Смех смехом, но провода как оказалось хоть и не тех цветов но вроде с ними разобрался уже, припаял, все работает, красный и в правду лишний - сначала думал мож плюс на пусковую, но на него при включении зажигания идут 12В постоянно, тоесть при старте не пропадают. Для чего он в жгуте я так и не понял, может конечно предхоз наколхозил, но жгут то заводской..
Так вот в итоге пусковая работает как надо, факел распыла идеальный, после отключения не пропускает ни капли (Кстати, кто-то тут на форуме писал, что пусковая форсунка при подачи нарпяжения на нее - она сама по себе издает щелчки. Так вот нифига она не щелкает, пришлось выкручивать её - подумал, что не работает.), ТВВК работает правильно и всё бы хорошо, но проблема осталась всё так же очень долго не заводится машина.

А блин я ж не сказал , полез я туда из-за того, что машина в холодную погоду (от +5 и ниже) не заводится очень долго. То есть кручу стартером, она схватывает, чихает, и сразу глохнет. И так раз 10-15, пока не заведется. Плюс нет прогревочных оборотов, сразу как заведется 800 держит. Свечи новые бошевские платиновые, датчик прогревочных оборотов новый, не знаю должно ли вообще и сколько, но питание на него приходит около 4 вольт. РХХ вроде тоже нормально работает, жужжит - летом разбирал чистил. Короче незнаю уже где искать. Единственное, что не проверял ещё сам блок холостого хода под панелью который, думал может слетел проводок какой-нибудь, но лень было в холодном гараже разбирать. Но походу всеравно лезть придётся, если и там всё нормально окажется, то хз куда дальше лезть.

Проверил свой чёрный датчик на пусковую форсунку.
1110 ом при температуре на улице примерно 16 -18 гр
По графику получается исправный.
МС -87 год

_________________
www.piterprof.com

парни, один раз попал к хорошему диагносту, разбирающегося в мех. инжекторе. но не по причине пусковой. но попутно выяснилось, датчик пусковой форсунки был "накрыт", по этому она не работала и не было запуска. он сделал мне ее от кнопки (принудительно). тачка заводилась всегда! в любую погоду, в любой мороз! датчик этот стоил тогда(2008-2012гг) оч дорого, а кнопка так понравилась, что я на него совсем забил. это я про а200 с мотором KG. думаю на остальных моторах принципиальных изменений нет, все тоже самое.

Добавлено спустя 6 минут 57 секунд:
1110 ом при температуре на улице примерно 16 -18 гр
По графику получается исправный.
МС -87 год

это хана датчику, или тестеру. это очень большое значение сопротивления! или ты не правильно указал значение.

1.11

Машина плохо заводиться на холодную, надо долго маслать.
Поэтому и полез в пусковую
Парралельно подсоединил лампу, работает при старте буквально секунду
дальше работает только при нажатии на газ.
Когда прогреется не проверял работает форсунка при нажатии на газ или нет,
На днях проверю.

_________________
www.piterprof.com

нет, на прогретой работать не должна. это чисто пусковая форсунка, чисто на запуск. механический инжектор работает и управляется вакуумом, создаваемым работающим мотором. пока мотор не заведется, вакуум не появиться, не поднимется плунжер, не откроет каналы дозатора на основные форсунки. пусковая форсунка позволяет запустить мотор "принудительно", в следствии создается вакуум и воздушный поток через плунжер. это весь ее смысл.