3х электродный лишь для увеличения срока службы, и они реально работают.. Денсо мною проверенные, с 2008 года на сотке стоят и до сих пор ,без проблем. Пробовал NGK ставить, дерьмо... Бриск и то лучше были. но про свечи лучше в другой ветке писать.

_________________

Audi S4 c4 AAN 1993 c 21 января 2017 https://www.drive2.ru/r/audi/464331183187034358/
Audi 100 c3 KP 1985 c 2008 года https://www.drive2.ru/r/audi/987534/

Если я снимаю с кхх фишку и машина не глохнет, то это не правильно? У меня на прошлом авто глохла, а на нынешнем авто просто обороты до 750 проседают. КХХ при включении зажигания вибрирует, на язык присасываю, один вход клапана держит, второй медленно пропускает. Медленно сбрасывает обороты, хх вообще до косаря иногда повышается. Сила тока на клапане хх 410мА. Читал, что 430+-20 норма. Реле хх менял, ничего не изменилось. Зеленый провод от реле на катушку одет и цепь рабочая. ДТОЖ одноконтактный исправен и показания в норме, фишка на нем присутствует и цепь до реле хх тоже исправна. Может ли, выйти из строя электронная начинка кхх? Или этот мизерный подсосик в клапане с одной стороны так влияет на всю систему?

Мужики, помогите. Наиичился уже с этими клапанами...уже второй клапан взял. Оба не продуваются, но обороты держат выше положенного. А если снимаю фишку с клапана, то сначала обороты держатся примерно на 700, а потом поднимаются. На прошлом клапане было так, сначала работал нормально, потом я поменял бнасос и новую мембрану вг поставил, начал валить и понеслась - холостые 1400, обороты сбрасывает медленно. Иногда помогало резко на газ нажать и обороты опять до 800 падают. Сегодня другой взял клапан, на язык липнет, завожу - все классно 800 оборотов, а потом трогаюсь и бац 1600.

Дросель помой

А еще, чтобы убедится, что не клапан ХХ, то возьми и подключи клапан через кулек (плотный целофан) и посмотри будут ли обороты прыгать вверх. Ну или временно заглуши трубки (шланги) заглушками...

Похоже, добрался до корня проблемы. Снял концевик дз, начал чистить и прозванивать и обнаружил, что микрик хх дает сигнал через раз, а то и реже. Это вполне может объяснить почему иногда при подгазовках все нормализовывалось.

Ага, похоже на то. Его можно поменять, если почистить не получится. Они стандартные идут. В чип и дипе посмотри

Наменялся я уже стандартных, раза три менял, ставил самые дорогие импортные, все равно на пол года хватает. Поэтому рекомендую ставить старый советский микрик, он по размеру одним отверстием не очень совпадает, по приделать можно!
Советский микрик типа такого: http://i.kontest.ru/g/000/021/545/21545/MP9_200x200.jpg Импортные быстро дохнут (т.е. сопротивление К/З становится больше 3 Ом и ЕБУ его уже не видит или видит через раз).

Мужики, а если на ножках микрика контакт есть четкий при каждом нажатии и сопротивление меньше ома, а там уже после пайки на разъеме такие проблемы. По сути микрик сам работает исправно, а вот на разъеме нет контакта и сопротивление скачет...с этим как быть?

Было такое, но с контактами концевика полного газа в этой-же коробочке. Надо просто хорошо припаять ножки микрика к контактам разъема.

В месте спайки концевика полного газа должен быть резистор? Что-то мне подсказывает, что не должен. Колхозаны конкретно поиздевались над этим концевиком. Что теперь делать? Удалять старый припой, зачищать, удалять резистор и заново запаивать?

Ни каких резисторов там быть не должно - это колхоз.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

В общем, пропаял я все контакты, установил, отрегулировал. Все супер, сопротивление 0.5 ом. Если снимаю фишку с концевика, то обороты стремятся к бесконечности, одеваю - 800 на холодном, 900-1000 на горячую. Обороты сбрасывает весьма медленно. Все таки интересно почему машина отказывается глохнуть при снятии фишки с кхх, прошлая машина глохла сразу же, машина друга тоже глохнет. Может быть, через ДЗ сосет воздух? Я дыр не нашел, прокладки впуска и выпуска новые, прокладка клапанной крышки новая, вкг герметичен, тройник на клапанной крышке не дырявый, везде все протянуто, черепаха без трещин...Не хочет глохнуть ни в какую, я уже и патрубки пережимал, идущие на кхх и затыкал пакетом их. Мужики, выручайте пожалуйста, пока еще морозы не наступили)

а должна глохнуть?
если винт на дроссельной заслонке сильно подвыкручен- может и не будет.

Винт закручен до упора. Я не знаю точно должна ли она глохнуть, но на двух машинах глохнет и проблем нет с холостыми. О-ринг на винте новый. Причем на кручение винта мотор откликается хорошо.

О, я даже не догадался кольцо проверить на винте.
По идее, если в таком случае не глохнет, значит гдето в районе дросселя пропускает, раз лопата поднимается. А так же, раз она поднимается, значит посторонних подсосов извне нет. А почему ты так паришься что она не глохнет?

Добавлено спустя 38 секунд:
И кстати, у меня, если снять фишку, обороты вырастают где-то до 1200-1400

Я парюсь потому, что не могу выставить холостые. У меня 410 мА максимум на клапане.
Когда движок перебирал, промывал дроссельную заслонку, но винт на ней сбит был и без стопорной гайки там болтался. На свет по крям зазоры. Не хочет машина держать холостые на прогретом моторе как положено, хотя сам клапан сбоку держит идеально, а с торца всасываешь, там чето щелкает и дальше не пропускает. Если предыдущую машину можно было задушить винтом хх, то эта ни в какую.

не держит ХХ, а после ремонта микрика как стал вести себя?

После ремонта микрика рецедивы пропали, но после вваливаний иногда опять косарь холостые, но они постепенно падают до 900 и так все время на горячем моторе.

Подскажите ктонить
У меня проблема такая, что на холодную нет прогревочных оборотов, всегда 800 и на хол. и на горяч. Проверял уже и все датчики и клапан ХХ, всё работает. но под панелью блок управления ХХ стоит 10-ка от АКПП, а для МКПП должна быть как я по теме понял 9-ка. Может ли только в этом проблема заключаться?

Нет. Стоял 10-ка - теперь 9-ка. Проблем с прогревочными не наблюдалось.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/