Я определился!! После прогрева заводится в течении пару минут .если постояла минут пять уже не завести.

Похоже текут форсунки.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Форсы новые.но правда от мерена

Уже писали выше - мерить системное - управляющее давление. А гадать бесполезно на кофейной гуще.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Леонтьевич, ваша правда
Управляющее было около 6,0
Заменил РП, попался хороший б/у, поставил - машина едет Свой острою при наличии времени

РП или РУД легко промывается без разборки. Залейте в отверстия штуцеров очиститель для карбюраторов, в целлофановый пакет и в холодильник на ночь ( если летом).
Утром продуть компрессором в обратную сторону (в тонкий штуцер) Удачи!
НЕ пытайтесь подстраивать давление перемещением стойки крепления биметаллической пружины - это бред, настройки сами не сбиваются!
Биметаллическая пружина (пластина с нагревателем) ни как не участвует в УД прогретого двигателя

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Дело в том, что сетки у меня идельно чистые, дул мыл не один раз, ничего не меняось. Постучал по самой круглой стойке с болтами, она чуть утопилась, давление начало подниматся. В итоге разобрал РП и выбил назад эту стойку с пластиной и потом уже отрегулировал постукиванем до 3.8. Все бы ничего, но на холодную была не устойчивая работа, на холодную не мерял, и тут подвернулся другой РП, заменил и все стало хорошо

Спасибо! Интересный способ очистки! Я про такой и не слышал...

Сегодня раза с пятого завелась на бензине.На улице -17.Решил проверить управляющее давление.Получилось 5.5.Мерял сверху дозатора.Стрелка дергается немного все время.Удары по штифту ничего не меняют.Приоткрутил болт около клапана системного давления на дозаторе,куда приходит слив с РП.Бензин течет,давление падает.Что это за х?

Сетка на входе РП еще цела ?

Сетки нет давно.РП наверное не при чем.Давление падает если приоткрутить слив с РП на дозаторе.

У меня только на холодную двигатель легко и непринужденно набирает обороты, как только прогреется начинаются проблемы - туго набирает обороты до 5 тысяч, если ставить вместо моего рп руд, то проблема с набором оборотов пропадает. С рп не могу выставить смесь - свечи почти всегда белые или сразу черные, но когда перелив, двигатель раскручивается легче. Первый вопрос, можно ли ездить с рудом на мс и второй, если это проблема в управляющем давлении с рп, то нужно его менять, либо как-то по-другому регулировать УД? Спасибо.

Всем привет, подскажите по давлению РП, ездил на диагностику, сверху распределителя к шлангу от РП подключали монометр, на заведенную показывает давление 0, настройщик говорит РП под замену, т.к должно быть хотя бы 1, хочу узнать ещё мнения! В РП лазили т.к болты видно что крутились! Когда к нему ехал расход был 42,5! литра по компу ну и по стрелка уровня топлива подтверждала это, падала на глазах, после регулировок, настраивал лопату ехал обратно расход упал до 20 литров, уже легче Симптомы по машине: при наборе скорости провалы и затупы и расход конючий! Это дело в РП и как его проверить и какое давление он должен выдавать? Двигатель 1В. 200л.с турбо, 89 год. Сеточек кстати уже нету, смотрел!

Ребят, ваакуометром проверял РП (МС2), откачал воздух - но срелка оч быстро падает. Вопрос - правильно ли проверять РП подобный образом?

Здравствуйте уважаемые форумчане.Недавно стал счастливым обладателем Ауди 100 кватро 1990года с двиг.МС.Сегодня мерял давления: системное получилось 6,3кг\см, управляющее-нижнее 1кг\см; верхнее 3,1кг\см. Прочитал тему,но так и не понял есть ли у РП возможность регулировать Верхнее давление,как на РУДе,шестигранником или есть другой надёжный и технологичный способ? Ещё вопрос-возможно ли заменить РП на РУД без резиновых мембран и без подключения вакуума,настроив на нём НД и ВД? Какие негативные последствия возможны при этом?(имею ввиду динамику,расход и тд.) Буду благодарен за любую помощь новичку.

_________________
Учусь...

Подскажите, пожалуйста, если на холодную заводится хорошо, обороты держит отлично, через несколько минут расход на холостых 0,9. Но при полном прогрева увеличивается до 6!!! Дело в РУДе?

Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:
Вчера проехал 200 км, спалил почти 40л. При этом не троит, не дымит. Думал датчик топлива))) нет, все серьезней

Добавлено спустя 34 секунды:
Может пусковая все время лет?

Нет там ни чего серьёзней - это механический впрыск, в котором всё зависит от давлений топлива и чистоты системы.
Подсоедини манометр к верхнему штуцеру РУД и измерь управляющее давление на холодную и горячую, результат в студию.
Расход топлива показываемый на дисплее зависит от положения напорного диска, температуры двигателя и скорости движения.
Похоже у тебя проблема с датчиком температуры который под ГУРом.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Доброго времени суток.
Должен РП после прогрева закрываться полностью или держать давление 3,8? Перечитал, наверное, все что можно про РП, но так и не нашел однозначного ответа.

Такая же проблема, поясните по РП. Без него если соединить напрямую то машина заводится в лет, но больше 2х тысяч не раскручивает движок при движении, хотя на холостом ходу газ принимает очень даже бодро, расход показывает 40 литров. а с ним вообще не заводится, даже если питание 12 вольт подать на прямую. Пробовал продувать, но не помогает. Свечи черные понятно что богатит безумно. Какое давление должно быть на входе и выходе, на холодную и на горячую? По виду РП ни разу не разбирали. Двигатель МС1

На горячем моторе на верхнем штуцере должно быть управляющее давление 3,6-3,8 атм.
На нижнем штуцере давления нет, это обратка в бак. Про давления всё расписано не один раз, не ленитесь читать.
Регуляторы управляющего давления топлива РУД и РП промываются без разборки, выкрутив оба щтуцера очистителем карбюраторов.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Так я вчера пробовал на верхнем штуцере, когда заводишь давление подскакивает до 5, если заглушить то сразу падает до 3.6 где то, и потом до тройки.

Ты читаешь что тебе пишут? Управляющее давление должно быть от 0,5 атм на холостом в зависимости от температуры и до 3,6-3,8 атм. максимальное!!! Промывай сетки и ни чего пока не трогай.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Спасибо, что расставили все точки на i. Буду настраивать.