Какая должна быть ТЕМПЕРАТУРА РАБОЧАЯ?

seriy audi200 · #1

проблема в том что когда прогревается авто до рабочей температуры датчик показывает 100 градусов.
когда стоишь может и больше до 105-108 примерно.
а в движении может опускатся до 90.
термостат менял тоже самое.
у кого бала или есть audi 200 ПОМОГИТЕ!!!!!!!

денис · #2

seriy audi200
ну ты мочишь :super:

здесь у 99% ауди 200.
Температура нормальная у тебя,объясняется всё тем что радиатор стоит несовсем хорошо,и незабывай что двигатель ТРУБИРОВАНЫЙ а они очень горячие.
у меня вся система охлаждения год как новая и всё также.

Nicolos · #3

seriy audi200 писал:

проблема в том что когда прогревается авто до рабочей температуры датчик показывает 100 градусов.
когда стоишь может и больше до 105-108 примерно.
а в движении может опускатся до 90.
термостат менял тоже самое.
у кого бала или есть audi 200 ПОМОГИТЕ!!!!!!!

Вот тут есть информация по КГ
http://audi-forum.ru/forum/viewtopic.ph ... sc&start=0

kit9111 · #4

а если наоборот - стоишь , стрелка на промежуточной полосе между 50-100 а едешь поднимается, это термостату конец :mda:

?

rustyman · #5

seriy audi200
Расскажи про свою машину,
я впервые слышу про 200 KG 90года.

Кузовные арки, салон, климат - какие?

Ray · #6

Kit не факт что термостат,скорее всего у тебя помпа или один из патрубков забиты,а при езде возникает давление в помпе/шлангах (примерно 1 атм),а в твоем случае давление выше чем 1атм,лучше разберись,потому что резиновые патрубки держат до 2.5 атм,могут быть неприятности

seriy audi200 · #7

авто мое в полной ж..... когда брал знал что апарат хороший только деталей не знал. что "умики" вытащили блок управления и зделали безконтактку как на жигулях. кондея нет передний привод. в птс стоит 1990 у нас таких машин в городе две у меня и у ще одного мужика у него движок MC и 100. тоже родного ничего нет ни автеркулинга ни зажигания.
вчера поменял термостат новый WAGLER вроде. сегодня ездил вроде все окей пока едишь стрелка на средней отметке между 50-100.
на фото отметил и дальше стрелка не идет может упасть до 100 если вентилятор постарается.
это нормально?

seriy audi200 · #8

Nicolos писал:

seriy audi200 писал:

проблема в том что когда прогревается авто до рабочей температуры датчик показывает 100 градусов.
когда стоишь может и больше до 105-108 примерно.
а в движении может опускатся до 90.
термостат менял тоже самое.
у кого бала или есть audi 200 ПОМОГИТЕ!!!!!!!

Вот тут есть информация по КГ
http://audi-forum.ru/forum/viewtopic.ph ... sc&start=0

был на этом сайте у меня в книжке больше написано чем там.

Ivanson · #9

seriy audi200 писал:

авто мое в полной ж..... когда брал знал что апарат хороший только деталей не знал. что "умики" вытащили блок управления и зделали безконтактку как на жигулях. кондея нет передний привод. в птс стоит 1990 у нас таких машин в городе две у меня и у ще одного мужика у него движок MC и 100. тоже родного ничего нет ни автеркулинга ни зажигания.
вчера поменял термостат новый WAGLER вроде. сегодня ездил вроде все окей пока едишь стрелка на средней отметке между 50-100.
на фото отметил и дальше стрелка не идет может упасть до 100 если вентилятор постарается.
это нормально?

1 к 1 у меня ситуация. Видимо нормально. Летом всегда в районе 100.

rustyman · **#10**

seriy audi200
Показометр приборки берет инфу с 4-хконтактного датчика или переделано на 1-контактный?

V12 · **#11**

Во!!!!!!!! У меня так же! Один в один.

Видимо у тех у кого стрелка в движении больше показывает сказывается наличие радиатора кондея и отсутствие теплоообменника АКПП.

Ray · **#12**

V12 забдуждение,у меня акпп и датчик показывает все четко в любых режимах эксплотации авто,надо смотреть впервую очередь помпу (а именно чистить осадок).
А вообще может быть проблема именно датчика,почисть и проверь фишки.

V12 · **#13**

Не, это не датчик. Я уже раз 5 писал-я менял и приборку (по другим причинам) и сам датчик Т, который отвечает за показания приборки на новый. Ничего не меняется. Я на 100% уверен что у меня показывает все правильно, непонятно почему выхолаживается мотор.

Помпа-Какой осадок? От чего? Я на воде не езжу. Когда я в 97м году вскрывал мотор то там все было ОК. Более того-помпа явно бы сказалась на работе мотора в жару летом. У меня все ОК, да, стрелка чуть больше 100, но ни намека на закипание.

Тем более что эффект массовый и совершенно похожий.

Ray, а у тебя есть теплообменник коробки? Просто у тебя наверное 4х ступка, я не знаю ее устройства.

У кого какие еще варианты?

Ray · **#14**

3ех ступка

V12 · **#15**

Я готов согласиться с тем, что это не есть норма!

Но я поменял уже все что можно. И я хочу понять-это дефект или особенность.

Вот пока я вижу что особенность ибо у аналогичных машин все в точности так же.

Когда я встречался с Nazar,ом то он мне сказал что у него по трассе при той же забортной Т показания на щитке чуть больше, "горячее" моих. Но у него стоит радиатор кондея (который еще и подзабит пухом снаружи) и МКПП.

Лезть в помпу не вижу смысла. Получается то она качает больше чем надо, я не слышал о таких дефектах.

Рома · **#16**

Не зря 100С посередине шкалы, у меня при температуре окруж. среды ниже +4С всегда 100-105 а потом карлсон збивает, токо летом ровно 90С всегда

kit9111 · **#17**

Ray помпа стоит хорошая, ей и года нет, а вот что шланги забиты это вполне, слушай а может влиять на температуру системы то что есть где то "дырочка" потому что ОЖ уходит с литр за 2 месяца, дырочка в районе нижнего патрубка, сказали может какой то "клапан" там я хз я не разбирал. Еще обратил что на температуру на приборке влияет как крепко крышку закрутил на расширитльном :idk:

Подписываюсь, когда машина стоит, стрелка ровно на промежуточном, когда начинаешь газовать поднимается до 1/3 графы 75-100 а потом уже карлсон срабатывает

as_51 · **#18**

seriy audi200 писал:

авто мое в полной ж..... когда брал знал что апарат хороший только деталей не знал. что "умики" вытащили блок управления и зделали безконтактку как на жигулях. кондея нет передний привод. в птс стоит 1990 у нас таких машин в городе две у меня и у ще одного мужика у него движок MC и 100. тоже родного ничего нет ни автеркулинга ни зажигания.
вчера поменял термостат новый WAGLER вроде. сегодня ездил вроде все окей пока едишь стрелка на средней отметке между 50-100.
на фото отметил и дальше стрелка не идет может упасть до 100 если вентилятор постарается.
это нормально?

в 90-м году таких приборных панелей не было , если конечно сами не собрали , ручки на дверях утоплены или торчат как на 08/09 ?

seriy audi200 · **#19**

вот мое авто. с новым термостатом стало лудше но температура все так и уходит за 100.
кому не трудно сфоткайте моторный отсек.потому что вентилятора форсунок как видите не.
как подключен и где датчик.

seriy audi200 · **#20**

kit9111 у тебя вакуум на тормозах???? если не сложно фото. тоже хочу переделать вакуум есть от 100 двух монжетный.

Ray · **#21**

Kit дырочка роли не играет,не более чем разорение на тосоле =) да и на самом деле то что плавает температура в небольшом диапазоне это тоже не критично,решать эту проблему не к спеху. Подожди лета и в выходные снимай по очереди все патрубки и продувай,если в помпе уверен,а продувка шлангов результата не даст,то сливай тосол с системы (предворительно погоняй его по системе чтобы осадок ушел) и заливай все заного. Должно помочь,если же нет то проблема исключительного старого радиатора,а это либо замена,либо надо везти в спец контору,и они наплавят на нем новые каналы.
А насчет крышки тут я тебе точно не посоветую,слабо в это верю,но у себя крышку затягиваю от руки без усилия

V12 · **#22**

Это машина вообще ранняя-84й-85й год ибо нет климата и БК и подогрев не регулируемый, а 2 кнопки -"слабо" и "Сильно" которые включают оба сиденья сразу. У меня так же.

Забиты шланги-не, нереально. там слишком большое сечение. Забитый радиатор-может быть.

А вот дыра в шланге еще как влияет на Т. Когда у меня потек радиатор то летом в пробках машина стала кипеть, хотя в бачке еще был уровень жидкости. Просто не стоит забывать что Т кипения сильно зависит от давления в системе, а когда дыра то давление резко падает.

seriy audi200 · **#23**

v12 ну сделай фотки моторного отсека что и где поподробней.

V12 · **#24**

Попробую, но какое именно место тебя интересует? У меня там все как у всех впринципе))))

V12 · **#25**

Сфоткал. Но фотки не айс

seriy audi200 · **#26**

V12 а у тебя помпы нет??
она может ниже стоит???
если стоит сфоткай где она подключена (патрубки куда идут???)
заранее спосибо!

Nicolos · **#27**

Помпа устанавливалась с 1985 модельного года.

V12 · **#28**

У меня нет доппомпы потому что нет водяной рубашки турбины. Турбина смазывается и охлаждается только маслом.

Rank1 · **#29**

Присоединяюсь...поменял нижний патрубок радиатора, радиатор (Thermal-1500р кстати, если нужно, скажу где такая цена!), термостат(Behr) НУ И ДАТЧЕГ Т заодно(Бочонок) и теперь в движение стрелка лежит аккурат вертикально, в пробках же доходит до 110гр, но вент включается, машина не кипит,
Но всё же есть сомнения, что Т высоковата...

V12 · **#30**

Не высоковата. Нормально это.

Не забывайте-у меня нет радиатора кондея (ибо нет климата) и есть доп теплообменник АКПП, а это по сути доп радиатор, он расположен снаружи короьбки и к нему идут 2 шланга, потери тепла там при движении по трассе очень даже велики.

V12 · **#31**

И еще одно наблюдение.

Я ездил и езжу на разных машинах. Так вот-Ауди моя очень быстро остывает, стоя на месте. В другой машине (БМВ, Субару...) придешь через час к машине, заводишь, она теплая (ну скажем так, стрелка где то на 1/3 от норм Т), а Ауди остыла чуть ли не до уличной Т.

NazaR · **#32**

V12 писал:

И еще одно наблюдение.

Я ездил и езжу на разных машинах. Так вот-Ауди моя очень быстро остывает, стоя на месте. В другой машине (БМВ, Субару...) придешь через час к машине, заводишь, она теплая (ну скажем так, стрелка где то на 1/3 от норм Т), а Ауди остыла чуть ли не до уличной Т.

А я наоборот заметил что моя долго остывает.... :idk:

nord.rd · **#33**

V12
Присоединяюсь - остывает махом. Такое чувство, что за 10 мин простоя, скажем, при -5 забортных градусов машина теряет чуть ли не 20 градусов :bm:

То есть приехал, сходил в магаз, вернулся, завел - а она уже холодная :sad:

Зато когда прогреется до рабочей темпы(примерно от 90) далее начинает быстро перегреваться. Вентилятор у меня через тумблер(из за колхозников), поэтому щелкать каждые 10 сек замучался, приходится держать постоянно включенным, если на улице выше +5. Зимой еще включенный на обогрев климат выручал - вообще не вспоминал про тумблер этот, а щас лето на носу...

Nicolos · **#34**

nord.rd писал:

V12
Присоединяюсь - остывает махом. Такое чувство, что за 10 мин простоя, скажем, при -5 забортных градусов машина теряет чуть ли не 20 градусов :bm:

То есть приехал, сходил в магаз, вернулся, завел - а она уже холодная :sad:

Зато когда прогреется до рабочей темпы(примерно от 90) далее начинает быстро перегреваться. Вентилятор у меня через тумблер(из за колхозников), поэтому щелкать каждые 10 сек замучался, приходится держать постоянно включенным, если на улице выше +5. Зимой еще включенный на обогрев климат выручал - вообще не вспоминал про тумблер этот, а щас лето на носу...

Знакомая проблема. Лечится заменой радиатора.

V12 · **#35**

Какого радиатора?

Nicolos · **#36**

Чуть поясню

nord.rd писал:

Зато когда прогреется до рабочей темпы(примерно от 90) далее начинает быстро перегреваться. Вентилятор у меня через тумблер(из за колхозников), поэтому щелкать каждые 10 сек замучался, приходится держать постоянно включенным, если на улице выше +5.

Лечится заменой радиатора охлаждения двигателя.

nord.rd · **#37**

У меня в частности проблема оказалась в другом: viewtopic.php?p=39558#p39558

V12 · **#38**

Я про свою кажется понял. На ауди клубе есть тема про то, что часто у рядных пятерок термостаты почему то сделаны так, сто они не до конца перекрывают канал в блоке, то ли они короче чем надо, то ли пружина слабая. лечится напайкой на седло медного кольца. Летом пожалуй проведу такую процедуру.

Rank1 · **#39**

Всем привет!
Намедни в Мск было около 30гр!! У меня температура даже в движении не опускалась ниже 110гр!! А порой и поднималась до 114(по приборке!), это с учётом, что я врубил вентилятор на 1-ой скорости, т.е "включил" кондей(хотя сам компрессор давно отключен!!)
Вообщем ощущение, что система охлажд. работает уже совсем на грани, если бы я попал в пробку,,то.. :bh:

У кого как сейчас, в жару??>

Алый · **#40**

За бортом +35.
Прирабочем климате (вентилятор на первой скорости), без пробок - доходит до 110 градусов по приборке.

Rank1 · **#41**

А сколько при выключенном климате???

Алый · **#42**

Да как-то в такую жару без климата ездить и в голову не приходило

Вчера помыл керхером радиаторы кондея и основной.
Пока выше 95 градусов не поднималась.

PZh · **#43**

поездил и я по жаре (+35 - +40). Поднимается до 110-112 градусов (без кондея) и вентилятор включается периодически. Всё это по городу. Это нормально или всё-таки многовато?

Алый · **#44**

Как показывает статистика - это нормально.
Жаркие у нас моторы однако.

Rank1 · **#45**

PZh писал:

поездил и я по жаре (+35 - +40). Поднимается до 110-112 градусов (без кондея) и вентилятор включается периодически. Всё это по городу. Это нормально или всё-таки многовато?

Это с каким интервалом примерно он включается???

PZh · **#46**

Rank1
минут 5-10 где-то :bw:

sanya1ko · **#47**

Сейчас на жаре +35-40 включается каждые пару минут на второй скорости, на третьей(максимальной) только в пробках редко.

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#48**

Радиатор новый, но не латунный, а дюралевый. При 30 градусах на ХХ работает по 2 минуты с интервалом около 1 мин. :nea:

И пришлось выкинуть(вернуть в магазин :bm:

) электропомпу от унитазели, зкапала по стыку.

PZh · **#49**

а как узнать на какой скорости вентилятор работает? гудит довольно громко

включался даже на трассе,но при замедлениях долгих. При установившейся скорости (100-120) темпер. 100-102 градуса. Как приостановишься - 110 и включается вентил.

sanya1ko · **#50**

PZh писал:

а как узнать на какой скорости вентилятор работает?

У меня если срабатывает максимальная скорость, на этот рёв все рядом проезжающие оглядываются :ga-ga:

Rank1 · **#51**

PZh писал:

Rank1
минут 5-10 где-то :bw:

Т.е. Времея между включением вент. на 40 гр. жаре может составлять ~ 7 мин??? :stop:

у меня включается вент. через каждые 30 сек, причём на улице всего то 25 гр.
температура не доходит до 100гр. где-то 90...

Где правда??

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#52**

Правда в датчиках включения карлсона, эффективности радиаторов и самих карлсонах.

PZh · **#53**

Rank1
значит многовато я сказал, просто не заострял внимание на интервале :sorry:

Rank1 · **#54**

Радиатор новый, правда неоригинальный...
Сам карлсон - что в нём может быть не так?
А вот датчег....надо бы махнуть профилактически

СерЖ · **#55**

Rank1
у меня точно так же и радиатор тоже новый (тоже неоригинал)

Rank1 · **#56**

СерЖ писал:

Rank1
у меня точно так же и радиатор тоже новый (тоже неоригинал)

Тааак и чего у тебя происходит? каккую Т датчег кажет, с каким интервалом вент. влючается?

СерЖ · **#57**

Rank1
вобщем так: стою в пробке, на улице где то под 30 тепла, температура мотора примерно 95, вент включается где то с интервалом 20-30 сек, не даёт температуре подняться выше.
(только 2-я скорость, третей нет - реле померло). если еду по трассе не меньше 70-80 км в ч, то температура около 90, вент не включается, за бортом так же около +30.

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#58**

У датчиков включениия карлсона погрешность 3-5%, у датчиков на показометр погрешность до 5%, у стрелки показометра 5-10%. Сумма погрешностей может быть ощутимой.

Если нужно узнать фактическую температуру ОЖ, нужно не гадать по показаниям стрелки, а просто померять калиброваным термометром или мультиметром с термопарой прикрепленными к выходному патрубку мотора через термопасту.

Rank1 · **#59**

СерЖ писал:

Rank1
вобщем так: стою в пробке, на улице где то под 30 тепла, температура мотора примерно 95, вент включается где то с интервалом 20-30 сек, не даёт температуре подняться выше.
(только 2-я скорость, третей нет - реле померло). если еду по трассе не меньше 70-80 км в ч, то температура около 90, вент не включается, за бортом так же около +30.

ВОТ и у меня 1-1 так!!!

Потому я и удивляюсь, что некоторые туту пишут, что у них интервал включения вентилятора составляет 5-10мин.!!!

Но всё же не ясно...у кого правильно:)

СерЖ · **#60**

главное, чтобы не кипела

Rank1 · **#61**

Это понятно!! НО создаётся впечатление, что система охлаждения работает на пределе....к тому же вент. работает шумно(2-ая скорость!) хотя это вроде решается заменой карлсона..

СерЖ · **#62**

сегодня покатался по городу без пробок, за бортом +36, температура антифриза примерно 96 по прибору.
интересует такой вопрос: при езде включился обдув форсунок. должно ли так быть?

V12 · **#63**

Обдув работает после выключения мотора по датчику который стои на тепловом экране вастгейта.

Это своего рода афтекулинг только для топливной системы. У мне несолько раз в жару работал после остановки мотора, но каких то закономерностей я не выявил.

PZh · **#64**

Rank1
специально для тебя замерил - в городе,при + 30 включался каждые 2-3 минуты. Стрелка показывает 105 где-то. НА трассе: если ехать 140-150,то ничего не включается и темп. 98-100. как упрешься в фуру,например,то темп +105-107 и включается вентил. работает шумно,но бысто.

seriy audi200 · **#65**

V12 писал:

Я про свою кажется понял. На ауди клубе есть тема про то, что часто у рядных пятерок термостаты почему то сделаны так, сто они не до конца перекрывают канал в блоке, то ли они короче чем надо, то ли пружина слабая. лечится напайкой на седло медного кольца. Летом пожалуй проведу такую процедуру.

всем здрасте. интересный момент тоже были подозрения на такое поведение термостата.

seriy audi200 · **#66**

после долгих мучений(здох масло насос) у меня тоже показывает такую же температуру как и у всех.
еще я сделал себе афтер кулинг и теперь она сама себя охлаждает на месте, весч.
но температура растет быстро когда завел на холодную быстро идет до отметки 90 а потом дольше и в отметке 99 включается вентилятор но до 100 не доходит. стоит в полить и при остановке доходит до 103-105 примерно температура воздуха 35-40 градусов. судя потому что пишут это норма. или нет?

as_51 · **#67**

http://www.turbostars.ru/lit7.html

Цитата:

При установке термостат должен быть правильно сориентирован. В его широкой части (а от напоминает нечто среднее между грибом и летающей тарелкой) есть прямоугольная перемычка, иногда на ней выбивается знак производителя. У 4ц. она должна быть направлена поперек мотора (у этих термостатов пластина уже, обычно это часть верхней тарелки, т.е она отштампована как одно целое), у 5ц. вертикально, у V6 – горизонтально клапаном вверх (есть только у термостатов V6). Для справки – термостат от V6 можно поставить на R5, наоборот – нет (у R5 термостата нет клапана).

?

V12 · **#68**

что именно смущает?

seriy audi200 · **#69**

наверное как правильно поставить??? тоже самое и я читал когда взял новый термостат(не оригинал) потом долго смотрел как стоял старый и заметил стрелочку которая стояла вверх и примерно поставил также новый.

V12 · **#70**

Мне Рубен лично на гонках сказал-стрелку он как правило ставит вперед, по направлению движения машины. Но по его словам это не принципиально, да и вообще, что там ориентировать, глобально он круглый, только перемычка вносит некий дисбаланс в симметрию.

as_51 · **#71**

V12
просто у себя на термостате не нашёл ни каких стрелок и обозначений, просто симметрично круглый и все , два плеча на коромысле стояли ровно по болтам, так и поставил

V12 · **#72**

Да даже если логически подумать-он круглый, ему все равно как стоять. У меня перемычка стоит вертикально-что бы она не оказывала сопротивление потоку жидкости, который уходит назад из крышки вдоль блока. Но это мелочи

серый audi 200 · **#73**

а лопасти вентилятора у кого сколько???? когда купил стоял трех лопастной но и еще такое ощущение что ножом его ровняли. когда включался даже в машине слышно было.
ваще жесть была. потом чет взялся я его помазать снял и как-то взялся за лопасть когда поднимал и отломил. купил бу с сеата гудел падла и мотор маловат был и медленно вращался чем стары, поставил на старый мотор лопасти тишина и покой и стало лучше охлаждать. но скорость у меня одна ваще!!!! :blink:

andgey · **#74**

А у меня другая проблема всплыла. "карлсон" стал включаться раньше т.е. при температуре чуть больше 80 градусов,
да и афтеркулинг вслед за ним, даже при движении (в пробках или на затяжных подъёмах). И это учесть, что лето закончилось - на улице 12 - 15 градусов.
Это как надо понимать - что накрылись одновременно оба датчика ("карлсона" и афтеркулинга)?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#75**

Прокатись с отключеным датчиком.

andgey · **#76**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 писал:

Прокатись с отключеным датчиком.

Не понял. С каким отключённым датчиком? :bw:

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#77**

andgey писал:

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 писал:

Прокатись с отключеным датчиком.

Не понял. С каким отключённым датчиком? :bw:

Афтеркуллинга.

andgey · **#78**

Я неверно поставил вопрос. Дело в том, что "карлсон" стал срабатывать при температуре меньше 90 градусов и "афтеркулинг" где-то 95-100 градусов. А ещё месяц назад (когда стояла жара) включались нормально - "карлсон" примерно 95-100 градусов, а "афтеркулинг примерно 105-110 градусов. А сейчас "карлсон" на ходу молотит почти всё время и даже иногда включается "афтеркулинг". Движок толком не прогревается. А их включение определяю по контрольным лампочкам (я вывел их на щиток приборов). Шо за фигня такая? :idk:

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#79**

Может просто стрелка стала врать? Померяй термометром.

Ivanson · **#80**

Может гнать боечнок, он от старости неправильно показывает температуру.

andgey · **#81**

Ivanson писал:

Может гнать боечнок, он от старости неправильно показывает температуру.

Ты, что поменял машину? А, как же АUDI?

PZh · **#82**

andgey
viewtopic.php?f=7&t=2084
http://audi200-club.com/forum/viewtopic.php?f=35&t=411&page=all

Filosoff · **#83**

какие то непотнятки творяться у меня
температура по приборке,частенько бывает 110 градусов,но не кипит.
при этом карлсон,какое то время не работает,потом все же включается,отмолотит,выключается
стрелка не падает,потом через какое то время,начинает падать,градусов до 80-90.
датчик у меня стоит одноконтактный в блоке.
:bw:

andgey · **#84**

andgey писал:

Я неверно поставил вопрос. Дело в том, что "карлсон" стал срабатывать при температуре меньше 90 градусов и "афтеркулинг" где-то 95-100 градусов. А ещё месяц назад (когда стояла жара) включались нормально - "карлсон" примерно 95-100 градусов, а "афтеркулинг примерно 105-110 градусов. А сейчас "карлсон" на ходу молотит почти всё время и даже иногда включается "афтеркулинг". Движок толком не прогревается. А их включение определяю по контрольным лампочкам (я вывел их на щиток приборов). Шо за фигня такая? :idk:

Несколько дней назад в движении затроил а потом и заглох мотор. :bw:

Спустя некоторое время завёлся, еду дальше - всё нормально! :super:

В пробке включился "карлсон" смотрю на приборы, а температура опять стала такая, как было раньше примерно 95-100 градусов :bw:

(т.е. как и должно быть)! И афтеркулинг стал включаться, как положено, примерно при 105-110 градусов!

Всё-бы так само ремонтировалось!!!

Crash08 · **#85**

seriy audi200 писал:

проблема в том что когда прогревается авто до рабочей температуры датчик показывает 100 градусов.
когда стоишь может и больше до 105-108 примерно.
а в движении может опускатся до 90.
термостат менял тоже самое.
у кого бала или есть audi 200 ПОМОГИТЕ!!!!!!!

105 -108 это уже можно сказать кипит если конечно антифризы кипят при 115-130гр, но явно в твоем случае это предельная температура.

V12 · **#86**

Filosoff писал:

какие то непотнятки творяться у меня
температура по приборке,частенько бывает 110 градусов,но не кипит.
при этом карлсон,какое то время не работает,потом все же включается,отмолотит,выключается
стрелка не падает,потом через какое то время,начинает падать,градусов до 80-90.
датчик у меня стоит одноконтактный в блоке.
:bw:

Датчик одноконтактный это на мозги. На приборку двухконтактный и он стоит сниху на фланце верхнего патрубка. Он же отвечает за сигнал перегрева для БСК. Я у себя менял, мой Т показывал корректно, но при 70 гр начинал орать про перегрев. После замены все стало нормально.

Карлссон работает от датчика в радиаторе, он никак не связан с тем, что паказывает на приборке.

У меня летом тоже показывает 110 гр, не кипит, все ОК

Panzer · **#87**

Похожее дело. Вчера заменил термостати ОЖ, датчик на приборку. Прогреваться стала хорошо. а температура даже в движении выше 100 градусов... На месте на прогретую доходит до 110-115. потом включается вентилятор. Не кипит. На сотке с WC температура была в районе 105 град. Может пробка воздушная где?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#88**

Panzer
Стрелка подвирает. Вкрути старый датчик и проверь.
Пробка - это фантастика!

Panzer · **#89**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 писал:

Panzer

Пробка - это фантастика!

Я тоже так думаю

Panzer · **#90**

Так и оказалось-датчик! Сегодня поехал-начала стрелка чудить-с 90 на 0 упала, потом сразу на 110 :blink:

При этом нижний патрубок был холодный. При том что поездок было 3-4 минут по 15, патрубок этот так и не нагрелся, а стрелка-как приклееная на 110. Завтра верну старый датчик, буду посмотреть... Блин, новая китайская электрика :sad:

PZh · **#91**

А датчик на приборку,это "бочонок" так называемый? Четырехконтактный который. или другой?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#92**

Бочонок - на стрелку давления масла.

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#93**

Panzer писал:

Так и оказалось-датчик! Сегодня поехал-начала стрелка чудить-с 90 на 0 упала, потом сразу на 110 :blink:

При этом нижний патрубок был холодный. При том что поездок было 3-4 минут по 15, патрубок этот так и не нагрелся, а стрелка-как приклееная на 110. Завтра верну старый датчик, буду посмотреть... Блин, новая китайская электрика :sad:

Мне приходилось ставить на стрелку по 2 таких датчика в параллель, т.к. с одним стрелка еле-еле добиралась до отметки 90.

Panzer · **#94**

PZh писал:

А датчик на приборку,это "бочонок" так называемый? Четырехконтактный который. или другой?

На приборку-двухконтактный, белый. Снизу на тройнике спереди ГБЦ

Panzer · **#95**

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 писал:

Мне приходилось ставить на стрелку по 2 таких датчика в параллель, т.к. с одним стрелка еле-еле добиралась до отметки 90.

Мдя, придется родной возвращать. Хотели как лучше... Ладно хоть на мозги датчик Beru заказал

Panzer · **#96**

Позавчера вернул на место старый датчик. Все заработало! Стрелка теперь постоянно держится около отметки 100 град, что меня очень радует

Filosoff · **#97**

V12 писал:

Датчик одноконтактный это на мозги. На приборку двухконтактный и он стоит сниху на фланце верхнего патрубка. Он же отвечает за сигнал перегрева для БСК. Я у себя менял, мой Т показывал корректно, но при 70 гр начинал орать про перегрев. После замены все стало нормально.

Карлссон работает от датчика в радиаторе, он никак не связан с тем, что паказывает на приборке.

У меня летом тоже показывает 110 гр, не кипит, все ОК

у меня как купил машину,t на приборке не показывало,здесьже на форуме посоветовали поставить одноконтактный датчик,вкрутил в районе 5го цилиндра в блок,а подключил его к 4х контактному-бочонку.

ROT_FRONT · **#98**

Привет всем! У меня на 3В температура подымается примерно до 93 и стоит в этом положении даже когда вентилятор включается, она не падает и не растёт... я раньше не замечал или она опускалась до 90 при включении вентилятора? может завоздушилось что то? и кстати где стоит клапан сброса воздуха из системы???

Алый · **#99**

ROT_FRONT
Нет у нас такого клапана.
Обычно на Р5 моторах воздух из системы и так прекрасно выгоняется.
Если все же есть желание проверить наличие воздуха, то аккуратно снимай верхний патрубок идущий на печку.

ROT_FRONT · **#100**

Алый писал:

ROT_FRONT
Нет у нас такого клапана.
Обычно на Р5 моторах воздух из системы и так прекрасно выгоняется.
Если все же есть желание проверить наличие воздуха, то аккуратно снимай верхний патрубок идущий на печку.

Жаль, хотя на С4 AAR там есть... ну да ладно, вы мне объясните почему температура стоит в одной точки? о_О

PZh · **#101**

Цитата:

вы мне объясните почему температура стоит в одной точки? о_О

не мешай машине работать

ROT_FRONT · **#102**

PZh писал:

Цитата:

вы мне объясните почему температура стоит в одной точки? о_О

не мешай машине работать

на самом деле, я спрашиваю, потому что на С4 2.6 она падала при включинии вентилятора, а тут нет, это нормально?

PZh · **#103**

ну должна упасть,конечно,но не сильно же.Товарищи на 3В,подскажите у кого как

ROT_FRONT · **#104**

Да подскажите, просто есть подозрения что заклинил термостат в полузакрытом положении. Она изменяется но совсем на чуть чуть! буквально на 2-3 градуса

PZh · **#105**

термостат недолго и проверить в кастрюле.

nord.rd · **#106**

ROT_FRONT
Нормально все, не трогай термостат! Если ты зимой видишь температуру 90 по приборке, то это не термостат. Вентилятор что охлаждает - радиатор, а датчик где стоит - на башке, задержки в смене показаний это нормально, сначала вент отработал, потом охлаждайка через низ блока поднимается в башку, к датчику - а там она за этот путь может успеть заново нагреться

Наоборот, у тебя очень стабильна температура, это хорошо, когда плавает -хуже.

ROT_FRONT · **#107**

Спасибо всем!)

oleg · **#108**

PZh писал:

ну должна упасть,конечно,но не сильно же.Товарищи на 3В,подскажите у кого как

У меня при движении зимой 95 летом 105-110,на стоячем авто что зимой что летом 105-110 раньше думал что это много тоже заморачивался менял всё что связано с сист.охлаждения потом подсказали что в таких моторах это норма

oleg · **#109**

PZh писал:

термостат недолго и проверить в кастрюле.

Меня целую кучу термостатов и самый толковый тот который начинает открываться примерно при 75 градусах,и нижний патрубок радиатора начинается греться

СерЖ · **#110**

oleg
я свой кипятил с термометром. мой открывался при 87, как в книге написано (в моей) :idk:

felb · **#111**

oleg писал:

PZh писал:

термостат недолго и проверить в кастрюле.

Меня целую кучу термостатов и самый толковый тот который начинает открываться примерно при 75 градусах,и нижний патрубок радиатора начинается греться

75- мало 85 минимум.

oleg · **#112**

felb писал:

oleg писал:

PZh писал:

термостат недолго и проверить в кастрюле.

Меня целую кучу термостатов и самый толковый тот который начинает открываться примерно при 75 градусах,и нижний патрубок радиатора начинается греться

75- мало 85 минимум.

При 75 должен начать открываться а полное открытие при 87,и то в зависимости от термостата

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#113**

Полное открытие - 102 гр. http://www.automn.ru/audi-100/audi-3309 ... d-311.html

Роман · **#114**

у меня при понижении температури на улице (осень) при движении температура падает до 88-89 градусов а когда стою то 92 и врубает вентилятор :blink:

ето номально или нет

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#115**

Роман
Традиционный вопрос - чем мерял?

Роман · **#116**

ну датчиком на приборке :blink:

Олег · **#117**

Роман а ты уверен на все 100% что у тебя правильно показывает приборка?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#118**

Роман писал:

ну датчиком на приборке :blink:

Датчик на приборке показывает лишь горячий -холодный. А отнюдь не градусы. Да это и не обязательно.
Померять реальную температуру можно при желании специальным прибором.

Падение температуры в движении - признак плохо работающего термостата.

nikhts · **#119**

Роман писал:

... при движении температура падает до 88-89 градусов а когда стою то 92 и врубает вентилятор ...

Те же симптомы были на моей всегда (с момента покупки) , сегодня заменил термостат (оказался - храцузским!) , поставил БЭР - и нет этих колебаний. А то было даже по теплу из печки заметно , то жарче то прохладней.

nord.rd · **#120**

У меня, как купил, - что летом по жаре, что сейчас по холоду, на трассе приборка кажет градусов 70(деление между 50 и 90). На месте до 100(летом в перевалах 110) доходит. Термостат менял превентивно, на рабочий новый - та же картина, оба термостата с резиновыми тарелками, нижний патрубок греется только когда за верхний взяться не возможно. Скорей всего сам датчик мфтс врет, когда его обдувает воздухом.

серый audi 200 · **#121**

я поставил себе выносной датчик из-за этого и он все равно врет на 2гр.от компа. первый запуск с утра по датчику 99 по компу 102 срабатывает вентилятор и потом 90-95. а по прибору на ходу до 88 падает я тоже решил что поток воздуха его охлаждает.

ИЛЬЯ 346 · **#122**

у меня на kg когда едешь показывает 90 а когда стоишь 95 а потом включается вентилятор :dance:

денис · **#123**

Двигун МС на старом радиаторе работал вечно на 110, после замены радиатора и вливании нового оригинального антифриза температура 90 и вентик срабатывает уже на 95.

avelya · **#124**

А я переживаю что у меня 90-95 перегрев :blink:

(до этого была простая ауди100,так на ней рабочая 110 была и не кипела) А когда едешь быстро доходит до 100градусов,а по горам 110.

V12 · **#125**

nord.rd писал:

У меня, как купил, - что летом по жаре, что сейчас по холоду, на трассе приборка кажет градусов 70(деление между 50 и 90). На месте до 100(летом в перевалах 110) доходит. Термостат менял превентивно, на рабочий новый - та же картина, оба термостата с резиновыми тарелками, нижний патрубок греется только когда за верхний взяться не возможно. Скорей всего сам датчик мфтс врет, когда его обдувает воздухом.

Еще раз +1

Я сменил 3 термостата, точнее 4, просто 3 были новые Behr.
Сменил приборку, не думаю что обе приборки врали с точностью до градуса.

Но главное- печка! у меня не климат, он сам не компенсирует падение температуры в системе охлаждения.

ПО трассе то же между 50 и 90. И выше никак.
На месте до 110 где то доходит. Причем и летом и зимой одинаково. И печка начинает греть явно сильнее.
Радиатор менял лет 5 назад, ничего не изменилось.
Чем ниже на улице температура и чем быстрее едешь тем быстрее выхолаживается мотор и падает стрелка.

На ауди-клубе была тема про констркуктивный дефект этих моторов. Советовали напаивать шайбы на тарелку термостата что бы уменьшать проходное сечение.
Я напаял. ничего не изменилось)

nord.rd · **#126**

V12, однако! На КГ у меня что летом что зимой, 90(95) стабильно по приборке было, и в -30 тоже

Это после установки термостата Wahler. И еще, на КГ датчик на приборку у меня маленький 2-х контактный, белый. А на 3Б стоит старый мфтс-боченок и врет цобака, поскольку печка всегда нормально работает... Вот щас -25 на улице, так он по трассе кажет около 55-60 градусов, а климат дует кипятком, ставлю на "LO"

иначе жарко даже при 21гр выставленных)
ЗЫ(лирика) Конструктивного дефекта нет, если двигатель не может сам себя обогреть, но при этом "едет" значит всего лишь у него очень высокий кпд

V12 · **#127**

Проюлема в том, что я не одинок)))

http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... III&page=7

вот тут все как у меня, слово в слово.

Дело не в КПД. Мотор же без термостата вообще поедет. Просто греться не будет. Будет больше жрать и хуже ехать, и печка будет плохо греть.

Но это не глюк приборки и не могут 3 новых термостата иметь один и тот же дефект.

PZh · **#128**

V12
может с автоматом как-то связано,ведь там теплообменник стоит?

Олег · **#129**

PZh тут дело не в теплообменнике, у меня же такой проблемы нет.

PZh · **#130**

Олегя про это тоже думал,но как вариант.

V12 · **#131**

И я думал, но при чем тут он?

Термостат должен прикрывать контур, а он этого не делает.

Такая проблема, описываемая и тут и на ауди клубе была у массы машин с механикой, у которых обменника нет.

А так можно свалить и на маслорадиатор - ну типа он масло охлаждает, а масло охлаждает антифриз)))))))

У меня на всех моих машинах есть и маслорадиаторы и обмениики АКПП. И ни на одной таких проблем нет. Значит виноват не обменник, а термостат.

Но я менял их 3 и проблема не ушла. Значит дело в сочленении блок-термостат. О чем и написано в статье.

Еще раз- я годами ломал над этим голову. И когда увидел статью то понял что не я один.

AL_Hagen · **#132**

V12 писал:

И я думал, но при чем тут он?

Термостат должен прикрывать контур, а он этого не делает.

Такая проблема, описываемая и тут и на ауди клубе была у массы машин с механикой, у которых обменника нет.

А так можно свалить и на маслорадиатор - ну типа он масло охлаждает, а масло охлаждает антифриз)))))))

У меня на всех моих машинах есть и маслорадиаторы и обмениики АКПП. И ни на одной таких проблем нет. Значит виноват не обменник, а термостат.

Но я менял их 3 и проблема не ушла. Значит дело в сочленении блок-термостат. О чем и написано в статье.

Еще раз- я годами ломал над этим голову. И когда увидел статью то понял что не я один.

И у меня та же беда....(((
отпиши те кто как решил?????Помогло и ли нет припаяное кольцо???

серый audi 200 · **#133**

AL_Hagen писал:

V12 писал:

И я думал, но при чем тут он?

Термостат должен прикрывать контур, а он этого не делает.

Такая проблема, описываемая и тут и на ауди клубе была у массы машин с механикой, у которых обменника нет.

А так можно свалить и на маслорадиатор - ну типа он масло охлаждает, а масло охлаждает антифриз)))))))

У меня на всех моих машинах есть и маслорадиаторы и обмениики АКПП. И ни на одной таких проблем нет. Значит виноват не обменник, а термостат.

Но я менял их 3 и проблема не ушла. Значит дело в сочленении блок-термостат. О чем и написано в статье.

Еще раз- я годами ломал над этим голову. И когда увидел статью то понял что не я один.

И у меня та же беда....(((
отпиши те кто как решил?????Помогло и ли нет припаяное кольцо???

это приборка врет. не парься!!!

AL_Hagen · **#134**

Расход сейчас 18 литров, поэтому не думаю....
дыр нет, РП новый, завожу все ок, потом белый дым из трубы и вонь газов, как поезжу полностью прогревается то все ок...тка что не думаю, что датчик врет....
ну и + печка в салоне плохо греет

серый audi 200 · **#135**

тосол уходит??? охлаждайку менял давно? печка плохо греет на ходу или на холостых?

AL_Hagen · **#136**

менял вчера радиатор на новый, соответственно часть антифриза заменил , пару месяцев назад промывал всю систему hi-гиром+естественно менял антифриз.
Сегодня накинул спереди на радиатор прорезиненую тряпку в итоге температура поднялась до 90 и вентилятор крутиться постоянно и на ходу и стоя на месте, обычно на ходу температура падает до 60 70

Антифриз не уходит, печка плохо греет на ходу.

Filosoff · **#137**

столкнулся с такой же проблемой,на ходу остывает машина,даже если забить на показания приборки,все равно чувствуется
когда остывает,хуже едет,постоишь на светофоре или в пробке,нагревается где то до 90гр. и из печки теплее воздух идет и машинка повеселее едет
а началось у меня все,после того как поменял ремень грм и заодно думаю пора бы и помпу поменять,про термостат,на том этапе я забыл.
так вот до все этого проблем таких не было,а после помпы началось,начал грешить на термостат,купил Бехр,поменял,нифига не изменилось.
и вот сижу и думаю,а в термостате ли дело или может быть в помпе!
почему это началось именно после замены помпы!радиатор новый,тосол вроде бы не уходит,но когда маслает печка,запах тосола присутствует.

пс кстати брат на фау,мучается с такой же проблемой,поменяли уже 4 термостата,Бехр,Вахлер,а результат нулевой.
:idk:

шумахер · **#138**

Проблема в ПОМПЕ,а именно в слишком большом расстоянии между крыльчаткой помпы и блоком двигателя.Разобрать привод ГРМ и сдвинуть вал помпы внутрь ударами молотка так что бы крыльчатка стала чуть чуть цеплять за блок двигателя,помпу снимать не надо, помпа после этого не течет. Но у меня ДВС не остывал,просто плохо грела печка.После сдвигания вала разница температуры воздуха очень большая.Еще рекомендую поставить радиатор отопителя от С4,с разборки и именно оригинал.На А100 и А200 трубки в ряд,на С4 и на V8 трубки стоят в шахматном порядке,и соответственно КПД выше.У меня на одной от С4,на второй от V8,в машинах очень тепло.

V12 · **#139**

серый audi 200 писал:

AL_Hagen писал:

V12 писал:

И я думал, но при чем тут он?

Термостат должен прикрывать контур, а он этого не делает.

Такая проблема, описываемая и тут и на ауди клубе была у массы машин с механикой, у которых обменника нет.

А так можно свалить и на маслорадиатор - ну типа он масло охлаждает, а масло охлаждает антифриз)))))))

У меня на всех моих машинах есть и маслорадиаторы и обмениики АКПП. И ни на одной таких проблем нет. Значит виноват не обменник, а термостат.

Но я менял их 3 и проблема не ушла. Значит дело в сочленении блок-термостат. О чем и написано в статье.

Еще раз- я годами ломал над этим голову. И когда увидел статью то понял что не я один.

И у меня та же беда....(((
отпиши те кто как решил?????Помогло и ли нет припаяное кольцо???

это приборка врет. не парься!!!

Сколько раз мне еще писать что при этом не греет печка?
Сколько раз мне писать что я менял приборку и ничего не изменилось?

Кольцо не помогло. я 2 припаял- возможно мало. Сейчас просто не до этого.

AL_Hagen · **#140**

А сколько мм кольца были?????
И как припаивали?
Есть фотки???

V12 · **#141**

AL_Hagen писал:

А сколько мм кольца были?????
И как припаивали?
Есть фотки???

С Новым Годом всех!

Фоток нет.

Я пошел в магаз и купил кольца медные которыми гидравлика уплотняется диаметром с тарелку термостата.

Напаял 2 штуки. Паял 100 Вт паяльником. Вместе с оловом думаю получилось 2, может 3 мм.

Эффекта это не принесло никакого.

серый audi 200 · **#142**

V12 писал:

AL_Hagen писал:

А сколько мм кольца были?????
И как припаивали?
Есть фотки???

С Новым Годом всех!

Фоток нет.

Я пошел в магаз и купил кольца медные которыми гидравлика уплотняется диаметром с тарелку термостата.

Напаял 2 штуки. Паял 100 Вт паяльником. Вместе с оловом думаю получилось 2, может 3 мм.

Эффекта это не принесло никакого.

а зачем это все? печка на месте у меня тоже чуть теплая,а на ходу очень горячо. у другой 200-ки тоже самое. ни греется,едет нормально,на приборке показывает 95.

С новым ГОДО ВСЕХ!!!!

V12 · **#143**

серый audi 200 писал:

V12 писал:

AL_Hagen писал:

А сколько мм кольца были?????
И как припаивали?
Есть фотки???

С Новым Годом всех!

Фоток нет.

Я пошел в магаз и купил кольца медные которыми гидравлика уплотняется диаметром с тарелку термостата.

Напаял 2 штуки. Паял 100 Вт паяльником. Вместе с оловом думаю получилось 2, может 3 мм.

Эффекта это не принесло никакого.

а зачем это все? печка на месте у меня тоже чуть теплая,а на ходу очень горячо. у другой 200-ки тоже самое. ни греется,едет нормально,на приборке показывает 95.

С новым ГОДО ВСЕХ!!!!

Затем что у меня печка зависит от Т мотора, а не от оборотов. Затем что зимой на ходу машина не греется. И внутри холодно и мотор холодный а значит расход элементарно большой.

Затем что по уму должна бытиь некая стабильная т.емпература мотора от -30 до +30 снаружи

MasterSL · **#144**

Друзья с Новым годом!
V12 Абсолютно согласен.
(Затем что по уму должна быть некая стабильная температура мотора.)
Пока не могу понять, почему замена термостата не дала результата?
Температуру двигателя регулирует только термостат - он потому так и называется!
Если двигатель не греется - значит он охлаждается!
Значит поток охлаждающей жидкости идёт через радиатор, а не по короткому контуру.
Температура должна быть ВСЕГДА 90градусов + - 10.

felb · **#145**

MasterSL писал:

Друзья с Новым годом!
V12 Абсолютно согласен.
(Затем что по уму должна быть некая стабильная температура мотора.)
Пока не могу понять, почему замена термостата не дала результата?
Температуру двигателя регулирует только термостат - он потому так и называется!
Если двигатель не греется - значит он охлаждается!
Значит поток охлаждающей жидкости идёт через радиатор, а не по короткому контуру.
Температура должна быть ВСЕГДА 90градусов + - 10.

+ 100
Но

Лучше "90" + - "5" градусов, потому как многие ЭБУ "считают" движок прогретым, от "80" градусов.

V12 · **#146**

MasterSL писал:

Друзья с Новым годом!
V12 Абсолютно согласен.
(Затем что по уму должна быть некая стабильная температура мотора.)
Пока не могу понять, почему замена термостата не дала результата?
Температуру двигателя регулирует только термостат - он потому так и называется!
Если двигатель не греется - значит он охлаждается!
Значит поток охлаждающей жидкости идёт через радиатор, а не по короткому контуру.
Температура должна быть ВСЕГДА 90градусов + - 10.

Прочти мою ссылку еще раз на ауди клуб. Там все расписано - почему такое происходит.

jaremov · **#147**

не хочу"каркать"но было у меня такое" -значится Температура высокая. когда вскрыл двигло кулибины нашенские вместо прокладок масленый насос на силикон строительный посадили. и выковыривал я его из БЦ прям тросиком. вопрос к старожилам- это может повлиять на работу двигла? это без подвоха- самому интересно и вообще не люблю я зазря людей дергать! Ащитаю что Т зависит и от режима езды и от состояния движка иего расходников (тобиш даже куча грязи на БЦ не способствует правильному охлаждению) НЕ УСПЕВАЕТ летом движок охлаждатся если на нем энное количество грязи а еще и турбо (высокие температуры) ПОПРАВТЕ если че не так! а для наших машинок 100 это нормально главное не 130-160 это уже как сказал Гагарин- "ПОЕХАЛИ" ДА поПОВОДУ теплообменика в акп он может быть пробит но тогда масло в ОЖ а ОЖ в масле АКП и мало приятного сначала на гарячую не втыкается задняя передача (это по опыту) и отсутствие динамики разгона - практически чуть-ли не одна передача а обороты на мах(тоже с опыта) как вариант глушится ПОДАЧА ОЖ и его обратка и выводится дополнительный радиатор охлаждения масла АКП. примером такойже как турбы. кстати это применяется и в спорт режимах. незнаю почему но мне так обьяснил спец по АКП(ДА Я ИНЕРАСПРАШИВАЛ после его вердикта на его работы)

серый audi 200 · **#148**

V12 писал:

MasterSL писал:

Друзья с Новым годом!
V12 Абсолютно согласен.
(Затем что по уму должна быть некая стабильная температура мотора.)
Пока не могу понять, почему замена термостата не дала результата?
Температуру двигателя регулирует только термостат - он потому так и называется!
Если двигатель не греется - значит он охлаждается!
Значит поток охлаждающей жидкости идёт через радиатор, а не по короткому контуру.
Температура должна быть ВСЕГДА 90градусов + - 10.

Прочти мою ссылку еще раз на ауди клуб. Там все расписано - почему такое происходит.

а ты топливную смотрел? может расход не от температуры? а температура от расхода?

V12 · **#149**

серый audi 200 писал:

V12 писал:

MasterSL писал:

Друзья с Новым годом!
V12 Абсолютно согласен.
(Затем что по уму должна быть некая стабильная температура мотора.)
Пока не могу понять, почему замена термостата не дала результата?
Температуру двигателя регулирует только термостат - он потому так и называется!
Если двигатель не греется - значит он охлаждается!
Значит поток охлаждающей жидкости идёт через радиатор, а не по короткому контуру.
Температура должна быть ВСЕГДА 90градусов + - 10.

Прочти мою ссылку еще раз на ауди клуб. Там все расписано - почему такое происходит.

а ты топливную смотрел? может расход не от температуры? а температура от расхода?

ТОпливную смотрел. Что именно я должен смотреть? СО в норме. Едет машина хорошо. Средний расход 12л.

V12 · **#150**

jaremov писал:

не хочу"каркать"но было у меня такое" -значится Температура высокая. когда вскрыл двигло кулибины нашенские вместо прокладок масленый насос на силикон строительный посадили. и выковыривал я его из БЦ прям тросиком. вопрос к старожилам- это может повлиять на работу двигла? это без подвоха- самому интересно и вообще не люблю я зазря людей дергать! Ащитаю что Т зависит и от режима езды и от состояния движка иего расходников (тобиш даже куча грязи на БЦ не способствует правильному охлаждению) НЕ УСПЕВАЕТ летом движок охлаждатся если на нем энное количество грязи а еще и турбо (высокие температуры) ПОПРАВТЕ если че не так! а для наших машинок 100 это нормально главное не 130-160 это уже как сказал Гагарин- "ПОЕХАЛИ" ДА поПОВОДУ теплообменика в акп он может быть пробит но тогда масло в ОЖ а ОЖ в масле АКП и мало приятного сначала на гарячую не втыкается задняя передача (это по опыту) и отсутствие динамики разгона - практически чуть-ли не одна передача а обороты на мах(тоже с опыта) как вариант глушится ПОДАЧА ОЖ и его обратка и выводится дополнительный радиатор охлаждения масла АКП. примером такойже как турбы. кстати это применяется и в спорт режимах. незнаю почему но мне так обьяснил спец по АКП(ДА Я ИНЕРАСПРАШИВАЛ после его вердикта на его работы)

У меня свежесобранный мотор. И собранный хорошо. И свежесобранная коробка.

Ни до ни после ремонта мотора и коробки ничего не менялось. Теплообменник не дырявый и вообще система охлаждения герметична- я менял патрубок радиатора год назад и с тех пор уровень ОЖ не изменился.

так что я не пойму при чем тут вышесказанное - у меня нет ни одной их описанных проблем.

А нет задней на горячую - это на 99% дырка в поршне. У меня было такое.

серый audi 200 · **#151**

V12 писал:

Затем что у меня печка зависит от Т мотора, а не от оборотов. Затем что зимой на ходу машина не греется. И внутри холодно и мотор холодный а значит расход элементарно большой.

Затем что по уму должна бытиь некая стабильная т.емпература мотора от -30 до +30 снаружи

так расход топлива большой? или 12л. на 100? зимой или летом? как ты следишь за температурой?(показания какого прибора) показания "холодно в салоне" в расчет не берем. печка может не греть из-за радиатора,поломаной заслонки,износ уплотнителя на заслонках.

V12 · **#152**

серый audi 200 писал:

V12 писал:

Затем что у меня печка зависит от Т мотора, а не от оборотов. Затем что зимой на ходу машина не греется. И внутри холодно и мотор холодный а значит расход элементарно большой.

Затем что по уму должна бытиь некая стабильная т.емпература мотора от -30 до +30 снаружи

так расход топлива большой? или 12л. на 100? зимой или летом? как ты следишь за температурой?(показания какого прибора) показания "холодно в салоне" в расчет не берем. печка может не греть из-за радиатора,поломаной заслонки,износ уплотнителя на заслонках.

Расход явно больше чем был бы на прогретой машине особонно зимой когда не более 70 гр Т при езде.

Я менял приборку. Я менял датчик Т мотора, который за приборку отвечает. Показания приборки не меняются. Глюк? Совершенно одинаковый глюк 2х приборов и 2х датчиков?

Датчик новый Berh.

Далее. я как бы не идиот, мне не 15 лет и я ездил на разных машинах. Печка при падении стрелки на щитке начинает греть хуже. Это не показатель падения температуры мотора? Когда на месте температуда доходит до 100 то греет великолепно. Что, у меня сто то с радиатором и заслонками при езде? К тому же я менял блок управления печкой в салоне. Тросы и заслонки 100% целые.

Не надо выдвигать бредовые идеи! Я проде не отличался написанием ерунды, пишу по делу.

Мотор выхолаживается. Т.е. аналогия с тем если бы термостат был заклинен в открытом положении.

На ауди клубе я нащел аналогичную проблему. Но описанный там способ пока мне успеха не принес.

Летом буду пробовать еще.

шумахер · **#153**

Температура при движении.

Температура включения вентилятора.

V12 · **#154**

шумахер

Если это и летом и зимой то это просто великолепно.

У меня Т вентилятора больше, ближе к 110 летом, но при движении падает до 80.

Зимой же выше 70 на трассе не прогреть никогда.

шумахер · **#155**

Фото от 08.01.2012г на улице примерно -3, летом тоже самое.

AL_Hagen · **#156**

Заказал себе вахлер, посмотрим что получится)

AL_Hagen · **#157**

AL_Hagen писал:

Заказал себе вахлер, посмотрим что получится)

Поменял термостат, ничего особо не изменилось......машина прогревается долго, минут 20-30 до 90 градусов+ очень быстро остывает за 1,5 часа при -1 на улице остывает полностью, так и должно быть????
На трасе температура падает примерно до 70 (ехал недолго 6-7 к.м при скорости 90-100

Наступили холода, выручайте друзья!!!!!!В чем беда????
Читал где то что термостат надо как то там ориентировать по стрелке, я ни чего не ориентировал, просто воткнул и все, антифриз новый, радиатор основной тоже.

P.S.За какое время у вас прогревается машина???

Олег · **#158**

Цитата:

P.S.За какое время у вас прогревается машина???

Ну время я не засекал, но точно не 20-30 минут. И машина быстро не остывает. Что то у тебя не так с системой.

шумахер · **#159**

На улице -5,завел и поехал, примерно 4 километра и рабочая температура.

Олег · **#160**

Примерно тоже самое. +100

felb · **#161**

шумахер писал:

На улице -5,завел и поехал, примерно 4 километра и рабочая температура.

Нормально.

V12 · **#162**

AL_Hagen писал:

Заказал себе вахлер, посмотрим что получится)

Поменял термостат, ничего особо не изменилось......машина прогревается долго, минут 20-30 до 90 градусов+ очень быстро остывает за 1,5 часа при -1 на улице остывает полностью, так и должно быть????
На трасе температура падает примерно до 70 (ехал недолго 6-7 к.м при скорости 90-100

Наступили холода, выручайте друзья!!!!!!В чем беда????
Читал где то что термостат надо как то там ориентировать по стрелке, я ни чего не ориентировал, просто воткнул и все, антифриз новый, радиатор основной тоже.

P.S.За какое время у вас прогревается машина???

Так, еще один такое же с проблемой, которой не должно быть, но она есть!

Все в точности как у меня!

шумахер · **#163**

У меня в обеих машинах дышать нечем, ищи косяки. Проделай процедуру с помпой(писал выше).Ищи мультиметр с возможностью измерения температуры, и можно будет приложив датчик к ДВС померить температуру. Сегодня менял помпу, и сдвинул вал к блоку примерно на 2-3 мм.

MasterSL · **#164**

шумахер Ты сдвигаешь крыльчатку чтобы улучшить охлаждение, а они замерзают!
Пережмите любой патрубок в радиатор и заведите машину, а потом посмотрите на температуру !!! :bm:

V12 · **#165**

шумахер писал:

У меня в обеих машинах дышать нечем, ищи косяки. Проделай процедуру с помпой(писал выше).Ищи мультиметр с возможностью измерения температуры, и можно будет приложив датчик к ДВС померить температуру. Сегодня менял помпу, и сдвинул вал к блоку примерно на 2-3 мм.

Куда я что сдвину? Ты предлагаешь уменьшить КПД помпы что ли?

Я менял 2 приборки и менял датчик, который отвечает за показания приборки. Ничего не меняется. Еще раз- печка греть перестает, зачем мне мультиметр, если и так понятно что машина остывает.

шумахер · **#166**

Сегодня -11 и рабочая упала до 95 градусов, на работе печки не отразилось. Проехав километров 15 перекличил с HI на LO. Все менял и все пробовал, но ничего не помогает, видимо авто из ограниченной серии с НЕ НАГРЕВАЕМЫМ МОТОРОМ. Чтобы что то изменилось надо что то делать.

V12 · **#167**

шумахер писал:

Сегодня -11 и рабочая упала до 95 градусов, на работе печки не отразилось. Проехав километров 15 перекличил с HI на LO. Все менял и все пробовал, но ничего не помогает, видимо авто из ограниченной серии с НЕ НАГРЕВАЕМЫМ МОТОРОМ. Чтобы что то изменилось надо что то делать.

95 по трассе при -11 это очень хорошо. Что не нравится то?

nord.rd · **#168**

-38

приборка при скорости выше 60кмч кажет 60градусов, печка жарит, за 10мин. езды или 15км пути вспотел при 24С выставленных на климе, термостат вахлер с обрезиненым клапаном, еще по KG понял, что термосы с железными тарелками, да еще и с дырочкой в них зимой нифига не работают как надо. на месте с включенной на 24С климой при морозе ниже -30 греется с 40С до рабочей за полчаса где то(при езде минут за 10). До 40С машину теперь греет предпусковой котел

ЗЫ. Ах да, другая проблема терь) Дроссель и клапан ХХ при таких градусах замерзают, газ отпускаешь и едешь как на круизе :ga-ga:

V12 · **#169**

nord.rd писал:

-38

приборка при скорости выше 60кмч кажет 60градусов, печка жарит, за 10мин. езды или 15км пути вспотел при 24С выставленных на климе, термостат вахлер с обрезиненым клапаном, еще по KG понял, что термосы с железными тарелками, да еще и с дырочкой в них зимой нифига не работают как надо. на месте с включенной на 24С климой при морозе ниже -30 греется с 40С до рабочей за полчаса где то(при езде минут за 10). До 40С машину теперь греет предпусковой котел

ЗЫ. Ах да, другая проблема терь) Дроссель и клапан ХХ при таких градусах замерзают, газ отпускаешь и едешь как на круизе :ga-ga:

А Вахлеры для 5 цил все с обрезиненными клапанами или это какая то одна модель?

nord.rd · **#170**

V12, модель такая:

ventilteller gummibeschichtet с резиновым покрытием пластины клапана
ohne entl?ftungsventil oder - kerbe без выпускного клапана или - вырезка(без дренажной вырезки)
mit entl?ftung kerbe вырезка с вентиляцией(дренаж на клапане)

То есть нужен Wahler 4116.87D1, но на экзисте других вахлеров и не предлагается

dmitrii200 · **#171**

nord.rd писал:

-38

приборка при скорости выше 60кмч кажет 60градусов, печка жарит, за 10мин. езды или 15км пути вспотел при 24С выставленных на климе, термостат вахлер с обрезиненым клапаном, еще по KG понял, что термосы с железными тарелками, да еще и с дырочкой в них зимой нифига не работают как надо. на месте с включенной на 24С климой при морозе ниже -30 греется с 40С до рабочей за полчаса где то(при езде минут за 10). До 40С машину теперь греет предпусковой котел

ЗЫ. Ах да, другая проблема терь) Дроссель и клапан ХХ при таких градусах замерзают, газ отпускаешь и едешь как на круизе :ga-ga:

А можно подробней про предпусковой котел

( как устанавливал?)

nord.rd · **#172**

dmitrii200, скоро подсоберу фотки все, бумажки, будет отчет в клубном гараже

dmitrii200 · **#173**

шумахер писал:

Проблема в ПОМПЕ,а именно в слишком большом расстоянии между крыльчаткой помпы и блоком двигателя.Разобрать привод ГРМ и сдвинуть вал помпы внутрь ударами молотка так что бы крыльчатка стала чуть чуть цеплять за блок двигателя,помпу снимать не надо, помпа после этого не течет. Но у меня ДВС не остывал,просто плохо грела печка.После сдвигания вала разница температуры воздуха очень большая.Еще рекомендую поставить радиатор отопителя от С4,с разборки и именно оригинал.На А100 и А200 трубки в ряд,на С4 и на V8 трубки стоят в шахматном порядке,и соответственно КПД выше.У меня на одной от С4,на второй от V8,в машинах очень тепло.

А можно подробней про сдвигания вала :bw:

шумахер · **#174**

В личке.

dmitrii200 · **#175**

nord.rd писал:

dmitrii200, скоро подсоберу фотки все, бумажки, будет отчет в клубном гараже

жду с нетерпением :bw:

AvtoOtva · **#176**

всем привет помогите с проблемой выгоняет антифриз через крышку расшерительного бачка термостат новый крышка тоже рабочее все проверял двигатель KG 84 года и еще одна проблема мне сказали что фарсунки льют а не распыляют и как бы протраивает а при разгоне на 3 4 тыс. оборотах начинает подергиваться как будто бенза заканчивается из за чего это у меня предположения в зажигании дело или подсос воздуха из за порвоного патрубка от интеркулера или из зи фарсунок все таки да и еще стоит жигулевский камутатор и с 100 в трамплере на считывание датчика хола не радное 1 окошко а 5 акошек

PZh · **#177**

AvtoOtva писал:

всем привет помогите с проблемой выгоняет антифриз через крышку расшерительного бачка термостат новый крышка тоже

радиатор, возможно, забит.

AvtoOtva писал:

мне сказали что фарсунки льют а не распыляют и как бы протраивает а при разгоне на 3 4 тыс. оборотах начинает подергиваться как будто бенза заканчивается из за чего это у меня предположения в зажигании дело или подсос воздуха из за порвоного патрубка от интеркулера или из зи фарсунок все таки да и еще стоит жигулевский камутатор и с 100 в трамплере на считывание датчика хола не радное 1 окошко а 5 акошек

в этот раздел viewforum.php?f=17

И расставляйте запятые, пожалуйста.

MasterSL · **#178**

AvtoOtva писал:

всем привет помогите с проблемой выгоняет антифриз через крышку расшерительного бачка термостат новый крышка тоже рабочее все проверял двигатель KG 84 года и еще одна проблема мне сказали что фарсунки льют а не распыляют и как бы протраивает а при разгоне на 3 4 тыс. оборотах начинает подергиваться как будто бенза заканчивается из за чего это у меня предположения в зажигании дело или подсос воздуха из за порвоного патрубка от интеркулера или из зи фарсунок все таки да и еще стоит жигулевский камутатор и с 100 в трамплере на считывание датчика хола не радное 1 окошко а 5 акошек

Термостат, клапан регулирующий температуру в блоке цилиндров двигателя, но не в радиаторе.

Выброс антифриза происходит из-за поступления газов в систему охлаждения, или перегрева.
Устраняй ДЫРЫ, Измеряй давления топлива,проверь чистоту топливной системы, Восстанови родное зажигание, Замени форсунки, хотя я не уверен чем и как их проверяли, востанови штатную систему зажигания VEZ.

серый audi 200 · **#179**

Скрытый текст

у вас там вообще не проблема найти все.

andgey · **#180**

Существует-ли методика проверки датчика температуры и указателя температуры (МС переходка)

sag071 · **#181**

Посмотрите здесь, может это то что Вам нужно http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=267721

титан05 · **#182**

seriy audi200 писал:

проблема в том что когда прогревается авто до рабочей температуры датчик показывает 100 градусов.
когда стоишь может и больше до 105-108 примерно.
а в движении может опускатся до 90.
термостат менял тоже самое.
у кого бала или есть audi 200 ПОМОГИТЕ!!!!!!!

У всех одинаковые симптомы.главное чтобы патрубки не сопливили и было стабильное давление в системе охлаждения.большую роль играет крышка расширительного бачка.если все исправно то и проблем никаких.моя ауди держит стабильно т.100,и зимой и летом.даже на горных серпантинах,летом при +45 при езде на повышенных оборотах,больше 110 не греется.

nervny · **#183**

поставаил приборку с датчиком температуры стрелочным, машина не кипит, температура 100 рабочая, это нормально? или должно быть 95-97? вентилятор на радиаторе срабатывает судя по стрелке на 102-104. На датчике написано 90-95=) Что за прикол? может что, датчик на приборку стоит сверху, а который на пропеллер снизу?
Поясните плиз по мануалу ни чего не нашел как и на форуме. Сколько должно быть правильно? двиг простой КУ

nikhts · **#184**

nervny
не нервничай , показчик слегка дурит.
всё нормально.

серый audi 200 · **#185**

nikhts » 11 Nov 2013, 00:49 писал:

nervny
не нервничай , показчик слегка дурит.
всё нормально.

это Серега даже при уменьшил сильно, датчик на приборке показывает только холодно,средне и горячо. больше он ничего не показывает.

nervny · **#186**

серый audi 200 » 11 Nov 2013, 08:59 писал:

nikhts » 11 Nov 2013, 00:49 писал:

nervny
не нервничай , показчик слегка дурит.
всё нормально.

это Серега даже при уменьшил сильно, датчик на приборке показывает только холодно,средне и горячо. больше он ничего не показывает.

ну слава богу, а то я уже 3 датчика сдуру поменял=)
спасибо)

СашаЛуна · **#187**

скажите может ли температура в спокойном режиме в 28 градусов по городу быть в 95-100 а по трассе 93-95 ? радиатора у меня potron, может купить nissens т.к раньше как только поставил китайца прошел год и все температура выше положенного....?

КЛИМ (ЧУГУНКИН) 76 · **#188**

СашаЛуна » 06 Jul 2014, 02:14 писал:

скажите может ли температура в спокойном режиме в 28 градусов по городу быть в 95-100 а по трассе 93-95 ? радиатора у меня potron, может купить nissens т.к раньше как только поставил китайца прошел год и все температура выше положенного....?

На скорости корпус датчика стрелки сильнее охлаждается и датчик немного привирает в минус.
Пора уже перестать верить штатному показометру, который, как уже многократно писалось, показывает только холодно-грячо. Для замера нужно пользоваться настоящим термометром.

sedoff · **#189**

В машине врубается вторая скорость вентилятора вот при таком показании датчика температуры. Есть вопрос, сам "показометр" стрелки можно как нибудь подрегулировать что ли, как это делается в покаометре датчика уровня топлива?

v.v.p. · **#190**

sedoff писал:

Есть вопрос, сам "показометр" стрелки можно как нибудь подрегулировать что ли, как это делается в покаометре датчика уровня топлива?

Эта проблема решается установкой качественного датчика температуры.

sedoff · **#191**

v.v.p. » 25 Apr 2016, 16:44 писал:

sedoff писал:

Есть вопрос, сам "показометр" стрелки можно как нибудь подрегулировать что ли, как это делается в покаометре датчика уровня топлива?

Эта проблема решается установкой качественного датчика температуры.

стоит родной, я так понимаю качественный, это трёхконтактный новодел?

v.v.p. · **#192**

sedoff писал:

стоит родной, я так понимаю качественный, это трёхконтактный новодел?

Да, 3-хконтатный. Например, "Behr". А вообще, можно поискать б/у исправный 4-хконтатный или отремонтировать свой.
У тебя в машине есть кондей? Если нет, то можно смело ставить 2-хконтатный датчик (например от мотора KU).

rdk · **#193**

sedoff » 25 Apr 2016, 11:18 писал:

В машине врубается вторая скорость вентилятора вот при таком показании датчика температуры. Есть вопрос, сам "показометр" стрелки можно как нибудь подрегулировать что ли, как это делается в покаометре датчика уровня топлива?

А еще лучше поставь одноконтактный датчик температуры в отверстие с резьбой возле пятого цилиндра и протяни к нему один проводок от четырехконтактного датчика(который идет на показометр температуры двигателя). Это самый бюджетный и простой вариант.

v.v.p. · **#194**

rdk писал:

А еще лучше поставь одноконтактный датчик температуры в отверстие с резьбой возле пятого цилиндра

В этом случае, будет измеряться температура ГБЦ, а не охлаждающей жидкости.

rdk писал:

и протяни к нему один проводок от четырехконтактного датчика(который идет на показометр температуры двигателя).

При наличии БСК, будет постоянно высвечиваться пиктограмма "перегрев двигателя".

Вворачивать датчик нужно в торец ГБЦ у пятого цилиндра, вместо заглушки. Будет непосредственный контакт датчика с ОЖ.

rdk · **#195**

v.v.p. писал:

В этом случае, будет измеряться температура ГБЦ, а не охлаждающей жидкости.

Совершенно верно! Датчик теперь не будет контактировать с охлаждающей жидкостью. Но погрешность там не велика (а именно приблизительно на 5 градусов будет показывать меньше во всем диапазоне), и это несущественно отразится на показометре. И с другой стороны там алюминий, под которым антифриз, так, что почти одно и то-же.

v.v.p. писал:

При наличии БСК, будет постоянно высвечиваться пиктограмма "перегрев двигателя".

Не будет, если и сейчас не высвечивается. Я писал не отключать весь разъем с 4-контактного датчика, а только один проводок из четырех!

v.v.p. писал:

Вворачивать датчик нужно в торец ГБЦ у пятого цилиндра, вместо заглушки. Будет непосредственный контакт датчика с ОЖ.

Это будет лучше и правильнее! Но сложнее. Чего только стоит открутить эту заглушку! Я писал про самый простой вариант! Но 5 градусов разницы на показометре не стоят этих мучений...

PS. Кстати на мозги(ЭБУ) идет температура двигателя именно так, как я предложил (без контакта датчика температуры с охлаждающей жидкостью). И конструкторы Ауди ведь это допустили!

sedoff · **#196**

Цитата:

А вообще, можно поискать б/у исправный 4-хконтатный или отремонтировать свой.
У тебя в машине есть кондей?

Кондей стоит. Как отремонтировать датчик?

v.v.p. · **#197**

sedoff писал:

Как отремонтировать датчик?

Разобрать, пропаять и заклеить. Если руки растут из нужного места - всё получится.

Один из перебранных мною датчиков, бегает уже год и стабильно держит температуру 100-102 градуса. Всё как положено. Верно и точно.

sedoff · **#198**

v.v.p. » 25 Apr 2016, 22:47 писал:

sedoff писал:

Как отремонтировать датчик?

Разобрать, пропаять и заклеить. Если руки растут из нужного места - всё получится.

Один из перебранных мною датчиков, бегает уже год и стабильно держит температуру 100-102 градуса. Всё как положено. Верно и точно.

Руки откуда нужно ) завтра куплю бу датчик и проэкспериментирую.

gour · **#199**

А я и не знал, что можно разобрать, пропаять заклеить. Надо попробовать. Хотя вкрутил в торец ГБЦ, все показывает хорошо.

Какая должна быть ТЕМПЕРАТУРА РАБОЧАЯ?

Кто сейчас на конференции