Друзья, нужно ваше мнение:

Делал раскоксовку двигателя в сервисе. Потом, поменял дозатор сам.
После этих процедур, не могу выставить скважность на "жужике". Вернее, могу но она сбивается: выставляю 50% от напряжения бортовой сети. Это где-то 7В,
пару раз нажму на газ, скважность скачет к 10В. Выставляю опять на 7В, скважность прыгает спустя какое-то время и у меня там 2-3В и дико бедная смесь.

Дырок во впуске вроде не должно быть, ничего не трогали. Карбклинером проверял - всё Ок.

Может быть такое поведение скважности именно из-за умирающей лямбды?

P.S. Замерил системное и управляющее давление,
Системное 6,6 бар, Управляющее 3,9 бар.
Стоит мне менять РСД или пока забить?

Подниму. В 2021м я поменял лямбду, это помогло. Вычитал что когда лямбда умирает либо когда мозги не получают с неё сигнал, они сами выставляют скважность 50% (как должно быть). И в целом смесь при езде становится немного богаче: с лямбдой свечи на МС2 всегда серые, т.к. маишна старается все время без нагрузки наливать топлива так чтобы AFR был 14,7:1 (lambda = 1). С неисправной лямбдой - свечи темно коричневые.

Так вот, у меня в 2024м сдохла лямбда, пройду снова муки замены.
Камрады, подскажите, а всё же, управляющее давление 3,9 при системном 6,6 бар - не многовато ли?

И ещё, у вас у всех при включенном зажигании всегда молотит бензонасос или только у меня так?

Лямбда зонд проверяется по напряжению на сигнальном проводе, которое при правильной настройке должно колебаться от 0,2 до 0,8 вольт.
Насос должен включиться только после прокрутки двигателя и наличии искры. Скорее всего у тебя установлено не правильное реле.
Реле должно быть с №215, можно ставить №208, но не №213 или 214, с ними насос будет включаться при включении зажигания.
Управляющее давление для двигателя МС должно быть 4,3-4,6 атм.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Случайно предохранитель в реле бензонасоса не стоит? В нем предохранитель не должен стоять, разъем на реле под предохранитель должен быть пустым.