Когда брал всегда четко держала 100, ну иногда чуть меньше(98-99) вентилятор время от времени включался все окей. Затем не так давно были проблемы со сцеплением и машина неделю стояла, после чего нормальным темпером для нее стало 110 когда стоишь и 100 когда едешь.

Сегодня надо было ехать за девушкой, приезжаю жду когда выйдет смотрю, а темпер 112-113. Че за нафиг думаю? Глушу, включаю зажигание - заработал вентилятор, поломолотит чутка и отключился, но темпер остался прежний. Девушка пришла, надо ехать. Поехали на ходу держит 100 на светофорах долгих 110 и начинат расти дальше, но дальше уже едем, так что остываем обратно. Покуда изучали устройство заднего сидения с девушкой постоянно смотрел на указатель температуры(на всякий случай врубил печку на максимум - ташкент неописуемый) в течении 3 часов рос с 113 до 119(на 119 в панике тут же заглушил машину) при этом при всем вентилятор всключался и молототил. Обратно ехал на ходу держит 105-110, на светофорах уходит за 110.

Не понятно чего карлсон включается так не на долго? И чего он выключается, если не остудил не фига?

ЗЫ уровень ОЖ не посмотрел, но пару дней назад был в норме.

Уровень ОЖ посмотри обязательно.
Как вариант - накрылся термостат, проверить легко по разнице нагрева противоположных сторон радиатора.
Помпа живая?

_________________

Кто же его знает живая или нет.... Как посмотреть?

Помпа не шумит при работе? Ничего не капает в ее районе?
Как нагревается радиатор, когда по показаниям должен открываться термостат, везде тепленький? Патрубки?

_________________

Когда был последний раз на яме, справа по ходу движения авто чутка капало, надо полагать именно помпа, да?:)

Насчет патрубков и радиатора - гляну через часок.

Глянул, рассказываю.

Завелся, открыл капот начал щупать. Верхний шланг постепенно прогревался в сторону радиатора, нижний теплый более менее равномерно чуть теплый. Темпер дошел до 100, верхний шланг все еще не полностью горячий, радиатор холодный. На >110 радиатор стал теплым, верхний шланг горячим(но рукой щупается свободно), нижний теплый. Вентилятор не включался. Заглушил, открыл расширительный - жуткое шипение и звуки кипения, чутка стравил и открыл до конца - бачок сухой

Вообщем паника. Не то помпа плохо качает, да еще и течет, хотя видимых потеков нет, не то термос накрылся, не то все вместе. Уже подумал на пробитую голову но вроде не дымит....



мысли:
радиатор плохо прогревается, отсюда не включается вентилятор, отсюда попытки мотора перегреться. При этом мы помним, что печка греет только в путь, значит жидкость таки циркулирует, но вероятно по малому кругу, отсюда помпа вероятнее всего исправна, а термос нет.

ЗЫ а где термос находится? Гуглил гуглил, а найти не нашел, и код его в элкатс найти не могу:(

Номер 7 http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=8070001E

_________________
Heavy metal
http://www.youtube.com/watch?v=cbV190MjKiU
https://www.drive2.ru/r/audi/1110838/

Замена термоса помогла.

ЗЫ когда на серваке меняли, там не хватало почти 3 литров антифриза. Нифигово так выкипело да?)