкая замена.
После замены насоса, в баке поднялась всякая муть, которая откладывалась там годами. Советую снять топливный фильтр и продуть ртом. Фильтр должен продуваться легко. Если нет - заменить. Также советую проверить сетку на входе в бензонасос. И повторю ещё раз - Автомотив, - это совсем не Пирбург. Одинаковые только размеры.

_________________

Да вот похоже на то.
Говна в баке почти нет. Сергей чистил пару лет назад, визуально как в херургии. Сетка новая вместе с насосом...
Попробую поставить свой поезженный пирбург назад - будет понятно. Ибо дозатор забиться прямо так сразу - нереально. Фильтр посмотрю. Вроде бы он не особо хорошо продувался. Опять же установка пирбурга старого найдет виновника.

Жесть. 7 тысяч и ради чего
Что же тогда ставить можно? Бош? Так у меня гасителя пульсаций нет. а он стоит еще 5.5... (в экзисте его и нет на МС уже... только 3В...)

По пирбургу (который уже давно продался корпорации ti automotive) процент брака крайне мал до сих пор, но иногда бывает...

Для бош тебе любой токарь выточит гайку за 100р. Делов там на 10 минут - главное не забыть засверлить 3-4 отверстия вдоль резьбы. Наверно не очень понятно написал, но как только возьмешь его в руки, сразу меня поймешь. Работать будет без проблем.

Смотри насос от 100/44. Одинаковые они у нас. По всем параметрам.

_________________

Как правильно написал Roy_13 - И собирают эти насосы уже не в Германии а в Польше. И когда у меня вставал вопрос по замене насоса, купил себе Бош. Цена в два раза дешевле хваленных Пирбургов. Три года катаю, недавно проверял системное. Как ни в чем не бывало давит свои 6 бар. И под нагрузкой просадки нет.

По размерам - да.

А вот по производительности - нет. Там где атмо будет хватать топлива, турбовой может не хватить.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Нет никакого разделения на атмо и турбо. По бошу нужен 040, который ставился на все атмосферные KE. 003 дешевле, но и производительность у него чуть хуже - скорее всего будет ходить меньше.

Ну я про это и написал. Производительность меньше - соответственно и нехватка. И помимо 040 и 003 ставились еще и 019 и 023.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Трабл в том, что он приедет чешский, а процент брака там не меньше чем у польского пирбурга - даже выше. Лотерея короче так и так..

Ну правильно. А цена между ними в два раза практически. Вот и купил тогда себе Бош чтобы не переплачивать за непонятный Пирбург произведенный в Польше

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Производительности Пирбурга от атмо, хватает с лихвой на турбо мотор. Давление "в стенку" величиной 11bar, думаю вполне хватит. Ребята, насосы одинаковые для атмо и турбо. И истории о том, что не будет хватать производительности - это вредный миф.
Чешский Пирбург работает прекрасно в течении 5-и лет, в отличии от Боша, которого хватает на 3, максимум на 4-е года.

_________________

Да что вы все с этим давлением в стенку Самое главное сколько он выдаст системного - а с таким системным его только в помойку. Ну или у кого стоит эл. впрыск.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Проверка на давление в стенку абсолютная чушь. Можете самим насосом постучать по стене, эффект будет тот же.
У меня валяются убитые старые насосы, и любой из них выдаст 8 атм закрытую магистраль.
Про давление 10-15 атм - это бред. Внутри насосов стоит предохранительный клапан сбрасывающий давление выше 8-9 атм.
Исправный бензонасос выдаёт в обратку 2литра в минуту при заданном (системном давлении).
http://www.audi-club.ru/forum/showpost. ... ostcount=1

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Спасибо за суровую правду. Хотя и так ясно, что это ненормально.
т.к. у нас аж целых +5, то по ходу я еще и заболел теперь не знаю когда эксперименты продолжу...

Но точно знаю, что поставлю родной пирбург. И уже глядя на давление - сразу всё встанет на свои места.

с гасителем пульсаций? или колхоз?

У Вас, случаем не валяется оба насоса и бош и пирбург? Поясню к чему вопрос.
https://h-a.d-cd.net/7b6aea4s-960.jpg
вот этот штуцер, на который надевается банджо на подачу топлива - он, случаем, не взаимозаменяем?
бош в заводской упаковке. не вскрываю на случай возврата (есть возможность...)

Ты имеешь в ввиду демпфер давления (грибок на насос)? Так у меня с завода стоял бош, и соответственно демпфер у меня стоит.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

В центральное отверстие БН вворачивается обратный клапан, на него одевается подающая трубка и сверху прикручивается демпфером пульсаций, ни какого банжо болта в этом соединении нет. На этой схеме он под №10.
Под демпфером стоит хитрая шайба для прохода топлива и заменять её на простую медную нельзя. Рисунок ниже.
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=1FF000A7

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Блин. Я понял, что ничего не понял.
На форуме ауди-клуб кто-то писал, что мол и без этого гасителя пульсаций всё работает.

ну или вот.
Я вот что хотел узнать - реально ли тупо поменять местами эти части?
9407843.jpg и img.png
Колхоз, но машина нужна на колесах. ибо запчасти сюда возят крайне редко...

про обратный клапан наконец-то доперло после внимательного изучения схемы... благо что бош и пирбург на столе лежат. только бош закрыт герметично...

Тупо поменять нельзя , тк в боше этот штуцер является обратным клапаном, а в пирбурге он пустой.

---
Если сильно надо, то могу сходить примерить.... но затея изначально обречена на провал. Точи гайку или ищи грибок.

Да по идее оно должно и без обратного клапана работать. Разве что заводиться будет сложнее. да и то, гидроаккумулятор давления тогда зачем вообще нужен...
Может у кого завалялся этот пресловутый грибок он же гаситель пульсации топлива он же демфпер давления топлива и т.д. и т.п. ?...

ох ну блин и поменял насос...

Работать будет, а вот с заводкой будут проблемы. Точи говорю гайку.. вот примерно такую. Шайбу подберешь, так чтобы не перекрыть каналы слива бензина (4шт в данном случае - делаются сверлом). Вот те и весь грибок . Стрелка на манометре дергаться не будет -проверено. Гайка при закручивании естественно не должна упереться дном в обратнй клапан - сделаете зазор... это думаю понятно.