Какая должна быть ТЕМПЕРАТУРА РАБОЧАЯ?

Rank1 · **#51**

PZh писал:

Rank1
минут 5-10 где-то :bw:

Т.е. Времея между включением вент. на 40 гр. жаре может составлять ~ 7 мин??? :stop:

у меня включается вент. через каждые 30 сек, причём на улице всего то 25 гр.
температура не доходит до 100гр. где-то 90...

Где правда??

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#52**

Правда в датчиках включения карлсона, эффективности радиаторов и самих карлсонах.

PZh · **#53**

Rank1
значит многовато я сказал, просто не заострял внимание на интервале :sorry:

Rank1 · **#54**

Радиатор новый, правда неоригинальный...
Сам карлсон - что в нём может быть не так?
А вот датчег....надо бы махнуть профилактически

СерЖ · **#55**

Rank1
у меня точно так же и радиатор тоже новый (тоже неоригинал)

Rank1 · **#56**

СерЖ писал:

Rank1
у меня точно так же и радиатор тоже новый (тоже неоригинал)

Тааак и чего у тебя происходит? каккую Т датчег кажет, с каким интервалом вент. влючается?

СерЖ · **#57**

Rank1
вобщем так: стою в пробке, на улице где то под 30 тепла, температура мотора примерно 95, вент включается где то с интервалом 20-30 сек, не даёт температуре подняться выше.
(только 2-я скорость, третей нет - реле померло). если еду по трассе не меньше 70-80 км в ч, то температура около 90, вент не включается, за бортом так же около +30.

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#58**

У датчиков включениия карлсона погрешность 3-5%, у датчиков на показометр погрешность до 5%, у стрелки показометра 5-10%. Сумма погрешностей может быть ощутимой.

Если нужно узнать фактическую температуру ОЖ, нужно не гадать по показаниям стрелки, а просто померять калиброваным термометром или мультиметром с термопарой прикрепленными к выходному патрубку мотора через термопасту.

Rank1 · **#59**

СерЖ писал:

Rank1
вобщем так: стою в пробке, на улице где то под 30 тепла, температура мотора примерно 95, вент включается где то с интервалом 20-30 сек, не даёт температуре подняться выше.
(только 2-я скорость, третей нет - реле померло). если еду по трассе не меньше 70-80 км в ч, то температура около 90, вент не включается, за бортом так же около +30.

ВОТ и у меня 1-1 так!!!

Потому я и удивляюсь, что некоторые туту пишут, что у них интервал включения вентилятора составляет 5-10мин.!!!

Но всё же не ясно...у кого правильно:)

СерЖ · **#60**

главное, чтобы не кипела

Rank1 · **#61**

Это понятно!! НО создаётся впечатление, что система охлаждения работает на пределе....к тому же вент. работает шумно(2-ая скорость!) хотя это вроде решается заменой карлсона..

СерЖ · **#62**

сегодня покатался по городу без пробок, за бортом +36, температура антифриза примерно 96 по прибору.
интересует такой вопрос: при езде включился обдув форсунок. должно ли так быть?

V12 · **#63**

Обдув работает после выключения мотора по датчику который стои на тепловом экране вастгейта.

Это своего рода афтекулинг только для топливной системы. У мне несолько раз в жару работал после остановки мотора, но каких то закономерностей я не выявил.

PZh · **#64**

Rank1
специально для тебя замерил - в городе,при + 30 включался каждые 2-3 минуты. Стрелка показывает 105 где-то. НА трассе: если ехать 140-150,то ничего не включается и темп. 98-100. как упрешься в фуру,например,то темп +105-107 и включается вентил. работает шумно,но бысто.

seriy audi200 · **#65**

V12 писал:

Я про свою кажется понял. На ауди клубе есть тема про то, что часто у рядных пятерок термостаты почему то сделаны так, сто они не до конца перекрывают канал в блоке, то ли они короче чем надо, то ли пружина слабая. лечится напайкой на седло медного кольца. Летом пожалуй проведу такую процедуру.

всем здрасте. интересный момент тоже были подозрения на такое поведение термостата.

seriy audi200 · **#66**

после долгих мучений(здох масло насос) у меня тоже показывает такую же температуру как и у всех.
еще я сделал себе афтер кулинг и теперь она сама себя охлаждает на месте, весч.
но температура растет быстро когда завел на холодную быстро идет до отметки 90 а потом дольше и в отметке 99 включается вентилятор но до 100 не доходит. стоит в полить и при остановке доходит до 103-105 примерно температура воздуха 35-40 градусов. судя потому что пишут это норма. или нет?

as_51 · **#67**

http://www.turbostars.ru/lit7.html

Цитата:

При установке термостат должен быть правильно сориентирован. В его широкой части (а от напоминает нечто среднее между грибом и летающей тарелкой) есть прямоугольная перемычка, иногда на ней выбивается знак производителя. У 4ц. она должна быть направлена поперек мотора (у этих термостатов пластина уже, обычно это часть верхней тарелки, т.е она отштампована как одно целое), у 5ц. вертикально, у V6 – горизонтально клапаном вверх (есть только у термостатов V6). Для справки – термостат от V6 можно поставить на R5, наоборот – нет (у R5 термостата нет клапана).

?

V12 · **#68**

что именно смущает?

seriy audi200 · **#69**

наверное как правильно поставить??? тоже самое и я читал когда взял новый термостат(не оригинал) потом долго смотрел как стоял старый и заметил стрелочку которая стояла вверх и примерно поставил также новый.

V12 · **#70**

Мне Рубен лично на гонках сказал-стрелку он как правило ставит вперед, по направлению движения машины. Но по его словам это не принципиально, да и вообще, что там ориентировать, глобально он круглый, только перемычка вносит некий дисбаланс в симметрию.

as_51 · **#71**

V12
просто у себя на термостате не нашёл ни каких стрелок и обозначений, просто симметрично круглый и все , два плеча на коромысле стояли ровно по болтам, так и поставил

V12 · **#72**

Да даже если логически подумать-он круглый, ему все равно как стоять. У меня перемычка стоит вертикально-что бы она не оказывала сопротивление потоку жидкости, который уходит назад из крышки вдоль блока. Но это мелочи

серый audi 200 · **#73**

а лопасти вентилятора у кого сколько???? когда купил стоял трех лопастной но и еще такое ощущение что ножом его ровняли. когда включался даже в машине слышно было.
ваще жесть была. потом чет взялся я его помазать снял и как-то взялся за лопасть когда поднимал и отломил. купил бу с сеата гудел падла и мотор маловат был и медленно вращался чем стары, поставил на старый мотор лопасти тишина и покой и стало лучше охлаждать. но скорость у меня одна ваще!!!! :blink:

andgey · **#74**

А у меня другая проблема всплыла. "карлсон" стал включаться раньше т.е. при температуре чуть больше 80 градусов,
да и афтеркулинг вслед за ним, даже при движении (в пробках или на затяжных подъёмах). И это учесть, что лето закончилось - на улице 12 - 15 градусов.
Это как надо понимать - что накрылись одновременно оба датчика ("карлсона" и афтеркулинга)?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#75**

Прокатись с отключеным датчиком.

Какая должна быть ТЕМПЕРАТУРА РАБОЧАЯ?

Кто сейчас на конференции