Товарищи, купил новый кхх, он продувался тоже как и старый с двух сторон. Вставил его, подключил, выдает на прогрев 2000, на горячей 2500, отключил разъем от него, обороты упали и плавают в районе 1000-1100. Старый кхх даже на отключение не реагирует, этот реагирует, и также если пережать угловой шланг, то обороты падают до 800. Что делать? Опять клапан говеный? Или может в мозгах дело? Почему он мне на горячей машине клапан сам открывает? Я читал там, что после прогрева мозг жает команду перекрыть клапан. Помогите пожалуйста.

огромные дыры или датчик температуры на мозги

Дыр вроде нет, а где стоит датчик на мозги и как его прозвонить?

Продуваться не должен.Клапан в промывку или в помойку.

в теме "разположение и проверка датчиков"

Привет товарищи, после снятия и установки КПП перестал работать клапан холостого хода. запускаю обороти 200 - 400 и все больше, прогреетса и 1100. раньше прогревалса 1200-1100 и в итоге 850 - 900. датчик хх клацает с холостого режыма в робочий, а в режым полного газа не включалса и раньше. снимал на прогретом фишку с датчика - обороты 900. на холодную не пробовал. клапан не жужыт. подключал вольтметр не холодную к фишке клапана вкл зажыгание - стрелка дергаетса один раз к 4 вольтам вроде.

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:
а ещо снимал педаль сцепления, может там шото задел, провода, но вроде все на месте

Возможно оборвал провода. Блок холостого хода находится под обшивкой слева от педалей. Поставь руку на клапан холостого хода, должен жужать при включеном зажигании. Но мотор не заводи, легче будит услышать.

не жужыт

Мерять напряжение на клапане бесполезно, оно импульсное С меняющейся полярностю. И блок холостого хода прекращает работать при снятии фишки с клапана ХХ, аж до следующего выключения и включения зажигания. Поэтому первое что сделай прозвони просто целостность проводов по цветам (по схеме)fig03.jpg

Первое, что нужно сделать - это проверить разъем на одноконтактном температурном датчике, тк без него клапан работать не будет. Смотри, как тот, что на тройнике, так и в блоке около гидрача (фишки все равно часто местами поменяны, так что лучше оба посмотреть ).

по схеме понял что один красно-голубой пошол на блок управления, а другой где искать?

Не понимаю где там красно-голубой? Тот что на пусковую форсунку разве? А причем тут пусковая? Пиши поконкретней какой блок и номер контакта, тогда подскажем где его искать.

ну я наверно попутал, там просто пишет valve - ето клапан. но не важно. где искать ети провода?

Добавлено спустя 4 часа 36 минут:
провода нашол и блок тоже, провода целые, завтра попробую другой блок.

поменял блок на старый и уже работает, но говорили мастера что он не выключает топливо при торможении передачей. как проверить выключает или нет?

Я себе делал коекакой тюнинг и мне был нужен сигнал с этого клапана. Так я с блока ХХ, для наглядности, кинул паралельно лампочку 1,2Вт в приборку (14 и15 контакт). И тормозить он начинает если обороты выше 1800 при условии что замкнут концевик ХХ

понял

Блин, на горячую при заводке обороты поднимаютса и падают на холодную не поднимаютса. и клапан жужыт. может с болтами на заслонке чтото накрутил

А регулятор прогрева проверяли? Может забит?
Он отвечает за обогащение топливом смеси на холодную (на горячую никакого влияния не оказывает)

Кто может ответить: отличаются ли схемы ХХ на АКПП и МКПП после 88 года?Есть ли смысл менять блоки?Уже порядком надоел алгоритм работы хх АКПП на механике.Подпрыгивают обороты при переключении передач вверх.Обороты падают с задержкой несколько секунд.Без подключения клапана все нормально.

Так вроде много 200-к в разборе было - с механики вроде не проблема купить. Родной на автоматный зачем менял?

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

До меня стоял автомат.Вся электрика осталась родная.Надоело сцеплением гасить обороты.

имхо проблемы с клапаном.
попробуй "закрутить" клапан на оборот-два, должно помочь

Не машинах с автоматом обычно нету клапана ПХХ (стоит заглушка), поэтому обороты будут падать медленно. А блоки на автомат и механику действительно разные но в чем разница сказать не могу.

А где регулировать обороты двигателя, на подачу воздуха нашел, но там я убрать обороты не мог, или полностью перекрывает или в пределах 1200 - 1300 движок работает. Я так понял надо еще подачу смеси подкрутить. Но где? А то 1300 слишком для моего кошелька.

_________________
Если уж авто, то AUDI, и пусть будет непременно quattro!
«There are no roads, only holes» - Top Gear
т. 0937319536 и 0989759070

Порядок настройки поищи на форуме, но если смесь в порядке при горячем двигателе и выключеных всех потребителях електричества винтом ДЗ выставляем 850 оборотов, предварительно сняв фишку с клапана ХХ чтобы тот не коректировал обороты..