ПРОБЛЕМЫ С ФОРСУНКАМИ

денис · #1

вчера снял форсунки,как они ещё работали.самое страшное что у меня они с масляным охлаждением оказались(а на одной от нижнего уплотнительного колечка не осталось нечего)и масло прямотоком в цилиндр летело.......может кто сталкивался с таким же де__мом,и знает где надыбать это колечко.
и ещё-подскажите при каком давлении должны открываться и закрываться форсунки(я сам буду по одной промывать-стэнд уже практически сделал.

nik0la · #2

про масляное охлаждение это ты серьёзно?.....нету там такого
депосредственная подача воздуха в цилиндр - есть, а второе маленькое колечко для более хорошей фиксации форсунки в канале ИМХО. я 2 года без них вообще ездил и никакого масла не видел, а щас нашёл похожие в магазине РезиноТехническихИзделий.
друг пробовал чистить форсунки на ультразвуке, так они вообще давление держать перестали

kit9111 · #3

извеняйте что не по теме, а сколько новые форсы сейчас стоят ?

bosch; 0 437 502 045 ; 0 437 502 043
vag: 026 133 551 ; 035 133 551 F

какие на KG шли?

awson · #4

денис
ну вообщето масло там совершенно не оттуда

денис · #5

я форсы выкручивать стал-и сам(насчёт маслоохлаждения)-сам сначала неповерил,там у меня сделан масляный канал через все форсунки(из него масло потекло как голову перевернул!!!На самих форсунках ниже резьбы сделана проточка и дырочки.ещё сверху и снизу сделаны уплотнители(чтоб не вытекало) ::)

SVEN · #6

kit9111 писал:

извеняйте что не по теме, а сколько новые форсы сейчас стоят ?

bosch; 0 437 502 045 ; 0 437 502 043
vag: 026 133 551 ; 035 133 551 F

какие на KG шли?

Bosch: 0 437 502 045 - 35$; 0 437 502 043 - 33$
VAG: 026 133 551 - 78$; 026 133 551F - 73$
http://www.exist.ru

На KG ETKA говорит, что должны стоять VAG: 026 133 551. Следовательно номер по Bosch: 0 437 502 045.

SVEN · #7

денис писал:

я форсы выкручивать стал-и сам [censored](насчёт маслоохлаждения)-сам сначала неповерил,там у меня сделан масленнный канал через все форсунки(из него масло потекло как голову перевернул!!!На самих форсунках ниже резьбы сделана приточка и дырочки.ещё сверху и снизу сделаны уплотнители(чтоб невытекало) ::)

Какое ещё маслянное охлаждение??? :bm:

Устройство механической форсунки:force_k-jet.gif

PS. тема немного не в том разделе. Перенесено в "Система питания"

awson · #8

SVEN
есть еще на ДВУХ уплотнителях, с продувкой

денис
ну вообщето масло там совершенно не оттуда

денис · #9

да не в форсунки самой,а по бокам масло её обтекает..она какбы в конале стоит по каторому протекает мосло,нижнее колечко делжит масло снизу а верхнее с верху.

а на ресунке у форсунки в нижней части нет приточки под колечко и самого его нет.
а у меня есть.
и я вчера спицон снял с полки свою запасную головку и ещё раз посмотрел!рядом с форсами по длине всей головы просверлин канал(есть даже технологическое отверстие)этот конал затрагивает каждую форсунку в месте резьбы(латунной втулки)в которую форсунка и встовляется верхним колечком(что на рисунке есть).
латунная втулка после резьбы-в нижней части имеет проточку для прохода какойто жидкости.и отверстия в проточке для поступания этой жидкости к корпусу форсунки.

и вы хотити сказать что это всё зделано немцами-просто так???

а зачем тогда зделано воздушное охлождение топливных шлангов(эти короба над всеми шлангами по которым дует воздух)
если бы в форсунках не воздушился бенз от перегрева-тобга в шлангах то подавно.

я бы хотел узнать ваш расход масла.из вас кто нибудь видал расход масла 25 милилитров на тысячу км.на 2226турбо 1В?

awson · **#10**

денис
этот канал выходит сбоку головки в сторону впускного коллектора

а форсунки есть еще на ДВУХ уплотнителях, с продувкой

денис · **#11**

канал сверлился со стороны шкива ремня грм.диаметр приблезительно 5мм(тоесть по длинне всей головы).
сам незнаю откуда брать ещё-случись что.

awson · **#12**

денис
канал закрыт шариком?

денис · **#13**

его видать просверлили,до каковото канала в голове,а потом чтоб дырки небыло

технологической-её алюминевой пробкой заткнули.

awson · **#14**

денис
алюминевой пробкой заткнули.

или пробку закрутили

денис · **#15**

ну как на блоке(грубо говоря),запресовали.

awson · **#16**

если запресовали то стальным шариком

awson · **#17**

есть такая же снятая ГБЦ?

awson · **#18**

денис
и я вчера спицон снял с полки свою запасную головку и ещё раз посмотрел!рядом с форсами по длине всей головы просверлин канал(есть даже технологическое отверстие)этот конал затрагивает каждую форсунку в месте резьбы(латунной втулки)в которую форсунка и встовляется верхним колечком(что на рисунке есть).
латунная втулка после резьбы-в нижней части имеет проточку для прохода какойто жидкости.и отверстия в проточке для поступания этой жидкости к корпусу форсунки.

а теперь возьми сигарету шланжик и дунь дымом в этот дивный канал и откуда идет дым?

nik0la · **#19**

денис писал:

а на ресунке у форсунки в нижней части нет приточки под колечко и самого его нет.
а у меня есть.

эта приточка не единое целое с форсункой, она как колпачек одевается туда. у меня этих колпачков поначалу вообще не стояло...никаким маслом и не пахло

денис · **#20**

дунул в одну-дуется из всех резьб,они все связаны этим кананом.

денис · **#21**

awson писал:

если запресовали то стальным шариком

не,не шариком а алюминевой пробкой.

денис · **#22**

мож закроем эту тему-ато весь форум уже о бо мне плохо думает ::)

(как смогу фото скину)..
чем спорить-сказалибы лучше давление форсунок.

SVEN · **#23**

по идее 3,0-4,1 кг/см2

awson · **#24**

денис
дунул в одну-дуется из всех резьб,они все связаны этим кананом.

ну это и так понятно что связаны, а дальше то куда еще дым идет?

awson · **#25**

денис
будет очень интересно если около третьей форсунки...

Ivanson · **#26**

Вот буквально сегодня вынимал у себя форсунки (кстате струмент не потребовался), вот фотка. Я думаю такие же должны быть и у Дениса.

awson · **#27**

денис
ушел и не вернулся...

kit9111 · **#28**

так..с заказал 5 форсунок на 5500 руб.(~200$) Bosch: 0 437 502 045
Как думаете ,Их сложно будет монтировать в мотор ?

Ivanson · **#29**

Как 2 пальца об асфальт. :ga-ga:

kit9111 · **#30**

а пару слов о процессе? :ga-ga:

Ivanson · **#31**

Тянуть ее с равномерным усилием, ну и потом аккуратно назад всунуть уже новую.

awson · **#32**

Ivanson
потом аккуратно назад всунуть уже новую

смазать силиконом не забудь колечки резиновые

awson · **#33**

Ivanson
Каким силиконом? Какой-то специфический или обычный строительный?

обычный строительный- ты хоть подумал че предложил ::)

под ст.58 подводишь :rofl:

идет в банке, для смазки резиновых изделий, используют на нормальных Инжекторных СТО
в резиной в реакцию не вступает

используем также при установке с/б, шлангов, гофр и т.д.

денис · **#34**

awson писал:

денис
ушел и не вернулся...

всё пришол наконецто :ga-ga:

всего месяц прошол,а тут уже валнуются.(уезжал)

в трубку дунул компресором

,поначалу нечего-а потом на 10 атмосфер врубил(и как дунул ещё разок)и в туже секунду всё понял-после того как грязь прошибло-и вся эта хрень на меня вылетела :rofl:

досихпор отмываюсь.

kit9111 · **#35**

а не многовато ли 10 атмо накачивать туды....всеже порвётся так как расчитано на 1.6 - 1.8 ну пиковый передув при сумашедшей удаче - 3 атмо в гофру при "аэроударе" когда резко закрываешь дроссель ( а у нас нет перепускного)...но не 10.

awson · **#36**

денис
многовато 10 атмо накачивать туды :bw:

денис · **#37**

ды я нетуды куда вы думаете,а туды-где из головки трубка торчит каторая к впускному джонится.она у меня забита была насмерть.вот её и продул.

денис · **#38**

кстати.я тут на днях стэнд изобрёл для промывки форсунок(правдо снятых)-но так даже лучше т.к всё видать.промыл свои,теперь много чё знаю!!!
если комуто интересно...могу всё рассказать.
заметте-что сам промоеш лучше чем в сервисе тебе их на от промоют-лищбы денег взять.

awson · **#39**

денис

будет очень интересно если около третьей форсунки...из головки трубка торчит каторая к впускному джонится.она у меня забита была насмерть.вот её и продул.

awson · **#40**

денис
денис
дунул в одну-дуется из всех резьб,они все связаны этим кананом.

ну это и так понятно что связаны, а дальше то куда еще дым идет?

денис · **#41**

да больше неоткуда вроде неидёт,а што должен.хватит меня мучать-скажишь ты или нет что эта за хрень и для чего она сделана.

awson · **#42**

денис
дул сюда, где шланжик 9

денис · **#43**

ага.а форсы были выкручены(вот вся грязь на меня и вылетела)а куда этот канал идёт после форс?

awson · **#44**

денис
на Ауди были форсунки с двумя резинками и с одной резинкой

с двумя резинками по этому каналу подается воздух для лучшего распыления

kit9111 · **#45**

а какие характерные признаки того, что форсунки уже свое изжили?

awson · **#46**

kit9111
тяга и расход

Рома · **#47**

я думаю заводиться будет тоже не ахти

kit9111 · **#48**

раводится действительно не сразу, но секунд 5 покручу и схватывает вроде.
а расход под 20...думаю тему новую начать "Регулировка РУД для чайников"...мне кажется жрачь с ним связан а не с форсами.

awson · **#49**

kit9111
заводится действительно не сразу, но секунд 5 покручу и схватывает вроде.

должна с полтыка

Рома · **#50**

kit9111
у меня тоже секунд 4-5 крутишь и схвативает... вроде :bm:

Filosoff · **#51**

Ivanson писал:

Вот буквально сегодня вынимал у себя форсунки (кстате струмент не потребовался), вот фотка. Я думаю такие же должны быть и у Дениса.

to Ivanson так а ты поменял форсунки,что нить изменилось?у мня теперь все новые стоят,работать стала ровнее,на нажатие газа стала лучше реагировать,но вот на холодную зараза все равно не заводиться :sad:

ps вот набрел на такую интересную темку http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=135382 ,потерял сон,покой,хочу себе такое же замутить :bm:

kit9111 · **#52**

ребят, на сервисе за замену форсунок и бензонасоса просят 3500руб (~120$)
я пока не решился сливать последний капитал :sad:

взялся сам менять , начал с форсунок...и уперся в первую проблему:
чтобы вытащить ворсунку, нужно снять крышку, под которой кален.валл(на ней еще пробочка с масленкой нарисованной). Я всё правильно делаю?
1. откручиваю болты по контуру этой крышечки
2. аккуратно не повреждая прокладку снимаю крышку
3. откручиваю топливный шланг идущий к форсунке
эм, а как вытащить её :mda:

? полюбэ не пасатижами веть..мысль дошла, что надо накрутить что то похожее на штуку, которой вино открывают, упор в гбц и крутить выпресовывая....true or false?

Ivanson · **#53**

Э... Мдя.

Да не надо ничего снимать то было, просто тянешь за форсунку, рукой, ну мне по крайней мере хватило силы. Ну и все. Потом откручиваешь трубку.

kit9111 · **#54**

понятно, видимо у меня туда рука человека годов с 90х не лазила... прикипел металл.
а то что разобрать прешлось - не помешает, терь умею=)

awson · **#55**

Ivanson
Можно клапанную крышку покрасить.

а может лучше зазоры проверить клапанные?

Ivanson · **#56**

Тож вариант, но одно другому не мешает.

awson · **#57**

Ivanson
Тож вариант, но одно другому не мешает.

и клапана покрасить и клапанную проверить :ga-ga:

kit9111 · **#58**

такая проблема настала, форсунки вытащил, заменил, прикрутил новые к шлангам.
А в местах соединения гайка которая прижимает шланг к форсунке протекает топливо, тоесть не плотно получается зажимает=> троит движка, работаю тока первые 2 целиндра(там не подтекает). Как лучше поступить:
1. набодяжить туда герметика
2. вальцевать топливные шланги чтобы подогнать по форме
3. подложить прокладочку между расширением трубки и внутренней частью гайки.

:sorry:

? Совету буду рад=) почти всё получилось, бензонасос заменился норммально, нечего вроде не поломал.

alexmc · **#59**

робыты честно скоко не искал, что либо про масляное охлаждение форсунок тишина! такой мули никто не ведает, да и разобрав уже нескоко аналоговых моторчиков видно что маслу туда попасть неоткель и тем более уплотнительные резинки никогда не удержит такого давления как в маслосистеме

awson · **#60**

alexmc
робыты честно скоко не искал, что либо про масляное охлаждение форсунок тишина! такой мули никто не ведает, да и разобрав уже нескоко аналоговых моторчиков видно что маслу туда попасть неоткель и тем более уплотнительные резинки никогда не удержит такого давления как в маслосистеме

этот канал связан с системой вентиляции картерных газов вообщето, вот откуда маслице

awson · **#61**

alexmc
правда это канал бывает иногда забит срачем и без компресора тут никак не продуешь его

kit9111 · **#62**

проблема себя исчерпала, развальцевали шланги и немного на горячую обжали. скоро отпишусь что поменялось с новыми форсунками и бензонасосом :super:

но уже заметно приемистее стал автос.

awson · **#63**

денис
после продувки энтого канала расход должен был уменьшиться - если конечно все остальное исправно

kit9111 · **#64**

kit9111 писал:

проблема себя исчерпала, развальцевали шланги и немного на горячую обжали. скоро отпишусь что поменялось с новыми форсунками и бензонасосом :super:

но уже заметно приемистее стал автос.

итого: первые впечатления - машина стала слабже :blink:

чем это обьяснить - незнаю.
по расходу топлива - сейчас докатывается 20 литров, как докатаю - скажу сколько проехал на 20ке.
p.s сколько примерно каждое деление на топливопоказометре, начиная после резерва?

awson · **#65**

kit9111
p.s сколько примерно каждое деление на топливопоказометре, начиная после резерва?

http://www.audi100-manual.ru/view-1-10. ... _id2-.html

22 – указатель уровня топлива, работает при включенном зажигании. На шкале нанесена зона резерва (R), соответствующая резервному остатку топлива в баке (около 12 л);

12(красным) 20 30 40 50 60 70 80

81blok · **#66**

А еще сам датчик можно регулировать, если нужна большая точность показаний

awson · **#67**

81blok
А еще сам датчик можно регулировать, если нужна большая точность показаний

да есть даже и методика регулировки

денис · **#68**

awson писал:

денис
после продувки энтого канала расход должен был уменьшиться - если конечно все остальное исправно

а пречём расход,этот канал просто лля лучшего распыла форс сделан(когда турбо включается).чесно,раньше она больше жрала,но капитальный ремонт же сделал.да и с моими форсами хрен чё почуствуеш

.у меня две льют(ваше незакрываются)одна походу ваще неоткрывается,и две только работают ито факел в одну сторону.
зато у тех что льют факел канкретный-можно машины таким красить :ga-ga:

awson · **#69**

денис
а пречём расход,этот канал просто лля лучшего распыла форс сделан(когда турбо включается)

ты хоть понял сам че написал?

т.е. если грубо так для примера на карбюраторе воздух зажать то расход не изменится?

денис · **#70**

слуш опять байда какаято.от канала идет трубка к впускному,по этой трубке воздух идёт к форсам чтоб распыл лучше был.

awson · **#71**

денис

kit9111 · **#72**

в итоге - расход топлива неуменьшился не на ййоту... :sad:

надо закручивать дозатор и шайбы в руд класть ...больше идей нет. а ...еще передув постоянный

залил 20 литров. 4 прогрева и 100 км дороги и 20литров кончилис....

Ivanson · **#73**

Что значит передув? на каких оборотах? РУД чистил?

хмурый · **#74**

у меня на одной форсе нет наконечника металического,на 4 есть а на одной нету,вообще нужен ли он?

81blok · **#75**

Это 2-а разных образца форсов, тот что без наконечника от другого мотора, у тебя должны стоять все с наконечниками!

huligan · **#76**

awson
mne tut odin celovek raskazival cto esli postavitj mersovskie forsi to masina letit kak besenaja,no rasxod ocen bolsoj! :idk:

awson · **#77**

huligan
конечно если они льют как из ведра :bw:

huligan · **#78**

oni dlja draga stavili mersovskie forsi!xz!govorjat lucse edet namnogo!

хмурый · **#79**

парни вы че покупал все форсы в одном месте, по образцу старых,по БОШу последние цифры 045

хмурый · **#80**

поясняю!наконечник на форсе был!!! но похерился кудата!!! вот и вопрос,нужен он?

kit9111 · **#81**

этот наконечник снимается. его при установке форсунок уронили . яуж не знаю как мастер достал его но достал без разборки.

ответ очевиден - нужен конечно...тут просто так нечего не делается

денис · **#82**

он у тебя остался в голове!может пролететь в поржневую :blink:

,и писцы пачнут атаку.

awson · **#83**

денис
открутишь свечу и магнитом достанешь

денис · **#84**

а может и подогнуть клапонок а там писцы

awson · **#85**

денис
так ты не заводи и не погнет

денис · **#86**

про колпачёкк понятно...
какие мне форсы покупать!
мне старые выкавыривать на морозе неособо хочется чтоб номер глянуть.
вот знаю что у меня МС2 ,1991 год,квака,и куча нинужной инфы про комплектацыю.
В инете нашол несколько номеров форс на свою
04375020 33
32
43
45
И по какому номеру заказывать :idk:

незнаю(логика говарит что 45)
напомню-что у меня форсы с колпочком

awson · **#87**

денис
вот знаю что у меня МС2 ,1991 год,квака

Модель авто: audi200
Год: 1991
Код двигателя: 1B
quattro: Да

так ты определись плиз МС2 или 1В :rofl:

денис · **#88**

яж сто раз наверно уже писал что у меня переделаный мс2 под 1в,форсунки стоят старые

awson · **#89**

денис
И по какому номеру заказывать незнаю(логика говарит что 45)

45 ...... 551 MC KG KU
43 ...... 551F MC KG 1B 2B
33/32 ..... 551F SL / RT / KU / MC / NF / KG / 1B / 2B.

надо у топливщиков переспросить

денис · **#90**

купил 43.по 1480р каждая(раньше они стояли по 1150р)долор подонок :bm:

денис · **#91**

поменял форсунки.работает как часы.двигатель стал приёместый,разгон теперь без провалов.и если с холостых дать резко полный газ-то двигатель незахлёбывается а резко без хлопков и провалов набирает обароты,так что машину передёргивает.
заводится в любых режимах,даже неуспеваю отпускать ключ.

Ivanson · **#92**

Почем брал новые и где? Дозатор настраивал потом?

денис · **#93**

брал 43тии вош по 1480р за штучку.дозатор ненастраивал-думал прокатит и прокатило.думаю СО отрегулировать.хотя свечи уже начали сереть,а были как уголь чёрные.
форсы покупал в костроме а автолиге.

kit9111 · **#94**

ага расход бензина станет меньше, фигня всё это=) дозаторр нужно настраивать обезательно, потому что k-jet это один организм и если трогаешь что то одно, сразу надо трогать и остальное...проверено на опыте

лекс · **#95**

kit9111 писал:

ага расход бензина станет меньше, фигня всё это=) дозаторр нужно настраивать обезательно, потому что k-jet это один организм и если трогаешь что то одно, сразу надо трогать и остальное...проверено на опыте

это типа поменял лампочку в фаре-меняй генератор,вдруг ток дает не тот что нужно :ga-ga:

не нужно никаких настроек, 1)если туда до тебя никто не залез
2) если меняешь на такое же,а не от фонаря!!!

денис · **#96**

лекс писал:

kit9111 писал:

ага расход бензина станет меньше, фигня всё это=) дозаторр нужно настраивать обезательно, потому что k-jet это один организм и если трогаешь что то одно, сразу надо трогать и остальное...проверено на опыте

это типа поменял лампочку в фаре-меняй генератор,вдруг ток дает не тот что нужно :ga-ga:

не нужно никаких настроек, 1)если туда до тебя никто не залез
2) если меняешь на такое же,а не от фонаря!!!

поддержу лекса!
кит-тоесть получается если форсунки померли то дозатор какимто методом перестраивается под каждою-почему же тогда двигатель хреновничает.а после замены всё ок.

Filosoff · **#97**

денис писал:

лекс писал:

kit9111 писал:

ага расход бензина станет меньше, фигня всё это=) дозаторр нужно настраивать обезательно, потому что k-jet это один организм и если трогаешь что то одно, сразу надо трогать и остальное...проверено на опыте

это типа поменял лампочку в фаре-меняй генератор,вдруг ток дает не тот что нужно :ga-ga:

не нужно никаких настроек, 1)если туда до тебя никто не залез
2) если меняешь на такое же,а не от фонаря!!!

поддержу лекса!
кит-тоесть получается если форсунки померли то дозатор какимто методом перестраивается под каждою-почему же тогда двигатель хреновничает.а после замены всё ок.

во во,вот и я чета не пойму,с какой радости нада настраивать дозатор,ну конечно при условии что в него никто никогда не лазил,что тоже возможно ::)

awson · **#98**

при замене форсунок очень желательно заехать на СО

хотя без регулировки она работать будет :bm:

дешевле будет, чем потом штраф платить....

Evgeni00 · **#99**

денис
Привет, по поводу стенда для чистки, он закончен, может фотки увидим, спросим что-нибудь, тоже соберём.

денис · **#100**

стенд зделал и с его помощью понял что форсунки проще выкинуть и купить новые.
система получилась простяцкая-Основной корпус был взят от влагоотделителя(компресорное обарудование)в него был помесчён фильтр топливный(копеечный).кантроль за подачей давления осуществлялся пистолетом для подкачки колёс.
1-форсунка(снятая)
2-хомут
3-фильтр топливный
4- шланг 11 атмосфер
5-промывающая жидкость(винс)
6-подача воздуха(компресор)
7-пистиль для подкачки колёс
Основные требования к форсунке-
1-открытие(именно на 3.5атм)
2-свист при распыле
3-равномерный факел длинной окола 5см
4-при давлении 4.5атм факел должен стать немного больше но не в 2 и не 4 раза
5-закрытие форсунки(обезательно!!!от 3.4до 3.2атм)
6-при закрытой с неё не должен капать бензин.
Совет-нельзя довать на форсунку больше 6 атмосфер-может заклинить.-прошу незадовать идиотских вопросов(почему это не произходит в машине?тк давлениеу меня больше больше)умный человек догодается сам..

dmitrii200 · **#101**

Привет всем! беда такая болтается стакан форсунки! кто-нибудьть менял его?
стакан пластмасса, форсунки без наконечников!

PZh · **#102**

dmitrii200
привет! а как получилось,что стакан пластмассовый? На турбо (в том числе на КГ) должен быть латунный...или от 100 ставил? Выкручивается шестигранником

денис · **#103**

на моей были латунные ввёртыши а сам стакан пластмасовый,,,,тоесть был такой же дурдом.

dmitrii200 · **#104**

На второй 200ке KG стаканы латунные и форсунки с наконечниками!
Значит беру шестигранник и выворачиваю стакан?

PZh · **#105**

dmitrii200
я сам их не снимал

,но вроде так. вот нашел
viewtopic.php?f=3&t=1821&page=all
только перед выкручиванием ВДшкой полей, на всякий случай,чтоб не сломать

dmitrii200 · **#106**

Понял! спасибо!

денис · **#107**

дёргай монтажкой.

PZh · **#108**

денис
кого? стаканы монтажкой?? :blink:

awson · **#109**

стаканы закручены!
форсы вставлены

99,99% гарантия что шланги вакума будут засраны нагаром и форсы тоже

yavit · **#110**

А форсы идут с резинками или отдельно заказывать???

PZh · **#111**

yavit
мне с резинками пришли.

yavit · **#112**

ясно, спасибо, тогда резинки не заказываю, и так удар по бюджету :blink:

но расстраивает другое, говорят, что меньше года, и они будут в состоянии старых 20 летних форсунок.. деньги на ветер или как?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#113**

Пиз...ят.

yavit · **#114**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 писал:

Пиз...ят.

согласен! происки завистников! буду заказывать!

kit9111 · **#115**

Здравствуйте господа Аудиводы, давеча, когда вынимал форсунку из двигателя, с неё слетел распылитель тот который на самом её кончике с резиновым колечком. Упал он туда и с концами. После планового ремонта я завёл мотор и услышал металический цокот...она попала в горшок (4й )

чем это может грозить, она же из мягкого металла и очень легко сплющивается. Цокот прошел через 4 минуты после работы двигателя больше и не беспокоил. Чего эта феня могла натворить? ::)

yavit · **#116**

kit9111 писал:

Здравствуйте господа Аудиводы, давеча, когда вынимал форсунку из двигателя, с неё слетел распылитель тот который на самом её кончике с резиновым колечком. Упал он туда и с концами. После планового ремонта я завёл мотор и услышал металический цокот...она попала в горшок (4й )

чем это может грозить, она же из мягкого металла и очень легко сплющивается. Цокот прошел через 4 минуты после работы двигателя больше и не беспокоил. Чего эта феня могла натворить? ::)

Я конечно за оптимизм, но могла отбить кусок клапана, недавно такое наблюдал после того, как расплавилась свеча и кусочек электрода упал в цилиндр. Но будем надеяться, что все обошлось, такое тоже бывает!

andrey88 · **#117**

Всем здрасти ) задумался о замене форс,так как цена у нас на них заоблачная,прочитал,что от мерса подходят.решил проверить.и такс взял у знакомого форсу от мерина 190, 2.0 или 1.9 точно не знаю.так вот на вид они одинаковы,только нет наконечника,и уплотнительное кольцо не такое,под ним зделан углубление в форсе,думаю у наших такое же.и номера не те. Номер родных 0437502010 а новых 0437502047 ,так вот в чем вопрос,будут ли они работать на мс?цена раза в 3 меньше

PZh · **#118**

andrey88
оба номера мерседовские.

andrey88 · **#119**

Про номера я знаю,шо мерина,но они близнецы,только вот кольцо на ауди не снимал,а на мерсе снял,там проточка,на ауди она есть?да и системы впрыска бош аналогичные,как я понял,разница в количестве горшков?

PZh · **#120**

andrey88 писал:

на ауди она есть?

если ты про посадочное место под кольцо,то есть.

andrey88 писал:

да и системы впрыска бош аналогичные,как я понял,разница в количестве горшков?

ну в общем да. Но есть различия в давлениях открытия.
http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=428351&postcount=4
подробнее http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=888003&postcount=642
http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=428923&postcount=8

andrey88 · **#121**

Извини,но про давление открытия я там не прочел.только про 2.5 кг/с. В этой инфе,нет сравнения форс.да и был ли смысл клепать близнецов с разными давлениями?как по мне все это,как называет мой друг,пиар ход ) завтра узнаю ценник.ребята,подкиньте инфы,если кто знает,да и думаю,если что не одному мне этот опыт будет полезен.

PZh · **#122**

да эти ссылки все на форуме по 100 раз уже есть,только искать надо.
Вот ещё http://www.avtosite1.narod.ru/inject/inject4b.htm. Вот про Мерс.
http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic/KE_Mechanical.html

ты чего их задумал менять-то? Проверял?

andrey88 · **#123**

Da нечего их там проверять,болтаются все амплитудой 1 см.колечки под замену,22 года работы.думаю дают добро на замену форс,т.к прежние хозяева удоды колхозные,расход под 20 95-го.заменено все,кроме дозатора.его путем замены всего оставим на закусь.тяга правда отличнаю,не заводится на горячую.прочитав твой ссылки пришел к выводу,смысла делать разные форсы нет,пиар ход) все дело в дозаторах и т.п.узнаю цену если по карману не еб...ет,то будет эксперемент.хочу услышать ваши мнения

серый audi 200 · **#124**

а на форсунках стопорные кольца есть? колпачки ставятся нормально с наших. я покупал себе две таких,ну работало не особо хорошо. возможно из-за давления.

andrey88 · **#125**

Возможно из-за того,что только 2 ?не первый день замужем) вы ж таких,как я учите,они обсалютно одинаковые,только без колпачков.ты ж покупал,и не заметил этого сам?кто-то ж с форума ставил их на кu?сказано работали отлично.а есть разница между давлением между ними?

серый audi 200 · **#126**

но дозаторы разные с KU.

andrey88 · **#127**

Dозу ей даст твой дозатор.ей надо открыть,или не открыться при определенном давлении.да и наконечник,походу не очень нужен,прочел шо на более старых форсах их не было.вопрос в цене,а ее сегодня думаю узнают

шумахер · **#128**

Заказал БОШ от мерседеса 0 437 502 047, похоже из латуни или бронзы так как желтого цвета. Резьба М12х1,5 я брал на WC, на МС 10х1.

серый audi 200 · **#129**

дозатор настроен на одни форсунки для KG (пример). открываются они допустим при 3 бар, а ты ставишь те которые при 2.5 бар открываются. это и хорошо и плохо, если они должны открываться при 3(это одно положение лопаты,настройка руда-рп и соответственно дозатора) то 2.5 они уже работают, при пуске это хорошо,но на больших скоростях будет перелив. пропускная способность тоже разная скорее всего.

andrey88 · **#130**

открываются при 3 барах

andrey88 · **#131**

шумахер писал:

Заказал БОШ от мерседеса 0 437 502 047, похоже из латуни или бронзы так как желтого цвета. Резьба М12х1,5 я брал на WC, на МС 10х1.

и на мс2 тож такая резьба?

PZh · **#132**

andrey88 писал:

и на мс2 тож такая резьба?

да. И На КГ после 1986.

andrey88 · **#133**

12x1.5?цена у нас где-то 30$ на 63 от ауди

PZh · **#134**

10х1. Дозатор под штуцеры.

Правила форума

ПРОБЛЕМЫ С ФОРСУНКАМИ

Кто сейчас на конференции