Не знаю, стоят ли трубки подогрева на джетронике (пока еще не видел родной коллектор), но т.к. у меня щас карб(=>свой коллектор), у меня они подключены отводами из магистрали "печки".
Внимание вопрос: если их удалить, хуже не станет? Поскольку из за них жидкость через радиатор печки идет меньшим потоком(через них почти напрямую, не доходя до печки крутится антифриз) и в машине не так тепло, как хочется. А коллектор и от двигателя неплохо нагревается. Плюс ко всему, они уже сгнили почти, начали сыреть. Так что - менять и ставить "шайбу" с калиброванной дыркой, чтоб уменьшить сечение или кастрировать их на***?

_________________
Саяногорск>Кемерово

Убрать конечно, какой смысл греть коллектор при работе двигателя?
Подогрев нужен только при холодном пуске.

На к-джете ничего не греется.

Ну правильно, по сути, к-джете по коллектору только воздух идет, а в карбе бензовоздушный спрей, который на холоде оседать любит на этом самом коллекторе. Но терзают смутные сомненья, на месте и при старте на "холодную" он ничо не греет естественно, воздухан берет воздух подогретый из зоны выпускного коллектора. Тогда вопрос - хан он вообще нужен? С завода то его придумали зачем-то (для карбовых).

_________________
Саяногорск>Кемерово

В карбе Ауди50 был пусковой электроподогрев, но там точно не коллектор грелся.

nord.rd С завода то его придумали зачем-то (для карбовых).

там стоит элекро снизу пусковой
и подогрев антифризом коллектора
и на карбе еще подогрев пружины

_________________
Viber +375 29 2761658

Подогрев коллектора нужен для компенсации разницы температурного расширения двух элементов- его самого и головы. Уж больно хорошо он охлаждается потоком воздуха.
А подогрев во время старта реализован по разному- у кого внутри карба(вольво 440), у кого ежик с теном(форд эскорт 1,4моно/ ауди 80моно ) в низу коллектора.
ИМХО-удаляя подогрев коллектора, есть шанс, особенно зимой , попасть на новый коллектор.

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC