Суть вот в чем:
Наткнулся в нете на так называемый кит системы охлаждения, суть в том что в него входит термостат который раньше открывается, и датчик который раньше включает вентилятор, номеров деталей нет.Было написано на все R5 и 20V
оригинальный термостат -87 град. датчик 2 скорости 95-85/102-92
а теперь те что нашел

1) термостат 71 град датчик 87/92
2)термостат 82 град датчик 93/105

и термостат и датчик можно купить по отдельности

удалось выяснить:
термостаты
swag 32917916, febi 17916,meyle 0282800001 - 80 град (нужно проверить размеры) 71 не нашел

датчики

topran 102975 85-80/93-88
facet 75626 87-77 /92-82
vemo v15991951-3 95-85/102-87! ( написано для жарких стран NF 2.3)


так может это и есть вариант решения работы системы на пределе???????
кто что знает пишите

_________________
http://www.drive2.ru/cars/audi/100/100_ ... son161988/

решение проблемы - это чистый радиатор. А то за 25 лет они очень грязные стали.

Хочу добавить - РАДИАТОРЫ, если машина с климой, давеча мыл радиатор климатики - вот он грязЁн, так грязЁн!!!

А вот зачем понижать рабочую температуру ДВС? Двигатель и зазоры проектируется в КБ под определенную рабочую температуру. Снизив ее (рабочую температуру) увеличится износ двигателя и будет повышенный расход бензина. Не говоря уже про то, что печка будет слабее греть...

Поэтому я бы такого не делал...

+1 к вышесказанному.

Считаю,что врядли рассчитывали на постоянную температуру в 100гр.Скорее на 90.Время и неправильные настройки приводят к росту температуры.А то,что мотор справляется ,так это запас прочности.Надо стремиться к постоянной температуре в 90гр.Будут и зазоры и печка и все остальное.Сделать сложно,но возможно.

нафег ети датчики и термостаты химичить. поставте електроный контроль, современный вентилятор и радуйтесь/

По твоему при температуре больше 100 движку лучше что ли?Особенно летом с климатом при + 30 когда бывает и 115 градусов.) И не новый радиатор и термостат не помогают. У машин без радиатора кондея температура ниже, обдув больше. А если бы мотор начинался с радиатора проблемы бы не было, на 45 кузове так не греется. На зиму может и не нужно, а летом можно попробовать. Нашел кучу на 80 под наш размер.(На некоторых указана применяемость ауди R5) Если из 100-7 = нормальная температура. Эти комплекты продаются в Европе, должны работать, тем более есть датчики с обозначением для жаркого климата, на 5 град больше сбивают, и радиаторы большего объема под климат и для жарких стран (у меня такой). Попробовать стоит...

_________________
http://www.drive2.ru/cars/audi/100/100_ ... son161988/

TX 25 71D BEHR

термостатом и датчиком не решить проблему!!!! это проблема движка, почему он сильно греется? это может быть масса проблем, грязная система охлаждения, не достаточное давление масла, бедная смесь, ранее зажигание. не майтесь дурью люди, сделайте машины и греться не будут. я уже это все пробовал и толку нет. хорошая капиталка поможет и нормальный впрыск.

_________________

если термостат раньше откроется то двигатель не перегреется?

_________________

А что будет если термостат из системы зверски удален? Будет перегрев? Схема потоков для наших движков имеется?

наш двиг закипит сразу, малый круг не будет закрыт.

_________________

А малый круг идет через печку? Или печка параллельна малому кругу в блоке?
Ездил без термостата на 2Б в том году и в этом, а вчера, решил заменить его на оригинал для профилактики и ужаснулся. Его там почти не было! Вот это раздолбайство!
Т.е так понимаю - рабочая температура теперь должна понизиться?

Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:
Осталось решить проблему включения охлаждения при остановке - включается всегда после поездок. Попробую поставить новый датчик!

схему вечером скину.

_________________

Жду.

я вчера забыл

_________________

А должен ли включаться вентилятор охлаждения после остановки двигателя после спокойной езды? Ведь он включается при 110 градусах. У кого как?

так он включается не только от температуры охлаждайки, датчик на впускном стоит для обдува форсунок он тоже влияет.

_________________

Для обдува форсунок - датчик на теплоизоляционном щитке вастгейта, а вентилятор только от датчика. У меня так. Провод с датчика снимаешь и он выключается. Не понятно - должно так быть или нет? Ведь 110 градусов.

хз не стояла не когда.

_________________

Вобщем патрубки не твердые теперь, а после выключения цикла карлсона совсем мягкие (без избыточного давления). Теперь бесит сам карлсон - очень жужит сильно. Вопрос можно на 2Б поставить в лоб вентилятор от 3Б? Тот потише в разы работает.

так у тебя теперь перегрев идет, карлсон поэтому сильно жужит что работает на последней скорости. крышку бачка надо менять.

_________________

Не на последней, а на средней. У меня датчик включения вентилятора стоит от А8 4,2. Вторая скорость включается при 87. Третья не включалась ниразу еще. Крышка хорошая. Давление больше нормы сбросит, если что, и держит его пока вент не включится или если заглушить во время работы карлсона. Жужит сильно из-за конструкции - на 3Б другая крыльчатка. Хочу тоже поставить от 3Б себе на 2Б. Он значительно тише - в салоне его даже не слышно.

Такой у меня стоит.