ДОЗАТОР-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ: диагностика,демонтаж,разборка,ремонт

kit9111 · #1

Хочу поинтересоваться, сложная ли операция: снять старый мерсовский расходомер+дозатор и поставить купленный аудевский?

з.ы бороться с переливом буду.

SVEN · #2

час работы.
снять черепаху, фильтр, поотворачивать топливные трубки (с пусковой, руда, фильтра), достать форсунки, и открутить сам дозатор.
только не помню, можно ли подлезть к нему из коробки фильтра воздушного... т.е. внутрь туда.
когда на сотке снимали, то снимали вместе с коробкой.

alexmc · #3

все просто , едино неудобно накопитель топлива сворачивать, проще снять крышку вф и достать корпус целиком и спокойно творить чудеса

awson · #4

alexmc
проще снять крышку вф и достать корпус целиком

billi_l · #5

dozator razbirat` mozhno! tol`ko ostarozhno i prezhde vsego hotelbi znat` kakoy on chuguniy ili dyuraleviy, eto sovsem raznoe veshi. esli sil`no nado otpishus` kak eto sdelat`

awson · #6

billi_l
чугун почти бесполезно, потом течет

billi_l · #7

posle togo kak raspolovinesh beresh rovnoe zerkalo ( mozhno domashnie s vanni ili s korodora, steklo prozrachnoe mozhet` bit` nerovnoe) lozhish na nie 2000 nazhdachku i shlifuesh s vodichkoy ebe polivini, s diafragmoy etogo delat` nel`zy. i vse techi nebudet. sam uvidesh chto ploskoesti nerovnie pri shlifofke

awson · #8

billi_l
в курсе :thank:

Ivanson · #9

А что увидишь в разобранном дозаторе?

billi_l · **#10**

chugun vooshe rabirat` nenado !!! dostatochno vitashit` tol`ko pluzhir odin chtobi dozator vidrait` vnutri

Алексей Щепетов · **#11**

Подскажите с дозатором и расходомером: дозатор умер, купил новый, но похоже не тот. Они вообще как-то заменяются? Или нужен только тот который был? А ремонту он подлежит? Резинки все осыпались

Berserker · **#12**

В свете попытки реанимировать показания расхода- понял что без снятия дозатора не обойтись. Собираюсь разобраться с потенциометром- как снимать дозатор правильно, нужно ли мне в данном случае откручивать магистрали, чем связан дозатор и расходомер?
Если можно пошагово, хотя бы в общих чертах расскажите и какие могут быть подводные камни. Даст ли мне это только доступ к разъему, или смогу снять потенциометр целиком(нужно ли). Нужен ли какой спец инструмент, и какие нибудь расходники которые надо заменить, чтобы машина не стала на долго. Без подсказки как то стремно лезть туда где все так страшно и не знакомо.. ::)

awson · **#13**

Berserker
смотри тут
http://mywww.narod.ru/my/doz/dozator.html"

http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/kejetronic.htm"

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=48634"

денис · **#14**

Вот решил создать темку на самый гнилой вопрос в наших любимых рядных пятёрках.
Считаю что ради общего блага и поднятия ауди 200 клуба да и самой машины канечно в глазах всего общества,думаю всётаки решить эту проблему раз и навсегда!
Человек нескинувший имеющуюся инфу по дозаторам их ремонту цене или нюансам будет преследоватся мною в своих страшных снах :rofl:

Я его ни разу не разбирал и не видел его изнутри и даже не знаю где стоят там сетки,хотя неплохо соображаю уже в этих впрысках.
Хочу разобрать прочистить настроить как надо всё сделать!

rustyman · **#15**

Денис, поверь - устройство дозатора К-джета лучше пройти заочно, попозже нарисую почему.

Igorss · **#16**

в инете есть кучу подробной инфы, я уж с этой бедой столкнулся :bw:

rustyman · **#17**

Дозатор К-джета представляет собой две чугунных половинки с "окнами" и каналами, между ними находится стальная мембрана толщиной 0,1мм, предположительно из пружинной стали.
Я не буду вдаваться в принцип работы, все есть в статьях по к-джету.
Нас интересует только что происходит при разборке-сборке дозатора.

Фото мембраны

Фото дифференциального клапана, через эту трубочку бенз идет на форсунку.

Так схематично выглядит работа клапана(в реале перевернуто вверх ногами):

Изза разницы давлений вверху и внизу, свободные круглые участки мембраны перемещаются вверх-вниз - перекрывают отверстие трубочки, или открывают.

Теперь что происходит при разборке-сборке: через годы работы тонкая мембрана неизбежно сминается в месте контакта с трубочкой клапана и образуется местный продавыш(хорошо видно на первой фотке). Но работа дозатора не нарушается, т.к. у всех пяти клапанов это в целом происходит одновременно, а общий уход настройки регулируется винтом СО.

Но если дозатор разобран, то при сборке невозможно точно уложить мембрану на старое место, у нее нет никаких направляющих. Старый притертый продавыш не сможет перекрыть трубочку и дозатор начнет ЛИТЬ.

В принципе, для оживления дозатора можно сделать новую мембрану из такой же стали, и настроить верхние индивидуальные винты форсунок по разбросу -и все должно работать, т.к. система очень простая, а корпус дозатора вечный.

Igorss · **#18**

так что в продаже их не существует :bw:

rustyman · **#19**

Еще такой момент.
Нужно понимать, что каждый канал дозатора на заводе настраивался немцами вручную под конкретную форсунку, с последующими проверками.

Поэтому возможна например такая ситуация:
хозяин проверяет распыл форсунок и находит одну или несколько "писающих" - меняет ее(их) на новую, и мотор вдруг начинает троить или эти форсунки заливают. Хозяин чешет репу и лезет крутить шестигранники дифф.клапанов, либо думает что засорилось..

Вскоре появляются объявы типа "продается ***, небольшая проблема с к-жетом, нужно всего лишь настроить топливную".
Или -купил 200 ваще задешево, все круто кожа рожа, валит!!! только жрет.. :mda:

Ivanson · **#20**

Устройство частично схоже с РУДом.

V12 · **#21**

Вопрос-я тут несколько раз читал, что чел лез в дозатор, не находил там ничего криманального, собирал обратно....

Если предположить что есть уверенность что туда никто не залезал-что там делать? Это в руде сетки забиваются (кстати не в последнюю очередб благодаря подогреву от мотора) и рвется вакуумная мембрана. А что кто находил сломанное или забитое в дозаторе?

Я думаю что это следствие того что болит одно, а лечат от другого. Или не работает РУд, или насос полужив, или форсунки при смерти, а лезут в дозатор.....

Но это ИМХО.

денис · **#22**

Хорошо,мне уже легче.
сетки там стоят как я понимаю на выходе и входе и на каждую форсунку стоит поштучно.

V12 · **#23**

Не знаю. Но смысл ставить сетку на выходе? Типа если какое то бревно проплыло по дозатору, то что бы в форсунку не попало?

rustyman · **#24**

Сетки там съемные на выходе под болтом каждой форсунки.
На входе только общий топл.фильтр.

нижняя половина

верхняя

nik0la · **#25**

в этом плане более удачная конструкция у меринов...там это прокладочка из резины(насколько я помню)...и впринципе если взять от 6-и цилиндрового мерина дозатор и заглушить один выход, то можно примастырить и на аудюху

V12 · **#26**

Я не думаю что можно, точнее может и можно, но дозатор откалиброван под конкретный мотор и работать такая конструкция нормально не будет. А что, разве есть проблемы с поиском б\у дозаторов? Я от МС за 1000 р купил, мне от него только потенциометр нужен, остальное могу потом отдать.

rustyman · **#27**

nik0la писал:

в этом плане более удачная конструкция у меринов...там это прокладочка из резины(насколько я помню)...и впринципе если взять от 6-и цилиндрового мерина дозатор и заглушить один выход, то можно примастырить и на аудюху

Дозаторы К-Джетов все с металлической мембраной.
Позже в КЕ3-системах мембраны стали типа тканевые с рабочими тарелками, они к старости уже гарантированно вытягиваются, и их нельзя промывать Виннсами и проч.
Зато вроде как можно разбирать-собирать, там продавыши не образуются.

Приделывать неродной дозатор бесполезно, у них будет разная производительность. Для турбы скорее всего производительности не хватит - на верхах будет бедная смесь=смерть мотору :mda:

пс. правильней написать "Life begins at 1 bar"

nik0la · **#28**

rustyman писал:

Дозаторы К-Джетов все с металлической мембраной:

ну да .. точно... там КЕ3...

Цитата:

пс. правильней написать "Life begins at 1 bar"

а я выделиться решил

денис · **#29**

тоесть кроме плостинки и зыбивания сеток там нечему больше случатся.
Заметил на своей что 4 целиндра свечки белые а на первом раньше была чёрная а теперь серая-может это быть изза сетки?тк думаю что если была пластина то наврятли она востанавилась.

Igorss · **#30**

Сразу всех успокою не надо вскрывать дозатор-распределитель для того чтобы почистить так как в нутри забиваться нечему. Забиваются сеточки на выходе на форсунки и достать их можно не вскрывая 100% даю. я свой несколько раз вскрывал и после сборки раработает нормально. Фото выложу поже

rustyman · **#31**

денис писал:

Заметил на своей что 4 целиндра свечки белые а на первом раньше была чёрная а теперь серая-может это быть изза сетки?тк думаю что если была пластина то наврятли она востанавилась.

Если сетка забьется, форсунка будет недостаточно наливать.
Поменяй местами форсунки и посмотри свечи через пару дней.

денис · **#32**

пробывал минял,эфект тотже.
Если сетка забьется то форсунка может и переливать.Дело в тот что помимо пропушеного объёма есть ещё и импульсное давление,каторое и нестравливается обратно при забитой сетке-тоесть сливается с форсы.

ЛЕОН · **#33**

Igorss писал:

Сразу всех успокою не надо вскрывать дозатор-распределитель для того чтобы почистить так как в нутри забиваться нечему. Забиваются сеточки на выходе на форсунки и достать их можно не вскрывая 100% даю. я свой несколько раз вскрывал и после сборки раработает нормально. Фото выложу поже

Совершенно согласен! Внутри засоряться нечему, внутри только пластины устают бывает но крайне редко! На самом деле, ущерб дозатору наносят ни грязь, ни не качественный бензин и даже не время, А НЕПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ И ДЕЛЕТАНСКИЙ РЕМОНТ!!! А хороших спецов по к-джетам и раньше не много было, а сейчас почти совсем перевелись, скоро вообще вымрут как мамонты

Igorss · **#34**

вот фотки ивеняюсь за качество

Cos200 · **#35**

Так каким образом сетки моут повлиять на перелив. И если дозатор поремонтировать невозможно, найти бушнный не реально т.к. средний пробег примерно одинаков и по сути им всем приходит конец, а если и найти норм б\у , то грамотно настроить тоже не просто, так что же остаётся .......

ЛЕОН · **#36**

Хороший бу найти можно! И не дорого! надо только поискать! после того как нашли отдать машину специалисту для установки! НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ РАЗБИРАЙТЕ ДОЗАТОР, КАК БЫ НИ БЫЛО ИНТЕРЕСНО, ДОЗАТОР НЕ НУЖДАЕТСЯ В РАЗБОРКЕ ДЛЯ ЧИСТКИ! А ЕСЛИ ВСЁ ТАКИ РАЗОБРАЛИ МОЖЕТЕ ВЫБРОСИТЬ!!!

Igorss · **#37**

выкидывать не надо я свой уже дважды если не трижда разбирал, но не кому не советую, но собрать всеже грамотно можно но очень окуратно.

денис · **#38**

кудато делось соабщение,а я и думаю чё как тихо :bw:

Cos200
есть (какбы покароче объяснить)частота импульса подающегоСя топлива и если сетка забита то топливо обратно не сливается.Звучит канечно глупо но так и есть,тут просто получается что топлива хоть и меньше но форсунка лить его начинает(у нас же не эл впрыск)а форсунка упровляется давлением.

денис · **#39**

Igorss
там на нижнем фото сеточка как я понимаю?
а как ты её доставал?саморезиком или чем то особенным.

rustyman · **#40**

Давеча уменьшил толщину шайбочки(было 1,4мм стало 1) в регуляторе системного давления, а то новые форсунки текли после остановки.
Приходится сдерживать новый Пирбург, слишком сильно давит :rul:

Заодно посмотрел как пылят форсунки(новые, прошли пару тыщ км) - 4 пылят красиво
у пятой в основании факела небольшой веер дальше тоже пыль, надо бы ее промыть для профилактики.

И заценил работу пусковой - херачит так, что на ней одной ездить можно :bm:

Кстати как быстро проверить пусковую: нахолодную нажать пару сек реле б/насоса, вставить бумажку между нажимной пластинкой и заводить.
Если схватит значит пусковая робит, ей хватает остаточного давления.

Igorss писал:

выкидывать не надо я свой уже дважды если не трижда разбирал, но не кому не советую, но собрать всеже грамотно можно но очень окуратно.

Как показывает опыт, одной разборкой-сборкой дело не заканчивается,
и есть риск искорежить приклеенную мембрану при отдирании.

денис · **#41**

rustyman
непомню...а покакой причине ты насос поменял?
и почём?

rustyman · **#42**

Менялись разом форсунки и насос.
Старый бошевский насос мало давил и орал как потерпевший, звук менялся от нажатия на газ. Кстати видел бош изнутри, не понравились ролики.
Пирбург купил в 2006году за 5500р(примерно как на экзисте).

денис · **#43**

понятно,тогда.

Igorss · **#44**

денис писал:

Igorss
там на нижнем фото сеточка как я понимаю?
а как ты её доставал?саморезиком или чем то особенным.

вытаскивал я их спомощию кручка с железных вставок с резинки из дворников, но можно еще чемто подобным

денис · **#45**

забитые были?

rustyman · **#46**

денис
Если она забьется, форсунка выключится.

Igorss · **#47**

да у меня тоже были забиты какойто слизью, я вобще удевился как она завадилась

денис · **#48**

а у дозатора на входе-какие были?

Igorss · **#49**

да небыло ничего

денис · **#50**

чистые штоль?

Багратионович · **#51**

Извините, что влажу в Вашу милую беседу, но кое что хотелось бы поправить.
В часности дозаторов от МВ - действитльно выпускались дозаторы для системы К в аллюминиевом корпусе для 6-ти и 8-ми цил. моторов. Но они крайне редкие.
Что касается тканево-резиновой диафрагмы, то она выполняет роль чисто разделительную между камерами, и ее вытянутость на величину дозы не влияет. А вытягивается она по определению на величину 2мм, т.к. куда-то должны укладываться клапанные тарелки.
Ремонту поддается любой дозатор - будь то К- или КЕ-джет. Но если К дозатор до Вас никем не разберался - то лезть в него действительно не стоит! Но при том, что в нем нечему ломаться, и в нем бывают проблемы в плане смолянисто-лаковых отложений, которые никакой промывкой не удаляются... значит надо разберать.
Ну и наконец, любой дозатор боится криворукой починки, но течь по каналам он начинает не из-за продавленной мембраны, а из-за уплотнительных колец на буксе. Продавленная мембрана даст только неравномерный совмесный налив! Ну а для того, чтоб собрать его правильно по темже местам, нужны направляющие, на которых он и собирается. И последняя сложность при сборке, это течь корпуса по стыку половинок - лечится применением аноэробного жидкого герметика.
ВСЕ!

Igorss · **#52**

Ну всмысле сеточен на входе никаких нету уменя, ближайшая сеточка на входе это бензофильтр

AUDI200 (44Q) 2.2T · **#53**

По опыту с дозаторами могу уверенно сказать, что разбирается, чистится и собирается за 1 час... Главное не потерять НИЧЕГО, что там лежит, а лежит там очень много всего и мелкого...например фарфоровые пятачки, которые нужно запомнить, каким образом они лежали, иначе после сборки топливо вообще не поднимется в верхнюю камеру...
Так вот, насчёт насоса... Рабочее давление в системе подачи топлива на дозатор = 6,5-7 кг. и не важно в каком состоянии форсунки.
Что касается сеточек-микрофильтров внутри дозатора - накрутить их на саморез и извлечь безвозвратно! Улучшится приём, усилится тяга...как ни странно, но без них просто полёт, на расход не влияет...
Самый лучший, сам удивился, насос для эксплуатации в России - это Бошевский аналог, и не Питсбург...т.к. дорого... Название аналога не помню, но знаю, что всасывает ВСЁ!!! Вот только с фильтрами беда...

Удачи.

AUDI200 (44Q) 2.2T · **#54**

Ах да, извините, забыл добавить, что регулировать самостоятельно данные дозаторы не рекомендуется, ибо если он чист, то регулировка высоты открытия плунжера не нужна!!! Регулировать перелив в горшки нужно "мозгом", воздушной заслонкой, проверить по сопротивлениям датчики: температуры (верхний), детонации, холостого хода...ибо неверные данные с одного из этих устройств будут приводить "мозги" в беспорядок, который будет тут же отражен на подготовленной смеси...

sanya1ko · **#55**

Извините, нигде не нашёл. В какую сторону(по часовой, против часовой стрелки) регулируется смесь в дозаторе, я имею ввиду куда обогащение, куда обеднение?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#56**

По часовой -обогащение. Против часовой -наоборот. Не более 1/4 оборота!

денис · **#57**

AUDI200 (44Q) 2.2T
так у sanya1ko
мех впрыск а ни мотроник как у тебя на 3В.Тут мозгом можно только подкоректировать процентов на 5-7.
КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76
Нефига там не будет можно крутить хоть до усра_ки главное чтоб от минуса к плюсу.
Тоесть закручиваем на обарота 3 и начинаем прибовлять пока не заведётся а потом прибовляем пока не за журчит.

sanya1ko · **#58**

денис писал:

Нефига там не будет можно крутить хоть до усра_ки главное чтоб от минуса к плюсу.
Тоесть закручиваем на обарота 3

То есть против часовой, обедняем, так?

денис писал:

и начинаем прибавлять пока не заведётся а потом прибавляем пока не за журчит.

Я наподобие делал, потом проверил скважность, она убежала, пришлось обеднить(против часовой)
Денис, а у тебя частотный клапан на холостых равномерно жужжит, или с небольшими перерывами. Просто у меня сейчас равномерно, а до регулировок с перерывом в пол секунды трещал.

денис · **#59**

жужик всю жизнь жужит равномерно,вот только громкость отличается-если щас всё настроено так его практически и не слышно,а когда было сбито орал.

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#60**

денис писал:

AUDI200 (44Q) 2.2T
так у sanya1ko
мех впрыск а ни мотроник как у тебя на 3В.Тут мозгом можно только подкоректировать процентов на 5-7.
КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76
Нефига там не будет можно крутить хоть до усра_ки главное чтоб от минуса к плюсу.
Тоесть закручиваем на обарота 3 и начинаем прибовлять пока не заведётся а потом прибовляем пока не за журчит.

Некоторые умельцы умудрялись потерять! ::)

этот винт. А1/4 оборота вполне достаточно для регулировки, при условии, что его НЕ крутили жопорукие или жопоголовые Кубылины! :ga-ga:

денис · **#61**

потерять?
1.4 обарота хватает легко,но если смесь была убита наглухо то преходится ловить как я уже написал.Бывает что отвернув на 2 обарота в минус она заводится и работает.правда плохо......Что говарить-смотрим по скважности.и ставим сигу на движок

Святослав · **#62**

Так и не понял где крутить-есть два отверстия
На сервисе вроде крутили номер 1-теперь богатит очень =(((

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#63**

Святослав
N 1.

Святослав · **#64**

Спасибо Клим

Cos200 · **#65**

У меня проблема в следующем:
1.если авто завожу с утра то проблем нет, заводится хорошо, прогревочные есть, но первые сек 10 из выхлопной запах пенза и дымок потом всё норм.
2.после того как двигатель глушу, если завести сразу то идеально без проблем, если стоит минут 5-10, то без нажатия на газ заведётся и работает не устойчиво, может заглохнуть, если подхватить газом то после небольшой перегазовки всё норм.
Ездил к спецам, раскрутили трубки от дозатора и машина так стояла минут 10, потом посмотрели два канала на дозаторе наполнились бензином, вывод сделали следующий- переливает.
Потом ездил к другому спецу, сказал хз, проблема частая делать небуду, отрегулировал мне смесь, частотный клапан стал работать стабильно, до этого работал с перебоями, сейчас на холодную стабильно, как прогреется то опять с задержкой.
И вот сегодня заметил какое то боробощание в районе дозатора, слышно даже в салоне.
Объясните пожалуйста, что к чему, как бороться.

Kuzma1992 · **#66**

подскожите пожалуйста,у меня в дозатор поступает бензин(насос кочает)а с дозатора бензин выходит слабо,машина плохо заводится,троит ,белый дым густой при заводке.А на газу машина работает хорошо!купил дозатор чигунный а стоит алюминевый,год машины1987

Svide · **#67**

Подскажите а в какую сторону крутить надо винт клапана форсунки что возле выхода трубки чтобы убавить или прибавить топливо?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#68**

Svide писал:

Подскажите а в какую сторону крутить надо винт клапана форсунки что возле выхода трубки чтобы убавить или прибавить топливо?

Крутить эти винты можно только на стенде и только специалисту, т.к. при кручении 1-го винта изменяется давление и в остальных дифференциальных клапанах.
Если шаловливые ручки до них уже добирались, то настроить дозатор до нормальных характеристик в домашних условиях уже не получится. :sad:

Поможет замена на еще нераскрученый.
Если всетаки хочется покрутить, то по часовой бадет прибавлять.

Svide · **#69**

а зачем-же тогда винт возле черепахи с боку?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#70**

Svide писал:

а зачем-же тогда винт возле черепахи с боку?

Это винт регулировки СО.
На МС регулируется с подключением СО-метра перед катализатором(трубка с колпачком около коллектора). И с заглушеной системой ВКГ.

Svide · **#71**

А СКОЛЬКО СТОИТ ЭТОТ СО-метр?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#72**

Svide писал:

А СКОЛЬКО СТОИТ ЭТОТ СО-метр?

Дорого очень. В сервисах ищи.
http://www.infracar.ru/shop/price/

Cos200 · **#73**

сегодня при снятии воздушного фильтра был обнаружен на нём бензин, о чём это говорит-это приговор дозатору?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#74**

Cos200 писал:

сегодня при снятии воздушного фильтра был обнаружен на нём бензин, о чём это говорит-это приговор дозатору?

Небольшое подтекание плунжерной пары наблюдается у большинства престарелых, но вполне рабочих дозаторов.

Cos200 · **#75**

небольшое это понятие растяжимое, вот если руку подставить то обязательно мокро.

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#76**

Cos200
Ничего страшного.

Shurka · **#77**

У меня картина такая: на 3 форсах по топливопроводам есть давление(во время работы приотдавали попорядку) на 2х нет, у меня единственное предположение что упр давление передавливает плунжер и не дает достаточного давления чтоб открыть канал. Может кто сталкивался? Может проще получается?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#78**

Shurka писал:

У меня картина такая: на 3 форсах по топливопроводам есть давление(во время работы приотдавали попорядку) на 2х нет, у меня единственное предположение что упр давление передавливает плунжер и не дает достаточного давления чтоб открыть канал. Может кто сталкивался? Может проще получается?

Непонятно ничего.

Shurka · **#79**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 писал:

Shurka писал:

У меня картина такая: на 3 форсах по топливопроводам есть давление(во время работы приотдавали попорядку) на 2х нет, у меня единственное предположение что упр давление передавливает плунжер и не дает достаточного давления чтоб открыть канал. Может кто сталкивался? Может проще получается?

Непонятно ничего.

сам в шоке :ga-ga:

3 цилиндра работают, 2 не работают, с паука не выходит бенз на 2 не работающих

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#80**

Сетки под трубками чистые? Винты под пробками случаем не покрутил?

Shurka · **#81**

винты не крутил, сетки не смотрел, ни чего еще не делал, собираю пока подсказки куда заглянуть чтоб найти проблему, искать буду только завтра

NoEl · **#82**

Люди такой вопрос: когда на дозаторе откручиваешь шланги на форсунки с них должна жидкость под давлением брызгать или нет. ? ::)

alex200mc · **#83**

Нет ( если напорный диск выставлен правельно)течь не должно .

NoEl · **#84**

извените за столь глупый вопрос : где находится бензонасос как к нему подлезть?

Олег · **#85**

В баке находится. А подлезть можно из багажника.

NoEl · **#86**

черт я искал в багажнике но не нашел . Наверное там где ГБО стоит?
А возможно его полностью снять снизу?

PZh · **#87**

NoEl писал:

извените за столь глупый вопрос : где находится бензонасос как к нему подлезть?

http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=2570

АОИ) · **#88**

Доброго всем времени!Подскажите пожалуйста.Купил месяц назад 200 T.Q.KG в полу разобранном состоянии собрал,начал проверять топливную систему и форсунки, в сё вроде бы нормально но с дозатора в корпус фильтра стал капать бензин.Как это вылечить и возможно ли вообще это сделать.

PZh · **#89**

АОИ)
привет! надо смотреть откуда именно дозатор течёт. Возможно между половинками.Это плохо. Его разбирали/собирали?

АОИ) · **#90**

Привет! Течет наверно в плунжер (по моему он так называется) который крепится к лопате.А сам распределитель не разбирался!

PZh · **#91**

думаю под замену его,но не буду утверждать. Спецы подтянутся,подскажут

Shurka · **#92**

Граждане вчера вынул форсунки, включил б.насос и с форсунок сразу начало распылять. Должно быть так? Или до появления вакуума во впуске не должно распылять?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#93**

Не должно. Слишком высоко отрегулирована лопата.

Shurka · **#94**

а как её регулировать? Сам процесс?

alex200mc · **#95**

Нужно снять черепаху и воздушный фильтр. Со стороны фоздушного фильтра залазеешь рукой к напорному диску снизу,нащупываешь там огроничительный винтик с пропилом под отвертку и законтрогаеный гаечкой на 7 или на 6. Откручиваешь гаечку и винтом выставляешь нап.диск(очень не удобно) . Если форсы у тебя сразу льют то диск нужно опускать.

nord.rd · **#96**

Нет, на КГ лопата с пластинкой, там подгибанием скобочки под лопатой зазор выставляется. Для этого конкретно к-джета зазор между диском и кромкой конуса = 0-0,5мм

Shurka · **#97**

дозатор для удобства я открутил от корпуса. там винт держит пластинку пружинную на которую ложится лопата, визуальный осмотр показал что диск выше нижней кромки конуса мм на 1.5, нужно сравнять верхнюю плоскость диска с началом конуса?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#98**

Не помню точно про KG, но на МС расстояние от диска до начала конуса 3мм.

Shurka · **#99**

ткни хоть носом где можно пояснения прочитать

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#100**

Никак не найду. На тарелке с завода наклейка с размером.

nord.rd · **#101**

Shurka
да, надо сравнять или даже на 0,5 мм ниже кромки сделать

Shurka · **#102**

nord.rd

Mast-X2 · **#103**

Всем доброго времени суток,парни помогите и обьясните...столкнулся вот с какой проблемой..
Достал рабочие форсы поставил на мотор завелась,но все равно дрыгатель работает не ровно,я решил проверить сколько топлив выдает каждая форсунка и оказалось 2 лили по 100мл за 30сек одна 80 и две аж 50
регулировка на каждую форсунку была вот под этой звездочкой

выставил 4 форсунки по 100 мл за 30 сек а одна не ругулируется вообще и дозировка у нее упала до 30 мл
может кто подскажет какое количество топлива должно распыляться за 1мин на KG?
и с чем связано что я не могу один канал отрегулировать? может кто сталкивался с таким...а сейчас получается ну очень огромный расход 50км 28л и не ровная работа двигателя,запуск как на холодную так и на горячюю всегда без проблем

AL_Hagen · **#104**

Здраствуйте.Подскажите кто сталкивался, на заведенном движке от дозатора исходит какойто стрекот....так и должно быть или нет?

s.200turbo · **#105**

Похоже на жужжик.

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#106**

AL_Hagen писал:

Здраствуйте.Подскажите кто сталкивался, на заведенном движке от дозатора исходит какойто стрекот....так и должно быть или нет?

На МС этот жужик(тактовый клапан) регулирует управляющее давление.

AL_Hagen · **#107**

т.е все в порядке?

PZh · **#108**

так и укажи в профиле - МС.
да,всё нормально,это тактовый жужжит.

Алый · **#109**

Ну тактовый вообще-то не жужит, а щелкает :sorry:

rustyman · **#110**

АОИ) писал:

Доброго всем времени!Подскажите пожалуйста.Купил месяц назад 200 T.Q.KG в полу разобранном состоянии собрал,начал проверять топливную систему и форсунки, в сё вроде бы нормально но с дозатора в корпус фильтра стал капать бензин.Как это вылечить и возможно ли вообще это сделать.

Так течет главный плунжер, чтобы устранить течь нужно снизить давление подачи(добавить шайбочку в боковой спец.клапан в дозаторе).
Обычно такая течь возникает после замены старого бензонасоса на новый(а новый Пирбург валит под 7кг/см2).

NoEl писал:

Люди такой вопрос: когда на дозаторе откручиваешь шланги на форсунки с них должна жидкость под давлением брызгать или нет. ? ::)

Должна, т.к. после отключения бензонасоса давление падает не сразу а постепенно.
Причем часто струя бенза вылетает прямо в глаз, даря незабываемые ощущения :super:

Роман · **#111**

что ето за отверстие по моему там должно чтото стоять, а от Что????

Pavel88 · **#112**

Друзья, а нормально ли то что с нижней части дозатора бензин сочится? бензин на железке, которая к напорному диску идет. а ели так не должно быть, то что может сломаться? за ранее спасибо.

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#113**

Pavel88 писал:

Друзья, а нормально ли то что с нижней части дозатора бензин сочится? бензин на железке, которая к напорному диску идет. а ели так не должно быть, то что может сломаться? за ранее спасибо.

Вполне нормально, тем более если дозатору 3-й десяток идет.

MasterSL · **#114**

Mast-X2 писал:

Всем доброго времени суток,парни помогите и обьясните...столкнулся вот с какой проблемой..
Достал рабочие форсы поставил на мотор завелась,но все равно дрыгатель работает не ровно,я решил проверить сколько топлив выдает каждая форсунка и оказалось 2 лили по 100мл за 30сек одна 80 и две аж 50
регулировка на каждую форсунку была вот под этой звездочкой

выставил 4 форсунки по 100 мл за 30 сек а одна не ругулируется вообще и дозировка у нее упала до 30 мл
может кто подскажет какое количество топлива должно распыляться за 1мин на KG?
и с чем связано что я не могу один канал отрегулировать? может кто сталкивался с таким...а сейчас получается ну очень огромный расход 50км 28л и не ровная работа двигателя,запуск как на холодную так и на горячюю всегда без проблем

При таком расходе и запуск без проблем? - Не верю.
Дозатор регулируется на стенде, а не по форсункам. :sorry:

alex200mc · **#115**

Роман писал:

что ето за отверстие по моему там должно чтото стоять, а от Что????

там стоит клапан адсорбера.

Роман · **#116**

у меня там просто дира и все?

PZh · **#117**

вынул сегодня сетку из канала 2 цилиндра...
100_2504.JPG
100_2505.JPG
далее сюда http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=220&start=125

Роман · **#118**

а что делает етот клапан адсорбера :bw:

PZh · **#119**

дозатор к расходомеру какими винтами крепится - под шлицевую отвёртку или под Торкс? (думается,что под отвертку).

boblrc · **#120**

Привет Паш!У меня крепился винтами под отвертку.Но я заменил на болтики под шестигранник(под торкс не нашел) после того,как чуть машину не сжег из-за болтика.

PZh · **#121**

boblrc писал:

Привет Паш!У меня крепился винтами под отвертку.Но я заменил на болтики под шестигранник(под торкс не нашел) после того,как чуть машину не сжег из-за болтика.

привет,Борь! почему чуть не сжег? их там 3 винта?

boblrc · **#122**

Да,три.Вот который стоит под центральным штуцером на руд,на нем шлиц был подсорванный.Открутил трубку,бенз вытек,я отворачиваю,отвертка срывается с искрой

пошел белый дымок.На счастье там смесь оказалась слишком богатая,вот она и не вспыхнула.
После чего и купил болты под шестигранник.

PZh · **#123**

понял,буду аккуратно

Mast-X2 · **#124**

кто может ответить что если дозатор 0438100146 с KG мотора поставить обычный атмосферный 0438100125?

серый audi 200 · **#125**

ехать плохо будет.

Mast-X2 · **#126**

ну я понимаю что всей мошности она не будет выдавать
а ни на чем это не скажется?

PZh · **#127**

ну ехать не будет,что может быть хуже?

я бы при такой замене и форсы от атмо поставил,комплектные к дозатору.

Mast-X2 · **#128**

мне вот один паренек написал
просто может забеднить смесь,сгореть нахуй крыльчатка на турбе,выпускные клапаны,треснет вып.колектор и может проскочить детонация..
ну да я хотел поставить и доозатор и форсы те что с ним стояли

PZh · **#129**

хз... настолько забеднить?? понятно,что переделка не лучшая,но чтобы такие жуткие последствия. А что с родным дозатором?

Mast-X2 · **#130**

та с родным..горе...там спецы куда его только не крутили.и его и лопату и все что можно трогали
вообщем один канал просто на просто забит,даже при снятом топливопроводе от туда с большим трудом просачивается топливо.регулировки он не поддается.при замере давления когда откручивал снизу болт были замечены кусочки толи резики как колечки на форсах,вот и как быть не знаю

PZh · **#131**

у меня тоже 2 цилиндр умер,да и общий налив по остальным был почти в 2 раза меньше нормы. Пока не разбирал.

Mast-X2 · **#132**

ну так а сейчас ты ездишь на машине каким образом? как она вообще заводится у тебя

PZh · **#133**

никак,она разобранная стоит

весь цирк ещё впереди с ней.
Это всё с новым дозатором. А на старом я потихоньку,но ехал. Езда неспешная,разгон относительный

Но в Анапу свозила. И с запусками проблем не было.

MasterSL · **#134**

Нашёл не плохую статью про дозатор
Не считая не больших не точностей при описании между К-Джетроник и КЕ III-Джетроник.
Зато хорошо описана теория и механика, а вернее гидравлика дозатора.
http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic ... nical.html
Pzh Паша там есть рисунок №15 и на нём сноска - выход топлива, а не там ли у тебя проблемы, там щель всего 0,3мм и высотой 5мм, то есть они и определяют количество топлива поступающего в дифференциальные клапаны каждого цилиндра.

PZh · **#135**

MasterSL
возможно! да он весь у меня кривой - налив в 1/2 от нормы,да 2 цилиндр вообще почти не работает. Как его оживлять-то?

MasterSL · **#136**

Нужно снять дозатор , ЗАМЕРИТЬ высоту выступания плунжера над плоскостью дозатора
ЗАМЕТИТЬ положение гильзы и втулки, с фотографировать положение и записать размеры
Открутить гайку и вынуть аккуратно из гильзы плунжер.
Больше разбирать ничего не нужно , там ломаться нечему. Удачи

PZh · **#137**

спасибо! как-нибудь займусь

MasterSL · **#138**

Вот он

PZh · **#139**

ага,я понял. Т.е. его можно без опасений вытащить/вставить? (вдруг он грязный,я его помою и дозатор заработает

).

MasterSL · **#140**

По край ней мере здесь самое узкое место + сетка.
На схеме №14 по ссылке выше - ПРАВИЛЬНОЕ начальное (предстартовое) положение диска и плунжера дозатора, очень важен зазор между плунжером и рычагом.
По этому и замеряй до разборки высоту выступания плунжера от плоскости дозатора!
В описании там есть косяки. но в основном верно.

ИГОРЕК · **#141**

добрый вечер помогите плиз очень нужно номер на табличках дозатора и расходомера(лопаты) ауди200 85г. двигатель KG 2.2 турбо чтобы кукпить для установки на недавно приобретенное авто вроде все темы просмотрел но номера дозатора с расоходомером не нашел если у кого есть такая информация или запчасти жду ответы и предложения

MasterSL · **#142**

Посмотри здесь.
http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=208000AA
Фото с табличкой

PZh · **#143**

фу,блин,ну зачем в две темы писать-то?
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=17&t=3725

Mast-X2 · **#144**

Привет,решил вот спросить может кто сталкивался с такой ситуацией
Что будет если на двигатель KG дозатор 04100135 поставить дозатор 04100147 вместе с лопатой от MC?

Олег · **#145**

Ты решил свой поменять? что с ним?

PZh · **#146**

Олег
а у тебя какой номер дозатора? по Бошу. Просто интересно какой он под штуцеры.У вас одинаковые должны быть.
Mast-X2
И как поставить от МС,если на нём частотный клапан? куда его на КГ подключать?

Олег · **#147**

Непомню

посмотрю - отпишу

Mast-X2 · **#148**

PZh я вот почему тут и спрашиваю возможно ли такое? и что за такой частотный клапан? сами дозаторы визуально то одинаковые?! и разница как я понимаю у них как токовой нет

PZh · **#149**

Они разные! фоток МС у меня так сходу нет,Но на нём стоит частотный клапан.Тебе проще найти свой дозатор под штуцеры либо старый под болты,но вместе с проводами и форсунками.

Mast-X2 · **#150**

Ну есть у меня дозатор с обычного атмо кажется KU ну он под болты а мой под штуцер,и фото у меня есть дозатора MC могу скинуть

PZh · **#151**

так с атмо не пойдёт - на турбо больше топлива надо.

Mast-X2 писал:

фото у меня есть дозатора MC могу скинуть

кидай.Будем знать

Олег · **#152**

Номер дозатора 0438100146.
С другой стороны дозатора табличка (0438121061, 035133353AS )

Mast-X2 · **#153**

Да я уже разобрался нашел то что мне нужно было
http://img534.imageshack.us/img534/9227/0010myp.jpg
http://img213.imageshack.us/img213/946/0011od.jpg
http://img35.imageshack.us/img35/4172/0012uup.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/1871/0013yxh.jpg
http://img408.imageshack.us/img408/7283/0014ic.jpg
http://img52.imageshack.us/img52/9468/0015oe.jpg
http://img854.imageshack.us/img854/5968/0016mi.jpg

PZh · **#154**

ну да,от МС по каталогам. но что-то я не вижу отличий от КГ.
ОЛег,ты что думаешь?

Олег · **#155**

Визуально отличий нет, отличия наверно внутри :ga-ga:

Паша, твой дозатор?

а он еще и на KU подходит :bw:

PZh · **#156**

Мой. 0 438 100 135.

Олег писал:

он еще и на KU подходи

действительно. Ну тогда я отказываюсь что-либо понимать :ga-ga:

нет,ну я точно помню в Анапе,смотрели- у всех была приблуда с разъёмом на них. У всех,кроме Синдиката :ga-ga:

а ведь тоже МС.

Mast-X2
ставь,настраивай. Отпишешь,что получилось

Олег · **#157**

Все зависит от года выпуска (№ шасси) Паша, это твой доз. - До номера шасси: 44..G..039 767
А это мой - Начиная с номера шасси: 44..G..039 768

Mast-X2 · **#158**

У МС\1В все выглядит гораздо веселее. Система официально тоже называется K-Jetronic, и при этом имеет с ним существенные отличия. Вкратце они таковы – обогащение (от разрежения) убрано от РУДа и его функция передана частотному клапану, управляемому компьютером (стоит у дозатора, жужжит во время работы), через него же регулируется состав смеси по сигналам лямбды (у МС), РУД отвечает за «холодное» обогащение. По мере прогрева значение противодавление становится около 4бар и уже не меняется, пусковая форсунка заведена на компьютер и, помимо запуска, еще участвует в обогащении холодного двигателя при езде (чтобы сразу можно было ехать нормально, не дожидаясь прогрева). В сущности, систему следовало бы назвать электронным K-Jetronic. В результате, как любая модернезированная из нормальной, система склонна к “глючению”, особенно на МС, где в придачу ко всему есть и лямбда-зонд и катализатор, кроме того, в отличие от KG, намного более капризна к состоянию форсунок (как любая система с обратной связью).
вот что я нашел на turbostars.ru и как быть я не знаю

PZh · **#159**

Олег
да это понятно,но ведь МС это КЕ Джет? а там есть частотный клапан,жужжит который.
Mast-X2
всё верно,это читано 100 раз уже,поэтому я тебе и говорил про это. Но по твоим фото - всё должно стать,пробуй!

Mast-X2 · **#160**

Ну если я не ощибаюсь Кджет у них все дозаторы были чугунные а КЕджет уже алюминь,как то как вроде

В сборе (дозатор, топливопроводы, форсунки) – взаимозаменяемы. Обычные дефекты – нарушение управляющего давления, негерметичность\неравномерность распыла\забивание форсунок, нарушение давления подачи (топливный фильтр, бензонасос), изредка выход из строя дозатора (симптомы разные)

еще вот что нашел

PZh · **#161**

Mast-X2 писал:

Ну если я не ощибаюсь Кджет у них все дозаторы были чугунные а КЕджет уже алюминь,как то как вроде

это от лет зависит,а не от системы. Вот КЕIII,те да,все алюминиевые.Конец 80-х,90-е.

Mast-X2 писал:

В сборе (дозатор, топливопроводы, форсунки) – взаимозаменяемы.

всё правильно. Речь про один двигатель,но разные годы выпуска.
Вот у нас с Олегом КГ (и у тебя). Но у меня до 86. Отдельно ничего не прикрутить,а всё вместе можно перекинуть.

Mast-X2 · **#162**

хорошо согласен,дозатор с лопатой идет,выход под форсы штуцер,отсюда форсы мои пойдут РУД тоже подача\обратка тоже естественно,выставляем давление и по идее должна работать но не факт

PZh · **#163**

должна по идее. Просто форсы КГ настроены на давление дозатора от КГ тоже. Ну,грубо говоря,будет немного недоливать.
Проблема в том,что ты можешь его купить и не настроить потом,не устроит тебя. Эксперимент дорогой будет

Роман · **#164**

Я конечно извенясь но я непонял зачем там те три контакта что оно такое у меня оно било отключено я его подключил ниче не изменилось?????? :bw:

PZh · **#165**

Роман
это потенциометр - для показаний расхода у тебя на приборке.

sindikat.a.65 · **#166**

Цитата:

нет,ну я точно помню в Анапе,смотрели- у всех была приблуда с разъёмом на них. У всех,кроме Синдиката :ga-ga:

а ведь тоже МС.

Кетайцкие дозаторы. :-/

Пора, наверное, заводить свою тему. :ga-ga:

Олег · **#167**

А шо еще нет? :ga-ga:

Роман · **#168**

Аааа точно а я то думаю почему он у меня неработал а тут заработал,ну числа он показует нехарошые ::)

PZh · **#169**

Роман писал:

,ну числа он показует нехарошые

ногу с правой педали убери :ga-ga:

Роман · **#170**

ну попробую. :ga-ga:

ИГОРЕК · **#171**

Ну моя проблема пока никак не решилась ищу дозатор с лопатой вроде 135 дозатор не проблема но вот лопаты найти не могу На днях поставил газ вроде все ваши советы учел по поводу мощности редуктора и компенсации Но при переключении на газ обороты прыгают 200-1000 и глохнет нажатие на газ ситуацию не меняет А стоит снять разьем с клапана ХХ все ок обороты 800 стабильно на педаль газа реагирует хорошо едет тоже не плохо (одеваю обратно вроде все ок пока не газну несколько раз или не заглушу а потом завожу на бенз. после 2000 переход на газ автоматом и опять скаки)Может так и должно быть клапан ХХ нужно отключать Да и еще у моей ласточки после ремонта головки по моему не правильно подключен вастенгейт ( такая штука за головкой)я гдето читал что его тонкий отвод должен просто быть связан с атмосферой а мне его подключили к коллектору всасывающему или так и должно быть(Фото если нужно могу скинуть )Заранее извеняйте если не все вопросы по этой теме

PZh · **#172**

ИГОРЕК
ну вот куда тебя отправить,в какую тему? К дозатору в твоём посте ничего отношения не имеет - искать его нужно в разделе продажи/покупки.

На КГ отвод с вастгейта на улицу,в атмосферу.

ИГОРЕК · **#173**

PZh спасибо а можно фото по поводу вастенгейта плиз

PZh · **#174**

ИГОРЕК писал:

фото по поводу вастенгейта плиз

http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=15&t=487&page=all
пост №47,87 в частности.

ИГОРЕК · **#175**

Спасибо вроде разобрался завтра буду крутить А на счет работы на газу питание на клапан ХХ при переключ никто из вас не разрывает Может подскажете из-за чего у меня такие глюки пока не сниму разьем с клапанХХ После откл.ХХ машину не узнать работает ровно тихо я аж теряюсь кажется что заглох Если вкл.ХХ все вроде ок но недолго начинает кидать обороты при нажатии на газ глохнет

PZh · **#176**

клапан-то рабочий? Вибрирует при включении зажигания?Дунь в его отводы - должен быть герметичен. Промой карбклинером.
ПРо газ к "газовикам".

ИГОРЕК · **#177**

Клапан то я мыл и проверял на сколько я понимаю рабочий А на сче газовщиков они руками разводят не знаем говорят че тут за куча трубочек Да и проблема в том что на бензине он себя ведет также то плавают обороты то нет Он у меня почемуто реагирует на кнопки климата в режиме авто обороты подымаются от1000 до 1200 Как проверить блок клапан ХХ и датчик температуры ХХ помоему он у меня дохлый

PZh · **#178**

я имел в виду в тему на форуме про газ

Проверка датчиков здесь

Mast-X2 · **#179**

Помогите что то я совсем запутался!!!!!!!!!! У меня двигатель KG это точно но а вот с дозатором я не пойму 0 438 100 146 стоит он по ексисту KG и взял еще 0 438 100 135 и он тоже KG только первый под штуцер второй под болты
так какой у меня должен то стоять?

vladislav · **#180**

Да без разницы они работать будет и тот и другой. Отличие у них только в креплении топливопроводов. Под болты-это старая версия а под штуцера более новее. Так что смотри какое у тебя крепление топливопроводов тот и ставь.

ИГОРЕК · **#181**

Проблема как достать регулировочный винтик http://imageshack.us/photo/my-images/70 ... 11811.jpg/и можноли заклеить его а регулировать холостой ход винтиком в который упирается дросельная заслонка с боку между всасывающим колектором и двигателем http://imageshack.us/photo/my-images/16 ... 11806.jpg/

sindikat.a.65 · **#182**

ИГОРЕК, тема про это вот здесь, давай, переползай сюда со своим последним сообщением, "обкашляем".

viewtopic.php?f=17&t=363&hilit=%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%82+%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8+%D1%85%D1%85

Олег · **#183**

Цитата:

Отличие у них только в креплении топливопроводов.

Не только, еще форсы с другой резьбой. Mast-X2 я так понял что твой родной дозатор под штуцера, значит форсы должны быть с резьбой М-10. Если поставишь дозатор под болты, то там топливопроводы идут на форсы с резьбой М-12. Придется или менять форсы или выточить переходники на твои форсунки.

ИГОРЕК · **#184**

Ок спасибо за подсказку

vladislav · **#185**

Да Олег так и есть. А вообще эти дозаторы 0 438 100 146 и 0 438 100 135 вместе с форсунками и топливопроводами взаимозаменяемы.

Mast-X2 · **#186**

Олег ну да токарь мне поможет я надеюсь,потому что новые дорогие форсы а эти с резьбой м12 текую и факел ужасный а с м10 хорошие у меня

AL_Hagen · **#187**

Здраствуйте уважаемые, ситуация у меня такая, вчера ехал я ехал,ехал все нормально работало, заглушил машину сходил в магазин, завожу, завелась и тут же заглохла, завел повторно с пусковой, во время езды стоит только газ отпусить глохнет, давиш тапку в пол а машина не едит как будто за жопу кто то держит.....
включаю пусковую, чуствуется ускорение....т.е мой вывод не хватает бензина.....
постояла сутки , сегодня с утра завел, все нормально ездит, все ок......
ваше мнение, что это может быть???

AL_Hagen · **#188**

Грешил на сеточки которые стоят в дозаторе.....
вчера выдрал, проблема не исчезла.....
С утра завожу все ок.Проехал какое то растояние,заглушил минут через десять пытаюсь завести не заводиться.....завожу спусковой,заводиться, двигатель троит нажимаю газ в пол на передаче обороты не набирает,глохнет, на холостом обороты набирает до 4000но троит
при езде та же ерунда, ехать надо было, поэтому ехал с переодически подключаемой пусковой.Подключаю пусковую прет, все ок,выключаю на передаче едит, выключаю передвчу, ГЛОХНЕТ..........
вот такая вот беда.....
У кого какие идеи будут????

Заметил, когда мерял давление на РП что давление в системе не падает ниже 2,5атм.....может быть из за этого?????

ПООМОООГИТЕ плизззззз.........

Всех с НОВЫМ ГОДОМ!!!!

шумахер · **#189**

Судя по году, у тебя МС2, проверь работает ли обогатитель (жужжик на дозаторе).И проверь давление РУД и системное.

AL_Hagen · **#190**

Спасибо, попробую
жужик жужит....

PZh · **#191**

ПЛУНЖЕР дозатора,его пружина и крепёж (гайка на 24)

РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (не путать с РУДом!!). Дозатор "под болты" № Бош 0 438 100 135

схема из мануалов

Регуляторы выкручиваются ключом "на 16" (или разводным)

Дозатор №1 (родной)
имеем одно резиновое кольцо и 2 разной толщины калибровочные.

Дозатор №2 (езжу сейчас)
одно резиновое и одно калибровочное,по толщине как 2 в первом случае

Дозатор №3 (не очень рабочий

)
2 (!) резиновых и одно калибровочное...

Лучше всего держит остаточное давление вариант №1, 2 других сразу сбрасывают на "0".

Кажется 1 и 2 вариант правильные,но почему падает давление?

Едем дальше. У дозатора №1 беда другая. Канал на 2 цилиндр работает "наоборот" - чем выше лопата - тем меньше топлива вплоть до полного прекращения подачи. И общий недолив. (ранее это было выяснено здесь пост 144.

Какие варианты реабилитации этого куска чугуна есть? Можно ли промыть,не разбирая или будет слабый эффект?

MasterSL · **#192**

Паша можно попробовать промыть не работающий канал в дозаторе подачей под давлением из медицинского шприца промывочной жидкости в канал "Е" т.е. в обратную сторону, а плунжер вынуть.

PZh · **#193**

так,понял. ТАк ведь можно все каналы промыть. А давления баллончика Карбклинера не хватит разве? (кстати,забыл фотки плунжера,позже добавлю,для пользы).

MasterSL · **#194**

Должно хватить , просто шприц гарантировано продавит и жидкость должна идти только из промываемой щели.
Если пойдёт в канал слива ,то порвано уплотнительное кольцо на буксе для этого канала.

PZh · **#195**

MasterSL писал:

Если пойдёт в канал слива

а как это понять?ведь всё будет вытекать из колодца,в котором был плунжер.

MasterSL · **#196**

Только из колодца плунжера, а из других каналов ( подачи и слива) нет!

Yra · **#197**

Паша привет!!! На дозаторе№2 надо поменять резиновое кольцо, на фото видно, что оно усосано и возможно проблема с остаточным давлением решится!!
На дозаторе№3 выкинь добавочное кольцо!

PZh · **#198**

Yra
привет! хорошо,попробуем!

а где его взять новое,чтобы поменять? колхозить,что придётся? Понятно,что можно с другого поставить,но оно тоже не факт,что нормальное.

MasterSL · **#199**

Юра прав выкинь кольцо - это кто то колхозил. Потом померяй системное давление.

PZh · **#200**

MasterSL писал:

Юра прав выкинь кольцо - это кто то колхозил. Потом померяй системное давление.

да это на №3. Он вообще разрегулирован по каналам...

Правила форума

ДОЗАТОР-РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ: диагностика,демонтаж,разборка,ремонт

Кто сейчас на конференции