всем привет парни , как я уже писал , собрал до конца машину и начал ее использовать по назначению . В первый день начала кипеть и рвать патрубки и кран отопителя , заменил и списал все на старость ! Дальше патрубки больше не рвались но когда едешь свыше 80 км , машина начинает греться и температура 110-112 градусов и не опускается при этом выбивает охлаждайку через бачок расширительный ( пробку ) . Едешь медленно температура 100-105 градусов ! Начинаешь валить и стрелка начинает валить в красную зону , при этом масло нагревается и бортавик пищит .
Теперь как включается вентилятор :
1 на 100 градусах
2 на 110 градусах может постоянно молотить .
Что было сделано и проверено :
1 Жижа новая залита красная
2 термостат старый был рабочий , поставил новый дорогой тоже работает , и жидкость при открывании ходит по большому кругу , при этом радиатор раскаленный !
3 Радиатор охлаждения стоит родной не паяный , продувал керхером и заливал крот туда , грязи нет .
4 крышка расширительного бочка стоит новая и старая обе рабочие
5 помпа вроде работает , циркуляция есть печка дует кипятком .
6 пробило прокладку гбц , может но врятли , печка дует горячим , из бочка газами не пахнет посторонних примесей нет ! мотор работает ровно .
7 все патрубки почти новые .
8 датчик вентилятора стоит новый , покупал в прошлом году 3-х контактный и разьем к нему подходит 3-х контактный
9 помпы афтокулинга уже нет .
Подозрение на:
1 бимиталическая пластина та что на левом ланжероне вышла из строя .
2 датчик что в радиаторе бракованный .
3 прокладка гбц
4 помпа
5 не контакт в проводке .
Буду вам признателен очень если поможете .

Воздушная пробка, такое может быть также и из за прокладки, мосла в системе охлаждения может и не быть.
Либо проблемма в самой головке б.
Жижа подделка.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

[quote="JIGAN200 » 25 Jun 2014, 02:16"]Воздушная пробка, такое может быть также и из за прокладки, мосла в системе охлаждения может и не быть.
Либо проблемма в самой головке б.
Жижа подделка.[/qu
Привет Валер , врятли все выше описанное может быть уже смотрели !
Все больше склоняюсь к блоку резисторов на левом ланжероне !

Блок резиторов-то тебе чем помешал?
Карлсон крутится и машина все равно кипит?
Если не крутится и подозрение на карлсон, то сними разъем с датчика на радиаторе и в разъем вставь скрепку на третью скорость.
Дальше погоняй по полной и посмотри будет ли греться с работающим принудительно карлсоном.
Если и так будет греться, то дело вообще не в карлсоне и не в том что с ним связано.

Начинай с простого, не ломай машину.

3-я скорость должна включиться и без блока резисторов.

Я думаю дело в помпе, т.к. нет циркуляции жидкости на высоких оборотах. Или прокладка гбц. А вентилятор крутится в нужную сторону?(были такие случаи).

_________________
ауди 200!!! 890850522шесть семь для связи!

Ну надо сначала выяснить как он с вентилятором. Может она и греться перестанет с вентилем. Тогда явно не в помпе дело.

Практически невозможно на наших машинах.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Да и она самоустраняется быстро.

Дело в том что вентилятор включается сразу на 3 скорость , когда температура свыше 100 градусов и я не замечал чтобы стрелка опускалась ниже 100 градусов .
1 Вентилятор дует в сторону радиатора добищь на фару левую .
2 год назад была похожая ситуация еще со старым двигателем , вентилятор не всегда сробатывал и доводил машину до кипения , списали на датчик в радиаторе .
3 если бы не было циркуляции воды в системе то тогда бы печка дула холодным и в разных режимах езды да и звуков посторонних из двигателя не слышно .
4 если бы не было бы циркуляции то давление в системе было бы маленькое и патрубки бы не раздувало все .
5 по поводу прокладки может быть но уровень не меняется пока не плюнет , и выхлоп чистый .
Все может быть выше перечисленное я не исключаю, вот и спрашиваю у вас может у кого была похожая ситуация .

audideev
Ты включи его принудительно на 3 скорость. Не жди датчика и посмотри какая будет максимальная температура. То что он когда там на какое то время включается показывает лишь то что она не сдох вообще.

Вентилятор не туда дует! Он на себя должен, а не на фару

_________________
Я вам устрою такую жизнь, что закачаетесь...
... при чём многие на столбах!!!

От фары в радиатор, если точнее.

Вот-вот. он должен втягивать в себя воздух с улицы.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

а блок резистора на массе для каких целей там? я свой выкинул. подумал колхоз какой то

Блок резисторов на лонжероне, а не на массе, для трёх разных скоростей вентилятора.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

так странно тогда. у меня 2 и 3 скорость без него работают

то есть я когда снимал радиатор мог попутать провода . подходящие к вентилятору ?

Скорости вентилятора определяют только подключённые резисторы, когда их нет скорость одна - максимальная.
На некоторых Ауди 100 применялся двухскоростной двигатель без резисторов.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Мастер тогда еще вопрос.. когда включаю климат на максимальной скорости у меня врубается карлсон на 1 или 2 скорости.. это божественный колхоз? на максимальной скорости начинает крутить где то при отметке 106-107С

При включённом климате "карлсон" и должен работать на первой скорости.
Вторая и третья скорости только от датчика в радиаторе. Схему то посмотри.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Так схему то я посмотрел, просто уж интересно, почему так. была 100 в 45, так там при климате не работал. Вот и подумал что за нах))))

Это разные машины.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

я понял.. спс за схемку

Завтра , поставлю запасной блок резисторов и проверю в какую сторону крутится вентилятор .
Ребят , подскажите в какую сторону он должен крутится ?

он должен тянуть воздух от фары.. а не выдувать его на фару, как ты написал) просто меняй полярность

Не врать! Ни чего вы не поняли по схеме, как и я.
Вот и мне понятно до реле вентилятора, а от туда как попадает плюс что ли на резисторы по схеме не вижу,
И что там за три разомкнутых контакта от постоянного плюса а с низу всё сидит на массе .
Я убью тебя лодочник. Меня так бесит что я тупой гоблин, мне хочется рвать и метать, рвать и метать, с кем не будь подраться, разбить себе голову, и отрубить руки.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

ну выше тебе написали уже четыре раза

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

На схеме кубики 1, 2, 3 это обмотки реле вентилятора, а контакты этих реле 1-я, 2-я, 3-я справа на схеме и у них свой собственный (силовой) общий плюс. При срабатывании реле замыкается его контакт (например реле 2 и его контакт 2-я) соответственно включается вторая скорость вентилятора. Чем меньше сопротивлений на пути от плюса до мотора, тем выше скорость вентилятора.
Цепи обмоток реле - это цепи управления (слаботочные), а цепи контактов, сопротивлений и мотора, это силовая цепь. Удачи!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Всем спасибо большое за грамотную консультация , сегодня отпишу результат .

Куда уж понятней, читая и глядя на схему, мысленно проложил дарожку.
Вы тогда мне обьясняли, да я забыл.
И я уже не тупарь. Спасибо.

_________________
https://www.youtube.com/watch?list=PLKC ... lpage#t=27

Только что пришел из гаража , выкинул демфер рулевой рейки , поменял грушу , при вашей помощи пропал перегрев двигателя !
Дело было в неправильном подключение вентилятора дул на оборот !
Когда все сделал выехал прокатится , тормоза супер , при этом дал ей жестко поработать крутил в красной зоне , стрелка выше 100 градусов не поднималась ! Доволен как слон , спасибо все большое что подсказывали .

На то и есть клуб - чтобы подсказывать.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Да , клуб просто супер , еще раз всем спасибо , машину просто не узнать .

audideev что ни делается, все к лучшему, ведь теперь устранил слабые места в виде старых патрубков и крана.

_________________
Разборка Audi www.vk.com/myaudi36