Хочу заказать термостат, помогите советом что стоит брать, а что категорически нельзя. Неохота сто раз сливать антифриз из-за плохой запчасти. И вобще, у кого какой фирмы стоит. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=639017FD&sr=71

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Ставил себе 2 года назад Febi, вроде вопросов нет.

_________________

Бер - .
Остальных - не знаю.

Оригинальный тоже фирмы Behr, вот у меня стоял такой.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Ниже "бехра", "вахлера" брать вообще ничего не стоит.
Эти, правда, тоже не все бывают правильно работающие.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

В смысле брак попадается, или не в том температурном режиме открываются?

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

В основном всё ОК, но случаи неправильной работы были, думаю наверное брак , а может и кривоватые руки.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

я думаю брак у этих фирм редкость а вот кривые руки, это больше похоже на правду.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Брал и бехр и вахлер... Машины вольво, форд, а на ауди уже поставил 2а- из тех же серий Это за последние 5ть лет. НЕДОВОЛЕН!!! Может быть руки кривые- летом перегрев. Но причем тут к рукам зимой недогрев????. Буду менять на ВАГ. Да и Рубен где-то писал, что только остался ВАГ нормальным(хоть там и Бехр лежит )

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

Вахлер стоит. Родной или нет,но с ней был. Работает неплохо вроде.

Заказал Wahler, посмотрим как будет работать.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

У меня уже второй "Wahler" стоит! Я недоволен! Зимой недогревает, а летом перегрев.

А я доволен, поставил и пока проблем нет. С нашей жарой летом под 50 градусов пока работает

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

У меня температура стоит всегда 90 и зимой и летом, а какой термостат, даже не знаю!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Повезло тебе!
А вот я замучался с "Вахлером" (уже со вторым). Машина не прогревается даже на половину, дёргается, печка греет плохо! У нас сейчас 10 - 15 градусов мороза - по нашим меркам это холодно, а я вот думаю, а чтобы я делал, если былобы градусов 30 - 40?

Взял Wahler, сегодня поставлю, посмотрим. Радует то, что исполнительный элемент в медном корпусе.
Причина - движок долго греется до нормальной рабочей температуры. При нынешних морозах - по городу ещё как-то, а по трассе - жесть (стрелка температуры на "без пятнадцати", в машине холодно). Думаю, что термостат до конца не закрывается.
Ставился Фэби.

_________________

Лучше перед установкой проверить дома в кастрюльке, на какой температуре начинает открываться клапан.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL, "сварим", а шо нам стоит!

_________________

Заказывал в экзисте вагововский термостат. Пришел вахлер.
По сравнению со старым имеем следующие показания:
за окном -15, температура мотора примерно 70 - 75 по прибору (ещё не прогрелся,еду на работу), начал тапку давить , печка стала заметно теплее.
за окном -29, мотор полностью прогрет, в салоне тепло, иду по трассе 120 кмч на протяжении минут десяти. Печка как была горячая, так и осталась, но температура мотора упала до 80(по прибору!).
А на старом термостате ездил с картонкой...

Это уже другая сторона медали!
Если в моторном отсеке "сквозняк" то при -30 ни какой термостат не спасёт - на ходу замёрзнешь!
Я у себя тряпку, что была на внутренней стороне капота и болталась грязным куском, - давно выкинул! Купил "изолон" самоклеющийся и другая сторона - фольга, отмыл капот бензином и наклеил новое покрытие. Снизу установлена самодельная защита моторного отсека из дюралевого листа 5 мм. Если прогретая машина стоит с работающим мотором 30 минут, то при -20 срабатывает вентилятор.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Пока не поставил, задам риторический вопрос.
Писали на форуме, что правильная установка термостата - ориентировать его на "6 и 12", то есть вертикально. У меня стоял (да и есть такое второе мнение) "горизонтально", то есть на "3 и 9".
Цитата с http://www.turbostars.ru/lit7.html:

Шо делать?

_________________

Ну что, первые данные по одновременной "варке" термостатов.
Старый (078 121 113 F, выбиты ещё буквы BTT), проработал около 2,5 лет. Оказывается стоял не Febi, как говорили те, кто ставил. Мне тогда не до того было, даже не вникал:
- начало открытия около 50-ти градусов
- 92 градуса - открыт полностью.

Новый (Wahler 4116.87D1):
- начало открытия около 92 градусов (по надписи 87)
- десять минут в неактивно кипящей воде - открылся процентов на 30.
Пошел ставить.

_________________

sindikat.a.65, новый обрезиненый же? Ставь и все будет гут

_________________
Саяногорск>Кемерово

sindikat.a.65
Всё должно нормально за работать.
Удачи!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Что то мало приборка не пиз.ит? Полное открытие термостата 102 градуса, у тебя вентилятор тогда при скольки включается? Или мотор не выходит на полностью рабочую температуру?

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Кто-нибудь еще слышал об этом? Почему фашисты в букварях об этом не пишут?
У кого архимодные буквари: что написано об этом в них?
Почему на термостатах нет стрелок\значков\иероглифов которые бы помогли правильно установить термостат не читая турбостарс?
Упоминаемая некоторыми дырочка в тарелке термостата - всего лишь технологическое отверстие для избегания воздушных пробок во время заливки антифриза.
В чем так принципиально отличаются термостаты для 4-цилиндровиков и 5-цилиндровиков?
ИМХО: не следует усложнять то , что можно не усложнять.

nikhts
Термостат - всего лишь термоклапан! Всё остальное от лукавого.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

В мануале Роберта Бентли есть описание и рисунок установки термостата. Причем на машинах пришедших оттуда с родным ваговским термостатом он установлен был также как и на рисунке в мануале. MasterSL правильно сказал, что термостат всего лишь термоклапан, но всё же немцы ставили его в определённом положении. В принципе при замене термостата мы всегда устанавливали его по рисунку в мануале, термостаты использовали фирм бехр, вахлер, вернет, претензий небыло.

vladislav
Подпустил туману.

Ну что, докладываю результаты после замены и целого дня эксплуатации.
1. По установке. Сначала хотел для чистоты эксперимента поставить под 45 градусов, но в последний момент передумал. Всё таки решил поставить вертикально (старый стоял горизонтально). Хотя, вывод, к которому мы пришли в коллективном обсуждении - это не имеет принципиального значения, лишь бы не вверх ногами (всем, кто помог в обсуждении вариантов ).
2. По работе авто. Прогрев происходит значительно быстрее (раза в полтора). Температуру держит стабильно (по прибору в районе 90-100 градусов) и уже нет такого бешеного разброса от 60 до 105 градусов (трасса-город). В салоне наконец-то стало реально тепло.

_________________

Я себе недавно поменял тоже термостат но поставил вахлер на 92градуса ! При-20 по трассе температура по прибору 90 В салоне ташкент

_________________
в основном лечу 44куз. А200 ПРИЕЗЖАЮТ на эвакуаторе!!!

Рисунок есть на странице 19.3, но нет ни слова о ориентации термостата.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Зачем слова когда есть рисунок Наглядно показано как он должен стоять.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

заменил термостат на новый Вахлер, результат нулевой.....греется около 30-40 минут при морозе -20 на скорости остывает.
вчера притащил из гаража старый Бехр и ешё один запасной Вахлер(достался от прошлого владельца) кинул в кастрюлю начинает открываться как и положено при 87 полностью открываются примерно при 100.
Что же будем напаивать медное кольцо, может это поможет........

Кроме "правилной" температуры начала (и полного) открытия, неплохо бы быть уверенным в герметичности клапана в закрытом положении и качестве уплотнения к блоку.

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

Неубедительно.

???????7В каком смысле))))
Если он будет не герметичен, антифриз будет на асфальте.....

Я не понял почему пропало моё сообщение?
Повторю:
Проверить термостат можно не снимая с машины.
До температуры двигателя 85-90 градусов - радиатор охлаждения должен быть ХОЛОДНЫМ!
Если это не так - значит термостат не герметичен т.е. пропускает жидкость в радиатор.
По поводу установки: зная немецкую педантичность уверен, что любое действие требующее определённой последовательности или направленности у немцев определяется инструкцией и предупреждением на трёх языках!!!
От себя - любому действию есть разумное объяснение причины и зависимости этих действий на результат, а в данном случае (установке в каком-то положении) его нет!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

И все таки по делу, в каком положении он должен ставиться????

Я же написал, что немцы не указывают определённо положение при установке термостата.
Из теории термодинамики - ему всё равно в каком положении находится.
Внутри термостата находится герметичная капсула с "церезином" которая и определяет температуру открытия термостата.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Ну немцы наверно знают как правильно устанавливать термостат. Из собственного опыта могу сказать что как термостат будет находиться в блоке или головке ему пофиг, а вот относительно крышки с патрубком то сдесь почему-то только в одном положении, почему так- незнаю как-то не задумывался над этим. Хоть ауди 4-х и 5-ти цилиндровые, опель- вектра, омега или мерседес, под каким-бы углом не находился патрубок термостата относительно двигателя- термостат относительно патрубка всегда стоит в одном положении.

Вы просто писали, что проверяется рабочесть термостата, по холодному радиатору.
Это не всегда верно, у меня 2 рабочих термостата, которые открываются при нужной температуре, а радиатор уже на 70 ти горячий....

То что у тебя радиатор горячий при 70 градусах, как раз и подтверждает НЕИСПРАВНОСТЬ термостата!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

И в чем заключается его неисправность
Если при опускании в кипяток он начинает открываться на 87 а полностью открывается на 102 градусах.

Я ставил вертикально - как на рисунке (пост №32), да и во всех мануалах (лит-ре) написано ставить так. Все работает отлично.
может быть, но зачем тогда в лит-ре написано - нарисовано как ставить (в каком положении)?

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

AL_Hagen А ты сам себе ответь - почему горячий радиатор?
Олег нарисовано и написано не одно и тоже! И где написано?
А где логика ? Я в чудеса давно не верю - всему есть объяснение.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

MasterSL у тебя печатная лит-ра по ауди 200 есть? Там ничего не написано?

например турбостарс, в двух книгах у меня тоже описано правильное положение термостата, это что на вскидку вспомнил. Откуда то это взяли - или от балды пишут?

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Bentli44 - Пост №32
О своей книге я писал, повторятся не буду.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Возможно они, не только авто в аэродинамической трубе прогоняют, но и термостат ставят в такое положение, с целью уменьшения вероятности возникновения эфекта, кавитации, или чего то ещё .
По книгам, или другим источникам: везде встречаются ошибки. Да и нет такой книги, где расписано ВСЁ .

_________________
...Audi 200 85г.в. KG --->Audi 200 90 г.в. 3В---> ...--->
Audi 200 90 г.в. 3В---> S 6 avant 95г.в.AAN. ---> WW

И машины они собирают не с помощью кувалды и какой то матери

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Кавита́ция (от лат. cavitas — пустота) — образование в жидкости полостей (кавитационных пузырьков, или каверн), заполненных паром. Кавитация возникает в результате местного понижения давления в жидкости, которое может происходить либо при увеличении её скорости (гидродинамическая кавитация), либо при прохождении акустической волны большой интенсивности во время полупериода разрежения (акустическая кавитация), существуют и другие причины возникновения эффекта. Перемещаясь с потоком в область с более высоким давлением или во время полупериода сжатия, кавитационный пузырёк захлопывается, излучая при этом ударную волну.
Кавитация разрушает поверхность гребных винтов, гидротурбин, акустических излучателей и др.

Да в любом "положении" исправный термостат - будет работать.

Возможно об этом писал Николай Степаныч (ФЭЛБ) :

... герметичности клапана в закрытом положении и качестве уплотнения к блоку.

(в обход термостата жидкость идти никак не может?)

Yra
Как выбирал такой термостат? С какого он мотора? Номерок не сохранился?

Вот еще одна причина, при рабочем термостате.
http://www.audi-club.ru/forum/showpost. ... stcount=36

Причина - чего?
Вроде здесь шла речь о термостатах , а не о впрыске.

Ну вы и залезли в дебри.
Кавитация - это изменение агрегатного состояния жидкости (прежде всего).
При условии, что помпа нормально работает и каналы движения жидкости ничем не забиты, этот вопрос, по моему, можно рассматривать (и то, лишь теоретически) в разрезе НЕПРАВИЛЬНОГО ВЫБОРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, когда залитая охлаждайка не соответствует температурным параметрам работы двигателя.

_________________

поменял вахлер на ВАГ( в коробочке лежал фахлер, но со значком ОООО)
результат тот же долго прогревается, на скоросте остывает, а ведь сейсас +7((((( что делать????

а ты их в кастрюле варил (проверял?). Может и не в нём дело.

Новый нет, а предыдущих 2шт тоже вахлеры стояли варил, все как положено на 87 начало, на 102 полностью открыт

Уже третий,значит. И все рабочие. Радиатор?

Добавить нечего.
Это всего лишь температурный клапан, настроенный на определённую температуру открывания и ни чего более.

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

очень похоже на чушь. мой термостат который сейчас стоит открывается при 89 градусах(написано на нем 87) и максимального открытия в кастрюле достигал только через 5 минут кипения воды. при этом вода когда кипела была 98-99 градусов.

_________________

AL_Hagen, дтож на приборку врет?

_________________
Саяногорск>Кемерово

Врет но не критично, я смотрю еще примерно по температуре воздуха из печки, реально холоднее становится, по трасе а постою на месте в салоне африка

Радиатор новый нисенс, антифриз тоже новый

Сегодня ездит с тестем на Ауди 80 ке, и заметил, что температура на 70 держится, хотя проехали уже 7-8 км, может это нормально для этих машин????Вот тут в посте номер 126 товарищ Urgubab пишет про напаивание кольца на термостат, что думаете по этому поводу????
http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... bab&page=7

у V12 похожая проблема. ОН уже 3 термостата менял и проч. Всё бесполезно. В теме Система охлаждения почитай,там много обсуждали.

Да я уже все форумы перешерстил, ни кто ни чего толкового не пишет.....
осталась толька метода описаная urgubab

а,вспомнил. Шумахер ещё писал про помпу. Он её сдвигал как-то. Ближе к блоку.

Если у кого то получится давлением от помпы открыть термостат, то Нобелевская премия ему обеспечена!

_________________
bobrovsl@yandex.ru +79212464800, Skype - bobrovsl

Еще раз!!!! Сдвигая вал помпы я не пытаюсь повысить температуру ДВС, не пытаюсь открыть или закрыть термостат. Я добиваюсь увеличения скорости течения антифриза через радиатор отопителя.

_________________

100 44 МС 89г.в. СЕДАН QUATTRO Была

5000 44 WC 84г.в. АВАНТ МОНО Была

100 44 RT 90г.в. СЕДАН МОНО

тел.89112476048

Женя сдвигать вал помпы это кощунство. Можно сдвинуть саму крыльчатку на валу, чтобы крыльчатка располагалась ближе к блоку. Т.к при установке разных помп получается разное расстояние между блоком и крыльчаткой. По поводу отопителя вообще-то наша система охлаждения работает при определённом давлении и при полностью исправной с не забитыми радиаторами вполне справляется со своими функциями.

Необыкновенные вещи пишите, бояре .
Но по пунктам.
1. 200-ка МОЖЕТ при всем исправном слегка подмерзать на трассе в -30-35С (лично имел с этим дело, лечится картонками в моторном отсеке. В жару же как ни странно особо не перегревается, но кондей может перестать холодить в пробке.
2. Если с оборотами печка ТЕПЛЕЕТ, а на ХХ холодает - практически всегда это забитый радиатор печки (герметики или просто грязь накапливается), мыть-промывать бестолку, тупо менять на НОРМАЛЬНЫЙ (бер-хелла или оригинал), китайщина часто не имеет "винтов" в трубках и сразу работает погано да и потечет быстро.
3. Стынет на ходу по прибору - чаще всего термостат, но его "провар" обычно ничего не показывает, кроме откровенно конченых (хотя это и странно звучит, уж поверьте), я этот вопрос давно решил установкой оригиналов от V6 (он тупо дешевле R5-го). Но возможен еще вариант остывания - вранье самого датчика или приборки, ТОЖЕ могут мерзнуть, проверка падения Т - вагом на ходу.

На что плевать при любом раскладе - тип ОЖ, пофиг, вплоть до воды (последняя кстати лучше всего, но мерзнет и склонна к коррозии).
Давление в системе актуально для точки закипания ОЖ.

Косвенная проверка (машина остывает) - как Т упала, остановитесь, поставьте картонку перед радиатором (50% перекрытия) и вперед, если открыт большой круг (т.е термостат дуркует) Т возрастет, если нет - то дело не в теплопотере. Актуально до Т внешней -15-20С.

RbnTs
Скажите , пожалуйста , слово о правильной установке термостата (горизонтально или вертикально , или - без разницы как , ориентировать термостат перемычкой).
Мы тут спорили\пенились.

Правильная - вертикально перемычкой. Но это не сильно на что-то влияет, просто при такой установке минимальное сопротивление протоку ОЖ. Но это рекомендация ВАГа.

Рубен Сергеевич, добрый день.

Как я уже писал - я сменил 3 термостата. Все новые BeHR. Ставил их по разному, даже у Вас в Сандово в 2008м спрашивал про это. Результат никакой.
Менял приборку (по другим пичинам). На обоих АБСОЛЮТНО идентичные показания температуры.
Менял датчик Т мотора который дает показания на приборку и орет при перегреве. Менял по причине того что БК орал про перегрев при достижении 70гр по приборке. Датчик новый Behr. Орать БК перестал но вот показания приборки не поменялись совершенно.

Машина очень долго греется. причем тем дольше чем ниже Т окружающего воздуха. Так же при начеле езды Т мотора падает и скорость падения и значения по прибору тоже совершенно пропорциональня окружающей температуре. Так же если машину заглушить то она очень быстро остывает.
Система охлаждения герметична. Радиатор менян на новый в 2004м. Старый потек, однако до смена радиатора не дала тоже ничего.
Печка при прогретом моторе греет отлично. Беда в том что зимой на трассе нельзя держать Т мотора в норме и из то того что мотор выхолаживается печка греет плохо. У мне не климат а простая печка, она четко отображает общую температуру контура охлаждения.
Я нашел на ауди клубе тему о том что такое явление носит массовый характер. Там был совет напаять кольца на тарелку клапана уменьшив таким образом сечение канала. В моем случае напайка 2х медных колец не дала совершенно ничего.
Тут был совет поставить Вахлер с обрезиненным клапаном - как я понимаю обрезиненность как раз уменьшает сечение канала аналогично напаяныым кольцам.

Всвязи с этим 2 вопроса

- что Вы думаете про конструктивный дефект (якобы) и саму тему с рекомендациями на Ауди клубе?
- Вы ставите термоста от V6 при аналогичных проблемах и каков результат? Чем термостат от V6 конструктивно отличается и есть ли особенности его установки на R5?

П.С. Как Ваша красная Ауди и каковы планы на раллийный сезон?

Если долго греется и быстро стынет - значит термостат всегда открыт или ОЖ по какой-то причине идет по большому кругу (что странно, но допустим). Насчет массовости - что-то не припоминаю я такого в принципе, тем более, что у ВСЕХ R5 эта система одинакова. Поэтому конструктивного дефекта НЕТ. Термостат от в6 имеет небольшой доп клапаночек в корпусе, который на R5 никакой роли не играет и все работает, никаких особенностей нет.

Красная Ауди стоит и теоретически даже продается, планов никаких в свете недостатка фин.средств.

Здраствуйте.А скажите пожалуйста про какой термостат вы говорите?????Можно его номерок?И подойдет ли он мне на мой автомобиль?Спасибо.

078 121 113 F. Я ориигналы ставлю, по неоригиналам были нарекания.

Т.е Вы рекомендуете купить оригинал с тем номером, который Вы озвучили - так?

В этом разделе есть тема "Какая темпрература должна быть рабочая?". Я в ней описывал свои изыскания в охлаждении. Так вот там несколько людей приводили те же симптомы что и у меня. А на Ауди клубе (я в теме ссылку давал) тоже был далеко не один человек.
Причем по моей прктике я не встречал такого ни на одной другой машине. На БМВ все решалось заменой термостатов и BEHR трудятся там годами. Неужели для Ауди они специально гонят такой брак что десятки машин ведут себя совершенно одинаковым образом?
И странно что Вам не попадались такие проблемы.....

Вопрос - что делать если с оригиналом от V6 ситуация не изменится?)

Дело в том, что мне действительно такого не попадалось, все что было решалось заменой термостата, но вот на неоригиналы (беры кстати) как-то пошли волной нарекания я поэтому давно уже только оригинал в виде в6 по причине его меньшей цены. Сам я подолгу ездил на 3-х 200-ках и мах что было - определенное "похолодание" на 200-3в на трассе в минус 35, но до какого-либо замораживания не дошло, т.е с машине было тепло. При этом на синей раллийке термостаты дурковали отчаянно (правда не помню, чем дело кончилось, я перестал ей заниматься). Красная могла перегреться в жару после финиша (что вполне нормально), и, было дело, остывать начала - но замена термостата все вернула на место.
В итоге есть косвенное наблюдение-резюме - термостаты не любят хранения и "не работы", т.е часто "несвежий", но вроде как новый термостат дуркует, а если на машине ездят мало или она подолгу стоит - тож высока вероятность кончины.
Вот такое мое имхо на эту тему .

По последнему пункту - если не изменится - то приедь и покажи, потому как "не верю"

Ну где -же раньше были то.... В воскресенье буду ставить оригинал(Вахлер с резиной на клапане и кольцами ауди
-50уе) который в 2а раза дороже этого с V6....
сегодня кипятил- все четко 92 начало открытия, 87 закрытие, открытие более 8мм. Полез глянуть проверку термостата а тут код светится

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

В субботу инсталировал новый термостат и датчик температуры. Сразу изменилась работа вент. радиатора-включаться стал реже, больше простаивает- а раньше было наоборот . Радиатор стал нагреваться когда температура валит по прибору под 90-собственно этого и добивался. Фиг с два куплю когда нибуть еще неоригинальный термостат в будущие авто. Правда теперь стрелка гуляет от 90град в плюс на 2-3мм- но скорее всего от того, что датчик перенес к 5му цилиндру и пока там приостынет нужно время. Не очень понравился цвет охлаждайки- какойто мутняк- менять было не на что, посему влил назад. а теперь всетаки жалею- чтобы слить и заменить дофига разборки

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

Berserkerпоставил от V6?

Паша, так Алексей же отписал выше что купил оригинал. Про термос с V6 он позже узнал.

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

точно,Олег! запамятовал

ага- сначала бабки тратим- потом думаем и читаем, иногда спрашиваем (а зря!! )

_________________
Volga 24-Volvo 440-Ford Escort-AUDI 200 MC

мой термостат походу издох. патрубки на радиатор теплеют вместе с двигателем.
50град = патрубки заметно теплые. ну и, соответственно, двигатель не прогревается должным образом.

хорошо, если дело в нём. Поменяешь да и всё.

У меня машина долго прогревалась даже летом, на ходу вообще показывал 70 град., думал, что термостат кончился. Стоял Vernet французский, снял - оказался рабочий. Но мне уже тогда пришел оригинальный VAG от V6 с маленьким клапаночком. Поставил и "о чудо"- машина стала прогреваться еще дольше. Точнее так - до 70 градусов на хх в таком же темпе, 70-100 минут за 15, т.е. дольше, чем Vernet. Температура при замерах на улице +3. Все значения по приборке.

_________________
Система постоянного переднего привода - duattro

может в приборке дело? Тестером темп. жидкости не мерял?

Тестером не мерял, но замеры производил в один день, так что с датчиком вряд ли что-то могло случиться. По приборке при 100 градусах всегда включается карлсон. Может дело в этом маленьком шарике на термостате?

_________________
Система постоянного переднего привода - duattro

Буквально вчера заказал Meyle 028 287 0006 Термостат охлаждения. Так как по картинке он единственный медный. По кипячению в кастрюльке - важна не только температура открытия, а и температура закрытия и толщина открытия. Я кипятил прошлой зимой в одной кастрюльке бехр, вахлер, какой-то французский, оригинал с кольцами и ноунейм. Результаты не помню поставил тот, который полнее всего открывался и четче реагировал на остывание. Не помогло, только когда выгнал воздушные пробки все пришло в норму(мотор 4 цил.) Говорят на 5 цил таких проблем нет, но в папиной - холоднее Ах да, писалось про прогрев радиатора - он прогревается примерно с мотором, так как верхний патрубок связан с головкой напрямую, а вот щупать нужно нижнюю часть радиатора или нижний патрубок, вот если он греется до набора рабочей температуры - тогда да, либо клапан в термостате не держит, либо щель в месте прилегания термостата.