Всем, привет! Вернулся из отпуска в Челны. Забрал машину со стоянки на работе. Погода солнечная и морозец 8-10 град. АКБ подсел немного, но крутнул. Манометр не снят с РП, показал остаточное давление-2атм.,за 2 недели до 0 не упало. С первого раза чуток схватила и заглохла.

Добавлено спустя 19 минут 58 секунд:
Вот фото:

Добавлено спустя 33 минуты 4 секунды:
Из-за АКБ не стал рисковать и завёл немного дав газу, работает не устойчиво. Прогревочных нет. Посмотрел упр.давл. и температуру, напряжение.

Добавлено спустя 17 минут 30 секунд:
Прогрелась до 80.

Добавлено спустя 17 минут 41 секунду:
Первая сработка вентилятора.

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
Продолжу завтра, что-то медленно у меня всё получается. Всем пока!

Сетка РУД забита грязью.
Промыть очистителем карбюраторов и снова мерить давление, сетку не выдирай!
Если сетки нет, то РУД повидал шаловливые ручёнки и требует регулировки.
Управляющее давление у прогретого двигателя должно быть 3,6-3,8атм.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Всем ,привет! Ну "ручки" точно мои , так как разбирал, промывал и сделал регулируемым шток бимет. пластины. Регулировал давление от 1,2 до 5.1атм. Установил сам такое (вроде легче заводится). Продолжение сейчас опишу. После 2-3 срабатываний вентилятора мотор вроде неплохо отзываетс на педаль газа и я перегнал её домой (10км). Там сфотографировал показания снова.

Добавлено спустя 7 минут 59 секунд:
Потом я решил на полностью прогретом установить упр. давление 3,7атм. Поставил и опять фото:

Добавлено спустя 21 минуту 49 секунд:
При регул. управл. давления обороты поднялись почти до 1000, убавил винтом на коллекторе до 850. Сделал видео. Выложить сюда не получилось, надо где то размещать и ссылку сюда выложить. Не приходилось, не умею.

Добавлено спустя 2 часа 5 минут 3 секунды:
Хотел сегодня сделать видео, как заводится движок при Рупр=3,8атм.,но не получилось завести... Отказал стартер(вчера всё работало). Делать буду в выходные, так как отпуск сегодня закончился,а после работы на дороге темнота и машины впритирку ездят. Так и не понял, почему надо упр. давл. ставить 3,8атм. Рсист.-Рупр.=0,4атм. Но Рсист.=6,1атм. у меня на пусковую идёт!!! 6,1-3,8=2,3 ???? Где намерять перепад давлений в 0,4атм.?!!! Ткните носом на фото:

Добавлено спустя 29 минут 6 секунд:
О, наверно надо замер делать без РП, в упор!!! РП постоянно скидывает до 3,8атм. в обратку. Проверю!!! Там же вроде типа жиклёра в дозаторе есть с отверстием 0,3мм. Там и получается этот перепад давлений на 0,4 атм. То есть увижу 5,6-5,7атм. Ладно, надоело пальцем тыкать! Всем пока.

НЕ надо! Ты получишь системное давление и всё. Управляющее давление и получается за счёт сброса избытка системного давления до управляющего.
Что бы понимать как работает механический впрыск, нужно выучить и понять статью по ссылке лучше чем "Отче наш"
Разницу в 0,4 атм ты вычитал для впрыска КЕ-III, у которого управляющее давление регулируется ЭГРД, причём как в плюс, так и в минус, но это всё же разные по управлению системы механического впрыска. http://iamdiagnost.narod.ru/KE_jetronic ... nical.html

На пусковую у тебя, как впрочем и у всех идёт системное давление, в твоём случае 6,1 атм.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Здравствуйте! К воскресению зарядил АКБ, попробовал завести машину при минус 8 град. Регулятор прогрева прошлый раз выставил на 3,8 на горячем двигателе. Завелась сразу, но обороты очень низкие, на грани заглохнуть. Р=1,1атм. Педалью, поддерживая 1000-1200, прогрел до 60 град. Обороты стали около 1000 и не устойчивые. Стрелка колебалась почти на 1 деление шкалы. Дождался сработки вентилятора и шестигранником на 3мм. потихонечку поймал такое положение, когда обороты максим. увеличились (в обе стороны хуже работает), винтом на коллекторе убавил до 850. Стрелка еле подрагивает. На педаль газа резвее обороты набирает. Пока пойдёт так. Дальше надо как-то проводки к "жужику " припаивать( нашли же место куда его засунуть...) и на клапане холост.хода тоже разрыв цепи делать надо. Вообщем электрику настраивать готовится надо, такие планы вроде. Если что-то ещё перед этим можно настроить, проверить- подскажите. Думаю что прогревочные обороты сделать можно сейчас до электрики.

откуда там будут прогревочные если кхх не работает?

Добавлено спустя 40 минут 56 секунд:



так а жужик тоже получается не работает? как я понял проводка к нему неподключена
он смесь обогащает, стрикочет при работе на ХХ.
чего лезти своими шестигранниками регулировать когда пол системы то ли обрезаны то ли неподключены?

_________________

_________________
AUDI-100 BLACK / 84 / WC / K-Jet / ГУР / Кожа / Климат РАБОТАЕТ! / Люк / R 15 / ЭСП / обогрев зеркал / Rеаr Раrking Sеnsоrs
____________________________________
Если у тебя есть возможность исправить последствия своей ошибки, значит ты не ошибся!!!

Всем привет! Да все вроде работает работает, просто для дальнейшей настройки надо подключать мультиметр и настраивать кхх - по току, жужик- по напряжению, но это уже другая тема. Здесь про давления вроде все, засорять не буду. Как-то так... Мастеру sl большое спасибо за ответы и потраченное свое время!