Не понял. С каким отключённым датчиком?

Афтеркуллинга.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Я неверно поставил вопрос. Дело в том, что "карлсон" стал срабатывать при температуре меньше 90 градусов и "афтеркулинг" где-то 95-100 градусов. А ещё месяц назад (когда стояла жара) включались нормально - "карлсон" примерно 95-100 градусов, а "афтеркулинг примерно 105-110 градусов. А сейчас "карлсон" на ходу молотит почти всё время и даже иногда включается "афтеркулинг". Движок толком не прогревается. А их включение определяю по контрольным лампочкам (я вывел их на щиток приборов). Шо за фигня такая?

Может просто стрелка стала врать? Померяй термометром.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Может гнать боечнок, он от старости неправильно показывает температуру.

_________________
'87 Audi 200 Avant Quattro 2.1T
Андрей

Ты, что поменял машину? А, как же АUDI?

какие то непотнятки творяться у меня
температура по приборке,частенько бывает 110 градусов,но не кипит.
при этом карлсон,какое то время не работает,потом все же включается,отмолотит,выключается
стрелка не падает,потом через какое то время,начинает падать,градусов до 80-90.
датчик у меня стоит одноконтактный в блоке.

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Несколько дней назад в движении затроил а потом и заглох мотор. Спустя некоторое время завёлся, еду дальше - всё нормально! В пробке включился "карлсон" смотрю на приборы, а температура опять стала такая, как было раньше примерно 95-100 градусов (т.е. как и должно быть)! И афтеркулинг стал включаться, как положено, примерно при 105-110 градусов!
Всё-бы так само ремонтировалось!!!

105 -108 это уже можно сказать кипит если конечно антифризы кипят при 115-130гр, но явно в твоем случае это предельная температура.

Датчик одноконтактный это на мозги. На приборку двухконтактный и он стоит сниху на фланце верхнего патрубка. Он же отвечает за сигнал перегрева для БСК. Я у себя менял, мой Т показывал корректно, но при 70 гр начинал орать про перегрев. После замены все стало нормально.

Карлссон работает от датчика в радиаторе, он никак не связан с тем, что паказывает на приборке.

У меня летом тоже показывает 110 гр, не кипит, все ОК

Похожее дело. Вчера заменил термостати ОЖ, датчик на приборку. Прогреваться стала хорошо. а температура даже в движении выше 100 градусов... На месте на прогретую доходит до 110-115. потом включается вентилятор. Не кипит. На сотке с WC температура была в районе 105 град. Может пробка воздушная где?

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Panzer
Стрелка подвирает. Вкрути старый датчик и проверь.
Пробка - это фантастика!

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Я тоже так думаю

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Так и оказалось-датчик! Сегодня поехал-начала стрелка чудить-с 90 на 0 упала, потом сразу на 110
При этом нижний патрубок был холодный. При том что поездок было 3-4 минут по 15, патрубок этот так и не нагрелся, а стрелка-как приклееная на 110. Завтра верну старый датчик, буду посмотреть... Блин, новая китайская электрика

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

А датчик на приборку,это "бочонок" так называемый? Четырехконтактный который. или другой?

Бочонок - на стрелку давления масла.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

Мне приходилось ставить на стрелку по 2 таких датчика в параллель, т.к. с одним стрелка еле-еле добиралась до отметки 90.

_________________
Сложныйный кузовной ремонт.
http://audi100.ru

На приборку-двухконтактный, белый. Снизу на тройнике спереди ГБЦ

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Мдя, придется родной возвращать. Хотели как лучше... Ладно хоть на мозги датчик Beru заказал

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

Позавчера вернул на место старый датчик. Все заработало! Стрелка теперь постоянно держится около отметки 100 град, что меня очень радует

_________________
Каждый настоящий владелец 44 кузова в жизни должен сделать три вещи:

- Построить гараж
- Перейти на вакуум
- Победить Джетроник

у меня как купил машину,t на приборке не показывало,здесьже на форуме посоветовали поставить одноконтактный датчик,вкрутил в районе 5го цилиндра в блок,а подключил его к 4х контактному-бочонку.

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Привет всем! У меня на 3В температура подымается примерно до 93 и стоит в этом положении даже когда вентилятор включается, она не падает и не растёт... я раньше не замечал или она опускалась до 90 при включении вентилятора? может завоздушилось что то? и кстати где стоит клапан сброса воздуха из системы???

ROT_FRONT
Нет у нас такого клапана.
Обычно на Р5 моторах воздух из системы и так прекрасно выгоняется.
Если все же есть желание проверить наличие воздуха, то аккуратно снимай верхний патрубок идущий на печку.

Жаль, хотя на С4 AAR там есть... ну да ладно, вы мне объясните почему температура стоит в одной точки? о_О