ПРОБЛЕМЫ С ЗАПУСКОМ

Ivanson · **#126**

А свечи ты новые вкрутил? Сколько в день проезжаешь? Если завел , 2 км проехал, и заглушил то у любого свечи будут черными. Жесткий режим работы так сказать.

Romich · **#127**

И еще при установке форсунок надо настраивать их распыл и СО. Тупо воткнуть новые это не выход.

Ivanson · **#128**

Но без умений на дозаторе лучше ничего не крутить.

Romich · **#129**

Ну с этим даже не спорю. Но просто воткнув форсунки надеяться на идеальную работу мотора - несерьезно.

kit9111 · **#130**

идеальную, хехе пошутил наверно) :rofl:

свечи чистил карщёткой при установке новых форсунок, нагар почти весь слетел
а настраивать форсунки и их распыл - увольте) это надо маленьким шестигранником крутить каждый отвод к шлангу на пауке...а контролировать хз как.
черный нагар это следствие слишком богатой смеси, что не удивительно. а обедняет её (на ходу) РУД который не обедняет нефига.

цитата с turbostars.ru
По горячему запуску - относительно частый вариант - провал давления б\насоса на запуске, проверяется манометром на магистрали в момент кручения стартером, при этом просто прямое его включение и работа на заведенной машине в норме, хотя возможен провал давления на больших расходах. Обычно связано это с...сигналкой, которую криворукие установщики врезают в цепь б\насоса, который потребляет порядка 5-10А, при этом первое время все нормально, а вот дальше или реле в сигналке подгорает или ихние пайки-смотки сгнивают => "добавочное" сопротивление образуется => провал напряжения на запуске => провал давления => нет запуска или он очень паршивый. Степень паршивости определяется на сколько проваливается давление, если до 4 бар или около того - запуска не жди. Дефект может "вылезти" после замены форсунок, на старых, текущих мотор заводится, а новые - герметичны и бензин в мотор не попадает. Это справедливо для мех. впрысков (К, КЕ, КЕ3 джеты и КЕ-Мотроник) и только для горячего запуска! При холодном бензин поступает через ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ пусковую форсунку, коя по сути электрокран и из нее польется уже на 1 баре давления, пусть и не очень хорошо. Однако есть еще бяка очень похожая по симптомам - это контактная группа замка зажигания. Как это не покажется странным возможна температурная зависимость проявления ее дефектности. Смысл в том, что при включении стартера может исчезать питающие систему зажигания и впрыска напряжение. Дефект экзотический, но бывает, поэтому и пишу.

вот у меня один в один сейчас такая лабуда, на горячую раза с 10го заводится :idk:

awson · **#131**

kit9111
.... Смысл в том, что при включении стартера может исчезать питающие систему зажигания и впрыска напряжение. Дефект экзотический, но бывает, поэтому и пишу.

совершенно не экзотический, особенно до 88 года

..... .сигналкой, которую криворукие установщики врезают в цепь б\насоса, который потребляет порядка 5-10А

вообщето с сигналкой идет 40А реле с разъемом и "сиротскими" проводами

денис · **#132**

я думаю что если расход бенза у меня около 8л на сотню по трассе-значит всё работает нормально(руд и дозатор в норме)тоесть замена форс решит проблему.а СО подправит лямда.

awson · **#133**

денис
а СО подправит лямда.

если еще жива?

денис · **#134**

старый хозяин поставил новый датчик.да и машина работая в гараже-дымит канешно-но дышится нормально-даже если минут 20 тарохтит.

Romich · **#135**

kit9111 писал:

идеальную, хехе пошутил наверно) :rofl:

свечи чистил карщёткой при установке новых форсунок, нагар почти весь слетел
а настраивать форсунки и их распыл - увольте) это надо маленьким шестигранником крутить каждый отвод к шлангу на пауке...а контролировать хз как.
черный нагар это следствие слишком богатой смеси, что не удивительно. а обедняет её (на ходу) РУД который не обедняет нефига.

цитата с turbostars.ru
По горячему запуску - относительно частый вариант - провал давления б\насоса на запуске, проверяется манометром на магистрали в момент кручения стартером, при этом просто прямое его включение и работа на заведенной машине в норме, хотя возможен провал давления на больших расходах. Обычно связано это с...сигналкой, которую криворукие установщики врезают в цепь б\насоса, который потребляет порядка 5-10А, при этом первое время все нормально, а вот дальше или реле в сигналке подгорает или ихние пайки-смотки сгнивают => "добавочное" сопротивление образуется => провал напряжения на запуске => провал давления => нет запуска или он очень паршивый. Степень паршивости определяется на сколько проваливается давление, если до 4 бар или около того - запуска не жди. Дефект может "вылезти" после замены форсунок, на старых, текущих мотор заводится, а новые - герметичны и бензин в мотор не попадает. Это справедливо для мех. впрысков (К, КЕ, КЕ3 джеты и КЕ-Мотроник) и только для горячего запуска! При холодном бензин поступает через ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ пусковую форсунку, коя по сути электрокран и из нее польется уже на 1 баре давления, пусть и не очень хорошо. Однако есть еще бяка очень похожая по симптомам - это контактная группа замка зажигания. Как это не покажется странным возможна температурная зависимость проявления ее дефектности. Смысл в том, что при включении стартера может исчезать питающие систему зажигания и впрыска напряжение. Дефект экзотический, но бывает, поэтому и пишу.

вот у меня один в один сейчас такая лабуда, на горячую раза с 10го заводится :idk:

Именно крутить каждую шестигранником если это требуется и контролировать налив. Всего то день работы.

Joie · **#136**

А у меня не заводиться после где то трех дней простоя в гараже. Заводится только когда принудительно поднимать тарелку(открывать воздушный фильтр и из поднизу поднимать ее)

awson · **#137**

Joie
Заводится только когда принудительно поднимать тарелку

мне пришлось заменить дозатор
когда вскрыли паука то все сетки были забиты :mda:

запасной дозатор если не выбросили должен валяться в гараже

денис · **#138**

а паука отремонтировать можно?

awson · **#139**

денис
а паука отремонтировать можно?

у нас не получилось, потек

Joie · **#140**

а что может быть кроме дозатора? не включающаяся пусковая форсунка может быть? (датчик еще не поменял)

Romich · **#141**

денис писал:

а паука отремонтировать можно?

Можно но очень геморройно. Нужны резиновые колечки внутрь и фиксатор резьбы.

денис · **#142**

Romich писал:

денис писал:

а паука отремонтировать можно?

Можно но очень геморройно. Нужны резиновые колечки внутрь и фиксатор резьбы.

ну можно в общем-да?всяко лучше чем платить за него 3500 евро

awson · **#143**

Joie
а что может быть кроме дозатора? не включающаяся пусковая форсунка может быть? (датчик еще не поменял)

с нее вообщето начинают...
на то она и пусковая

....(датчик еще не поменял) - это тот, что за 5 000 бел.рублей ? Датчик пусковой форсунки? Странно - 20$ вообщето он стоит...

kit9111 · **#144**

awson писал:

kit9111

..... .сигналкой, которую криворукие установщики врезают в цепь б\насоса, который потребляет порядка 5-10А

вообщето с сигналкой идет 40А реле с разъемом и "сиротскими" проводами

awson
Так и в чем тогда проблема, я не пойму, если сигналка по сиротски берет, может если просто зарядить АКБ то проблема решится?

Joie · **#145**

Ну вот так. Звонил по газете - нигде не было его. В одном месте спросили где стоит и сказали приехать и посмотреть есть ли он вообще там. Видимо цену определили по размеру.

kit9111 · **#146**

даже на 360Амперном блоке акумуляторов завелась секунд через 5, на родном вообще не смогла. а в стартере есть какая то хитрая штука, которая при малой силе тока/напряжении не дает крутить кален.вал ?

81blok · **#147**

kit9111 писал:

даже на 360Амперном блоке акумуляторов завелась секунд через 5, на родном вообще не смогла. а в стартере есть какая то хитрая штука, которая при малой силе тока/напряжении не дает крутить кален.вал ?

НЕТ! Но то, что он при слабом аккумуляторе снижает качество искры это да, Да и стартер может быть посаженным, он тогда на любом аккумуляторе плохо крутить будет.

kit9111 · **#148**

на 360 Ампер/часах он как электровеник :super:

но не таскать же с собой их всегда.
На слабом АКБ произходит несколько оборотов кален.вала а далее просто звук электромоторчика без вращения кален.вала, и щёлканье релюшки у левого колена. Это нормально вообще? :sorry:

ppp555 · **#149**

поставь нормальную батарейку ДЛЯ НАЧАЛА. а то гадаем на кофейной гуще и на мертвом АКБ.

awson · **#150**

kit9111
даже на 360Амперном блоке акумуляторов завелась секунд через 5, на родном вообще не смогла. а в стартере есть какая то хитрая штука, которая при малой силе тока/напряжении не дает крутить кален.вал ?
На слабом АКБ произходит несколько оборотов кален.вала а далее просто звук электромоторчика без вращения кален.вала, и щёлканье релюшки у левого колена. Это нормально вообще?

снимаем стартер :bw:

Правила форума

ПРОБЛЕМЫ С ЗАПУСКОМ

Кто сейчас на конференции