ФОРСУНКИ:выбор,снятие, проверка, чистка, установка

Кирилл · #1

Сегодня заметил, что форсунка первого цилиндра болтается! что делать? Можно ли ее снять и как?

SVEN · #2

снять кого? :blink:

форуснку?
там она просто достается, т.е потянешь вверх и она достанется.
болтается - может из-за плохого уплопнительного кольца.
Кстати если она болтается, значиццо должна подсасывать - а это неустойчивая работа двигателя

Кирилл · #3

слушайте, это покажется смешным, но никак не могу с выдернуть форсунку, может кто нить подскажет действенный способ, я подумал, а что если на нее гайку наживить, и за гайку дергать!

SVEN · #4

может она на герметике там у тебя сидит...
попробуй её круговыми движениями вытянуть :-/

Filosoff · #5

А кто сказал что будет легко,я у себя когда вынимал тож мучался,она там хорошо сидит,так вот сначала ключом расшевелил,а потом отверткой длиной,мощной выковыривал,там как раз есть паз на форсе.
Но повторюсь сидит она там крепко,болтается а не вытаскивается,просто надо сильнее тащить!

Кирилл · #6

Сегодня с легкостью снял все форсунки -непонимаю почему до этого не получалось!
Как проверить форсунки в гаражных условиях, почистить, установить?

Ivanson · #7

Будет проблемно. Форсунки проверяют под давлением, а если в гараже проверить нечем то ничего не сделаешь. Чистить...Редко помогает.А я так понимаю что у тебя они давно? Ультразвуком там чёто делают, но я не делал-не знаю. Новые есть новые. Установить? Так же как и вынял...

Кирилл · #8

А можно ли съэмитировать работу двигателя, чтобы проверить распыление форсунок, не ткапают ли они (запустить бензонасос)? а по установке я имел ввиду дефектовка внешнего состояния - прокладки какие должны быть (два кольца)?

Filosoff · #9

Нет ничего невозможного,можна канешна,я у себя делал вот так,для этого понадобиться двое людей,один через корпус воздухафильтра поднимал лопату(правильно кажись он называется напорный диск :idk:

),а второй,находишь в блоке предохранителей релюху отвечающую за бензосос,разбираеш ее (снимаешь крышку) ставишь обратно и замыкаешь(не помню какой номер у нее)тама она типа катушки со смыкающимся контактом.А патома смотриш и :blink:

афигиваеш в каком состоянии находяться форсы.
У меня 3 из 5 тупо лили,нада менять все.
Вот както так!

Кирилл · **#10**

1. А ты случайно не помнишь что поконкретнее замкнуть надо, а то я в электрике дуб-дубом?
2. я так понимаю положение напорного диско определяется вручную или надо его до упора поднять?
3. Чего то не понял, зачем менять все форсунки если пара накрылось?

Filosoff · **#11**

1. Там снимешь крышку с релюхи тама будет всего один контакт,просто рукой его к котушке прислоняешь и все.
2. Помоему до упора поэкспериментируй,я просто в этом деле отвечал за релюху

3. Ну 3 ваапще еле лили ,а осавшиеся уже наподходе :sad:

SVEN · **#12**

самому чистить... можно, но прослужат они не долго, и не будут работать на все свои 100%. Чистят их ультрозвуком в спец растворе. Там типа такая ванночка, в ней раствор, туда их опускают и ультрозвуком из них вылетает всё Г.
Рассказывал на днях тюненр движков местный, что он когда дорабатывает двигатель (недавно делал для бэмки 3-ки 3-х литровик из 2,5), покупает вобщем он 12 б/у форсунок, едет к знакомым, и грит, мол отберите мне 6 самых лучших, что б производительность была 100%-ная....
Вот как оно всё тонко настроено))

А тебе проверить их нужно так. Берешь ванночку какую, снимаешь возд. фильтр, ложишь одну форсунку в эту ванночку, замыкаешь на блоке предохранителей реле топл. насоса, просовываешь руку в отделение возд. фильтра, и рукой поднимаешь лопату. Форсунка начинает распылять топливо

А там уже смотришь как она это делает.. и делаешь соответствующие выводы))
И так с каждой форсункой

SVEN · **#13**

нда... писал долго я)))) опередили :sorry:

Кирилл · **#14**

Спасибо большое буду смотреть и надеяться на лучшее или на худшее - даже не знаю, если все плохо, то значит движек не доходит до предела (это приятно), но с другой стороны надо же будет все менять!

Filosoff · **#15**

Да полюбому лучше менять.Раствор называется Wynns помоему.
Ага я когда к знакомому парню в сервис приехал,проверели форсы . . . вот у него было 10 форс б/у вот из них и выбрали боле-менее,чтоб какое-то время поездить.
Я их просто вынул и все 5 разом и проверил.
Плюс он мне подсказал как мона нагар с клапанов убрать с помощью Wynnsа,механизм такой:вынимается бензосос-помещается в любую тару с Wynnsом,снимается обратка(чтобы эта хрень в бак не попала) и машина заводиться,должна всю эту хрень отработать.Правла после этого нада поменять масло.Пока не пробовал.

SVEN · **#16**

да, вроди так и называется этот раствор

Кирилл · **#17**

А этим раствором клапан XX можно прочистить? Он имеется в свободной продаже? Кто-нить пробывал чистить регулятор прогрева, можно ли это делать, и можно ли его разобрать(в том плане ничего ли не случиться)!

Ivanson · **#18**

Можно, наверно. Я ацетоном чистил клапан. До регулятора руки не доходили... :sorry:

Filosoff · **#19**

Попробуй промой фиг его знает,я не пробовал.А Wynns чуть ли не в каждом магазине продается,зеленая металическая банка.

SVEN · **#20**

я незнаю про какой Винс идет речь, в плане цены, но по словам того тюнера - этот раствор очень дорогой

Жидкостью для карбов моют)
А про регулятор прогрева хорошо очень описано тут. Там и фотки его в разобранном виде

Filosoff · **#21**

SVEN писал:

я незнаю про какой Винс идет речь, в плане цены, но по словам того тюнера - этот раствор очень дорогой

Я как нибудь сфоткаю банка,покажу,им форсы в ультрозвуке моют.

SVEN · **#22**

ок.

и ещё хочу добавить, что собстенноручное мытьё, как я уже понял - это всё лажа. Как бы хорошо ни писали в статьях, что можномыть и щёточкой и кситочкой и т.д. - это всё ровно не то :-/

Ivanson · **#23**

Конечно не то. Как по мне, то лучше новые. Как ты их не мой, новее они не станут.

Filosoff · **#24**

Ну что продолжу рассказ о своих приключениях произошедщих со мной за эти две недели.
Так получилось что машина простояла 3 недели на стоянке у брата пока он приезжал в командировку,поехали мы с ним вместе к нему,он переезжал на новое место службы я поехал помогать,короче приходим на стоянку и все началось с того что сдох акумулятор-но это совсем другая история,заводим вроде на ХХ работает нормал,тронулись поехали,пипец не едет воопще ни как еле-еле,150км от стоянки до дома были как в аду на газ как не жми она не реагирует,разгон до 80кмч за 10мин :aaa:

,приехали загнали папелац в гараж,первым делом решили вынуть форсы и как вы думаете что мы там увидили..... а точнее не увидили......... 3 форсы мертвые,т.е. они не то что не распыляли из них даже не капал бензин :blink:

работал тока 1й и 5й цилиндр, а до ближайшего магазина было 200км,вот так и пошли на двух котлах :sad:

,денег было в обрез поэтому взяли тока 3 форсы по 45 енотов,но самый прикол был в том что когда мы их поставили ситуация не изменилась ровным счетом ни как :blink:

,оказалось все дело в бензососе как выеснилось потом!!!!!!

Кирилл · **#25**

А причем здесь бензонасос? Наверное что-то с плунжером, или насос не давал давления 6.5 по-моему?

SVEN · **#26**

зато форсы теперь нормальные есть :rul:

Кирилл · **#27**

Filosoff
Расскажи что у тебя там с бензонасосом? просто интересно!

Filosoff · **#28**

Кирилл да фиг пойми че происходит.Мальца предистория,прошлой осенью после замены бака машин отказывался ездить,обороты больше двухтыщ не поднимались,грешили на РУД,оказалось дозатор приказал долго жить,поставили б/у рабочий,с тачки пригнанной с гермашки,она просто рвала,но постепенно стала тупить,вот до того момента пока не поставили новый насос,с ним стала опять рвать,аж бедное сцепление не выдерживало.Хватило его на тысячу с небольшим км,поставили старый насос и все больше ничего не трогали,она опять поехала,хотя раньше на нем же не хотела ездить.Плюс когда тапку в пол жмешь даже с новым насосом,она разгонялось еле еле и дергалась вся,приходилось педаль отпускать и плавно нажимать тогда ехала.На холодную заводиться фигово но стала ХХ держать ровно,но нажимаешь на газ резко появляются хлопки во впускном колекторе.
Вообщем я хез куда лезть и че делать! :idk:

SVEN · **#29**

нда.. действительно загадки какие-то :bw:

Filosoff · **#30**

Да кучи были заменены свечи и высоковольтники,вообщем дня за 3 вкинули в папелац 450 баксов,вместе с ксеноном,кроме ксянона остальное пока не оправдалось :sad:

SVEN · **#31**

неслабо вы там съездили ::)

Filosoff · **#32**

Эта да

,но когда все покупалось,ожидался соответсвующий результат от таких влажений и в этой ситуации на деньги было пофиг,но потом сильно напрягло то что все это не захотело работать :sad:

Ivanson · **#33**

Что-то мне на подсознательном уровне говорит что это в какой-то мелочи дело...лишком непонятные симптомы, уже и грешить не на что особо...

Calibra fanat · **#34**

Незнаю ребята размещал я эту инфу или нет, но лучше размещу. Сразу говорю - сам лично попробовал. Получилось.
http://www.calibra-club.ru/viewtopic.php?t=30526

SVEN · **#35**

поучительная статейка!
Такой вопрос к тебе - покупал точно такой же баллончик? или схожий какой-нить? Сколько стоит?

Кирилл · **#36**

А кто нить скажет у меня механические форсунки - они открываются при определенном давлении (по-моему 4.5 бара), их так можно почистить?

Filosoff · **#37**

Я свои старые компрессором с растворителем продувал!А не при 6 или 6,5 они открываются :idk:

Когда компом дули пятеркой не фига не открывались :bw:

SVEN · **#38**

да, походу там 6 бар рабочее давление

Calibra fanat · **#39**

SVEN
любая жидкость под названием "Жидкость для чистки инжектора в виде спрея" подойдёт! И HiGear и VeryLube короче все знаменитые фирмы

Filosoff · **#40**

Интереса ради разрезали форсунку,посматреть че там и как устроено

SVEN · **#41**

ну

такс.. назрел вопрос... а что если нам попробовать сделать замут с электроуправляемыми форсами? :bw:

Filosoff · **#42**

Я вот этого не пойму эта как ваще сделано :idk:

viewtopic.php?p=6561#p6561

SVEN · **#43**

ну

MTM · **#44**

Filosoff писал:

Я вот этого не пойму эта как ваще сделано :idk:

viewtopic.php?p=6561#p6561

Пусть фото выложит......посмотрим на чудо :mda:

kit9111 · **#45**

хм...сделано это было еще до меня, тоесть я купил авто уже с таким вот изворотом.
Еще на панель вынесена "желтая" кнопка, как сказал предидущий хозяин если зимой трудно будет запустить мафыну, нажми её !только 1 раз! . Это типа принудилово впрыск порции смеси в горшки.

Если вам интересно чо он там намутил могу посмотреть как чо сделанно, тока я в этом не силён :idk:

MTM · **#46**

Сфотай впускной колектор с форсами,а там разберёмся.

ppp555 · **#47**

Filosoff
за распиленную форсу +1

Filosoff · **#48**

ppp555 писал:

Filosoff
за распиленную форсу +1

спасибки

kit9111 писал:

хм...сделано это было еще до меня, тоесть я купил авто уже с таким вот изворотом.
Еще на панель вынесена "желтая" кнопка, как сказал предидущий хозяин если зимой трудно будет запустить мафыну, нажми её !только 1 раз! . Это типа принудилово впрыск порции смеси в горшки.
Если вам интересно чо он там намутил могу посмотреть как чо сделанно, тока я в этом не силён :idk:

Ну мы собсно ждем фоты :-/

MTM · **#49**

Походу не

дождёмся

Кирилл · **#50**

На той неделе проверял форсунки: вот даже кое-какие фоты сделал
вытащил форсунки

замкнул реле бензонасоса

поднял пластинку плунжера, и посмотрел на то как распыляют форсунки

затем, на прямую подключил к аккамулятору пусковую форсунку

результаты таковы: одна форсунка (5-го цилиндра) не распыляла вообще, я поменял ее местами с 1-ой и вроде начала брызкать, все форунки по-сравнению с пусковой брызгают, а не распыляют(на фотках этого не видно), некоторые капают у основания распыления, пусковая работает отлично и не течет после закрытия!
вердикт: заменить все форсунки желательно, но для начала заменить три капающие из пяти!

ppp555 · **#51**

если 2 из 5 потом будут брызгать, а не распылять, то будешь снова заниматься геммором. Меняй сразу комплект и колечки поменяй резиновые обязательно!

Filosoff · **#52**

ppp555 +1
лучше все менять :sorry:

,себе буду докупать 2.

Кирилл · **#53**

Я бы тоже все поменял, да вот пока с бабками проблемы! а колечки там в комплекте идут!

kit9111 · **#54**

MTM писал:

Походу не

дождёмся

я слово держу. тока я плохо в машинах соображаю :be-be:

вот отфоткал , скажите какую часть в увеличенном виде сделать:

ppp555 · **#55**

ничего интересного не увидел, только нет помпы афтеркулинга и с охлаждением какой-то колхоз, радиатор не родной что-ли... Ну и трубки на форсунки стоят левые, похожие на тормозные :blink:

Vitali Narva · **#56**

kit9111
потдерживаю пашу ктото у тебя с движкой поработал неплохо... :blink:

kit9111 · **#57**

блин я даже не знаю плохо это или хорошо....

Ivanson · **#58**

Ну без помпы автеркулинга сам езжу пока, приходится ждать перед тем как заглушить..А вот радиатор это уже посерьёзней, но если не кипит то может и сойдёт. Вопрос на долго ли... :sorry:

MTM · **#59**

kit9111 писал:

блин я даже не знаю плохо это или хорошо....

Плохо,никакакова электронноого управления с датчиками на форсах не вижу :idk:

Кирилл · **#60**

Трубки, наверное, тормозные!???

Maestro · **#61**

ВОПРОС ПОЯВИЛСЯ ТАКОВ, ВЧЕРА МЫЛИ ФОРСУНКИ ПРОПУСКАЯ ЧЕРЕЗ ШЛАНГ ПОД ДАВЛЕНИЕМ РАСТВОРИТЕЛЬ, МОГЛО ЛИ ЭТО ИСПОРТИТЬ ИХ, Т.К. НАЧАЛИ "СЦАТЬ" А НЕ РАСПЫЛЯТЬ, НЕКОТОРЫЕ НА МАЛОЕ ПОДНЯТИЕ ЛОПАТКИ ВАЩЕ НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ. АВТО: АУДИ 100, 84Г. 2.2 ИНЖЕКТОР. :blink:

Vitali Narva · **#62**

Maestro
такая тема уже обсуждалась viewtopic.php?f=17&t=220 там много что написано и обсосано... а если форсу загнулись то просто ставь новые... чтобы "драгстер" снова радовал нас своими победами... :rul:

Ivanson · **#63**

Maestro писал:

ВОПРОС ПОЯВИЛСЯ ТАКОВ, ВЧЕРА МЫЛИ ФОРСУНКИ ПРОПУСКАЯ ЧЕРЕЗ ШЛАНГ ПОД ДАВЛЕНИЕМ РАСТВОРИТЕЛЬ, МОГЛО ЛИ ЭТО ИСПОРТИТЬ ИХ, Т.К. НАЧАЛИ "СЦАТЬ" А НЕ РАСПЫЛЯТЬ, НЕКОТОРЫЕ НА МАЛОЕ ПОДНЯТИЕ ЛОПАТКИ ВАЩЕ НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ. АВТО: АУДИ 100, 84Г. 2.2 ИНЖЕКТОР. :blink:

Может слишком большим давлением мыл? :bw:

SVEN · **#64**

Ездили короч проверяли форсунки. 2 из 5 стуйками льют, остальные 3 ещё более менее распыляют.
На разборках б/у нигде нету!! :blink:

Была одна только, за 5$ :sorry:

Ivanson · **#65**

Видать б/у нету смысла даже ставить...Вот и не хотят подставляться. Не факт что та была рабочая.

Maestro · **#66**

новые стоят 27 баксов, звонил знакомому на разборке, рассказывал что чел взял новые форсунки за 50 евро одна все 5 штук, бош(чехия) через 2 месяца накрылись они, так что лучше поискать хорошие б\у и сразу проверить их. :rul:

Filosoff · **#67**

а перед продувкой компом,на машине,проверяли,они распыляли?

на моей продували компресором с растворителем форсунки,давлением 6ой,они вообще ни какие были и на машине с поднятой лопатой не распыляли и после продувки,поэтому поменяли,но вот щас не смотрел,как они там распыляют,нада буит достать посматреть.

Maestro · **#68**

да вроде до этого все работало, вон гонял же на них, цивиков рвал, а промыли и две стали сцать...промывали насосом, валили до 5 кг\см2(или 3?) :bm:

Кирилл · **#69**

Там вроде 6.5 лучше давать, тогда полностью откроются!

Filosoff · **#70**

5-маловато :sorry:

,они при толи 6ти толи 6,5ти открываются.Попробуйте еще раз продуть.

SVEN · **#71**

Форсунки стали дуть так себе, но уже лучше... хоть кое-как распыляют.
Одну попробовали насосом опять прокачать, купили какой-то фигни для инжектора, залили (забацали спец преспособу для продувки мех. форс :bm:

), залили вобщем этой фигни - начала ссать. Залили растворителя - начала пылить! Ну поставили на машину, лопату подняли, а она вообще не открывается((
Ездили на разборки, там 2 были форсы - тоже ссут. Короч не понятно. Наверно надо уже новые. ::)

nik0la · **#72**

подскажите, сколько должны лить форсунки при полностью поднятой лопате...т.е. хочу узнать их производительность за какой то промежуток времени...

nik0la · **#73**

ну вот я и нашел на свою gопу приключений....когда вытаскивал форсунки, две из пяти вытащились без металических наболдажников(те что с проточкой для маленькой резиночки, на конце форсунки), т.е. эти колпачки остались в башке....отсюда вопрос: каковы шансы при установке форсунки на место протолкнуть эти колпачки в цилиндр...или туда они точно не попадут и всего навсего я не смогу до конца всунуть форсунку?
:bw:

пока на ум приходит только снятие впускного колектора и попытка вытащить их подручными средствами, а если это ен поможет, то выкрутить медные втулки, в которые вставляются форсунки...

PZh · **#74**

nik0la
глянь сюда
viewtopic.php?f=17&t=540&p=21121&hilit=%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%BC#p21121

nik0la · **#75**

PZh
спасибо, буду пытаться извлечь..

PZh · **#76**

nik0la писал:

PZh
спасибо, буду пытаться извлечь..

На здоровье! как успехи с извлечением?

РУСЛАН · **#77**

А я свои проверял при помощи ВИНС,а и шприца на 20 кубов. Итог 3,4,5, сыкают., 1,2 -еще дышат но уже на подходе. То же самое мне сказали на станции.
Вывод - нах... станции, сами руки приложим и разберемся (за бесплатно).

nik0la · **#78**

PZh
вчера пьянствовал, пойду сегодня маньячить
РУСЛАН
я свои вытащил, положил каждую в бутылочку, замкнул бензонасос и поднял лопату до конца вверх. В итоге за минуту 4 форсунки налили 170-200 грам, а одна 5 грам....поменял её местами с другой форсункой(чтобы выяснить форсунка это или дозатор), оказалось форсунка...вот так

rustyman · **#79**

Пробовали мыть Виннсом вот так, со съемом форсунок и накачкой ручным насосом в бутылку полторашку http://wwwboards.auto.ru/vw/777221.html

Лучше делать вдвоем.
Обязательно нужно прогонять по несколько раз, собирая промывочную жидкость через отдельный топливный фильтр. Критерий чистоты - красивый "факел" распыла и довольно громкий писк при работе
Из 5 форсунок идеально отмылась только одна, поэтому было принято решение сменить все 5.

nik0la · **#80**

со снятым коллектором извлечь колпачки не составило особого трудапротолкнул их отвёрткойи поймал пальцем просунутым в канал подачи воздуха.

Lawren · **#81**

В общем у меня сдохли форсунки, и по всей видимости всего за неделю :sad:

.
Началось с того что заглох на дороге, после того как приташили домой
наверное два дня искал причину :idk:

, были заменены свечи, вв провода,
крышка трамблера, бегунок, был также проверен распыл форсунок.
Все распыляли просто прекрастно, форсункам всего года 4, в общем
в итоге оказалась катушка зажигания приказала долго жить. Машина
завелась но как-то вяловато набирала обороты :nea:

. После недели такой
езды движок с металическим стуком заглох ::)

, вскрытие покозало что
погнуло два клапана по всей видимости из-за гидриков. Ну это не
главное клапана и гидрики новые поставил, ради любопытства решил
ещё раз проверить форсунки, и был повержен в шок :blink:

, все льют,
пропускают :bw:

. Может ли быть такое что из-за пропуска выхлопных
газов во впускной колектор закоксовались форсунки, и можно ли с
ними что нибудь сделать :idk:

, или сразу брать новые.
За ранее благодарен :thank:

.
p.s. извеняюсь что так долго выражал свою мыслю

Svide · **#82**

Кенты нашёл способ реальной промывки форсунок без ультразвуковой ванны. Сам не мог понять месяц в чём дело? Почему двигатель троит? Как я только не мыл форсунки и не продувал дозатор но становилось только чуть-чуть лучше и вот сегодня я выбил с них всю грязь и двигатель как будто подменили. У меня кваттро и я с места шлефовал метров 5. Короче теперь к делу. Вынимается форсунка откручивается от топливного шланга. Сам делал можно сказать в домашних условиях и получилось поэтому думаю у каждого получиться. Продуваеться форсунка компрессором с той стороны от которой подаётся бензин потом берётся иголочка и со стороны впрыска приподнимается клапан и при поднятом клапане продувается компрессором в обратную сторону. А сам прикол в том что как мы уже знаем в форсунке стоит сеточкаИ забивается она с той стороны откуда поступает бензин а надо выдуть назад. Потом я взял жидкость в балончике быстрый старт и налил её в форсунку выгоняя постоянно воздух чтобы она полностью наполнилась потом зажимается пальцем чтобы она не вытекла и легкими ударами по корпусу простукивается ключиком на 14. Затем другой рукой берём принтерную бумагу ложим её на метал только чтоб не вибрировал и с той стороны откуда поступает бенз бьём им по листку на бумаге и смотрим как отда выходит всякая бяка. И так все операции попеременно повторяються. Короче одну форсунку я чистил минут так 30 но зато машину не узнать. Если что не понятно спрашивайте.

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#83**

Ключик надо на 19 - быстрей пойдет! :ga-ga:

Svide · **#84**

Нет лучше медленнее так вернее. :ga-ga:

Lawren · **#85**

"Svide"
Какие у тебя форсунки по номеру?

Svide · **#86**

Номер не смотрел а что?

Lawren · **#87**

Где то на Audi форуме видел тему что нормальные форсунки
заканчиваются на номера по BOSH 032 и 047. У меня 032
есть ли смысл пытаться с ними что нибудь сделать?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#88**

Купи новые и забудь про них.

PZh · **#89**

Lawren
попытаться можно с любыми. И возможно после мытья ты точно их выкинешь - вообще работать перестанут.

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#90**

Есть много б/у форсунок, промытых и непромывавшихся. Всем им помогла только замена на новые(обязательно весь комплект и желательно одной серии).
На МС - 437 502 032

Lawren · **#91**

Я в любом случае новые куплю, просто думал старые
попробовать промыть как говориться на запас, теперь
не буду на старые тратить не деньги, не время.

Ivanson · **#92**

Что-то мне кажется не в форсунках дело. Бензин нормальный залили?

~E~H~O~T~ · **#93**

Здрассе!!!
У меня такие вопросики:
1. Должны ли форсунки, когда стоят на месте шевелиться по сторонам или должны четко стоять на своем месте?
2. У меня двигло "KG", какие должны стоять форсунки( какая маркировка)? От обычной Audi 100 подходят?
3. С первых трех цилиндров вытянул форсы легко одной рукой( остальные две так и не смог двумя руками), так вот нижней резинки на двух из них вообще нету и форсы разные, а какие нужно ставить не знаю! Должны ли они так легко выниматься или это не правильно?
Заранее спасибо!!! :thank:

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#94**

Шататься не должны. Выниматься должны с усилием(и вставляться тоже).
Форсунки подходят от обычной и необычной Ауди, номер смотри выше. В разных модификациях могут отличаться шагом резьбы(М10х1 или М10х1.5) и топливными магистралями.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=1C5017EB&sr=71
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7EE017F2&sr=71

~E~H~O~T~ · **#95**

Спасибо!!! :thank:

Павел A200 · **#96**

Кто знает как снимаются форсунки. У меня мотор 2.1 турбо kg. хочу снять посмосмотреть как распыляю. Пытался снять вроде балталтается но не вынимается. Подскажите пожайлуста!

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#97**

Поддевай за накидную гайку большой отверткой и вытаскивай вместе с магистралью.
Вставлять этой-же отверткой с WDшкой.

Павел A200 · **#98**

Слушай а нормально то что фарсунка болтается в гнезде?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#99**

Болтаться не должно, меняй колечки.

Святослав · **#100**

Добрый денёк всем!
Подскажите как меняется уплотнение и прочее на форсунках. У меня болтаются форсы как хотят.=( Я купил колечки, пластиковые стаканы и бронзовые такие типо втулки. Хочу представить как это всё делается. С резинками понятно, а вот остальное :bw:

Кто-нибудь делал? Спасибо заранее

Lawren · **#101**

Для начала вытаскиваеш форсунки, после чего выкручиваеш бронзовые втулки, я брал
кусок шестигранника на 13, сантиметров 5 длиной, и накидным ключиком выкручивал эти
втулки, если пластмассовые стаканчики целые, что вряд ли, то они должны ватащится
вместе с втулками.
Хотя на KG может быть что-нибудь не так как на MC.
http://www.turbostars.ru/lit11.html

Святослав · **#102**

Lawren

за ответ, и дальше вытекает вопрос: если пластиковые стаканы разломаны (ведь скорее всего так)-как их вытащить?!!

Lawren · **#103**

Я снимал впускной колектор - 8 болтов Т звездочкой.

Nik78 · **#104**

Извиняюсь за вопрос, так какие форсы лучше взять? на МС1? а то я в ваших сцылках запутался
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=1C5017EB&sr=71
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7EE017F2&sr=71
http://exist.ru/price.aspx?pcode=0437+502+047
http://exist.ru/price.aspx?pcode=0437+502+032
http://exist.ru/price.aspx?pcode=0437+502+045
типо они все подходят и еще какието мерсовские, ::)

хочу сразу поменять, а не вытаскивать и потом 2 недели ждать, когда привезут. :bw:

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#105**

Nik78
На МС - 437 502 032

jel1z0 · **#106**

Подскажите плиз.Подвернулись тут РП и форсунки от KG мотора.пойдут на мц? вроде должны.но есть доля сомнений :idk:

PZh · **#107**

от KG не может быть РП,там РУД! принципы работы джетроников на КГ и МС немного разные, почитать можно здесь
http://www.avtosite1.narod.ru/inject/inject1.htm
форсунки надо смотреть по номерам,могут и не подойти.
Кстати полезней их ставить новыми тогда и сомнения от них отпадут.

jel1z0 · **#108**

по экзисту просто у меня сейчас 034133403A от KG 035133403H различий не увидел. :blink:

по крайней мере по схеме

PZh · **#109**

а у меня вот так получилось
1 вариант http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=7F7000C7 (ВИН 1988 >> 44-J-200 099)
2 вариант http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=A85000DF (ВИН 1988 44-J-200 100 >>)
номер один, но не такой,как у вас сейчас.

jel1z0 · **#110**

ну значит я чего то недопонимаю.ладно буду искать мцшный
спасибо за поддержку :super:

rusik · **#111**

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как мне вытащить отражатели топливных форсунок из стаканов, так как я вытащил форсунки и два отражателя остались внутри?двигатель ku

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#112**

rusik писал:

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как мне вытащить отражатели топливных форсунок из стаканов, так как я вытащил форсунки и два отражателя остались внутри?двигатель ku

http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.php?t=13103

Shurka · **#113**

Сегодня дернул форсунки, 2 вообще не закрывалесь при останове, то есть продолжали сцать, из 5 форс сцали 3, после абракадабры с использованием: пенного очистителя двигателя, jonsens очистителя карбюратора, тормозной жидкости, в итоге стали распылять, только открывались при разных подъемах лопаты, стали лить факелом, но не симметрично как-то, я все понимаю надо все равно брать новые и не парится. но малый эффект был достигнут, просто до меня дошло что проблемой трудного запуска могло являться протекание форсунок после останова и заливанием свеч в последствии сразу при пуске

PZh · **#114**

Shurka
как временная мера - пойдёт,молодец :super:

А потом новые закажешь и вообще всё оживёт!

oleg · **#115**

А как на 3В проверить форсы и что вообще что там можно сделать?а то пагода хорошая делать не чего

Алый · **#116**

У меня к примеру пропал ХХ и начала тупить при разгоне. При опрессовке выяснил, что травит из под форсунки. Поменял резинки. Полехала нормально.
Если нареканий в работе мотора нет, то и незачем туда лезть.
Мои форсунки последний раз мылись примерно 50 т.км.

oleg · **#117**

Ну а если травит с под форсы то вокруг её слезилось бы,или на глаз не видно

Алый · **#118**

Я думаю нас Паша перенесет куда нужно, но пока поговорим тут

Никаких следов не было.
Если б не опрессовка, то и ненашел бы наверное.
Вообще это очень полезная процедура на турбо моторах.
С помощью нее выявил в течении срока эксплуатации следующие дыры: форсунка по уплотнению, хомут на дроссельной заслонке, утечку клапана ХХ, дырочку в интреркулере, дырку в ВКГ. Ну может еще что-то позабыл.
Помню первую опрессовку делал из запаски :ga-ga:

Спасибо Felb за тот совет. Потом уже компрессор приобрел :super:

oleg · **#119**

Опрессовка это как

Алый · **#120**

oleg
У тебя точно 3В? Давно?

oleg · **#121**

Ну года три может больше

Алый · **#122**

Вобщем так.
Взял старый масляный фильтр. Разрезал его болгаркой пополам. Вымыл. Сделал в дне отверстие и закрепил штуцер в нем герметично.
Снамаешь патрубок с ДМРВ. вставляешь в него огрызок масляного фильтра и дуешь 1-1,5 бар и слушаешь где и что шипит.

PZh · **#123**

Дополню:
ДМРВ - датчик массового расхода воздуха. Стоит между воздушным фильтром и турбиной.
также можно все вероятные места утечек прмазать мыльным раствором - пузыри укажут на воздух!

oleg · **#124**

Ладно не буду мучать вас,пойду посплю,может ещё что в голову влезет,завтра отпишусь а не уже сёдня

АОИ) · **#125**

Привет всем! Подскажите как правильно должны распылять форсунки(если можно фото или видео)ато мои сцут какимито струйками а распыла нет?

PZh · **#126**

АОИ) писал:

Привет всем! Подскажите как правильно должны распылять форсунки(если можно фото или видео)ато мои сцут какимито струйками а распыла нет?

равномерный распыл конусом и характерный писк. Струйки,капли - под замену.
про систему К-джет и не только http://www.avtosite1.narod.ru/inject/inject4.htm

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#127**

АОИ)
http://www.youtube.com/watch?v=rSLcEwdX ... re=related

АОИ) · **#128**

Спасибо.Но у меня дозатор так не регулирует и когда отпускаю лопату все равно сцыт .

PZh · **#129**

АОИ) писал:

Спасибо.Но у меня дозатор так не регулирует и когда отпускаю лопату все равно сцыт .

текут.

АОИ) · **#130**

Значит поеду закажу новые!

tabasik · **#131**

Всем доброе время суток.
У меня Ауди 200 двигатель KG. Работа двигателя не стабильная, грешу на форсунки. При осмотре выяснил что в посадочном месте (пластиковый стаканчик) форсы седят не плотно, - деаметр форсы меньше деаметра "стаканчика", предположил что не хватает распылителей - металическая шляпка, одевается на наконечник форсунки. Нашел быушные форсунки с ауди бочки - визуально форсы похожи и отличаются только динной и размером резьбы. Снял с них металлические шляпки (распылители), одел на свои - в посадочное место форсы с распылителями вошли отлично но работа двигателя ухидшилась. Плюнул на эксперементы заказал новые форсунки - вчера получил но БЕЗ МЕТЕЛЛИЧЕСКИХ ШЛЯПОК (распылителей)??? ::)

Подскажите пожалуйста что тут не так: не правельное посадочное место (может стаканчик должен быть другой с более узким отверстием), не докомплект форсунок ( с форсами должны идти еще и распылители) или там еще какой то секрет есть? И если можно где то в интернете увидеть как должна выглядеть форсунка подскажите пожалуйста.

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#132**

Разница в самих держателях форсунок, они бывают более древнего образца под форсунки без колпачков и короткие - более поздние.

tabasik · **#133**

А есть разница в форсунках, под турбовый движок они распыляют или не под турбовый?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#134**

Нет, разница в производительности дозаторов.

tabasik · **#135**

Поменял старые форсунки на новые - ничего не изменилось. Значит, если я правельно понял, нужно искать правельные держатели форсунок, и все получится? К стати если форсунка болтается в держателе это как сказывается на работе двигателя?

Олег · **#136**

Болтаться форсунка не должна, читай внимательно эту тему.
Подсос воздуха, на форсунке должны быть резиновые колечки http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=02400000&SubId=0AA0001F позиция 13 и 13В.

AL_Hagen · **#137**

Подскажите у кого какие форсунки стоят, сколько отходили????
Дымаю, что ставить Bosch 1500 р или VAG 2500р разница существенная, а стоит ли оно того?????? :idk:

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#138**

AL_Hagen
Стоит!

AL_Hagen · **#139**

Вопрос заменой отпадает, снял свои стоят бошевские, проверил, пылят великолепно, начал ставить назад, порвал маленькие колечки на кончике форсунок, заказал новые...
подскажите, может какойто секрет есть в установке??????Как поставить, чтобы колечки не порвались?????
Надо ли менять верхние резиночки????

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#140**

AL_Hagen писал:

Вопрос заменой отпадает, снял свои стоят бошевские, проверил, пылят великолепно, начал ставить назад, порвал маленькие колечки на кончике форсунок, заказал новые...
подскажите, может какойто секрет есть в установке??????Как поставить, чтобы колечки не порвались?????
Надо ли менять верхние резиночки????

Cмазать или напрыскать WDшкой. Если колечки эластичные, то не надо.

Роман · **#141**

сеня снял форси,при снятии заметил что они все болтаюца и нагара на них по пол кило на каждой :bm:

поставил обратно завел и мотор еще больше неустойчивей стал работать наверно форси под замену все полностью? :blink:

Роман · **#142**

ездил искать новие форси 400грн за одну хотят :blink:

PZh · **#143**

Сегодня замерял равномерность налива форсунок. Предыстория этого занятия такова,что с самого начала восстановления, было замечено,что второй цилиндр работает не так,как остальные: свеча и наконечник форсунки светлые, при снятии наконечника ВВ со свечи, меняется работа двигателя...
Было решено проверить налив и давления.После чего,возможно,удалять сетки из дозатора,т.к. как промыть его,не снимая и без спец. установок,я так и не понял,а разбирать его никакого желания нет...

Всё,что понадобится дополнительного для этой процедуры,это мерные ёмкости и секундомер,а также захват для диска расходомера.
В идеале нужны мензурки,которых у меня не было. Ещё у нас кто-то писал про бутылки из-под детского питания - тоже нет,а покупать 5 Фрутонянь за 1$ шт,не захотел,хотя там есть деления на 100 и 200мл

Просто сам шприцеп разметил пластиковые бутылки по 0,5л. И даже лучше - можно не бояться разбить и по-всякому размещать.
Секундомером послужил мой мобильник Нокиа 3310 :bm:

Перед всем этим полезно почитать ФАК на АК.
http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=428351&postcount=4

1. Снимаем "черепаху" с расходомера;
2. Вынимаем форсунки и вставляем их в ёмкости;
100_2467.JPG
3. В блоке реле под капотом вынимаем реле бензонасоса и замыкаем проводом широкие выводы - насос начнёт работать,топливо поступать в дозатор;
100_2464.JPG
100_2465.JPG
4. Проводим несколько замеров,поднимая напорный диск,одновременно засекая 1 минуту.
100_2466.JPG
5. Через минуту опускаем диск, выключаем насос. Смотрим результаты.

Первый раз я поднял диск приблизительно на 2-3 мм. (хотя не знаю,насколько он поднимается на ХХ

. Вообще все мои замеры приблизительны. Цель была выявить равномерность,а она на разных режимах разная...

Итак,первый замер - ХХ.
100_2468.JPG

Все форсы налили приблизительно 20мл.

Второй замер - ПОЛНАЯ НАГРУЗКА (диск до упора вверх)
100_2470.JPG

И вот тут весело...
1 - 130 мл,
2 - 20 мл,
3 - 135,
4 - 140,
5 - 130. Всё приблизительно.

Разбег должен быть 10%. Все укладываются,кроме второй форсы - она просто не льёт можно сказать.
Чтобы исключить форсунку, меняю местами №2 и №4. Ключи рожковые на 12 и на 14 (до 1986 года).
100_2472.JPG
(напомню,что форсы новые,прошли 3500 км). Кстати,пищат довольно громко и при малейшем отклонении диска,звук меняется. Чем выше диск,тем выше и звук,товарищи меломаны

Замер третий - СРЕДНЯЯ НАГРУЗКА (поднял диск на 1/2)
100_2475.JPG

1 - 100 мл,
2 - 60,мл
3 - 102,
4 - 102,
5 - 105.

Таким образом видно,что не работает канал №2. Отсюда и глюки 2 цилиндра.

Теперь надо замерить давления,а потом можно и сетки ковырнуть. Но я вот думаю - выдерну №2,а остальные оставлю - опять они будут неравномерны по своим условиям работы. Как быть? Все выдёргивать? :bw:

Плюс не знаю верны ли мои значения по наливу. Может должна больше лить?

Роман · **#144**

50 баксов одна ::)

PZh · **#145**

Роман писал:

50 баксов одна ::)

это нормальная цена. Я за свои 5 штук в 2009 отдал 221$

PZh · **#146**

Сегодня:
-вынул сетку из 2 цилиндра,
- замерил напругу на насосе - 10,96В! (на самом АКБ 12,35В) - неудивительно,что системное 5 бар!

НО! - оказалось 2 цилиндр всё равно мёртв. А именно обнаружилась такая ситуация - его форсунка (любая, менял местами и форсы и провода,чтобы их исключить) работает только на 3/4 хода,а как диск полностью поднимается,то она выключается. Просто капает. Опустишь - опять работает.

Поднял свои записи от 06 июля 2009 со старыми форсами.
"На малых нагрузках: 1-норма,(о41) 2 - еле капает (045), 3 - норма (045),4 - струями (041), 5 - норма (041);
Макс нагрузка: 1 и 5 - прерывисто, 2 - молчит, 3 - норма, 4 - струя тонкая".

т.е. ситуация была похожая. В итоге взял 2 старых 045,поставил 2 на своё место,а 3 на 1 цилиндр,проверил - хорошо работают,а 2 как и новая,только на 3/4. Так их и оставил.

При работе двиг. потряхивает. Проехал - тянет неплохо,подхват и всё такое,но на 4400 об/мин упёрлась и всё

Видимо одного цилиндра не хватает :ga-ga:

Вопросы:
просадка напруги на насос в 1,5В это нормально или много? Кстати,после езды на АКБ стало 12,7В.
и что делать с дозатором?...

Олег · **#147**

Цитата:

просадка напруги на насос в 1,5В это нормально или много?

Много! Переписывался в личке с RUBY399, он мне тоже посоветовал замерить напругу прежде чем бензонасос менять. Мои замеры, на насосе 13.3 при холостых, и 13 вольт на холостых при включении потребителей( свет дальний, противотуманки, и т.д.) тоесть у меня напряжение на насосе нормальное. Если просаживается так напруга то ставь доп. реле напрямую от акб.
П.С. как поставить доп. реле (цитата RUBY399)
А с доп. реле все просто - через предохранитель 30 ампер плюс с аккумулятора идет на клемму 30 реле,с клеммы 87 на насос(все толстым проводом),на клемму 85 масса(можно тонким),на клемму 86 заводишь плюсовой провод,шедший на насос(зел/жел).Минус,шедший на насос также заменяешь толстым проводом.

PZh · **#148**

Я замерял на незаведённой,не собранной ещё. Завтра заведу и ещё померяю. А из-за чего всё-таки такая просадка? Ну провода можно попробовать прозвонить - какие на виду...

Олег · **#149**

Время берет свое.

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#150**

Просадка бывает только из-за плохого контакта. Чаще всего потеря в скрутках и тонких проводах сигналки, не рассчитаных на такой ток насоса. Пока сигналка свежая, то еще справляется, но со временем потери все сильнее и настает момент Х.

PZh · **#151**

Сигналки вообще никакой нет.

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#152**

Значит проверять всю цепь от реле до самого насоса. Подгорает гнездо реле в блоке, гнездо предохранителя, желто-зеленый провод в колодке блока и в колодке на б/баке.

MasterSL · **#153**

PZh

Просадка в 1вольт на насосе для постоянного тока это нормально
У Вас нарушен баланс подачи топлива в дозаторе, проверять его нужно так-же в ёмкости но без форсунок. Форсунка тоже дозирующее устройство, в котором доза топлива зависит от давления в магистрали и проходного сечения самой форсунки. То есть при одинаковом давлении форсунка с большим сечением даст большую дозу топлива и наоборот.
При уменьшении подачи топлива по цилиндрам (балансе). первое подозрение на засорение сеток(фильтров) в дозаторе, либо кто то поковырялся в настройках. :-/

PZh · **#154**

MasterSL
т.е. снять форсы и просто шланги в ёмкости опустить?

Цитата:

первое подозрение на засорение сеток(фильтров) в дозаторе, либо кто то поковырялся в настройках.

из 2 цилиндра сетку вынул. Может кто и поковырялся,я уже не уверен в нём...

MasterSL · **#155**

PZh писал:

MasterSL
т.е. снять форсы и просто шланги в ёмкости опустить?

Цитата:

первое подозрение на засорение сеток(фильтров) в дозаторе, либо кто то поковырялся в настройках.

из 2 цилиндра сетку вынул. Может кто и поковырялся,я уже не уверен в нём...

Именно так, а потом из каждой ёмкости вылить по очереди в мерную мензурку и сравнить результат(баланс) по цилиндрам на разных режимах.
Возможна еще поломка пружины в дифференциальном клапане. хотя и редко.
Баланс регулируется под пробкой около трубок к форсункам, но если нет уверенности
и опыта ??? :nea:

Хотя. не боги горшки обжигают. С начала проверьте давление топлива, присоедините манометр в место форсунки и сравните с другими цилиндрами.
Ещё лучше когда есть возможность сравнить давление топлива в форсунках при работе двигателя. :-/

Shurka · **#156**

Местный кеулибин проговорился что 043е не промываются, а 032е моют... тема для пакета семячег

PZh · **#157**

а 045,041 и 023?

Shurka · **#158**

PZh · **#159**

а ты спроси у него,для интересу

Shurka · **#160**

соберусь с мыслями и кофыльком, куплю форсы поеду к нему регулироваться-спрошу

Mast-X2 · **#161**

привет. парни а я где то читал на форуме что реально поставить форсунки от мерса, нужно лишь по резьбе подобрать или это не так? разница то в дозаторах получается а стоят мерсовские на порядок дешевле

Nick_v · **#162**

Mast-X2 писал:

привет. парни а я где то читал на форуме что реально поставить форсунки от мерса, нужно лишь по резьбе подобрать или это не так? разница то в дозаторах получается а стоят мерсовские на порядок дешевле

Санчелло говорил что ставил на 3 машины (разговор про KU был) - работают нормально. Надо только наконечники со своих старых переставить. Если номер мерсовских интересно - могу посмотреть. Они у меня по Экзисту по 966 штука бьются. А на Ауди по 2700 с копейками.

Mast-X2 · **#163**

У меня такие цены получаются по ексисту Bosch 0 437 502 047 903,69р.это мерс и вот ауди Bosch 0 437 502 043 2 068,73р.

AL_Hagen · **#164**

Поставил сегодня новые форсы, откройте пожалуйста секрет, кто знает.
Если я правилно все понимаю, производительность у форсунок ни как не регулируется.
Так это или нет?
Регулируется только на дозаторе под каждый канал равномерность налива.
Правильно ли я понимаю????
У меня получилось примерно 150мл за 1 минуту при полной нагрузке.
Спаибо за ответ.

Aaudi200 · **#165**

Помоему должно быть 50 мл с одной форсунки за 10 сек.

MasterSL · **#166**

AL_Hagen писал:

У меня получилось примерно 150мл за 1 минуту при полной нагрузке.

Правильно!

Aaudi200 писал:

Помоему должно быть 50 мл с одной форсунки за 10 сек.

А если посчитать? 50мл\10сек=300мл\мин для одной форсунки х5=1500мл\мин. для двигателя.
Умножим 60 = 90 000мл\час. А Вас не смущает такой крутой расход в 90 литров в час?

PZh · **#167**

AL_Hagen писал:

Поставил сегодня новые форсы

какие заказал?

Aaudi200 · **#168**

MasterSL писал:

AL_Hagen писал:

У меня получилось примерно 150мл за 1 минуту при полной нагрузке.

Правильно!

Aaudi200 писал:

Помоему должно быть 50 мл с одной форсунки за 10 сек.

А если посчитать? 50мл\10сек=300мл\мин для одной форсунки х5=1500мл\мин. для двигателя.
Умножим 60 = 90 000мл\час. А Вас не смущает такой крутой расход в 90 литров в час?

У вейрона на 15 минут при полном ходу бака хватает.

Про эти данные спорить не буду. Но ты же 1 час не сможешь ее обеспечить максимальным расходом что бы 90 литров сожрала.

Спросил у друга - говорит 33 мл за 10 сек.

AL_Hagen · **#169**

PZh писал:

AL_Hagen писал:

Поставил сегодня новые форсы

какие заказал?

Стояли вот эти Bosch 0 437 502 032
А по экзисту заказал на свой двигатель вот эти Bosch 0 437 502 043

Все настроил, уже 100км накатал, все скрестите пальцы, кажется через год борьбы я победил джедая))

PZh · **#170**

AL_Hagen писал:

кажется через год борьбы я победил джедая))

хорошо бы,если так

AL_Hagen писал:

Все настроил

что именно крутил?

AL_Hagen · **#171**

крутил настройки под шестигранник на каждый канал, они регулируют не только равномерность налива, но и его количество, т.к. форсунки подходят и под автмосферные авто в 113л.с. у себя выставил налив примерно как и был на старых форсах 215-220мл за 1 минуту, плюс добился равномерности налива по всем 5 каналам.Бензина наверное литров 100 перелил через форсунки и сново в бак пока разобрался))) что к чему.Кстати когда настраивал, напряжение на акуме село и насос выливал максимум 140мл по совету Клима Чугункина, за что ему отдельный респект подключил на акум зарядное выставленое на 14в после этого все стало на свои места.

PZh · **#172**

так,а сложности,я так понимаю,добиться равномерности? Крутишь один канал,а меняются стальные 4 или нет?

AL_Hagen · **#173**

да в принципе сложностей особых нет....
У меня возникли сложности из за того, что напряжение просело и насос не качал сколько нужно, после подключения зарядного все наладилось.....
А так процесс такой первый раз замеряеш сколько налилось, подкручиваеш в нужную сторону, по часовой больше налив против часовой меньше.
снова замеряеш сколько налилось если с количеством все ок. Проверяем равномерность, например во втором больше в третем меньше, соответственно второй немного откручиваем третий немного закручиваем снова наливаем смотрим и так пока не будет погрешность минимальная, помоему 25 мл. допускается в идеале найти стеклнные мерники, я купил пластиковые, они от бензина поплавились, пришлось колдавать с нанесением шкалы на бутылки. После этого проверяеш равномерность налива на разных режимах работы.Если интересно поищи на www.audi100.ru там была тема, как человек ставил на атмосферник дозатор от МС. Да и еще момент от себя, когда все собрал завожу, а она не заводится, оказалось, пока туда сюда ставил погнул трубки форс, и от этого они не плотно прилегали и был подсос воздуха.

PZh · **#174**

Ок,спасибо! :thank:

ту статью я уже выкурил не раз :bm:

вот этот момент

AL_Hagen писал:

так пока не будет погрешность минимальная, помоему 25 мл.

это как понимать? Разброс между каналами?Но это много.

AL_Hagen · **#175**

да разброс между каналами.....так было написано в инструкции...........у меня получился разброс 5-7 мл....я думаю можно было и лучше, мне просто уже надоело....
Это при максимальной нагрузке при половине, разброс получился вообще не заметен....

Andla · **#176**

AL_Hagen писал:

да в принципе сложностей особых нет....
У меня возникли сложности из за того, что напряжение просело и насос не качал сколько нужно, после подключения зарядного все наладилось.....
А так процесс такой первый раз замеряеш сколько налилось, подкручиваеш в нужную сторону, по часовой больше налив против часовой меньше.
снова замеряеш сколько налилось если с количеством все ок. Проверяем равномерность, например во втором больше в третем меньше, соответственно второй немного откручиваем третий немного закручиваем снова наливаем смотрим и так пока не будет погрешность минимальная, помоему 25 мл. допускается в идеале найти стеклнные мерники, я купил пластиковые, они от бензина поплавились, пришлось колдавать с нанесением шкалы на бутылки. После этого проверяеш равномерность налива на разных режимах работы.Если интересно поищи на http://www.audi100.ru там была тема, как человек ставил на атмосферник дозатор от МС. Да и еще момент от себя, когда все собрал завожу, а она не заводится, оказалось, пока туда сюда ставил погнул трубки форс, и от этого они не плотно прилегали и был подсос воздуха.

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=96559 Вот эта тема,может еще кому пригодится.

PZh · **#177**

AL_Hagen писал:

у себя выставил налив примерно как и был на старых форсах 215-220мл за 1 минуту, плюс добился равномерности налива по всем 5 каналам

привет! нашел я твою тему (случайно

). http://www.audi100.ru/forum/viewtopic.p ... highlight=

Какой расход теперь стал?Замерял?

Alex3 · **#178**

Подскажите, отличаются ли форсы по производительности. Сегодня брал форсы с 2,3 так там отверстие меньше чем в моих и резьба М12х1,5.

PZh · **#179**

alex 33 писал:

Сегодня брал форсы с 2,3 так там отверстие меньше чем в моих и резьба М12х1,5.

номер какой? У меня на КГ до 1986 такая резьба.

Alex3 · **#180**

Номер не "срисовал", сейчас уже не скажу если завтра только. Там еще шланг к дозатору под полый болт.

PZh · **#181**

alex 33 писал:

Там еще шланг к дозатору под полый болт.

во, старая система, под болты. Думаю, форсы отличаются КГ/МС и то не очень. Но вот от атмо ставить нельзя, там разница уже заметна. Конкретных цифр, конечно, нет.

Самое лучшее-посмотреть каталог и купить то, что нужно. Ещё от Мерса ставят, но это надо покурить АК.

kuzaydnepr · **#182**

Форсы от мерса в руках держал... На них нет распылителя с торца и резьба крупная...Но цена у нас 250грн, а бош 554грн. курс доллара 8.07

PZh · **#183**

kuzaydnepr писал:

На них нет распылителя

ставится с наших.

kuzaydnepr писал:

резьба крупная.

под старый вариант как раз.

Alex3 · **#184**

PZh писал:

alex 33 писал:

Там еще шланг к дозатору под полый болт.

во, старая система, под болты. Думаю, форсы отличаются КГ/МС и то не очень. Но вот от атмо ставить нельзя, там разница уже заметна. Конкретных цифр, конечно, нет.

Самое лучшее-посмотреть каталог и купить то, что нужно. Ещё от Мерса ставят, но это надо покурить АК.

Я на газу гоняю, так что ищу нормальные б/у.

kuzaydnepr · **#185**

сегодня снимал форсы, стоят 043....резьба мелкая с распылителем. У друга 80-ка атмо 83 года, так у него стоят такие как на мерсах с крупной резьбой.
отличие кж от мс толлько в резбах и в штуцерах на дозаторе. По производительности, что на атмо, что на турбо одно и тоже. Разница только в дозаторах.

PZh · **#186**

kuzaydnepr писал:

стоят 043....резьба мелкая с распылителем

да, а крупная 041 или 045.

kuzaydnepr писал:

отличие кж от мс толлько в резбах и в штуцерах на дозаторе. По производительности, что на атмо, что на турбо одно и тоже. Разница только в дозаторах.

не КЖ, КГ, а то есть ещё KJ движок :ga-ga:

запутаться можно. Да,в дозаторах точно разница есть, но почему на атмо WC 1983-1984 годов форсы 023,а KG - 045? (всё с крупной резьбой).

Bader12 · **#187**

всем привет.проблема была с форсунками.информации по точной дозировке нигде нет. из всего прочитанного и 2 дней проб и ошибок можно сделать вывод всё можно отрегулировать.
1. насос исправен давит системное. 5.2-6.1 бар регулируется на дозаторе...подкладываем шайбочку нужную.выключаем насос.....остаточное от 2-3.2 бар но не более 3.5 бара форсунки будут открыты и топливо попадёт в цилиндры.у каждой машины давление системное разное все зависит от регулировки на дозаторе ....к примеру системное 5.2 остаточное 1.8 это нормально по мануэлу не получится ...может быть на новом дозаторе
2. для того чтобы насос топливный работал без перебоев и не садить акб взять кабель подключить к акб протянуть поближе к дозатору в этом районе поставить тумблер для включения насоса... дальше кабель тянем к насосу и подклячаем к нему...... к акб подключаем зарядное устройство и включаем.. акб заряжается и бегать ненадо перемыкать понятно что.
3. снимаем черепах поднимаем лопату и фиксируем её.....включаем носос смотрим анализируем
4. откручиваем форсунки проверяем налив без форсунок..За 30 секунд 100 мл..за 1 минуту получается 200мл в первый раз у себя поставил 110-115мл машина дымила и свечи чёрные..вывернул весь нет и решил отрегулировать на 100мл за 30 сек... если дозатор не поддаётся регулировке по наливу замена на другой..Ставим на место форсунки и проверяем производительность с форсунками.
5. если форсунки после проверки дают маленькую дозу .... снимаем ..............подцепив иголкой клапанок просовываем нитку и пытаемся продуть компрессором в обратку...у меня получилось.. НЕ ВЗДУМАЙТЕ ПРОТКНУТЬ ФИЛЬТР ФОРСУНКИ ОНА НЕ БУДЕТ РАСПЫЛЯТЬ!!!!!! и так первый замер на одной форсе к примеру 50мл сняли продули ставим на место.замер 100мл повезло если нет замена...остальные форсы в мензурках вам не мешают пока не заполнят ёмкость\бутылочки\..дозировку мы уже проверили без форсунок эта доза должна появиться и с форсункой ровной 100мл за 30сек если она не забита....расхождение должнобыть но небольшое к примеру 95..110...105....98....115 репетируем эти значение у меня 98..102..103..102..104..
6. фиксируем лопату в среднем положение делоем замер всё должнобыть одинаково.
7. холостой нижнее положение на кромке дифузора у меня получилось за 30 сек от 5до 8 мл.
Управляющие давление должно быть от 3.8-4.2 на горячию.. снимаем вакумную трубку падает к примеру до 2бар отлично РУД работает..
Собирае ставим всё на место проверяем микрик щёлкает заслонка закрыта
открываем щёлкает значит отрегулировано правильно воздух идёт через винт холостого хода если всё остальное исправно запускаемся обороты будут 800 .
я проехал 3 км выкрутил свечи они начали коричневеть. У меня получилось.

m00vieStar · **#188**

Помогите разобраться: на экзисте нашел две разных группы топливных форсунок которые, как я понимаю, зависят от номера кузова-

Первые: ФорсункаТрубка топливная Pегулятор прогрева F 44-G-039 768 >>
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=0BD00000&SubId=37C000AA

Вторые: Пусковой клапан, форсунка с топливными трубками Pегулятор прогрева F >> 44-G-039 767

http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=0BD00000&SubId=2A1000AA

Мой VIN кончается на 44ZGA053067, номер движка KG018368.

Так какие мне нужны, вторые?)

Олег · **#189**

Если дозатор у тебя под штуцера, то вот эти - с резьбой
M10X1 valim.php?http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=0BD00000&SubId=37C000AA

m00vieStar · **#190**

Спасибо.

MasterSL · **#191**

Посмотри на своём дозаторе, какое крепление у тебя трубок.
Если под болты, то по второй ссылке.
valim.php?http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=0BD00000&SubId=2A1000AA

m00vieStar · **#192**

Прикупили тут мне по просьбе заграницей дозатор с форсунками на разборке. Сейчас у меня стоит вот такой: http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=0BD00000&SubId=37C000AA, а куплен, соответственно, вот этот http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Mdl=0BD00000&SubId=37C000AA.
На новом форсунки имеют такой вид:

Я правильно понимаю, что на концах форсунок еще должны быть насадки как на картинке? Просто, насколько я сейчас помню, старые форсунки выглядят также, хотя, судя по каталогам, на разных дозаторах они должны быть разные. Будут ли нормально работать и такие?

Олег · **#193**

Покупать б/у форсунки - пустая трата денег, не факт что они лучше твоих.

m00vieStar · **#194**

Олег писал:

Покупать б/у форсунки - пустая трата денег, не факт что они лучше твоих.

да это я понимаю, просто вышли довольно дешево, так что взял на всякий случай. Так всего на них хватает?)

Олег · **#195**

Какой номер на форсах которые купил.

m00vieStar · **#196**

там в таком овальчике 014 рядом ниже еще 12 023 Bosh Made in gemany.

PZh · **#197**

m00vieStar писал:

023 Bosh

должно быть больше цифр. 9 кажется. И если 023 по Бошу в конце, то это на атмо двиг, WC. На турбо не подходят. И да, колпачка на конце не хватает.

mordvin063 · **#198**

доброго время суток! подскажите пожалуйста форсунки фирмы Бош нормальные? мне нужны форсунки крепление трубок под болты!
У МЕНЯ ДВИЖОК JY

Sergei8787 · **#199**

На форсах Ауди резиночки стоят со стороны резьбы, а на Мерсовских пластмассовые колпаки, они как-то снимаются?
не хочется просто пытаться снять, что б не поломать, может их так установить можно, с этими колпаками пластмасовыми?

и ещё вопрос, как менять наконечники? и есть ли смысл? у меня на машине половина форсунок с наконечниками, другая без и всё работало.

Санчелло · **#200**

Sergei8787 писал:

и ещё вопрос, как менять наконечники? и есть ли смысл? у меня на машине половина форсунок с наконечниками, другая без и всё работало.

просто тупо сбиваются.я использовал маленькие тисочки.
а наконечники должны стоять,на них уплотнит колечки резиновые стоят.без них ХХ нестабилен.

Правила форума

ФОРСУНКИ:выбор,снятие, проверка, чистка, установка

Кто сейчас на конференции