V12, однако! На КГ у меня что летом что зимой, 90(95) стабильно по приборке было, и в -30 тоже Это после установки термостата Wahler. И еще, на КГ датчик на приборку у меня маленький 2-х контактный, белый. А на 3Б стоит старый мфтс-боченок и врет цобака, поскольку печка всегда нормально работает... Вот щас -25 на улице, так он по трассе кажет около 55-60 градусов, а климат дует кипятком, ставлю на "LO" иначе жарко даже при 21гр выставленных)
ЗЫ(лирика) Конструктивного дефекта нет, если двигатель не может сам себя обогреть, но при этом "едет" значит всего лишь у него очень высокий кпд

_________________
Саяногорск>Кемерово

Проюлема в том, что я не одинок)))

http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... III&page=7

вот тут все как у меня, слово в слово.

Дело не в КПД. Мотор же без термостата вообще поедет. Просто греться не будет. Будет больше жрать и хуже ехать, и печка будет плохо греть.

Но это не глюк приборки и не могут 3 новых термостата иметь один и тот же дефект.

V12
может с автоматом как-то связано,ведь там теплообменник стоит?

PZh тут дело не в теплообменнике, у меня же такой проблемы нет.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Олегя про это тоже думал,но как вариант.

И я думал, но при чем тут он?

Термостат должен прикрывать контур, а он этого не делает.

Такая проблема, описываемая и тут и на ауди клубе была у массы машин с механикой, у которых обменника нет.

А так можно свалить и на маслорадиатор - ну типа он масло охлаждает, а масло охлаждает антифриз)))))))

У меня на всех моих машинах есть и маслорадиаторы и обмениики АКПП. И ни на одной таких проблем нет. Значит виноват не обменник, а термостат.

Но я менял их 3 и проблема не ушла. Значит дело в сочленении блок-термостат. О чем и написано в статье.

Еще раз- я годами ломал над этим голову. И когда увидел статью то понял что не я один.

И у меня та же беда....(((
отпиши те кто как решил?????Помогло и ли нет припаяное кольцо???

это приборка врет. не парься!!!

_________________

Расход сейчас 18 литров, поэтому не думаю....
дыр нет, РП новый, завожу все ок, потом белый дым из трубы и вонь газов, как поезжу полностью прогревается то все ок...тка что не думаю, что датчик врет....
ну и + печка в салоне плохо греет

тосол уходит??? охлаждайку менял давно? печка плохо греет на ходу или на холостых?

_________________

менял вчера радиатор на новый, соответственно часть антифриза заменил , пару месяцев назад промывал всю систему hi-гиром+естественно менял антифриз.
Сегодня накинул спереди на радиатор прорезиненую тряпку в итоге температура поднялась до 90 и вентилятор крутиться постоянно и на ходу и стоя на месте, обычно на ходу температура падает до 60 70

Антифриз не уходит, печка плохо греет на ходу.

столкнулся с такой же проблемой,на ходу остывает машина,даже если забить на показания приборки,все равно чувствуется
когда остывает,хуже едет,постоишь на светофоре или в пробке,нагревается где то до 90гр. и из печки теплее воздух идет и машинка повеселее едет
а началось у меня все,после того как поменял ремень грм и заодно думаю пора бы и помпу поменять,про термостат,на том этапе я забыл.
так вот до все этого проблем таких не было,а после помпы началось,начал грешить на термостат,купил Бехр,поменял,нифига не изменилось.
и вот сижу и думаю,а в термостате ли дело или может быть в помпе!
почему это началось именно после замены помпы!радиатор новый,тосол вроде бы не уходит,но когда маслает печка,запах тосола присутствует.

пс кстати брат на фау,мучается с такой же проблемой,поменяли уже 4 термостата,Бехр,Вахлер,а результат нулевой.

_________________
Стыдить лжеца, шутить над дураком
И спорить с женщиной всё то же,
Что черпать воду решетом:
Отсих троих избавь нас, Боже!…

Проблема в ПОМПЕ,а именно в слишком большом расстоянии между крыльчаткой помпы и блоком двигателя.Разобрать привод ГРМ и сдвинуть вал помпы внутрь ударами молотка так что бы крыльчатка стала чуть чуть цеплять за блок двигателя,помпу снимать не надо, помпа после этого не течет. Но у меня ДВС не остывал,просто плохо грела печка.После сдвигания вала разница температуры воздуха очень большая.Еще рекомендую поставить радиатор отопителя от С4,с разборки и именно оригинал.На А100 и А200 трубки в ряд,на С4 и на V8 трубки стоят в шахматном порядке,и соответственно КПД выше.У меня на одной от С4,на второй от V8,в машинах очень тепло.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

Сколько раз мне еще писать что при этом не греет печка?
Сколько раз мне писать что я менял приборку и ничего не изменилось?


Кольцо не помогло. я 2 припаял- возможно мало. Сейчас просто не до этого.

А сколько мм кольца были?????
И как припаивали?
Есть фотки???

С Новым Годом всех!


Фоток нет.

Я пошел в магаз и купил кольца медные которыми гидравлика уплотняется диаметром с тарелку термостата.

Напаял 2 штуки. Паял 100 Вт паяльником. Вместе с оловом думаю получилось 2, может 3 мм.

Эффекта это не принесло никакого.

а зачем это все? печка на месте у меня тоже чуть теплая,а на ходу очень горячо. у другой 200-ки тоже самое. ни греется,едет нормально,на приборке показывает 95.


С новым ГОДО ВСЕХ!!!!

_________________

Затем что у меня печка зависит от Т мотора, а не от оборотов. Затем что зимой на ходу машина не греется. И внутри холодно и мотор холодный а значит расход элементарно большой.

Затем что по уму должна бытиь некая стабильная т.емпература мотора от -30 до +30 снаружи

Друзья с Новым годом!
V12 Абсолютно согласен.
(Затем что по уму должна быть некая стабильная температура мотора.)
Пока не могу понять, почему замена термостата не дала результата?
Температуру двигателя регулирует только термостат - он потому так и называется!
Если двигатель не греется - значит он охлаждается!
Значит поток охлаждающей жидкости идёт через радиатор, а не по короткому контуру.
Температура должна быть ВСЕГДА 90градусов + - 10.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

+ 100
Но
Лучше "90" + - "5" градусов, потому как многие ЭБУ "считают" движок прогретым, от "80" градусов.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Прочти мою ссылку еще раз на ауди клуб. Там все расписано - почему такое происходит.

не хочу"каркать"но было у меня такое" -значится Температура высокая. когда вскрыл двигло кулибины нашенские вместо прокладок масленый насос на силикон строительный посадили. и выковыривал я его из БЦ прям тросиком. вопрос к старожилам- это может повлиять на работу двигла? это без подвоха- самому интересно и вообще не люблю я зазря людей дергать! Ащитаю что Т зависит и от режима езды и от состояния движка иего расходников (тобиш даже куча грязи на БЦ не способствует правильному охлаждению) НЕ УСПЕВАЕТ летом движок охлаждатся если на нем энное количество грязи а еще и турбо (высокие температуры) ПОПРАВТЕ если че не так! а для наших машинок 100 это нормально главное не 130-160 это уже как сказал Гагарин- "ПОЕХАЛИ" ДА поПОВОДУ теплообменика в акп он может быть пробит но тогда масло в ОЖ а ОЖ в масле АКП и мало приятного сначала на гарячую не втыкается задняя передача (это по опыту) и отсутствие динамики разгона - практически чуть-ли не одна передача а обороты на мах(тоже с опыта) как вариант глушится ПОДАЧА ОЖ и его обратка и выводится дополнительный радиатор охлаждения масла АКП. примером такойже как турбы. кстати это применяется и в спорт режимах. незнаю почему но мне так обьяснил спец по АКП(ДА Я ИНЕРАСПРАШИВАЛ после его вердикта на его работы)

а ты топливную смотрел? может расход не от температуры? а температура от расхода?

_________________

ТОпливную смотрел. Что именно я должен смотреть? СО в норме. Едет машина хорошо. Средний расход 12л.

У меня свежесобранный мотор. И собранный хорошо. И свежесобранная коробка.

Ни до ни после ремонта мотора и коробки ничего не менялось. Теплообменник не дырявый и вообще система охлаждения герметична- я менял патрубок радиатора год назад и с тех пор уровень ОЖ не изменился.


так что я не пойму при чем тут вышесказанное - у меня нет ни одной их описанных проблем.

А нет задней на горячую - это на 99% дырка в поршне. У меня было такое.