Да подключил то правильно,на моем то РУДе все нормально а на (чужом) слишком оно завышенное давление

всем привет.Кто нибудь регулировал РП на МС, интересует за что отвечает вторая биметалическая пластина которая поджимает латунную мембрану.Пытаюсь отрегулировать УД на холодную и на горячую.Разброс давления на холодном и горячем движке всего 1.5 бара.Инфы по РП нигде не смог найти.

Да ну! 12 страниц и нет инфы?

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

инфа есть в основном по РУДу по ПР ничего подобного нет.А именно для чего вторая пластина.На мерсе тоже стоит РП но там нет таких наворотов,одна пластина и одна пружина.А на наших авто почему то две пластины и ещё латунная мембрана.Вот и хотелось бы узнать для чего? Может быть кто то пытался разобраться

Здесь всё про РУД и РП читай.
http://nhh666.interbgc.com/audi/k-jetronic-1.pdf

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Спасибо.Эту книжку я уже изучил.Тут РП как на мерсе а про РП который стоит на МС ничего. Ведь для чего то немцы создали такой навороченный РП?

1. на 1Б или 2Б скважность жужика регулируется винтом на лопате или там по СО надо выставлять?
2. ХХ регулируется как на МС? (по току)
3. Управляющее давление как и на МС - 3,6-3,8 бар?

Привет всем форумчанам, разобрал свой РП и обнаружил что треснут один нагревательный лемент(который маленький, извините не могу фотки выкладывать). Как можно его ремонтировать или только менять

Подскажите пожалуста,регулируется ли РП,а то при его замене(стоял РУД)машина стала ехать как на холодном жигулёвском карбюраторе при интенсивном разгоне как на хол.так и на горячую и повыш.расход~25л(был и до этого)плюс только в том,что перестала троить на холодную.

_________________
Audi V8 3.6
ваз 2109 1.5
Audi 80 1.8
Audi 100/45 2.3
Audi 100/44 2.0
Audi 200 2.2 T Q

При холодном запуске обороты вставали на 1200, ступенями отпускались вниз.
Сейчас стала заводиться, обороты 1100 ± 100 обмин, плавают. После становятся на 800 ровно. Чуть-чуть дергается стрелка. Такое было и при покупке.
Это совсем плохо? или некритично?

Решил сегодня перед переборкой своего основного РУДа перебрать "запасной", валяющийся в багажнике. Итак, через трубочку РУД чуть продувался.

Отвернул болтики- выпали пружинки вместе со "шляпкой" на которую они опираются. Причем эта "шляпка" была с погнутой ножкой- первый вопрос: должно ли так быть ?:) Второй- "шляпка" крепится на пластине, с одной стороны пластина то ли обгорела, то ли это такой клей. Чем то похож на эпоксидку. В принципе, если "шляпку" положить на место, то благодаря этой субстанции на пластине она держится. Собственно, что это такое?

Потом стал смотреть мембрану и часть с ней. Несмотря на то, что трубочка продувается, причем после разборки стала продуваться сильнее, мембрана не имеет видимых повреждений. Однако она вся грязная и от основания отделяется буквально пальцами. Под ней какая-то жудкая жижа черного цвета. Довольно густой консистенции, чем-то похожей на мазут, причем ей заполнено почти все под мембранной.

И это третий вопрос- что за жижа и почему все грязное? Такой говно-бензин или колхозный ремонт с герметиком/клеем до меня.

И четвертый вопрос- подлежит ли это все восстановлению? Чтобы промыть все под мембранной надо выкрутить (регулировочную?) тарелку, которая под шестигранник. Ести ли шанс завернуть ее потом обратно в что бы нормально работало?

Иллюстрации ниже:

_________________
skype: liapb665

Ответа я не дождался, решил разобрать дальше сам. В общем, большая мембрана целая, а малая порвалась :( Я правильно понимаю, что она достается только высверливанием заклепок?

_________________
skype: liapb665

Народ, разобрал основной РУД, там с мембраной все ок, но заметил, что биметаллические пластины в обоих отличаются по сопротивлению- 035 133 403 H - 16 Ом +-3%, 035 133 403 E - 23 Ом +-0,7 Ом.

(Судя по каталогам на KG и JY должен быть 035 133 403 H)

Вопрос- принципиальна разница? На что будет влиять?

Вопрос 2- что еще разного может быть у данных РУДов?

_________________
skype: liapb665

Будет влиять на скорость изменения управляющего давления, в зависимости от скорости нагрева биметаллической пружины от нагревательного элемента.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Ребят подскажите кто знает у меня в РП два нагревательных элемента а на фото смотрю там у всех один в верху а умоего РП сверху и снизу может колхоз какой

По заводу два.Все правильно.

Всем привет помогите советом дело в том что я мерил давление на рп вот он выдал на прогретом движке 3 вот я разобрал его выбил штивт на холодном сделал 0.5 а на горячем 3.8 но стала другая проблема на холодную нет прогревочных оборотов что может быть да и глохнет или держит 300 оборотов куда копать в этом новичек

Здравствуйте уважаемые. Подскажите пожалуйста по регулировке РП, в общем сразу давление было 1.8 как на холодную так и на горячую, во время прогрева ничего не менялось, разобрал руд, почистил сетки, подбил верхний штифт на 1 мм, стало 3.7, но опять таки не регулируется во время прогрева, стоит 3.7 как на холодную так и на горячую, это неисправность РП или я что то не правильно делаю? Измерения проводил при помощи вот такого переходника на заведенном двигателе. Думал может обратка забита, открутил от дозатора, открыл бак и продул компрессором, было слышно что воздух проходит, может не достаточно… Что я делаю не так?

Похоже не работает нагреватель внутри РП, либо на него не поступает питание.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Сегодня проверил питание на РП, приходит 13.6В, получается что не работает нагреватель, может проверить его подав питание на разобранном РП, как сильно он должен нагреваться?
Еще вопрос, правильно ли я понимаю, что в саму внутреннюю часть РП топливо поступать не должно, там ведь под маленькой мембраной есть резиновое кольцо разделяющее топливную магистраль и внутреннюю часть, возможно ли что бенз туда все таки попадает и охлаждает биметаллическую пластину?
Заранее спасибо.

Нагреватель можно прозвонить мультиметром.
Топлива внутри РУД, РП быть не должно

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

У меня такой вопрос:
РП - он подливает только во время прогрева, дальше в цепи он не участвуюет, верно?
Объясните мне вот что: на холодную когда ждмешь на газ, машину как будто кто-то тянет за жопу, прогревается, на оборотах свыше 4500 начинаются подергивания, и неравномерный разгон.
Снимаю фишку с РП - всё пропадает, едет и на холодную, и на горячую. На холодную запуск не изменился.

Капец РП?

Снимал, сетки чистые, нагреватель прозванивается, питание на фишке есть, но как мне показалось, он не продувается, хотя вроде уже был остывший. Что делать?

Ртом он и не будет продуваться давление 0,5-1,0 атм не продуешь.
Скорее всего большое управляющее давление. Продуй РП в обратную сторону (от тонкого штуцера) сжатым воздухом.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Ребята! Проблема!на холодную заводится хорошо.чуть прогреется не завести.а со шкворки сразу.поменял РУД тоже самое только после прогрева заводится сразу.чуть простояла - мертвая.давление не смотрел.нет возможности

Ты уж как нибудь определись?
Без замера управляющего давления ни чего не получится.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl